MG5变速箱换挡顺畅值得买吗_MG5操控怎么样

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

4.71分“优秀”

提车一个多星期了，小白，第一次买车。颜控，朋友看了懂车帝给我推荐了几款车。我看了看这款车，预算在十万内，这几年也攒了不少钱 本来寻思买辆车十几万我还得贷款 但是买这辆车我有能力一次支付的起还是很不错的。当时确定只买三厢车后，就直接去看名爵MG5了。试驾了就直接定车了。认识的汽车品牌不多。路上只懂红黄绿灯大车车，小车车。 7.30订车，当天提车。定的白色，裸车原来是八万两千三，优惠五千后价格是七万七砍了一上午的价，最终落地九万。购置税七千 上牌150保险三千多。金融费送了十次保养。还有脚垫和行车记录仪。当天购买时销售还是不错的，人挺好。挺热情细心。它的外观设计气质嗯，这是个看颜值的社会。Mg五外形运动感十足，时尚大气，还透露着一种优雅的性格，一年就能看出它的独有的气质扑面而来，回头率超高，简直爱不释手，完全满足年轻人的虚荣心。车身整体流线不错，led大灯照明很清晰，有天窗，内饰，科技感情。虽然是塑料，但是整体比较简约时尚，真皮座椅。没有自动后视镜折叠。油耗的话，还是比较省油的。动力1.5l的发动机动力十足，很强劲，动力储存很充沛，换挡也很平顺，刹车反应很灵敏，开的时候很有安全感。我也没有什么特殊要求，主要平时都是我一个人在用车，我平时坐在前排，感觉挺宽敞，而且这辆车的空间利用率也挺高，储物空间非常丰富，所以这个车的空间对我来说还是蛮大的。内饰的话，这款车的内饰还是比较大胆的，尤其是中控台的造型所带来的视觉冲击力非常强，镂空式的中控台确实很有新意了，而且重心还在驾驶位这一侧，这样操作起来也更加方便，我特别喜欢这款车的内饰设计。感觉很不错。油耗的话是很低的了 我感觉很不错的是这一点，毕竟在这个经济性社会 油耗低也能省下不少钱，平时60到100时速也就五六个油。我现在开这台车开的时间也比较短 还没有彻底磨合出来这台车的脾气。不过自动吸力就有点弱，不过也比较平顺。有自动驻车，我都是去地下停车场采用，用它在斜坡上不会后溜，日常等红绿灯也可以，不用换挡。踩油门就走。我习惯长时间等红绿灯切换空挡，轻踩刹车，发现换挡护脐部会有延迟，一到两秒开自动驻车也会，现在就不换档，不开自动驻车。就没有油门延迟，深踩油门后再踩刹车，不会后溜的。青菜的话，斜坡还是容易后溜，这个适合。实习新手和女司机。上高速有定速巡航挺方便的，不用一直压着油门，没有那么累，配置有360影像真香，超级方便，可以设置起步，自动开启，转向自动开启。就是天黑了没路灯就很糊，白天还是挺清楚的。转向灯的声音有一点大，调不了。只能用音乐掩盖车内音响，还是感觉很不错的。没有杂音，播放挺清晰。几万块钱的车，不敢提高要求。有品质高要求的也可以自己改装，不过我感觉已经很不错了。车内有斑马智能语音。就是启动车后。开机得有十秒，没有卡过，就是普通话识别，有的时候出错。基本起这辆车还是挺好的

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢风潮版

3.79分“良好”

当时选车的时候一眼就看中了这台名爵5，再看别的车也入不了眼。而且它的价格也特别让我惊喜，我以为这台车的外观那么好看，价格肯定很贵，没想到进店问完价格后觉得还挺便宜的，在自己的预算范围内，试驾了一下操控手感和动力都好不错，所以就绝顶选择它了。 【外观】 非常符合年轻人的审美，这也是我选择它的重要原因。前脸冲击感十足，车身溜背式的设计线条特别流畅，尾部设计也是很优秀，有跑车的感觉。开在路上回头率很高，非常拉风，对这点我觉得很自豪。车身颜色选了黄色，因为觉得这个颜色很醒目，有种兰博基尼的错觉，真的是太帅了，哈哈哈哈。 【内饰】 风格比较偏运动，属于中性设计吧，颜色搭配也觉得很大气。多功能方向盘开车的时候也方便操作，12.3英寸组合式虚拟仪表盘、高清中控屏，这些都是主流设计了。语音识别功能还是比较准确的，基本都能理解我在说什么。还有一个小细节，就是名爵5中控屏搭载的斑马智能系统非常好用，在周末自驾游的时候，我都是用它来搜索当地的美食，而且推荐的店都还挺好吃的，这点算是一点小乐趣吧。 【动力】 1.5T涡轮增压发动机还是比较有力的，而且我这台是青奢风潮版，和青春版的1.5L自吸发动机相比，参数上要好很多。最大马力173匹，最大扭矩275N·m，搭载的是7挡湿式双离合变速箱，起步很快很平稳，加速也特别有劲，轻轻一踩油门就会做出很大的反应，爆发力很强。反正我觉得一辆车其他配置可以省，但动力方面不能将就。 【操控】 平时车子是我和老婆两个人轮流开，老婆觉得开起来很顺手，很好开，对于我这个老司机来说那就是更没有什么困难了。方向盘指向很精准，没感觉到有虚位，几乎是指哪打哪，很线性。底盘调教偏运动化，在高速行驶的时候觉得车身很稳定，而且每次过弯的时候车尾配合都很积极，没有丝毫的拖沓感，变速箱很平顺，换挡逻辑很强，我很喜欢这样的驾驶体验。油门刹车也很灵敏，开起来很有安全感。 【舒适性】 座椅比较宽大，填充物很足，包裹性也很强，整体乘坐比较符合人体工学，尤其是腰部的支撑非常到位，坐久了不会感觉很累。车子的减震能力也比较优秀，过减速带之类的，不会觉得有很强的颠簸感。不过后排的座椅没有前排舒服，比较直，要是角度可以调整就好了。 【空间】 空间这块就不是很满意的，个人也觉得是这辆车的短板。看车身尺寸的时候觉得不是很小，但实际上的空间表现还是比较让我失望的。我1米8的身高，坐在前排只能说刚好，头部空间并不是特别富余，总有种快碰到车顶的感觉。后排就更不用说了，有次和几个朋友一起自驾游，后排坐满了3个人，他们觉得后排是比较拥挤的，不是很舒服，可能也是受到这款车外观设计的影响吧，总之鱼和熊掌不可兼得。 【油耗】 目前开了2700多公里，百公里油耗是6.7L，这个表现算不错了。 【价格】 裸车价8.59万，购置税、牌照等9500元，商业保险4500元，落地价99800元。这个价格很满意，因为刚好符合预算。4S店就是在指导价的基础上优惠了3000元，不过销售小姐姐很漂亮，也很热情，送的555权益包，包含三年六次保养、流量包等，还额外送了脚垫、行车记录仪、贴膜、200元油卡，还算比较好的服务。 【保养】 到现在还没保养过，销售说三千公里再做首保，后续就是5000公里、10000公里、20000公里等等再做保养就行。问了一下六次保养过后的费用，大概是400-600元每次，不算贵，养车还是可以接受的。 【缺点】 最后说说提车到现在发现的一些问题吧：1、隔音不是太好，速度快了之后风噪、胎噪明显；2、车内有轻微异响，不知道哪里传来的，准备首保的时候再检测一下；3、中控屏出现过2次死机重启；4、新车异味大，放炭包效果不好，还是得太阳底下暴晒，然后开窗通风，到现在密闭关窗还是有异味。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

4.07分“优秀”

这个外观倾略性还是很强的，非常典型的鲨鱼脸设计，运动感十足，是现在非常流行的设计手法。 空间还算不错，身高175cm的人坐进车里，将座椅调到最低，头部空间差不多还有四指，不过后排的空间稍微局促一点，应该是溜背式造型的设计，头部空间只剩两指，腿部空间相对宽敞一点， 动力方面，搭配了1.5T 7速双离合变速箱，比较特别的是，变速箱采用了全新的三腔湿式构造，扭力梁式的车型在遇到需要左右转移荷重的时候，车位会比较活泼，不过esp会及时介入，车身姿态还是很好的。在比较激烈的驾驶环境中，悬架会出现比较明显侧倾。升降档还是很平顺的。在转向的过程中，方向盘的手感回馈力度均匀，但是路感表现就很一般了。 整体来说，这个车的设计运动感不错，不过实用性，舒适性也非常好。不管是硬实力还是软实力，都是同级别车型中表现不错的。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT 手动青春豪华版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是7.29万，优惠3000元，裸车价是6.99元，加上购置税6186元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.2万左右。 【空间】车身尺寸分别为4675*1842*1473mm，车内空间也比较出色，本人身高1米76，乘坐前排副驾驶位，头部约有一拳左右距离，腿部可屈伸120度左右，基本不会感到压抑。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有近两拳的距离，且肩膀的间距也非常大，满载状态下也不会觉得很拥挤。此外，前排座椅运用“人体工程学”设计，对臀部的包裹性很强，并且边缘处采用凸起状态，在车辆过弯时，也不会因为惯性而滑动，具有较强的稳定效果。后排座椅也比较宽大，对腿部有良好的支撑性，不过有个值得吐槽的地方是，靠背角度有些直，对于我这个习惯了“葛优躺”的老男人来说，可能会不大舒适。后排中间地台有隆起5公分左右，可能对于中间大长腿的乘客不是很友好，其他方面倒是让我挺满意的。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。动力表现中规中矩，可以满足日常代步使用。在城市路段驾驶，离合器调教较为平顺，而且离合结点处理得不错，半离合状态下也没有无力的表现。市区跟车驾驶，1挡和2挡之间切换较为平顺。高速驾驶状态下，1.5L的自然吸气发动机显得有些疲软，特别是时速达到100km/h以上，想要再次加速或者超车，必须要深踩油门，并且做好预判才能完成。采用了电子转向助力，不过营造出的手感比较沉重，类似于液压转向助力，对于男性驾驶者来说可能没什么问题，但对于女性驾驶者来说，尤其在原地打方向的时候，可能会有些吃力。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 总的来说，名爵5各方面表现还算不错，在家用车领域不论是动力还是空间都能满足一定的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

4.07分“优秀”

外观和内饰部分，与1.5T（300TGI）车型相比，1.5L（180DVVT）车型在外观部分的差异，主要就是轮圈和轮胎的不同，前者标配17英寸轮圈，后者使用16英寸轮圈，造型上也是17英寸轮圈更加动感一些。除了气势汹汹的前脸设计外，全新名爵5的溜背造型，同样也可以吸引到路人的目光，且车尾的诸多设计元素，比如中置的后雾灯、仿扩散器设计的后包围以及双边排气装饰，也都在为提升运动感而努力着。 全新名爵5的内饰在家族阵营里可谓是自成一派，红黑撞色的内饰，配合向驾驶员一侧倾斜的中控台布局，车内的运动氛围较名爵6还有浓郁一些。从全新名爵5的仪表盘，也能看出上汽名爵确实为讨好年轻消费者做了不少努力，新增的动态驾驶管理及加速计时页面增加了不少玩乐属性。1.5L车型使用的是传统挡杆，而非1.5T车型的“鸡腿”电子挡杆，除了这个区别外，二者的车内设计就没什么不同了。 动力方面，这套1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合并不是第一次出现，名爵ZS也有使用，匹配的CVT变速箱可模拟8速并带有运动及手动模式。1.5L车型是一台非常容易上手驾驭的车，油门踏板的设定不轻不重，发动机对油门踏板的响应也是足够积极，一定程度上营造出了比实际动力参数还要强一些的感受。CVT变速箱平顺性自然没得挑剔，在切换至S挡后，变速箱会在巡航阶段将发动机转速维持在比平时高500rpm左右的区间。发动机对油门的响应速度变化不大，因为本来就挺灵敏，只是在S挡下深踩油门后，发动机转速会直逼5000rpm，来换取最大动力。 全新名爵5使用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这一组合在同级别车型中比较常见，虽然外观是十足的运动范儿，但悬架调校风格还是向舒适一侧倾斜。 1.5L车型的动力表现有些过于佛系，和动感设计形成了一定的反差。其实全新名爵5的整体操控表现还是不错，如果预算足够的话，不妨考虑一下1.5T车型。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择名爵5之前，重点参考了2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型。两款车在定位上都是紧凑型家用轿车，作为合资品牌别克英朗知名度会更高一点，但实际上名爵5性价比会更高一些，并且外观上更年轻靓丽一些。从动力上来讲两款车不在一个级别，别克英朗只采用了1.5L自然吸气引擎，而价格更低的名爵5选择采用1.5T涡轮增压引擎，无论是最大马力输出还是最大扭矩，都要超过对手许多。而且从尺寸角度对比，名爵5也更出色一些，最终个人还是认为国产车型更香，所以选择了名爵5。从配置上讲2021款名爵5 300TGI 自动青奢旗舰版比对手增加了道路交通标识识别、前后排头部气囊、无钥匙启动、无钥匙进入、全速自适应巡航、360度全景影像、自动驻车、单天窗、主驾驶、电动调节、前排座椅加热、自动空调、驾驶座车窗一键升降、后视镜电动折叠、后视镜加热等等功能。 动力：作为一款起售9.99万的入门级家用轿车，名爵5在动力上面没话讲，1.5T涡轮增压引擎最高可爆发173Ps马力，在传动系统上选择采用7速双离合波箱，换挡时候逻辑清晰，并且能够保持很好平顺感。同时车辆提供了运动模式，虽然不能说是一款性能车，但能够获得不错的推背感受，能够给消费者带来一定驾驶乐趣。 提速：名爵5在起步的时候对变速箱会有一个小保护，起步最高转速只能维持在2200rpm，但已经足够可观，在加速过程中一点都不会觉得拖沓，从实测成绩来看，最终百公里加速成绩在8.17秒。 刹车：1.5T版本车型，同样是配备了17寸铝合金大轮毂，本身搭配米其林轮胎，在抓地性上表现不错，全力踩刹车踏板的时候，能够感受到车辆会有一定前倾。从实测角度来看，最终100~0km/h刹车距离在37.22米。 油耗：名爵5工信部给出的百公里综合油耗在5.9L，而实际在测试过程中肯定会更高一些，毕竟也会经过大量拥堵路段实测。从实测结果来讲，最终百公里综合油耗是在7.4L左右，当然这一方面会因为每个人用车习惯有略微差别。 保值率：国产车最大的毛病是保值率不及合资品牌，名爵5虽然很出色，本身性价比也不错，但是5年保值率依旧不是很好看，首年保值率在69.1%，第2年在61.3%，第3年在54.1%，第4年在47.5%，第5年在41.5%。 养车费用：名爵5作为一款主打经济的车型，以平均每年2万公里行驶计算，费用不会特别高昂，保险费用大概在3800，保养费用大概在2400，燃油费用大概在8400。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

3.79分“良好”

全新一代的名爵5采用了轿跑设计风格，主打起了时尚潮流，在更为动感设计的加持下，一起看看能否获得年轻人的青睐。 “外观颜值高” 名爵5采用了家族最新的设计风格，类似于鲨鱼式的前脸，给人非常明显的战斗力。更大面积的黑色中网搭配两侧哑光的装饰板，很好地营造了一些运动氛围。给人留下的第一印象就是凶狠。犀利的前大灯造型同样也是目前流行的狭长设计，全系标配LED前大灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯功能，整个配置来说基本够用，并不算很丰富。车身侧面有着明显的溜背设计，也符合轿跑的定位，整个车身线条更加流畅，分段式的腰线让车身看起来更加有层次。全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能。车尾的部分相对比较紧凑，C柱的镀铬一直延伸到车尾，尾部还有微微翘起的小鸭尾设计，整体风格都在突出一定的运动感。车身底部也是双边双出的排气布局，只不过是装饰作用，真正的出口在下方，大尺寸的扩散器看看起来很有质感。辅助配置有驻车雷达和360度全景影像，很实用。 “内饰有个性” 内饰的设计并没有非常突出豪华感，但是在时尚潮流的设计上紧跟时代。副驾驶前方基本都采用了硬性材质，但是带来了多边形的黑色钢琴烤漆面板，同样把空调出风口隐藏在其中，非常有个性。方向盘是真皮包裹，并且有换挡拨片。仪表盘有12.3英寸的全液晶显示，动画设计的还不错，但是显示效果一般，感觉自带有磨砂的效果。中控区域全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，支持语音控制和车联网，但是没有手机互联。整体的功能并不算很丰富。屏幕偏向于驾驶员一侧更加人性化，清晰度和操作流畅度表现都不错。下方保留了一排物理按键，和银色饰板融合在一起。能在驾车过程中快捷操作空调和音量。全新的电子换挡设计，看起来确实很精致，类似于宝马的风格。周围都是亮色的面板搭配，突出高级感。前排有两个USB接口，后排有一个，数量足够使用。但是全系没有手机无线充电，比较遗憾。 “车内空间比较宽敞” 在座椅方面，采用仿皮材质座椅，并且有主驾驶座电动调节和座椅加热功能。整个座椅的舒适性表现很好，坐垫填充物也比较柔软，整体的包裹性和支撑度都挺不错。后排座椅的设计相对也比较平整，更符合家用需求，但是没有中央扶手。我们身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩下四指，整体表现也比较宽敞，在同级别里属于中上等的水平。中间地板有一定的凸起，但是纵深还好，对中间乘客影响不大。 “1.5T动力不错” 在动力方面，名爵5的1.5T车型，最大功率173匹马力，最大扭矩275牛米，使用七速湿式双离合变速箱。173马力的动力驱动这个级别的车辆还是非常轻松的，而这台7速双离合变速箱的表现也颇为不错，整在城市堵车路段行驶时也没有明显的顿挫或者动力衔接不上的情况，而在快速路行驶时也能很快速的调整挡位。车辆的动力应该算是属于比较运动而非性能车的范畴，想要靠它秒天秒地还是趁早作罢，不过作为一台年轻人的入门车辆，它的动力还是能提供一定的乐趣，切换到S挡后，升挡时机被延后，如果你持续给油的话，变速箱甚至愿意到红线才进行升挡。同时车辆还带有拨片，可以进一步提升乐趣。 车辆采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这样的组合也是这一级别常见的悬架形式。总的来说，相比车辆的动力表现，其底盘表现的更为中规中矩，通过颠簸路面以及减速带都能一定程度上的缓解振动，虽然车内还是会有一定的震感，但对应这价位来说是可以接受的，车辆的侧向支撑表现的也较为不错。车辆的转向的手感也较为适中，普通模式下转向助力带来的手感也不是特别沉，日常代步刚好，切换运动模式后会带来轻微的变化，三个不同模式可以适应不同驾驶者的需求。日常并线车辆的执行也很到位，行驶路线是你所预想的方向。算是一辆家用为主，但还能提供一点乐趣的车型。油耗测试，我们实测百公里油耗为7.4L，在这一级别中也算是可圈可点，表现不错。 总结：名爵5整体表现还是不错的，在动力和设计上的表现依然是车辆的亮点。车内采用了斑马系统，有着较为主流的多媒体系统表现。1.5T车型不仅满足日常使用，偶尔激情驾驶也完全能胜任，变速箱的反应也比较快并且换挡平顺。相信不少年轻消费者还是会被它的外观所打动。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

4.36分“优秀”

第一次看到2021款名爵5，第一感觉就是：太运动了！颜值高、面容酷、眼神锐、身形浪，跟2012款名爵5 简直有“天壤之别”，你不觉得吗？ 但是，名爵5并不是一款全新车型。如果说老款名爵5是荣威350的两厢版，那么新款名爵5则和荣威i5“扯不清”。即便车长、车宽超过了荣威i5，车高低于荣威i5，但轴距都是2680mm。这也可以看出，名爵5更偏运动。 既然定位运动型轿车，炫酷动感的外观便是绕不过去的话题。 从外观来看，名爵的设计师已经跨越了没有营养的阶段。前脸很彪悍，有人说像奔驰，有人说像现代，反正运动气息很浓。“帅不帅，看姿态”，车身侧面采用双拱形腰线，搭配溜背设计，有人说像菲斯塔，有人说像奔驰GLA，确实有点神似，但说抄袭有些牵强，也可以理解为对名爵5的一种认可。 至于内饰，名爵5使用了很多硬塑料，但通过优秀的设计，运动感还是不错的，更像是名爵6的“完美版”。不过，方向盘的“Spuer sport”模式按钮和运动座椅就没有出现在名爵5上。仔细想想，顶配售价也就10万，可以理解。 整体来说，在这个价位区间，名爵5颜值还是能打的，像一个潮流博主，个性但不张扬，潮流但不另类。不过，运动轿车不仅外观要动感，动力也要“躁动”点才行。 以售价9.99万元的2021款 300TGI DCT青奢旗舰版为例，其搭载的1.5T发动机，最大功率127kW，与本田思域1.5T的130kW略有差距，但最大扭矩为275N·m，比思域的高出不少，“劲”儿不小。 坐进车内，第一感觉是坐姿低，这也在提醒驾驶者，这是一台运动轿车。如果再配上换一体式运动座椅，那就更好了。开起来的话，起步提速很轻快；换挡平稳，察觉不到顿挫感；方向盘手感均匀，但路感表现相对一般，刹车也是非常线性的。不过，在极限的驾驶环境下，名爵5还是会出现不可避免的侧倾。毕竟，这是一款运动轿车，但不是真正的性能轿车。 这里不得不提名爵5的扭力梁。很多人一听到扭力梁转头就走，但这种中间窄两头粗的变截面扭力梁，舒适性同样好，变截面部分刚性提高，操控更好。而且，它占空间少，对轿车来说正好。所以，别看到扭力梁就走，此扭力梁非彼扭力梁。 名爵作为百年运动品牌，无论是什么车，运动基因一定要有点的。以6.79-10.49万元的售价，"八万级潮跑"还是有点噱头的，虽然和“秒思域、秒高铁”有差距，但如果你是一个“追风少年”，名爵5不失为一个好选择，而且重点考虑下1.5T吧！

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

3.71分“良好”

空间：这款名爵5的空间表现不错，对比同级别的福克斯，它的空间要大出许多，乘坐空间是符合绝大部分家庭的外出需求，广阔的视野让驾驶者与乘坐者坐在车内不会感到闷，前后排的腿部活动空间都会有三拳左右，可以特别灵活的伸展，后备箱的容积为401L，可以装很多生活物品。 动力：这款名爵5搭载了1.5L自然吸气的发动机，最大马力可以达到120匹，最大扭矩为150N•m，匹配了CVT无级变速箱，总结来说这款车的实际动力体验真的不错，起步时非常平顺，加速时换挡不会顿挫，上了高速车子速度达到110km/h以上时，动力会有种用不完的感觉，车子长时间行驶也不会感到乏力，夏天开了空调，动力也能稳定的保持住，这款车在市区内的平均油耗为7.1L，是比较省油的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.减震在这个价位的车子内确实很一般，如果驾驶这款车跑山区沙石路面，乘坐者可能会晕车。 2.后备箱的开口有些小，导致放一些生活物品不是很方便。 3. 原厂配置的车机系统不是很流畅，经常会有一种反应迟钝的感觉。 购车费用：这款车的厂商指导价是8.29万，目前没有任何的优惠，裸车价格是8.29万，购置税大约需要7336元，车船使用税420元，交强险950元，上牌费500元，商业保险大概还需要4439元，最后的落地价格为96544元， 总结：名爵5最大的优势就是价格不高，是一款真正适合老百姓开的车，这款车还保证了使用空间和动力，适合刚开车的新手练车，也适合上下班代步，跟同级别轿车相比性价比很高。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

3.21分“良好”

内饰设计相对就比较中规中矩了，所有东西都在应该在的地方，没有奇奇怪怪的设计，中控的大部分功能都集成在了车机里，但还是给常用功能留出了一排金属质感的实体按键。这一排按键按下去的手感很好，算是比较清脆的质感，值得表扬。储物空间是比起乘坐空间来说更大的惊喜，但和飞度这种选手，还是没有可比性的。1.5自吸这套动力总成没有很仔细地体验，就简单说一下感受。在内部道路上没办法开得很快，只能说中低速情况下动力完全够用，轻点油门，起步很轻快，油门同样线性，踩多少动力就有多少，CVT变速箱也是完全的平顺取向，日常市区代步足够。环境噪音隔绝还不错，在60公里出头的时速下与半挂卡车并排行驶时车内也没有很大的噪音，整体风噪也还算比较小的。驾驶方面，作者体验到的最大的问题就是转向手感整体属于偏轻的类型。不太满意的点大概就是：1、 配置只属于有，而不是体验好。2、 小细节不到位，节约成本比较明显。3、 转向手感有一点怪。4、 后排头部空间堪忧。5、 后窗视野极差。6、 后备箱开口极小。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

3.86分“良好”

外观不说，各有所爱。我自己觉得非常好看。 动力很好，超车提速很快。 变速箱换档平顺，几乎感觉不到顿挫，升档积极降档延迟2秒左右，所以加速超车要提前踩油门，开多点就习惯了，总之挺好控制的，不像有的不踩油门感觉它不走，踩油门感觉窜。 油耗：高速4到5个，市区山路7到8个。平均6.8个，挺满意的。 隔音总的感觉还可以，雅马哈音响效果很不错。360全景影像不清楚但也能将就用。 最不满意：车机连篮牙360全景影像自适应巡航控制系统是一个酷我音乐盒数据丢失，行车记播放不了录像。自适应巡航控制系统是一个摆设，不敢用

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢豪享版

3.86分“良好”

笔者没有其他的爱好，唯一就是喜欢车。平时喜欢在懂车帝上查看各个车型的信息，然后再看下评测视频，如果有人咨询问题，我会结合自己了解到的信息给大家答疑解惑。最近比较闲，昨天去本地的汽车4S店转了一圈，听说名爵5刚上市不久，还挺受大家关注的，所以就去摸摸实车，看看这台车有哪些值得关注的亮点。 【静态体验】 还是老规矩，先看看这款车的外观设计，不得不说现在汽车消费市场上主要以80后、90后等一批年轻人为主力，各大车企在对旗下车型更新换代时，会多多少少的参考年轻人的审美标准，比如融入许多时尚化、运动化的设计元素，让车子的颜值更吸引人一些。其实在去年的北京车展上，全新一代的名爵5就已经正式亮相过，当时我对这台车的印象非常深刻，特别是前脸那大嘴样式的进气格栅，看上去很有战斗气息。车身使用了溜背式的设计，颇有些就轿跑的感觉，总之名爵5的外观造型深得我心。 再来看下这款车的空间表现，车身尺寸方面，名爵5长宽高分别为4675mm*1842mm*1480mm，轴距达到了2680mm。讲实话对于一款紧凑型轿车而言，这个尺寸在同级别中算是很比较亮眼的。前排的空间很宽裕，以本人179cm的身高为参考，头部空间大概有1拳以上，而且驾驶视野十分宽阔。后排的空间有些紧紧巴巴的感觉，腿部刚好有一拳余量，中间地板的凸起稍微有些过分，如果落座在中间，只能将双腿岔开，长时间下来会影响到乘坐时的舒适性。 【动态体验】 我试驾的是2021款 300TGI DCT青奢豪享版，搭载了一台MEGA Tech 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为127kW（173Ps），峰值扭矩275N·m，从参数来看，对于一款体型不大的紧凑型轿车来说，这个动力显然是足够日常使用了。传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。接着和大家聊下这台车开起来是什么样的体验，首先给我最直观的感受是这台车在起步阶段很有劲，油门响应的速度特别及时，我踩了一脚油门，车速很快的飙升至40码左右。当时我觉得不够过瘾，直接来了个地板油，当发动机转速达到4000转以上时，它的动力又迎来了一个新的爆发阶段。但是这种高转速不会延迟很久，毕竟发动机的排量偏小。变速箱的换挡逻辑足够清晰，它用的是湿式双离合变速箱，开起来与干式的还是有较大区别，平顺性表现更加出色。整个驾驶阶段，除了起步阶段会有些小小的顿挫，后续几乎察觉不到。另外这台车如果深踩油门的话，变速箱会有一个短暂性的思考时间，这时候就容易产生顿挫感。总体来看，名爵5 300TGI版本的车型动力表现强劲，符合我的预期标准。 【体验不好的地方】 名爵5其他方面的表现都挺让我满意的，唯一的槽点就是它隔音做得真的太差了，这是我目前发现的最让我体验不好的地方。因为我在市区里对这台车进行的试驾，车速比较正常，没有超过80码以上，但是在行驶时车厢里还是可以听到较大的胎噪和风噪，特别是在方向盘下方的那个位置，噪音尤为明显。感觉如果想买名爵5这款车的话，有必要对车内进行车内隔音处理。 总结：经过半天左右的体验时间，我对名爵5已经有了大致的了解，首先这款车的造型设计确实很符合当下年轻人的口味，特别是那款核能黄的配色（主打色），看起来非常具有吸引力。内饰的用料比较扎实，基本上常接触到的地方都用了软性皮革材质包裹。动力表现还算可以，虽然没有太多的驾驶乐趣可言，但足够日常驾驶了。另外就是这台车的缺点，隔音效果真的很一般，开的时间久了耳朵有些难受。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

3.79分“良好”

夸张的前脸配上溜背式的造型，再加上小尾“翼”，MG5在10万元以下这个价位外观还是非常讲究的，内饰也相较同价位的车型多了一些精致感，尤其是车内水晶条纹的装饰，1.5L车型起步还是非常快的，由于搭载的是CVT变速箱，也没有太多的顿挫感，但是，深踩油门之后，尤其是在转速3000rpm之后，不会带来很厉害的冲刺感。总体而言，它的整个表现在同价位有着不错的竞争力，但想要更好的驾驶体验，建议还是上1.5T车型。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

3.93分“良好”

作为名爵锐行的车主，我来评价这款车，我觉得非常权威。虽然它的名字叫做名爵五，但是我觉得叫名爵gt会更合适。因为上一代的名爵5是一台两厢车，那名爵gt是三厢车。上一代的名爵gt动力总成有两个版本，1.5t版本,加爱信六at，还有一个1.4t缸内直喷加七速干式双离合。我的车就是1.4t的版本，到现在还在开，已经开了七万多公里。先说名爵五的优势。外观更漂亮，内饰更好看。1.5升的动力呢中规中矩吧，算不上强劲，但是在自然吸气的版本当中，比其他品牌的要略好一些。cvt变速箱自然换挡非常平顺了。噪音控制的不错。后排空间中规中矩。后悬架虽然是扭力梁的，但是在过颠簸路面的时候紧致的感觉还是有的。没有太多松垮的感觉。如果说不足之处呢，我觉得也就是悬挂相对来讲没有大众那种高级感。舒适性中规中矩，算不上特别舒适，但是在这个价位当中，我觉得性价比算非常超值啦！

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT潮越青奢限定版

3.64分“良好”

车子的外观看起来非常的战斗，大尺寸的格栅几乎占据了整个前脸非常的夸张。车内的设计还是比较时尚的，黑红的配色更加强调的是运动氛围。六边形的出风口视觉效果很好，个人非常喜欢。配置上主驾的电动调节、加热都是有的，不过不太好的就是它的车窗都没有一键升降，以及方向盘只支持上下调节。第二排的乘坐空间腿部非常的宽敞，到那时头部空间略微有些狭小了。1.5T发动机173Ps马力275N·m的扭矩在日常生活中是完全够用的了。变速箱换挡平顺性不错，而且方向盘的指向性没有什么虚位，底盘悬架偏软，在转弯的时候支撑不是很到位。