点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.07分“优秀”

【外观】明眼人都清楚，XT6是由XT5衍生而来，相差无几的轴距和宽度已经足够说明问题。只是不管怎么讲，XT6作为一台豪华中大型SUV，在设计上的确也挑不出什么毛病，足够大的车身尺寸绝对撑得起排面，配上霸气十足的造型，比起同级任何车型来，它这气场都不会落下风。 【内饰/配置】而豪华的内装一直是凯迪拉克的主要卖点之一，这在XT6上自然也得到了充分呈现。在它车内可以看到大量的高级植绒、皮质、钢琴烤漆等多种材质覆盖，是一种看得见摸得着的豪华感。至于配置部分，XT6的表现相对保守，但颇具特点。基本的配置都有，比如主流的智能车机、全景天窗、座椅通风加热等都一应俱全，高配车型上BOSE音响、流媒体后视镜等高端配置也都有搭载。保守的一面是它的仪表盘依然坚守着老派的机械指针式、中控屏幕的尺寸放在当下也略显低调。当然，也有不少守旧的朋友就喜欢这样。 【乘坐体验】XT6的空间表现值得重点讲讲，毕竟买它的人不少都是冲着空间来的，先说说各位更关心的第三排。压缩第三排座椅的坐垫宽度、靠背高度、坐垫厚度等做法是不少三排中大型SUV的常规动作，而XT6作为一台六座布局车型，第三排不论是地台高度还是坐垫厚度，甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑。我身高178cm，坐进第三排的第一感觉良好，长时间乘坐也不会累。而且它第三排相对独立的椅形设计，对横向空间的把握也是相当到位，因此，即便是满载也不会给人紧迫的感觉，整个空间利用率算是颠覆了我对美系车之前的印象。 再看第二排。我之前在体验6座版XT6时就发现，第二排座椅前后挪动范围很大，第三排坐人时第二排可以尽量靠前来腾出空间，但要是第三排没坐人的情况下，第二排这两张独立座椅的空间和舒适程度就不是其它非独立座椅可以比拟的了。 【驾驶感受】动力虽算不上XT6的显著亮点，但我在开过最新的XT6后觉得它这套动力总成同样值得一讲。首先XT6全系都标配相同的2.0T发动机，匹配9AT变速器，并辅以一台48V的轻混系统。说实话，这次新加入的48V轻混系统对于动力的提升我基本没有体会到，它更多的用处应该是可以让自动启停系统运转更平顺。而真正令我印象深刻的其实是XT6优秀的燃油经济性，由于自身体量摆在这儿，平时在城市中的油耗表现可能没什么亮点，恰巧上次的试驾我跑了一段300公里左右的高速，这种工况下凯迪拉克这台具有闭缸技术的2.0T发动机就能发挥作用了——我当时录得的百公里油耗达到了7L以下，对于如此大体量的车型来讲，我认为这样的成绩算是非常优秀了。 【最满意】如今的凯迪拉克已然成为了豪华品牌中的性价比标杆，当然这句话绝对不是在讽刺它，就说这台XT6吧，可以用更实惠的价格买回一台豪华品牌中大型SUV该有的气场、该有的空间、该有的豪华配置以及该有的舒适乘坐体验，绝对物有所值。 【最不满意】要是你在乎的是更强动力、是前置后驱平台的尊严，那它确实做不到。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 作为准二胎奶爸，空间和安全是考虑的首选，BBA当然都有看过，更加偏向于BBA的轿车，但是轿车的空间肯定是满足不了了。所以把选车范围收缩到中型和中大型SUV，决赛圈的有XT6，Q5L和途昂还有昂科旗艾维亚。XT6的外观气场很足，一开始没啥感觉，后面试驾后，觉得动力和配置真的很高，后面对比了配置和外观选了尊享六座版的。订车是5月底，到车是9月初。 【动力表现】 2吨多的车，提速起来确实不如轿车开得快，但是前段的调节还是快乐脚的调教，你敢踩就有，高速100多超车也还是很稳有信心。再往上就还没体验过。 【油耗】 提车回来开了有一周了，走了250公里，表现还算满意在9.2，最佳8.2。 【最不满意】 车确实挺大，停车还是需要适应一些，第二排我觉得应该加入电动调节，豪华感会更强。 【空间表现】 第二排很爽可以调节倾斜角度，第二排调至舒适的具体，第三排的空间也很充足，不是小板凳，六座的好处是进出第三排比较方便，也可以把脚放在通道上。 【驾驶感受】 最开始不太习惯SUV的开车感觉，不过现在适应后，觉得视线更好，长途开车的话，还是比较舒服一些的。辅助功能很有用，像什么流媒体，行车记录仪，360都配有了。 【提车价格】 之前了解四豪的价格是42左右，尊贵的会1-2万，后来最终44不到就落地了，后面沟通现在的优惠确实比之前收紧了，配车配的比较少。价格也上来一些了。 最后祝大家用车愉快，广州车友群的朋友可以拉拉我

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.29分“优秀”

上一辆二豪，开了一年多换尊贵了。 谈谈感受。 【空间表现】 空间对我来说已经够大够用，就是个别时候满载的话行李会放不下。 【舒适性】 尊贵相比较二豪，多了一个蜂鸟底盘配置。两者差异很大，有跟没有是两辆车。 最大的差异就是60-80下高速匝道的时候侧倾，60-70尊贵无明显侧倾感，80尊贵侧倾略微。二豪60-80侧倾感强烈。 其次就是高速路段两个路面拼接处，二豪开过去能明显感觉到，但是尊贵直接过滤90%的那种类似嗑石头的感觉。过小坑洼差异也很强，尊贵几乎感受不到，但是二豪能感受到，大坑洼的颠簸尊贵更稳，不会像二豪一样晃来晃去。 【第三排空间】 第三排空间就不用多说了，应急够用。第二排坐小孩，第三排也还是很宽敞的。 【最不满意】 要说两辆车最不满意的地方，就是车漆薄，第一辆新手期开已经花了，跑了三万多公里，实打实的练了一年多已经都熟悉了，不过第二辆我直接选择落地贴车衣了，威固10。 【购车经历】 直接问之前买的销售，原销售不在那家店上班给我推荐了一个新的销售，价格各方面于我来说给的都算优惠了！送了两次保养，一套氛围灯。 【提车价格】 之前二豪贷款15万包括贷款总利息落地41点多，尊贵免息贷款七万，落地42.7。 【驾驶感受】 与二豪对比，尊贵真的更稳！更静！更舒服！蜂鸟底盘真的不是吹的，电子阻尼悬挂每秒500次的路面扫描确实强！凯迪拉克牛逼！ 【油耗】 二豪市区：10-13 高速5-6 尊贵市区：11-13 高速5.5-6 【乘坐体验】 有座椅通风真的太舒服了，moli真皮对比仿皮触感也是很舒服，座椅都是软硬适中，长久开车也不会累，之前福建开陕西一口气开完1900公里，完全不会觉得不舒服！ 14喇叭真的太赞了！！！ 如果有想要订购XT6的车友，务必上尊贵！尊贵与尊贵以下真的两台车！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.6分“优秀”

外观设计大气车车灯效果很好，整体的空间可以的，前排、第二排空间都是很nice,后备箱偏小离尾门玻璃过近，个人认为第三排还是给儿童乘坐比较好，这样相对安全性有保障，可以有效防止儿童开车时私自打开车门或者车窗。前排座位没有腰部双侧支撑调节，有点遗憾。第二排不是电动调节，不够档次，而且没有加热通风座椅的确可惜，第二排没有双层夹胶玻璃可以理解，如果要是有遮阳帘那高级感满满！尊贵型都不是自适应巡航这个太令人失望了！驾驶感受的话，在舒适模式下，动力表现有点肉，其他模式下还没来得及体验。高速上定速巡航还是可以的，油耗低车子稳，RTD悬架效果还是可以的，确保路感的同时，能很好的过滤掉不必要的震动传入车内，高级感满满。驾驶模式选择通过一个按键调节是个大的槽点，如果能分几个键分开调节那高级感和可操作性强很多，现在是从舒适模式转换到越野模式要按很多次才能完成。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.4分“优秀”

【用车体验】 到目前为止开了快半个月了吧，还没开到一百公里，平时更多的还是在市区开开，然后有机会的话想开车带全家出去玩，不过目前还没太多时间，不过也开了些日子，还是有些感受的，首先就是乘坐的舒适性和隔音效果，这个是我之前一直很苦恼的一点，老车的隔音和避震跟没有一样，跟XT6相比，之前的就是弹簧，不愧是美系车，厚重感很强，跑高速噪音都没太大，关门的时候尤其能体现出来。 【外观内饰】 2022款凯迪拉克XT6四驱豪华，灰外黑内，整体造型都长在审美上，尤其大盾牌标志，是越看越爱。目前主要是内饰一些简单装饰，就贴了膜，脚垫还是店里送的，基本是素车，目前没有改装的想法，先换个带标志的迎宾灯，脚垫后面看看换套tpe的，后期开开上来一些公里数再看要不要换个6活塞。 【静态感受】 这台车除开外观，最让我感到欣喜的就是空间了，毕竟一台车，除开外观、动力在乎的无非就是空间和乘坐舒适度了，这也是一台家用车所需要具备的，好在XT6给我的感受还是很不错的，空间宽敞，对于我这种个子才一米七几的人来讲非常友好，前排座椅的空间肯定是足够的，且还有不少的储物空间。坐在第二排且调整好前排座椅后，腿部的空间还有一拳四指的距离，头部也还有一拳的距离，空间相当宽裕了，当然最让我震惊还是第三排的空间，大人坐也没问题，当然如果长时间乘坐第三排的话还是没前两排舒服。 【动态感受】 由于目前开的公里数还不算很多，所以很多路况还没感受过，不过市区开的还是不少的，2.0T的发动机，然后车也有点重，所以开始还有点担心动力会不会有所欠缺，但其实开起来还好，动力还是蛮强劲的，起步的时候给脚油就行了，然后超车也没啥问题，至少在90码以内没啥问题，高速目前还没跑过，至于其它的可能得再开一段时间才会有其它感悟。 【车机使用】 不能直接连接华为手机投屏高德地图，这个有点不适应，还要弄个支架，另外车机语音只能好像只能电话和音频，略有不适，智能化程度还是低一些。 【油耗】 目前仅仅行驶了66公里，加了一次油，500块，基本油箱空了加的，油表上显示7格，续航520公里。 【总结】 到目前为止开了还没一百公里，但感觉还是很不错的，开起来很稳重，然后乘坐舒适性也很高，比之前那台老车坐的舒服多了，然后XT6的外观我是真喜欢，大盾牌的标志也很吸引我。但有一点让我很难受，那就是这台车的配置并不是很高，且车内的机械感偏强，对我这种人可能还不错，但媳妇还是有些意见，毕竟现在到处都是大屏啥的，XT6的屏幕还是显得有些”小巧”了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.3分“优秀”

凯迪拉克XT6是我买的第二台车，第一台宝骏510为我遮风挡雨了6年，其实对第一台车的感情很深很深。让我真正感觉有自己车是多么幸福的事情。那一年我刚刚开始创业，刚开始的时候也没什么客户过来，那时候宝骏对于家用足够用了，后来疫情三年外地客户更是很少过来，所以对车也没有很大的要求。 转折点是在疫情过后，客户就逐渐来的多了，开宝骏去接他的时候客户一副趾高气昂的样子，很多单子根本成不了，这种事情经历几次之后，客户来了就去租车，态度立马不一样了，单子几乎都能成。这就是所谓的“佛靠金装、人靠衣装”吧。所以既然生意上有需求，因此就打算再买一辆车提升一下客户的体验，也为了生意添砖加瓦！ 最初我关注的是奥迪A6，第一次开A6时候确实很惊艳，但是A6开过几次之后，那种新鲜感就退去了。然后就是e300，他的内饰真的很商务，可惜外观相不中，价格相不中。 接下来又研究了理想7，第一感觉真不错，内饰外观都很好，冰箱彩电大沙发都有，还带座椅按摩，自动驾驶，真的很牛，零百加速很猛，能体验做海盗船的感觉，心脏都快受不了，一百万以内最好的车毫不夸张。但是媳妇不太想买理想，原因是不是豪华品牌，电动车更新太快之后降价会比较多，E300是我们两个人一致淘汰的，主要是销售态度特别差。另外老款E300全下来也得50多呢，有点超预算。 最后我们选择了凯迪拉克XT6，我本人感觉XT6外观绝对比e300大气！被我真正迷恋的是他那个人脸识别，并不是单纯的指纹和人脸识别功能。它上面有一个小屏幕。这是我想买它的一个很重要的原因。真正实现可以真正的无钥匙进入。不管钥匙在哪里，人脸识别就直接可以打火开走了。对于经常丢三落四，忘了拿钥匙或者把钥匙锁在车里的我来说简直是神来之笔。感觉上百万的豪车也不一定有这个功能。其次凯迪拉克的豪华品牌也能让客户对你的实力大为认可。另外选择XT6这款车的人都是非常顾家的，空间大，真大六座，周末带着全家出游非常舒服，老人不晕车，小孩在车上也能玩的开！商务家用两不误。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4分“优秀”

去年年底提的车，一直想过来给兄弟们分享下，奈何用车小白，没啥经验！目前来说，开了一年了，跑高速多一些，平均油耗在10个左右。可能因为我平时上下班因为限行开的少吧，一般都是周末跑长途或出去玩才会开车出门。 外观：大气优雅，但是我还是喷了黑色轮毂和红色卡钳，毕竟年轻人哈哈哈（周围朋友都说我老气） 内饰：只能说平平无奇，等待改进 空间：家庭用车，行李不多的话幸福感拉满～ 舒适性：因为我本身是用车小白，开了一年感觉还行，蛮舒服的！ 用车成本：感觉油价上涨那段时间是真的不敢开啊，在深圳市内一堵车油耗就往上跑哈哈哈，刚提车的时候跑的多一度到达15个！ 总结：买车家庭用，感觉蛮开心的，也比较符合我性格，喜欢大气优雅的车！（没拉过HSNM，浴皇大帝中的弟弟） P.S. 明天又可以提一辆23款A6啦～

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

4.36分“优秀”

外观：XT6的外观还是比较时尚的，正面看过去，也比较有气势。 内饰：中规中矩，能看到的地方，都是软包，这点不错。 配置：21.5款的两驱豪华版，取消了真皮座椅，但是皮革座椅坐起来，并未感到与试驾过程中体验的真皮座椅有强烈的不同。不过没有座椅通风功能，在夏天还是会有些不适。在驾驶的过程中，车机有过2次短暂的黑屏，除非重启车辆，否则车机无法正常使用。我去网上查过，解释是360全景的模板问题，不管是加装还是原厂自带，都有概率出现黑屏，目前无解。不过好在出现的频率确实很低，平均600公里出现一次，不会影响我的心情，也不影响我的行车安全。CarPlay，出现过一次断联的情况，自动连接后会继续导航与音乐播放。 空间：很多车评人拿XT6与途昂比，我们也试驾过途昂，空间没有途昂大，但是日常使用也绰绰有余。小朋友或者老妈妈坐第三排，依然能保证腿部空间。不过如果坐满7人，后备箱空间显得不够宽敞；放倒第三排，就不用说了，完全够用。 操控：方向盘灵敏度很高，刹车的脚感，较老款有提高。不过在低速惯性滑行的过程中，变速箱有时候会出现明显的顿挫感。 动力：2吨多重的SUV，2.0T的动力加上两驱的驱动方式，足够日常使用，并不会觉得小马拉大车，也没有感到起步很肉。定速巡航是个好东西，在路况好的时候，可以有效地、大幅降低油耗。新车已行驶1500多公里，平均油耗8个油，高速油耗更是降到了6个油，这个或许也与48V电机有关。 舒适性：美系车座椅的舒适度都有目共睹，音响的主动降噪功能和车窗玻璃的隔音相结合，在高速行驶中，车内的前后排也可以正常交流。不过在调高空调风速后，音响会出现明显的电流声，降低风速就听不到了，这个不知道是什么原因。 存在共振问题，但是感受上没有那么强烈，在中低速加速时，把注意力放在座椅共振才会有感觉。 XT6虽然有一些小问题，但都属于我可以接受的范围内。我跟老婆目前都在创业，XT6作为过渡车辆，既能兼顾家用，也能兼顾商务，同时落地不到40万，作为新车，性价比很高。 车友如果刚提新车，有一些细节操作要自己留意一下，在车机系统的设置里，有一个车辆选项，点击进入后，可以根据自己平日驾驶习惯，更改车辆的车机设置，比如钥匙遥控车窗升降等。 最后提一句，XT6配备安吉星，一款车载软件，可以查看车辆状态等等，一些紧急状态也可以用安吉星应付。手机有同款APP，购车后4S的销售会协助车主注册安吉星。注册后在车主服务里，享受优惠加油。安吉星APP的优惠加油非常棒，95号油1升可以便宜1块钱，外出办事时，建议车主打开安吉星，搜索一下附近的加油站。我之前用过一次，正规油站，在线支付，很方便。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱豪华型

4.64分“优秀”

外观大气，空间也足够，同级别里面这个价位配置丰富，360，行车记录仪（原厂后加），座椅通风加热，方向盘加热，车道保持，倒车来车提醒，前路人车提醒，以及懂车帝上的鬼探头，自动跟车刹车测试等功能几乎都配置到了，我这个配置感觉就是少了抬头显示和自适应巡航，取消了自动泊车功能，四驱性能也够用，回老家山路实测，实打实的泥巴路，专门实测了四驱性能，以前马自达搞不定的，他完全没问题。还有就是前唇和整体底盘稍显矮了些。安全性，品牌，价位感觉都很满意。我开高速相对比较多，不过开车不是那种肉的，给速度，超车从不犹豫，能到这个油耗还是很满意的，市区油耗12个左右，综合油耗9个左右，这么大这么重的车，我觉得也算合适。以前马自达自吸1.5L的，我的综合油耗都能在7.2-7.6左右。 相较于以前的昂克赛拉，宝马5GT，原本这么大的车我没有太多要求，不过开了这么久，整体感觉也不差，动力相较这么大这么重车，完全够用，坐满了成人的情况下爬山路也没问题。操控也非常不错，当然这个车定位更像一款奶爸车，也不指望有太多激烈驾驶。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座豪华运动型至享安全版

4.07分“优秀”

凯迪拉克XT6是一款中大型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以2021款28T七座豪华运动型至享安全版为例，官方指导价43.97万元，我们这边目前优惠幅度在5万元左右，上牌费500，裸车价38.97万元左右即可搞定，加上33300元左右的购置税、11000元左右的保险，最终落地价在43.6万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观有运动气息，车头部分给人感觉比较干练，家族式盾形中网格栅与车标呼应，周围边框简洁明了，内部采用密集的点阵式镀铬结构，视觉效果年轻时尚；全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时也起到优化车头风阻的作用；前脸两侧细长的竖向日间行车灯带，紧贴车头轮廓的设计，点亮后能够起到更好的示宽效果，配合下格栅底部凸出的前唇，丰富前脸视觉体验的同时，也带来些许运动气息。 2、空间大，是个卖点，车长5056MM，宽1964MM，高1780MM，轴距2863MM,车内采用的是2+3+2座椅布局，日常使用场景应该还以大五座方式居多，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，地板中间接近全平的设计，不仅增加了脚部的活动空间，还兼顾了的舒适性。第三排的两个独立座椅，并没有因为位置靠后而在用料上缩水，得益于第二排座椅支持前后调节，腿部空间也很宽敞，相比一些中型7座SUV优势明显。 3、内饰表现良好，车内采用的是凯迪拉克家族式设计风格，展翼式中控台造型，有别于目前主流的横向贯通式设计，整体更倾向于对豪华稳重的氛围营造，同时也兼顾了不错的实用性；中控台表面采用大量软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，两端造型舒展的镀铬边框，与空调出风口融合，让视觉上显得更开阔。 4、动力充沛，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，发动机最大功率174KW，最大马力237PS，最大扭矩350NM，匹配通用9挡手自一体变速箱，这样的动力表现，对于家用来说，完全够用，在高速上行驶，能获得不错的推背感；在城里驾驶，红绿灯起步也不慢，超车也很快。? 5、目前优惠力度比较大，我们这边这款目前可以优惠5万元，裸车价低下来只有，可以省下不少的购置税； 6、舒适性好，车内搭载了后排杯架、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器，以及前排双温区自动空调，这些能在一定程度上提高用车体验，另外座椅的配置也为提高舒适性加分不少，皮质的座椅，坐起来很舒服，另外主副座椅支持靠背调节、高低调节、腰部调节、前后调节，再加上BOSE音响，在车内长途自驾游，舒适性很棒。 缺点如下： 1、油耗有点大，官方给的工信部百公里综合油耗为7.6L,在城市实际开起来一般百公里油耗会在10L左右，这样的油耗不算低； 2、触控式液晶屏为8.0英寸，这个尺寸有点小，可以在大一些； 3、后排座椅没有加热的功能，有点小遗憾； 4、新车车皮质味比较大，进车内能闻到一股比较大的皮质味道，对于会晕车的老人来说，不大友好，新车需要加强通风； 5、在满员的凊况下，后备箱空间稍微小了点； 最后来说说保养成本： 这款车子除了首保是5000公里保养一次以外，其他都是7500公里保养一次，保养去4S店保养，项目基本上是换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯、加上工时费，常规保养一次大概需要1500块钱左右。 整体来讲，这款凯迪拉克XT6空间大，动力充沛，外观有运动气息，开起来比较有劲儿，舒适度做的也不错，适合全家自驾游，但是油耗不低，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型SUV，值得购买。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型

3.86分“良好”

许多人选车时会偏爱大号的SUV，看着霸气有排面，宽敞的车内空间也能很好的照顾到家人的乘坐感受。笔者个人更加青睐美系SUV，比如林肯领航员和福特探险者，硕大的车身总能带给人安全感。而今天我们要评测的同样是一款美系SUV，2021款凯迪拉克XT6。其实在这台车上市之初，我就能看好它的市场潜力，最近本人有幸参加了凯迪拉克XT6的试驾活动，下面来和大家分享下我对这台车的看法。 【试驾车型】 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型 【价格】 该款车型的官方指导价为42.27万元，目前在北京地区有5万元左右的终端优惠，参考裸车价为37.27万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费35062元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10587元，这款车型计算下来的落地价大概在418349元。如果贷款购车，首付额度30%（111810元），月供36期（每期金额为7790元），必要花费与商业保险同全款一样，那么贷款总价是437899元，比全款购车多花费19550元。 【空间】 尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为5056×1964×1780mm，轴距达到了2863mm，单从尺寸数据来看，凯迪拉克XT6对比奥迪Q7并不占优，不过凭借其宽大的车身，在视觉效果上展现出一款中大型SUV该有的气势。乘坐空间方面，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余一拳三指。将第二排座椅调至最后端，腿部空间剩余两拳左右，最后排腿部空间在一拳以上的余量。总体来看，凯迪拉克XT6三排七座布局乘坐时没有过于局促的感觉，如果成年人落座在最后一排的话，腿部空间表现尚可。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T发动机与48V组成的轻混系统，发动机最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，从账面参数来看，凯迪拉克XT6动力调校水平在同级别中足够优秀。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。接着我们看下这台车开起来的表现是怎样的，得益于轻混系统的加入，让凯迪拉克XT6在起步阶段可以获得足够强劲的动力输出，带有这台自重2.0吨左右的大家伙，并没有太吃力的感觉。通用这款9AT变速箱给我带来的印象很好，普通驾驶模式下，换挡动作干脆利落，没有明显的顿挫感。调整至运动模式下，低速换挡时略显迟钝，不过车速上来后表现得很平顺。 【底盘】 底盘结构方面，凯迪拉克XT6采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，不得不说，凯迪拉克对底盘调校的功底还是很扎实的，XT6在行驶状态下显得很有厚重感，对路面振动可以起到很好的过滤效果，而在转弯时又可以给车身提供足够高的韧性。 【操控】 凯迪拉克XT6的转向手感我觉得有些沉，没有像宝马X5那般灵敏，不过好在精准度很高，当车辆行驶至连续弯道时，可以给我提供足够的驾驶信心。值得一提的是，这台车的刹车脚感让我有些不满意，前半段的制动反馈偏软，需要花费时间来适应。 【隔音】 凯迪拉克XT6对噪音的抑制能力超出了我的预期，在试驾前我感觉它的体型很大，行驶过程中会有明显的胎噪和风噪，不过事实证明它的隔音表现恰好相反。经过我实际的测试，凯迪拉克XT6处于怠速状态下，噪音值为43.2分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.8分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为58.9分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为63.4分贝。 【加速】 全力踩上油门踏板，凯迪拉克XT6在起步瞬间车身姿态控制很平稳，轮胎自始至终都没有出现打滑的现象。整个加速过程线性稳定，有些不急不躁的感觉。最终凯迪拉克XT6百公里加速时间实测数据为9.35s，说实话对于一台自重不轻的中大型SUV来讲，这个成绩以及达到了合格线。 【后期保养】 凯迪拉克XT6行驶里程达到5000公里时，需要做首保，更换机油（参考价格575元）和机油滤芯（参考价格112元），如果工时费按照600元计算，计算下来周期性的小保养成本为1287元。当车子行驶里程达到2万公里时，除了更换机油和机滤外，还要额外更换空气滤清器（参考价格280元）和空调滤清器（参考价格156元），保养费用大约为1723元。总体来看，如果不包括其他易损零部件的更换，凯迪拉克XT6的周期性保养成本并不算高。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱风尚型

4.07分“优秀”

车子是12月底车展购买的，优惠活动还可以，四儿子加装了电踏 360 买车到现在开了1000公里了吧，行驶质感给我最直接的就是刹车信心不足，将近两吨的车子用两活塞的卡钳，刹车脚感偏硬，稍微想快点减速就需要很大的力量踩下去还有一种刹不住的感觉，后期有想法升级一套前6活塞的刹车系统 应该就会解决这个问题了。 动力也感觉稍微肉一点，不过城市里开开应也够用，还没试过满载状态下动力如何，我猜应该也是刚刚好够用 毕竟满载两吨多重，2.0的心脏。 说到2.0，不知道是我的车没有过磨合期还是我开车习惯原因，1000公里的综合油耗16.2，小记100公里油耗14.5，哈哈！都说美国车费油，以前没开过美国车 现在领教了！好在也能接受吧，毕竟这么大的车。 说了这么多不满意的再说说满意的，满意的当然很多了 霸气的外观、空间、内饰质感、隔音等等…… 先说外观，外观真的是很喜欢，我买的黑色，一开始买车的时候想选择白色，白色真的是很好看，纠结了好久 后来还是觉得黑色大气稳重一些，选择了黑色，整个车外观跟朋友的揽胜停在一起丝毫不觉得这是一个四五十万的车，看起来真的是很霸气 爱了爱了！ 再说说空间，空间我感觉在这个价位里面我个人觉得是很大了已经，我买的是6座版本，我也推荐大家买6座版本（够用的情况下）我感觉这个6座比7座的豪华感要上一个档次尤其是第二排，独立的座椅有一种大商务的感觉 带着老婆父母4个人坐正合适，每个人都有自己独立的空间，后排也有独立的空调，充电接口和水杯架 最后整个车在我这将近一个月的体验下整体来讲我是满意的！ 自己23岁的生日礼物 很开心自己人生中第一辆车给我一个这样的体验，也希望看到这篇文章的你也能拥有一辆自己满意的爱车！谢谢大家观看^_^ 结尾惯例钥匙认证～

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.57分“优秀”

外观确实霸气，不是傻大那种，相比于揽境，霸道的那种大不一样。作为城市SUV的一种，我觉得已经足够日常使用了。年龄40岁左右的中年男性很适合开，稳重也不失豪华。相比较于同级别BBA，你就会发现选择这款车不会错。毕竟那边的价格要比这车平均贵5W以上。日常出行，探亲访友，远近旅行，都挺不错的。普遍人最关心的油耗，我倒是不担心，毕竟那点油钱跟买车相比，没什么可计较细节的。知足者常乐嘛，在我能承受的经济压力下，这车我很满足，没有那么豪华，也不会显得寒酸。等了半年迎来了最新的14扬声器，现在就是每天煲煲机，觉得听喜欢的音乐也是种享受，只是手提箱里的SD卡时而显示时而读不出来，无伤大雅，用U盘就是了。以后车机升级了应该就好了吧，要不完全体现不出来V90 UHS-II U3这样读写300mb左右的SD卡特性来。总之，人各有所好，喜欢的最适合的就是最好的，BBA是好，价格我承受不了。其他品牌比如艾维拉的配置是高，价格也便宜，但是又略显小气了些。所以，选择最适合自己的，也就是最好的了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.64分“优秀”

提车1周，油耗10.8，200来公里，应该还会下降，我开车不急，外观相当霸气，内饰中规中矩，比较稳重，看个人喜好，比较符合我的胃口。6座，最后一排空间尚可，我之前是日产逍客，xt6第三排我和以前逍客第二排舒适度差不多。第二排单独座椅舒适度高了很多。音箱效果层次感很好，高音表现一般。驾驶感很好。感觉底盘很稳，车身过弯都很稳。舒适。总体来说相当满意。还没用过四驱一直是舒适模式。后期体验再来分享感受