唐DM发动机噪声偏大值得买吗_唐DM舒适性怎么样

点评车型: 2015款唐DM DM 2.0T 四驱旗舰型

4.33分“优秀”

作为当年吃螃蟹的我，说说这些年的用车成本。 车子现在总里程已经突破7万公里了，累计油耗10.4度电+3.2升油，当年买这车确实被身边的人各种瞧不起，没办法虽让我爱国呢？ 【空间表现】 空间方面确实很大，座椅偏向运动比较硬，第二排翘二郎腿没问题，后备箱那是真的大，要是把后排放倒直接就是一个平平整整的床，为我外出旅行省了不少。 【动力表现】 4.9年破百真的很刺激，就是不能经常地板油，不然眼睁睁看着电量滑滑往下掉 【续航】 新车续航开冷气可达标准的80公里，去年2021年由于电池续航满电只能开50公里左右，在4s店保养并测试电池，等了几天4s店告知电池检测达到更换全新动力电池的标准，于是又等了一个礼拜终于通知可以更换全新电池了，更换速度很快也就3个小时搞定，回家充满电测试，彷佛又看到了初恋的样子，开空调可达78公里的标准 【智能化】 云服务很Nice，夏天提前开空调，冬天提前开暖气，别提多爽了，而且可以实时查看定位，解锁车门等，就是去哪老婆都知道哈哈 【油耗】 网传唐dm有电一条龙，没电一条虫，这没毛病，有电的唐开着像是百万级豪车动力，油耗0，馈电时发动机造音偏高，油耗10个以上，试过馈电反充电油耗18个，如果学会soc设置那油耗超级低，有电混动市区8个油，郊区5-6，高速7-8个油 【充电时间】 充电时间5-6个小时 这几年没遇到啥大问题，就是第五年把该换的都换了，变速器+动力电池+电控还是充电控来着，反正现在开着和新车没差别，改了旋转屏+360度高清影像+全车隔音+4条米其林+全车包围脚踏+海拉透镜大灯+无损快充，真是花了不少钱 让我再选的话我会选唐ev

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

4.07分“优秀”

油价暴涨的今天，插电混动是王道，自家有充电桩，所以用车成本低很多，除了长途，基本上都是用电为主，车辆操控性还是可以，但刹车呢，车太重，信心还是不够，高速巡航车道保持跟车，的确，跟其他传统车企还是有距离，车辆跑直线都有点难，会一直调整。 图片三是回老家在高速休息站车机软件系统有bug，所有屏幕显示都是黄的，提示跟红色警告，车辆只能以时速十公里左右走，结果休息站等了两个多钟车机再重新启动了七八次，之后又恢复好了，前二天在车库问题重现，动力受限后车库陂是冲不上去的，这次隔了10分钟又好了，改天去刷下系统看下，希望比亚迪这块能完善一些，要不在路上，这种情况真的好难受，唯一的空调还是能开，车也能走，起码不会停在路中间（以上问题都是车辆重启后出现，车辆一直运行中，不熄火的话，这个问题不会有） 【空间表现】 空间没得说，第三排，小朋友应急坐也可以，长途的话就算了。 【动力表现】 满电时候动力随传随到，亏电，发动机的声音还好，比正常的声音稍大一些。 【续航】 纯电的续航有105，如果在市区里面，平均时速是30至50之间，基本上可以做到1比1，高速120就是在6.5折跟七折之间，满油满电市区开虽然肯定是破千公里的。 【充电时间】 用随车充大概是1.4W.充电时间基本上十个小时起了，比亚迪自己的充电桩20%到充满就两个多钟吧！ 【第三排空间】 小朋友平时应急做，可以的，夏天应该会不行，那边应该会很热。 【智能化】 这个车道保持巡航，与传统车企都会差一些，走直线会左右修整，说真的，虽然买一个高配，但是不建议用。 【驾驶感受】 满电的情况下，动力随传随到，亏电也只在高速上感受过动力还是可以，但只是发动机的声音会大一些，100再提速，超车还是轻松的。 【油耗】 因为自己有充电桩，所以市区的油耗基本上忽略不算，亏电在高速120-130巡航，油耗大概在八升至九升左右，高速油耗是省不了多少。

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.5分“优秀”

我是17年关注唐DM的，旧车是起亚09款赛拉图，截止20年底已经行驶36万多公里，20年12月份准备换车，在朋友的推崇下试驾过本田CRV，URV，别克昂科威，红旗HS5，汉兰达等，最终我还是回到了比亚迪，于12月30号订车元月5日提车裸车价266800没优惠，保险5964，贷款十万手续费4000，送6次保养，脚垫，护板，贴膜。提车后朋友开了几次于4月份定了宋DMI。3月底因个人操作失误造成侧翻事故，维修20天期间售后人员每天告知我维修进展并发照片，感觉很贴心。 截止现在共行驶近2万公里，加油650升，充电1670度，累计平均能耗0.25元左右，2.4吨的大家伙能耗还是可以的，纯电续航官方公布81公里，但是我最多纯电跑过130公里(国道 )但是也跑过60多公里，这和驾驶习惯有很大关系。外观我感觉无可挑剔个人爱好，勿喷。 最大的败笔就是内饰的钢琴烤漆，容易落灰尘和有划痕，亏电时发动机噪音大，第三排空间太小，望厂家能有改进，还有车友圈里反应的问题我相信都是个例，希望厂家及售后能认真对待，不要因为一点小问题坏了一个品牌声誉。以后用车感受慢慢和大家分享。

点评车型: 2021款唐DM DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

3.89分“良好”

唐DM的混动技术在亏电状态下，会出现发动机噪音变大，油耗增高等现象，有时还能感受到方向盘出现轻微抖动，驾驶体验表现一般。 动力差可以理解，噪音大可以适应，油耗高勉强可以接受，但是这3个缺点同时出现在一辆价格接近30万元的混动车上，这就有些让人失望了。 优点就是无惧堵车 燃油车在堵车时发动机依然处于怠速状态，会增加一定的油耗，并且需要频繁起步，对变速箱考验较大，要是干式双离合遇到频繁启动，可能会造成变速箱过热，加剧磨损。 插电混动车就不会遇到这样的问题，电机在低速状态下行驶可以保证很低的能耗，频繁起步也不会造成任何硬件上的损耗，优势非常明显。 动力没说的 有充电条件的就可以上 冬天电池能跑个60公里 夏天100多点。 还可以接受

点评车型: 2018款唐DM DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V

3分“良好”

【购车经历】 18年刚上市就去店里看了，外观的确好看，特别是红色，当时想买领克01来着，可是杭州摇不到牌照，领克又迟迟不出混动版，索性就看了看唐DM，试驾完就定了，等了几个月也忘了。 【提车价格】 我记得没错的话，车是28.98万的次顶配，唐DM创领型，车漆红色加了两千，这个车漆真的好看，两千是真的不贵。唯一就是卖车的时候红色会比黑白色低。（21年想卖了换modelY来着，去拱墅区二手车市场询过价，觉得太低就没卖，送小舅子开了） 【续航】 创领型主要就是冲着续航去的，表显纯电能跑120km，实际也就60-80km左右的样子，以前经常跑杭州宁波，油耗大概9升左右吧，市区基本都是纯电行驶。 【充电时间】 充电时间太长，这么小的电池一般7kw充电桩要充5个多小时（只有慢充） 【动力表现】 一句话总结，有电法拉利，没电拖拉机，虽然是句玩笑话，但是也很能说明问题，纯电行驶很好，但亏电就很烦了，发动机噪音大，而且抖，高速急加速方向盘震的厉害。 【空间表现】 空间满意，搬公司搬家这车也很能装，就是这个真皮啊，我开了一年左右，就开始塌陷了。 【第三排空间】 只能说勉强能坐人，应急还行。 【智能化】 刚开始好新鲜，能旋转的大屏，能装安卓软件，过了两个月槽点就开始多了，旋转屏毫无意义（仅在看360全景有用，竖屏能显示更多视角），前阵子又开了一次，开个高德地图卡了整整三四分钟。 车道保持，这功能买车时没有，开了一年左右说是可以升级，但这车没ota，只能去售后付费（600块）升级，总的来说就是能用，但绝对不算好用，车道里画龙，车速60以上才能开启。 【最不满意】 首发次顶配是标配22寸轮毂马牌轮胎和brembo的刹车卡钳，提车两个月左右刹车开始异响（轻踩刹车驴叫），反馈说是磨一下刹车片，磨好第三天又开始异响，又去售后磨，磨好没几天又开始异响，反馈厂家反馈售后，好说歹说换了个刹车片，还完好了两个月，又异响，又说磨一下，前前后后折腾了五六次，换了两次刹车片，磨了四次刹车，累了，现在依旧如此有刹车异响。 说到轮胎，车开了半年换过两条胎，一次磕到马路牙子，轮胎侧壁掉了一块，惜命，换了一条（马牌这胎一条2000多）。第二次过一个小坑洼，没看到，速度也就五六十，直接爆胎。 扎胎起码我记得的就有七八次，所以和附近补胎店老板很熟。（解决方法也很简单，换胎，换了个国产的加厚胎，貌似牌子是什么海大，每条650，换完至今没事） 操控，这车真没什么操控可言，开船感满满，千万别急掉头，别问我怎么知道的。

点评车型: 2023款唐DM DM-i 冠军版 112KM 尊荣型

4.14分“优秀”

购车经历 本人一直开着雪佛兰赛欧十年了，没啥毛病，带我天南海北的哪里都去，唯一不足就是动力太弱，上坡有时候四十迈就上不去了，去年就开始考虑换车，一直各种原因没换了，今年从网上各种看车，就是看唐越看越喜欢，去4s店各种试车各种砍价，最终九月份提车???送龙膜，底盘装甲，四次保养，花了4100买了延保（都说不值）三千买了终身机油，三年返回来。提车后贴车衣，车内装饰，新车有特别爱惜??? 空间表现 本人身高172，体重170，七个我这样的做车里只能说还可以，有些憋屈，第二排中间做人靠背太硬，不太舒服 动力表现 动力只能说真强，之前开小排量的，再开电车，只能说加速真快，本人公司有奔驰还有腾势d9，只愿意开电车，油车现在不想碰了 油耗表现 亲测高速110油耗八个，市区油耗相对高点。冬季112的续航，打五折吧，刚提车那会不开空调满电到25能跑130公里。 最不满意 最不满意就是冬季续航打折太厉害，发动机偶尔自己启动，发动机噪音太大，电动后备箱一次关不上，一次自己不能落锁，小毛病自己恢复了，最不满意的就是没上dmp，下次换车必须四驱。

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱旗舰型

4.79分“优秀”

车型大气，个人比较喜欢改良后的前脸。轮胎尺寸大，离地间隙高，轮胎性能好，保证通过性的同时兼顾驾驶感受。纯电行驶驾驶感受非常好，跟ev车型没什么区别。混动模式发动机噪音控制的稍有欠缺，可能是因为底层逻辑原因，发动机一直在高转速工况下运转，与纯电行驶对比太明显。内饰设计沉稳耐看，内部空间除第三排外比较充裕，第三排还是应急比较合适，坐垫离地台较低，不适合久坐。动力强劲，节能模式完全够用，运动模式输出比较暴躁，想蹦谁蹦谁。转向灵活，支撑充足，给驾驶者充足信心。受限于车长和轴距，转弯半径稍大。地台离地较高，老人、小孩、及穿裙子的女士上下车稍有不便，建议加装固定踏板。快充功率最大90KW，电池大小45KW，半个多小时充满。还没有试过对外放电，暂时不做评价。没有完美的车型，只有最适合自己的车子，目前，唐dmp无疑就是最适合我的车。

点评车型: 2017款唐DM DM 2.0T 全时四驱豪雅型

4.11分“优秀”

内饰乡村级豪华，外观原创度不高，被人称为“丑唐”，地盘质感较差不够整齐厚重，非双层隔音玻璃，发动机噪音大，用车成本低，一年保养一次，家用充电三毛一度，15-100需要用4-5小时，没有快充，纯电很安静，混动油耗也不高，加速非常牛逼，2.4吨车高速百公里9-10升，城市混动形式约6升，亏电发动机噪音大因为要充电，车非常好开的很舒服，不管纯电还是混动行驶动力都强，舒服。空间大，后排可以翘二郎腿，后排座椅放倒后后备箱大大大，保养用原厂c3 5w30全合成机油，6升才300块钱，非常非常实惠，马牌轮胎20寸很大，所以容易扎钉，轮胎不算耐磨，但是舒适性是非常好的静音，一条胎电商上做活动都要1300左右，贵！

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊贵型

3.17分“良好”

整体可以，提速快，省油，纯电模式安静，平顺，缺点就是亏电状态下，发动机声音非常大，右前轮刹车异响

点评车型: 2023款唐DM DM-i 冠军版 112KM 尊荣型

2.57分“一般”

价格偏贵，纯电续航低，发动机噪音太大，智能驾驶太差劲，空调不给力升温和降温都很慢。

点评车型: 2023款唐DM DM-i 冠军版 112KM 尊享型

3.57分“良好”

很不错的一款车，满油满电开车很舒服，亏电就不好玩了，发动机声音很大，总体很不多，这个价格，比各种强

点评车型: 2022款唐DM DM-p 215KM四驱尊享型

3.86分“良好”

开着还行吧 加速蛮爽的 就是底盘偏硬 还有高速行驶时发动机有点噪音还是挺大的 亏电低速刹车的时候不知道是发动机的声音 还是底盘的声音 也挺大 ！剩下的就是hev ev玩不明白！！高速行驶亏电情况下最低10个油是跑不了的！

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

2.67分“一般”

中国最具凉心车企，品控吆摇领先，比亚迪世界第一！各种问题出现在比亚迪车上，都属于正常现象，一切皆有可能，666 油量尺卡住，高速巡航画蛇，ACC系统故障，影音系统故障，发动机噪音大，车内异味大，刹车疲软……

点评车型: 2021款唐DM DM-i 1.5T 52KM 豪华型

3.57分“良好”

比亚迪作为“技术”出生的传统车企，在性能上的表现远大于外观。而唐DM这款车型外观没有什么值得吐槽得地方，前进气格栅有点类似奥迪的车头。 内饰的设计风格确实较第一代简洁大气了不少。虽然唐DM的内饰部分用了大量软性材质进行包覆，但是用料档次和车价很不相符。包括座椅皮质、中控台的搪塑处理等，纹路及触感还是给人很强的廉价感，当然这也是比亚迪车型一贯的通病。所以说，虽然如今外在颜值提升不少，但内饰档次还有待进一步提升。 该车的座椅足够厚实，由于轴距达到2820mm，乘坐舒适度较好。既然是体验最重要的还是动力方面的表现。首先我们来讲讲不足的几点，首先是馈电状态下，发动机的噪音偏大，有待改进；其次，高速行驶时，胎噪明显；最后，悬挂的调校偏向于舒适性，对于细微振感的过滤不错，但是在急刹车和高速转弯及紧急变线的时候，对于车身的支撑略显不足。 这台唐DM，搭载了一台1.5T发动机和一台单电机，其中电动机的参数为145kW/316Nm，前电机的参数为145kW/316Nm。另外还增加了一台BSG电机，主要是用于更加快速和平顺地启动发动机，降低发动机启动时带来的振动，一般不参与动力输出，为车辆提供动力的仍是前/后电机。还记得在第一代唐刚上市的时候，唐就经常被拿来各种虐豪华性能车，而唐DM 2021款 DM-i 1.5T 52KM 豪华型的动力性能比上一代还要更好一些。 唐DM还有动能回收机制，在行驶过程中，制动时会回收一部分电能。在混动模式下，发动机产生的多余能量同样会转化为电能储存在蓄电池中，最多可以充满70%的电量。相较于第一代的方向盘指向有些模糊，这一代唐DM的方向盘指向更加清晰一些。方向盘力度有两级可调，舒适模式下转向力度和转向质感都比较适中，而运动模式则会有些不自然的电子助力，手感偏沉了一些。 唐新能源作为比亚迪在新能源汽车的旗舰产品，虽然产品上存在一些不足，但是综合实力处于行业领先地位，再加上颜值变得更高，作为家用车型还是值得推荐的。