点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

作为一名95后非奶爸车主，在关注且几乎试驾完市面上所有新能源之后，最终下定决定决心，定下理想one。 首先不得不夸赞一句理想这个品牌的应变能力，在芯片紧缺，黄牛加价卖芯片以及疫情再度爆发这种困境中，理想提出了三雷达方案，选择以先交付车后补装两个雷达的方式正常交付车辆，开启了“先买票后上车”的浪潮。 车辆10月13日锁单，在我锁单之后第三天，接到交付专家电话，我接受以三雷达方案交付。 11月18日车辆生产完成， 11月19日运往配送中心，11月21日上午达到配送中心，同天下午4时提车。 自提车至今已跑了200多公里，中间跑过高速、下过乡镇、经历过拥堵的早晚高峰，体验过室外6度时候开车出行，有太多的感触和惊喜。 外观:他的外型设计并不犀利张扬，既没有封闭式进气格栅，也没有隐藏门把手，稍显中庸，但是大黑色中网的设计让这辆车看起来更加的敦实，厚重，显得成熟干练。 内饰:内饰是我最喜欢的部分！车内一共4块屏幕，中控3块大连屏，档杆旁边一块操作屏用于调节空调、座椅加热、通风、驾驶模式、用电模式等相关功能。 配置:整车nappa真皮，之前看一个换电品牌时候这个配置还要花2万多选装。前排中排座椅加热、通风，还有按摩！对一个30多万的车还有按摩功能这是比较罕见的。12个扬声器，音质可调为HI-FI音质（HI-Fi可以理解为视频清晰度1080p在靠上的2K、4K） 电动四驱，脱困模式，湿滑路面，悬挂软硬调节；对外放电功能可以用车放电外接小功率电器；一个7个接线口，可满足全车用户充电。 整车双层夹胶玻璃，隔音超级好。外后视镜自动折叠，倒车自动下翻，这几个功能非常实用。防炫光，你基本上只能看到光点，灯光不会晕染不用担心后面远光灯刺眼炫目。 空间:一家出行足够用，即使人多坐6个人也不显得臃挤，以自己为例，本人身高173体重160。坐到第二排腿部调节与前方剩一拳空间时，坐到第三排还有一部分空间。不至于说坐不下，但是第三排的舒适度的确是前两排无法比的。也没有很大的角度去调节。 操控和动力:作为男人，哪个男人提到车不得感受感受速度与激情。0～100加速在满电没油情况下7秒靠上，说数字可能没什么概念，换个说法，一个红绿灯到下个红绿灯没车的情况下，速度到120 没一点问题，超车足够，一骑绝尘。 方向也没什么虚位只哪打哪，即使在速度超过80时候猛打方向也能感受到车辆在我们做离心运动时为我们反向加重，保持车辆稳定。 缺点也是有的:掉头半径太大，车道有车或者略窄，基本上很少有一把就调过来车头的了。但是考虑到毕竟是家用车，不能要求它像硬派越野还有坦克掉头功能。 之前我一直只看纯电，从没想过去买一台増程器混动车，自从看完10.1期间新闻，8小时回家车程，到家用了16个小时，不是在排队充电的路上，就是在去下个服务区充电的路上，我就重新思考到底什么车才是更适用的。 坐标开封，早晨上班气温大概5～6℃，理想纯电驾驶模式下实际大概能跑135公里左右，当电量低于30公里时会既消耗电，又消耗油。因为自己还没加满油跑完一箱，但据车友群车友真实测试，满油满电大约可跑850KM。 我上班一来一回16公里，基本上可以一周充一次。因为电池只有40.5千瓦，理想家用桩是7千瓦，充满电也只要不到6个小时，即使我凌晨才回到家也不耽误我早晨7，8点出门游玩。 美景都在偏僻的地方，景越美越偏，地越偏，配套设施越不完备，配套设施都不完备，充电桩就更为罕见。但理想不一样，大不了就不充电，加油就行。 以上就是我跟各位车友和关注理想的懂车友的分享，虽有点话痨，但只为向车友更全面更真实的反馈我的驾驶感受。祝各位懂车友早日提到自己心仪的车辆

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.5分“优秀”

自己估计是最年轻的车主了吧，23岁哈哈哈哈，买电动车主要还是看中省钱还可以升级跟远程操控，对于懒癌太好用了。一开始看了modelY，个人是比较喜欢的，但家里都是轿车，需要一部真正第三排能做人的suv，所以最后决定就是它了。买之前是做了功课的，增程器的声音我觉得还是可以接受的，而且只是高速用油，iphone的蓝牙钥匙非常好用，没有断过，出门都不用带钥匙了。辅助驾驶高速也很轻松，前车起步提醒对于我这个红灯玩手机的也是福音，空调和座椅通风加热也很给力，配置也非常高，座椅其实坐的比较贴合比较板正也不会很腰酸，毕竟这个价格座椅通风加热都有还是真皮，座椅薄一点做硬一点也能理解。家里坐惯奔驰老大哥的老爸也没有觉得很不舒服，灯光就够用 也不贪那么多。空间方面这车完全没问题，就是因为它大才选择它，家里四个大人一个小孩无压力。动力方面电动车就不用说了，就是很直接，很快，但是为了尽量不加汽油我还是比较佛系的，奶爸车就舒舒服服开就行，没必要做各种运动。但这车的滤震是真的不行，比较挑路，所以这车就是两个性格，高速会很爽，到了烂路就很不爽了。有一点可能比较少人说，就是车头的星环灯，是真的帅，轮毂也很有质感很运动，内饰的真皮让我觉得很舒服，老人家光看这点就觉得这车很不错。

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4.36分“优秀”

置换车的目标还是很明确的，刚需大七座SUV，想尝试智能电动车。之前对理想ONE已经有一定了解了，咨询过朋友，自己还看了几个测评视频后，就和老婆去店里试驾了。试驾了几圈后，第一感受还是很不错，动力比想象中要足，各个座位的体验都很好，空间也是非常给力。后面还去看了蔚来ES8，特斯拉model Y和几台传统燃油七座SUV，最后还是选择性价最高的理想ONE。 理想ONE的空间无可挑剔，六座版本第三排乘坐体验更进一步。全车nappa皮座椅，驾乘体验都很好，尤其是6座版本，二排两个都是独立座位，很不错。 外观倒是中规中矩，略带科技感的大灯算是特色，整体外观还是有点笨重。内饰座椅质感很好，有高级感，其他内饰的细节还是比较在线的。夸张的四屏联动，是理想的一大卖点。实际体验过程中并不会感觉到刺眼和影响驾驶，自带高德导航完全解放了手机，还有各种车辆信息和自定义娱乐模块。还有定期OTA，未来可期。 动力方面开习惯传统燃油车的我，理想的动力完全够用了，超车超顺滑，一给就有，操控整体感觉还是不错，但转弯感觉还是有一点点飘。 纯电电耗18.1，按7毛电费算，相当于1毛3一公里，纯油油耗7.5，差不多5毛多一公里，这么大的车，这个能耗真的杠杠滴。 简单总结： 性价比、大空间、低能耗、可加油、智能化车舱、购车体验好 期待改进： 1辅助驾驶还有进步的空间 2纯电续航如果再高点就完美了

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

3.79分“良好”

随着近年来新能源汽车的大力发展，出现了越来越多的新能源自主品牌，理想作为其中的代表之一，凭借不错的质量以及优秀的技术获得了不错的销量。我作为一名修了十年车的技师，必须也要做到与时俱进，在参加了理想汽车的维护保养培训后，对于理想旗下唯一的车型理想ONE有了充分的了解。今天的这位理想ONE车主遇到的问题是车门把手感应解锁功能失灵了。根据我的经验，这应该是车门把手接触传感器出故障了。将车门把手拆开后，使用万能表测量传感器电压，果然显示电压为0，这很有可能是传感器质量问题。更换后触摸传感器后，与车主一起重新测试触摸解锁功能，系统恢复正常。今天共收取客户100元。 这台车搭载了1.2T涡轮增压发动机+永磁同步电机的增程式动力系统，最大马力333匹，最大扭矩455牛米，动力表现非常优秀，超车提速丝毫不会吃力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教质感还是不错的，在经过减速带时对于震动的过滤也比较彻底，乘坐舒适感非常优秀。 内饰设计营造出的科技感受令人吃惊，液晶仪表盘，中控屏以及副驾驶娱乐屏连为一体，加上下方的空调控制屏，简直就是移动科技站。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油的成本在400元左右。但根据我对增程式动力的经验，加上车主日常代步都使用纯电模式，我建业车主这台车完全可以10000公里保养一次。 总体来说，这台车的外观十分大气，内饰科技感十足，不错的动力表现以及舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

理想ONE共有一款配置，分为六座和七座车型，选车层面着重考虑乘坐空间即可。理想ONE的设计很聪明，非常的中规中矩，从青年人到中年人通吃，但面向的群体还是家用车市场。日行灯的辨识度极高，几次在路上见到我都能一次从后视镜里认出来，解锁时的科技感不输奥迪灯厂。5020mm的车身长度作为一个6座车来说属于正常尺寸，车尾和车头做到了车灯相呼应，解锁时很炫酷，科技感很足。不足之处：唯独转向灯的面积太小，能设计成流水式的就更好了。 灯光配置：标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、触摸式阅读灯及车内单色氛围灯，配置比较全面。 内饰首次在量产车上出现的四块大屏幕，可玩儿性超高，确实很爽，特别适合长途出行让媳妇儿坐在副驾驶上看视频，这样就不会因长途坐车而无聊；配置上堆得很满，有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热、方向盘加热等，就不一一列举了，这个配置水准完全是越级的表现。 内饰几点不足之处：1、方向盘实在是太廉价了，塑料材质太多，拉低了档次感；2、电子挡杆同样是质感极差，相比于蔚来的电子换挡杆以及同级别的合资车，理想ONE这个真不算优秀；3、四块屏幕的亮度不够，很容易反光尤其在阳光下，亮度调到最高也不够清楚，下面屏幕黑边比较宽，没有质感， 乘坐和空间：首推6座车，空间很灵活，中间的过道方便进出第三排，180cm以下的朋友坐第三排很合适，另一条腿放可在过道上，这就是6座车比7座车的优点。6座模式下后备箱空间还好，能满足6人短途的行李装载。缺点：全车座椅偏硬，尤其后排。 纯电优先：很常规的纯电车行驶感觉，增程器不启动，NEDC续航180km。 燃油优先：实测01加速六秒多，动力非常充沛，驾驶感觉非常接近于汽油车，首先说刹车踏板的反馈，刹车踏板采用电子刹车，但回馈的脚感我竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉，我觉得这一点设计非常好，能让许多开了几十年汽油车的车主上手不觉得生分；其次是车辆滑行动能回收的状态，最低的力度下，它的动能回收几乎让用户感受不到，力度刚好。 行驶品质：底盘特别厚重，很有德系车的味道，能把细小的颠簸过滤的较为彻底，唯独不好就是悬架过于紧绷，再稍微调软一点能舒服很多；整车的隔音做的很好，前后车门双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎，仍有少量的风噪以及增程器的声音。 推荐六座车，后排乘客的舒适性比七座车好很多。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.07分“优秀”

【外观】作为一台中大型尺寸的SUV，理想ONE的外观非常霸气，和添越并排放在一起时，气势上都毫不怯让。车头大灯是非常具有辨识度的“一字长眉”灯，夜晚亮起时远远一看便知道这个“直男巨无霸”出动了。 【空间】空间方面，得益于整车长宽高分别为“5020*1960*1760”的大体格，并且轴距达到了2935，完全不用担心乘坐方面的忧虑。理想ONE最畅销的六座车型，如果在只乘坐4人的情况下，第二排乘客甚至可以翘起二郎腿半躺着休息，这种“总统级”的空间盈余感的确让人倍感意外。 【能耗】说起能耗方面，理想ONE的争议一直比较多，毕竟它并不是单纯的电动车，而是一辆搭载着增程器的油电车。很多人觉得这个车的驱动模式有点四不像，但我觉得李想在设计这辆车时候的初衷便是：市区通勤用电、长途用油。其实这个想法在近五年内都是没什么问题的，而这个大家伙的电耗大概是19.1KWH每百公里，馈电后的百公里油耗大概在9L左右。折算下来，理想ONE可以在不那么冷的地方用电跑120KM，用油跑个500KM左右，可以说完全解决了里程焦虑的问题。 【操控】你绝对想不到，在中大型SUV上也能体验到随叫随到的动力感应于操作快感，方向盘较轻，基本没有虚位，百公里加速6.5S，基本秒杀大多数燃油车，与他看上去魁梧的身材着巨大的反差。 缺点： 【音响还需优化】放本地音乐时，扫描的时间有些长，另外音响的音质也需要提升一下。 【隔音还需提升】跑高速时，车速超过100km/时后，车内的风噪声音还是比较明显的。 【储物空间少】理想的乘坐空间可以说很奢侈，但是储物空间就比较相形见绌了。导致所有东西全都放到了手套箱，比较杂乱。 购车费用：理想ONE没有选配，统一都是32.8万（除了BABY BLUE 加1万），没有购置税，加上保险什么的杂七杂八，基本在33.5万左右可以落地，性价比还是比较高的。 购买建议：理想ONE的定位其实很精准，那就是对乘坐空间有需求的奶爸们。如果你平时车子里最多就坐四五人，这么大尺寸的车子其实没有什么太大必要，市区里停车也是一件头疼的事情；相反，如果你是一个二胎家庭或者经常有多人乘坐的需要，而且又是个对传统油车感到厌倦的人，那理想ONE是非常适合的选择。无论是那几个大屏幕带来的科技感，还是电动车独有的加速体验，理想ONE都可以给到你。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.14分“优秀”

理想ONE是一款增程式中大型SUV，外形大气，配置厚道，目前销量能够排到国内新能源车前十名。 优势如下： 1、加油就能跑，使用增程器发电，解决了纯电动车型的里程焦虑症，即便是没有充电条件也能当做一台燃油车使用。 2、配备有40.5kWh电池，NEDC续航里程可达180公里，实测强制纯电动模式冬天开暖风的续航里程也能达到近100km，市区内通勤是足够的。如果春秋季节市区内纯电动续航里程能够达到120km以上，大部分成绩都能够做到两天一充。 3、燃油有限装天下，市区内行驶油耗大约在8.5升/百公里左右，对于一台中大型SUV来讲是比较优秀的表现。 4、由于使用电动机驱动，而且电动率总功率达到了240kW，日常驾驶理想ONE比较轻快，中后段动力储备也丰富，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也出色，超车并不需要提前量。 偶尔理解驾驶理想ONE在动力方面也能满足西区，在满电状态下百公里加速仅需7秒出头，低电量状态下也在8.5秒以内，不会让人感觉到肉。而且整体动力输出比较线性，车内乘客不回头突兀感。 5、外形大气，前脸贯穿式日行灯辨识度高，侧面造型魁梧，很有硬派车型的感觉。 6、内饰用料出色，新车异味小，四块液晶屏很有科技感，功能丰富，操作流畅度也额让人满意。 7、手机APP功能丰富，支持远程操作，基本上能够摆脱车钥匙。 8、6座车型空间实用性高，第二排中间通道比较宽，第三排乘客上下车容易。身高1米7的同事前第二排座椅调整到最前方，腿部还能有1拳半的空间，此时第三排腿部空间接近1拳，不会给人特别局促的感觉，较长时间乘坐腿部也能有活动的空间。 9、在不放倒第三排座椅的情况下，后备箱能够装下两个行李箱，满足日常需求问题不大。放倒第三排座椅之后空间会有极大的改善，装载大件物品也没什么问题。后备箱的开口比较低，装载物品比较方便。 10、纯电动四驱系统并无太多越野能力，但能够有效提升行车安全性，应付普通的非铺装路面也能有良好的通过性。 11、在除北京以外的其它大部分地区都能上绿牌，享受不限号的待遇。 12、悬架调教比较舒适，隔音效果好，舒适性和安全性配置也都比较丰富，同价位来看是比较厚道的。 缺点： 1、发动机为三缸设计，启动时会略微有抖动的感觉，而且需要添加95号汽油。 2、跑高速时油耗比较好，即便是轻载情况下百公里综合油耗也高达11升以上，经常跑高速的话用车成本偏高。 3、下摆臂采用的工程塑料，瓷器那曾出现过断轴问题，发生事故时球头脱落的概率要高于同级别的车型，官方已经通过召回解决了这一问题，但实际效果未知。 4、油箱容积只有45L，同级别来看比较小，高速上跑300多公里就需要加油。 总结： 理想ONE是一款比较适合在市区内代步的车型，而且大部分地区都能享受不限号的待遇，整体性价比表现让人满意。但如果经常跑高速的话它并不适合你，因为高速油耗偏高，后期用车成本相对会比较高。另外，作为理想的第一代车型，后期耐久性方面还是未知数，推荐观望之后再做决定。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

两娃（10岁+2岁），加上父母，6人，原来的5座车，超载，所以6座或7座，刚需。再加上旧车有些年份，底盘开起来有点松散，波箱指示也试过一次闪烁，就怕再有什么问题，好几k的维修费用少不了，于是换车提上日程。为什么说换，不增多一台？没银！旧车还可做点贡献，压力会小一点。选车的时候看了哈弗H9，传祺GM8，奥德赛，汉兰达，所实话都是好车，但是都有各自的问题，哈弗H9坐姿高，起步有点懒，要给多点油门才能走，悬挂开起来有点晃晃的，感觉不是太好，估计父母更容易晕车。GM8越看越不喜欢，大面包的感觉。开这家伙去上班，场景有点难相像。奥德赛，情况和GM8差不多，而且底盘那个噪音和那松散的感觉，怎么像四面漏风似的。汉兰达要换代了，却一分钱优惠也没有，指导价卖车，销售还觉得客户买到即赚到。看得上的配置，落地也35w，没感，PASS。说说理想ONE，外观，合眼；加速，很好；底盘（运动模式），不错；内饰，除了设计单调点，可以；车机，比一般车都好；6座，合意；油耗，没问题；智能行车，优；如果第二排可以有通风，脚托，那就无敌；第三排，一般；上下车，一般。没有不明消费，还终身质保，难找。综合下来，除了价格稍超点预算，满意程度最高。虽说不能像H9一样可以强悍越野，但看了YYP的视频，觉得ONE的越野模式在能想到的用车环境中，也95%以上够用。前前后后试驾了两次ONE，试驾过后，再对比油车的油门，就会心心念电车的电门，太跟脚了，要多少有多少。车大车重却轻盈，矛盾的组合体，开起来却毫无违和感。开了一段时间，对理想ONE最满意的还是空间大，在走长途的时候，两个娃从第2排玩到第3排，再从第3排玩回到第2排，就像一个游乐场一样，非常开心。而且娱乐屏好，走长途不无聊。动力好，加速快，电门到底的时候还是很有快感的，在市区，轻轻踩一下电门，就过了限速。有电的情况下，在走好的铺装路时，安静，安静，非常安静。辅助驾驶系统用起来也很不错，特别是走长途。国庆大堵车的时候，天亮起来没力气扶正方向盘，开着辅助驾驶系统，帮忙看一下路就好，确实是轻松好多。用车成本方面电17.1，油8.5，综合费用算下来3毛6一公里的样子，对2.3吨重的车来说，我觉得非常赞。有电用电，没电用油，没焦虑，赞。不满意的地方还是有的，是车太安静了？觉得异响有点多，前门和后尾箱，但又没空去弄，将就着。另外三缸发动机的声音，确实不太好听。没有电动童锁，这个不应该呀，作为奶爸车，这功能实用。底盘的整体性还有点欠缺，有松垮不厚实的感觉。总的来说3.0T的动力，1.8T的油耗水平，Q7的空间和舒适度，还是很不错的。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.29分“优秀”

外观上，新款理想ONE延续了老款车型设计语言，如果不仔细看几乎不会发现有什么变化，但在细节处还是有所调整的，中网的网格变得更大，前脸两侧的进气口增加了转向灯和低速转向辅助灯，整体视觉还是具有端庄稳重的气场。 侧面的造型依旧保持着四平八稳，没有使用过多的线条进行修饰，配合上车身同色的轮眉造型，营造出沉稳、耐看的风格。而车身长度上相比于老款车型增加了10mm。 尾部则继续采用了贯穿式尾灯组设计，与前脸的贯穿式日间行车灯相呼应，官方还尾灯组为“星环尾灯”，夜晚点亮后极具辨识度。 进到车内，还是熟悉的“配方”，继续使用了三联屏设计，从驾驶位一直贯穿至副驾驶，并在中控台下方还单独配了一块10.1英寸屏幕，形成了四屏交互系统，带来了更好的人机交互体验感，还营造出更浓厚的科技氛围感。 虽然理想ONE并没有使用太多的实体按键，但是配备了语音控制系统，还支持车内四个唤醒位置中，任意一个位置唤醒语音控制后，其他麦克风所收录的声音将会被抑制，以提升语音识别度。此外，新款理想ONE还能实现免唤醒功能，只需直接说出“打开音乐”、“打开导航”、“导航回家”等简单语句，即可打开，摆脱了繁琐的唤醒步骤。而目前，免唤醒功能只支持一些简单功能以及固定的语句。 空间部分，以教授180cm的身高，在前排调整好合适的坐姿后，头部还要有一拳的空间剩余。而保持前排座位不变，第二排空间座椅调至最前，腿部还能剩余三指的距离，调至最后则剩余两拳的空间，头部空间剩余三指。 来到第三排，将第二排调至合适成年人乘坐的位置，腿部仅剩余二指，头部略微有些扫头发。如果是应急的短途出行，第三排的空间还是可以接受的，但是面对长途乘坐的话，坐久了难免有些局促。 动力上，新款理想ONE搭载了1.2T发动机作为增程器，配合前后永磁同步电机，系统最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m。 实际的驾驶感受，理想ONE并没有像体型这么笨重，动力输出足够畅快，开起来十分的轻盈。在日常驾驶，变道超车都可以以一个轻松的姿态完成，可以给予你充足的信心。而动能回收并不会像传统纯电动车型有着强烈的拖拽感，整体回收力度从容得体，并不会让你在减速时感觉到不适。 理想ONE采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立式悬架的组合。在城市道路行驶，底盘整体调校表现比较扎实，并不会有松散的感觉，对于一些小颠簸过滤，能从容处理掉振动，并不会有太多振动感传递到车内。但面对大的坑洼路面和减速带时，减震器的回弹就没有那么迅速，车内有些多余的弹跳，而后排的感受更是略微明显，一定程度上影响乘坐的舒适性。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

外观非常的喜欢，一眼就相中了。 内饰个方面感觉都很满意，唯一一点吐槽就是氛围灯，既然加了氛围灯就不能做的全面一点么。有点抠搜得。 配置各个方面至少就我来说挑不出毛病，再开一段时间再来评价吧。 操控和动力一起说：我是一个重机骑士，没事经常跑跑山，压压弯。开着理想去了我们平时机车压弯的郊区盘山路，多连发卡弯轻松驾驭，踩着电门过弯指向精准，值得信赖！可能同车人会吐槽吧，毕竟下了山他们都晕车吐了😄。动力不用担心。不管是瞬时起步还是持续加速方面都很给力…瞬时起步和零佰能与通行的600cc重机一较高下。 舒适性我自己的感觉不多，对这个没有太多的要求。不过话说按摩座椅和座椅通风真的很香…夏天开车男同志都懂，打开通风清爽舒适😅，按摩一开，长途不愁。

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.79分“优秀”

3月28日提车，想着能赶上北京顺义2万补贴，怕没有这么大力度，结果4月1日听说从4月起，萧山出台了3万补贴?除此以外，没有任何的不满意。 肯定很多人会说为什么不买L系列，开始的时候我也想买，后来去试驾了一下L8，差距不太明显，可能抬显、空气悬挂会好点？但是对于我来说没有太明显，可能我也不会太暴力的去驾驶，跑越野的时候也相对比较少，反而觉得one的前脸比L系列的霸道，我比较喜欢刚一些的外观，所以省下6万又可以做许多事情。 关于当韭菜这事，也看过许多人在喷，这不好那不好的，对于我来说，喜欢最重要，管别人说什么，就像姑娘一样，“没有哪个姑娘18岁，但是永远有18岁的姑娘”，所以不要在乎别人怎么说，总不能听别人说就一直等吧？ ——来自最新的一颗韭菜的真实想法。 最后，我想说的是，新能源车进步很快，习惯驾驶燃油车的人都会有种观望或者犹豫的态度，等大家驾驶体验过电车以后，就会知道有多香，响应非常及时（开惯豪车的请忽略），家用通勤用电车简直无敌。如家庭条件更好，还有许多更好的选择，身边朋友大多数是一台电车一台油车，所以也没什么可值得喷子喷的。 对了，还有一点不理解的地方，主驾驶头顶上的拉手是什么作用呢？我觉得鸡肋，拆掉改成了眼镜盒。另外加装了电动踏板（家里老人孩子用），其他还有什么等一年后再来评论，欢迎大家讨论~

点评车型: 2021款理想ONE 增程6座版

4.21分“优秀”

一个月之久的的驾驶体验，简略点评： 外观中规中矩，星环大灯值得加分； 内饰第一眼进入高估，四联屏豪华感十足，细看的话做工还是欠缺； 配置同价位车比较，算是极高得了，虽然很多配置都很鸡肋，包括无线电充，踢脚尾门，座椅按摩等，但是噱头还是有的，有总比没有好； 对于5米多的车子来讲，一二排座位空间绝对是没话说，堪比mpv，但后备箱空间还是太小，毕竟三排六座也算做的极致了，对于储物空间还是要吐槽下，特别是前排，对于我这种把车当成第二个家的人来讲，储物实在是太少了； 操控的话，横向比较，同价位中大型suv里绝对堪称一流，反正我是想不到其他与之匹及的，只要不激烈驾驶，极速转弯，真的可以做到指哪打哪； 动力绝对够用，加速，超车一气呵成，跟油车比，不会比3.0t动力来的差，而且还是一辆有着2.4吨重的中大型suv，值得夸奖； 舒适性来讲，最远跑过单趟200公里路程，来回400公里一点都不觉得累，包括副驾的一键躺平，媳妇也是赞不绝口的。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.36分“优秀”

买车纯粹是想体验一下被吹上天的新势力造车，但是又不能接受纯电动车，整天提心吊胆的看着续航里程，于是便选择了能加油的理想one。这车的外观还是不错的，方方正正，低调奢华有内涵，不过内饰我只能给85分，还有上升空间，虽然整体已经很高级了，但是那个隔音啊，怎么说呢，双层隔音玻璃而且是新能源电驱了，但是发动机噪音还是有点，而且上了80公里之后风噪胎噪都会出现，所以说还有上升的空间，要知道这台车在不限购不限牌照的武汉来说可不便宜，所以也得做出这个价格应该有的水准。其他地方倒是挺不错的，这么大一个车，操控自如，很灵活，这事很难做到。动力确实是电动车比较独特的表现，很直接，相应很快而且没什么顿挫，有点像开静音版美式手动大自吸的感觉，城市里开很舒服，开一段时间就回不去了。不过这个能耗，如果是纯电动车估计我会受不了，也没办法毕竟车子那么大，幸好能加油，不然每两天充一次电换谁都受不了，在这里再一次庆幸没有买蔚来。理想one最舒服的不是主驾驶，而是第二排，那座椅谁坐谁舒服，副驾驶也不错，有个大屏幕可以看电视剧，主驾驶是真的惨，像个司机，只能没事剁油门吸引一下注意力。空间不错，这车能吹的更多是空间，跟汉兰达有得一拼了。

点评车型: 2020款理想ONE 增程6座版

4.43分“优秀”

因为已经拥有了自己喜欢的车，而且基本都是偏向于运动的，所以这次就乖乖的听家里LP的话，首要考虑的因素是第二排要大 大 大 要舒适的，第二是要省油的(已有的车都是油车，平时用车比较多)国家都在大力推进电车了，燃油车也把停产燃油发动机提上日程了。现在用的比较多的是保时捷 一年跑了2万公里 油耗高啊，一般都是大早上6点多跑去的10公里外的地方加油，便宜个8毛到1块钱，一箱下来优惠个50多元(楼下就有加油站，贵啊)，换车提上日程是1月1号特斯拉毛豆Y 降价，后来也去看了3次试驾了一次就KO了，没过几天再去试驾宝马X5 后排太小，也KO了，再就是看到了丰田塞纳也到中国了，想着等吧，可是想着明年要国产了，看了图片，配置不是一般的低啊，都是布料啊，50多万买个布料的配置，也KO了。剩下的就是国产的蔚来ES6和理想ONE啦，到目前为止，我还是不能接受纯电动的车，因为续航能力给不了我信心，再一个就是30到50万买个国产产车，我也是害怕的，所以压根就没有去看过蔚来了……提车后对这台车最满意的是空间，没得说了，不然也不会选它了，只能说真大哈哈，而且真皮座椅，座椅通风 后排也是电动的，已经超过预期了，总体坐下来还是很舒服的。这内饰也没得说了，太美了太高级了，比100万以上的保时捷 宾利 奔驰都要好看。但30多万的车，对于国产的新势力车企，已经是一个很大胆的尝试了，一般有这个钱都是选BBA入门款车型，所以这车对标的除了是SUV以外就是BBA的入门级车型，所以内饰确实也要做好一点。动力嘛，电车都是弹射起飞的节奏，不过这是家庭用车，都是舒适为主，要动力我就开我的保时捷还能听到引擎声，电耗不高，油耗也不高，一般40分钟10几块钱就可以充到100多公里了……也很满足了，主要还是后排舒服才是主要目标。而且10多块钱就是可以跑100多公里已经很满足了，等过多半年左右吧，老家的房子好了，就可以每天晚上都用家用充电了……理想的功能是很多，不过我觉得如果有抬头显示功能，那就更火了，电车嘛，一个不小心就超速了，加上理想ONE的隔音效果好，一点都不察觉开得快啊。T字4屏联动真的很高级，平时在路上走的时候经常有人一直看这车，我觉得与其说回头率高，还不如说问这是什么车。平时在外面充电的时候经常有人路过说，这是什么车。