点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

2.0L自吸发动机并没有想象中的那么弱,在80公里时速以下,动力不仅不会迟缓,相对来说还比较有劲儿,油门控制也算精准,在城市道路开起来得心应手。但如果超过80公里时速,就会明显感受到动力不足,加速乏力。经常需要高转速来维持动力,结果就造成发动机“干吼”。因此如果对动力有要求,2.5自吸或混动才是首选。这辆低配2.0发动机匹配的是CVT变速箱,而2.5则是8AT变速箱。这台爱信CVT变速箱我们并不陌生,与之前拆过的丰田奕泽一样,能够模拟10速档位。换挡特性非常平顺、顺畅,与普通CVT不同,丰田这个CVT在变速箱中增加了齿轮,起步时先靠齿轮组切换1档、2档,然后再进行无级变速。这样的好处是避免起步时发动机转速拉高,让低速更平顺,更省油。虽然同是丰田TNGA平台,但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同。凯美瑞的驾驶风格更欧化、更运动,而亚洲龙则更加沉稳,更偏向于舒适,和雷克萨斯ES非常接近。这辆车的操控性能比较一般,方向盘略微偏沉,但手感发粘,和运动没什么关系,偏舒适取向。转向时悬架的支撑还不错,高速稳定性也比一般日系车要好,更接近雷克萨斯ES的操控表现。
晚熟患者:刚提车2.0豪华,开了50多公里回家,说到心里去了,评价到位。
那饺子真帅:加92十多秒的工业垃圾
比亚迪MarkX:2.0动力肯定是弱了,2.5算及格吧,想要有点激情3.。,3.5往上