点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.36分“良好”

今天给大家带来的这款车型是粉丝购买的这台捷达VA3 2019款自动悦享版，今天就带大家一起来看看换标后的捷达表现究竟怎么样？ 车型分析: 首先这个价位能落地的合资车型都有哪些例如丰田威驰、大众桑塔纳、本田飞度这些车，我们去问一下车主当时怎么选的吧？首先车主说车圈一直有句老话“开不坏的捷达，修不好的中华”，这个概念让这位车主深刻的记住了捷达这台车的可靠性，所以当时他连性价比更高的桑塔纳都没有考虑，直接就去买了这台捷达VA3。价格层面我们就以今天这台自动悦享版为例，官方指导价为8.38万，我们太原市优惠3000元，优惠后裸车价为8.08万，购置税7150元，保险（含强险）5345元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为9.4万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，捷达VA3车身长度为4501mm，车身宽度为1704mm，车身高度为1479mm，轴距为2604mm。内饰部分:中控台上方为硬塑料往下是一块金属拉丝饰条贯穿着一块8英寸的中控屏。仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘为塑料平底式方向盘，握感比较一般。整个内饰看起来相当的简约反正还是那句话对得起这个价格，但是和同价格的国产车型没法比。座椅材质采用皮织混搭的座椅风格，整体坐起来填充偏硬，包裹性一般。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为4指。我们保持前排座椅不变，去后排感受一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。后备箱看起来比较规整。 动态部分: 捷达VA3搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率82kw（112Ps），峰值扭矩为145N.m。实测百公里加速时间为13.6s，这个动力表现我还是那句话，日常代步动力表现够用但是并不好。如果你对动力没什么要求，就简单上下班代步，这个动力表现完全OK了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，日常代步还算OK，如果经常走烂路的话车身稳定性偏差。隔音静谧性方面偏差，这个价位的车型都好不到哪去。燃油经济型方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.1L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格为430元。 总结部分: 如果你就想买一台大众代步车，在乎的是低成本、低油耗、低故障率，那么我建议你不妨去试驾一下捷达VA3这台车吧！

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动进取版

3.64分“良好”

我的车捷达VA3手动低配版，2020年6月买的，裸车61000，落地7万。 目前油耗 在外环线和市区跑 外环占比70 市区占比30 ，平均算下来油耗6.8升百公里就外环线上下班也会有10-20分钟堵车 ，外环上的油耗是5.5-6.5左右，市区走走停停基本开到30-50公里每小时就要刹车等红灯，市区油耗差不多8.5-9.5左右，目前车辆行驶了4100公里。 车辆配置上该有的都有了，虽然内饰简陋但是我个人的话比较喜欢这种。 比起国产车的花里胡哨，还有那些不稳随时可能倒闭找不到配件的车企，这种已经经过时间洗礼的换标车更安全更耐造更便宜，哪怕捷达倒闭了，用大众桑塔纳和奥迪A3的件也能修上，我这边保养维修都是在一汽大众的4S店。 使用方面的话，方向盘很轻比我朋友的桑塔纳要轻的多，油门响应上也比他的要强，但是基本上，动力还是肉这个价位没办法，踩刹车会有嘎嘎的声音，桑塔纳也有4儿说是刹车盘的声音 隔音效果一般80往上胎噪会大一点 能接受的范围内。 变速箱上的话1档升2档在持续给油情况下是2000转-2200转 2档➡️3档 同持续给油是2300-2500转 后面的456基本上1500到1800左右。变速箱逻辑也很清晰爬坡该降档就会降，但是刹车变速箱降档顿挫这个应该是通病了，平常开2200转以下坐在车里发动机感觉不到多大的声音，怠速状态下我有好几次都怀疑我没打火。 我身高190正常体型，坐进去头部只有半拳不到的空间，其他的地方够用驾驶位拉到合适后排可能165左右正常体型的人进去只有一拳腿部空间也算是够用，后备箱可以在同级别里中规中矩30瓶500ML农夫山泉拉个8箱左右绰绰有余，紧凑型入门级车这个空间真的偏小的中规中矩。 对于喜欢德系入门车来说，还是值得买的。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.29分“良好”

本次评分的车型是捷达VA3，这款车目前在我们当地是没有优惠，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品。先说一下这款车的大概落地价格，以2020款1.5L自动向上人生版为例，新车指导价是7.68万元，暂无优惠，加上购置税6796元，保险4000左右，上牌500，全部落地的价格是8.8万左右。 这款车的亮点。 1、前脸进气格栅和两侧大灯相连，让车头看着更宽大，车身线条简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些肌肉感，后备箱顶部略微上翘的小鸭尾，有效增加了运动感，后保险杠边沿采用贯穿式的镀铬条设计，让车身更有层次感。外观整体上还是比较耐看。 2、内饰风格简洁，有很浓的大众风格，三幅式多功能方向盘采底式设计，大小适中，握感舒服，也增加了一些运动感，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷。功能按键区布局清晰，操作也比较方便。 3、轴距为2604mm，我身高175cm，坐在后排头部空间基本有1拳多的，腿部空间也有2拳的距离，空间很是宽敞。后排跟大众车一样，地板中间凸起有点高。后备箱空间比较规整，内部空间有546L，满足日常使用没问题。 4、搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱，这个排量虽然说没什么爆发发，但也不会觉得很肉，动力输出平顺，油门和刹车也很跟脚，市区超车时，多给一点油，也不怎么费力。高速开到120，不会觉得飘，底盘还是挺稳的，就是超车的时候要做好提前量。 这款车的缺点： 1、和这个价位的主流自主品牌相比，内饰显得很廉价，满满的硬塑料，没什么质感。 2、配置太低，天窗，倒车雷达，倒车影响，无钥匙启动这些都没有，座椅也是布的，虽然没挂大众标，但是和大众一样傲骄。 3、隔音真心一般，尤其是在80以上，发动机的噪音、风噪、胎噪简直不绝于耳。 4、悬架还是偏硬的，在过减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很强的，后排感受更明显。 养车成本： 首先油耗低，工信部百公里油耗只有5.7升，实际开的话也就6.5升左右，按目前油价算，一公里不到4毛钱，挺省油的。保养是每5000公里保养一次，首保是免费的，后续的常规小保养，换机油和机滤价格400左右，养车压力还是比较小的。 总结，捷达VA3核心优势就是大众的三大件，省油耐用小毛病少。但在配置和设计感方面，和同级别的主流国产车型，还是有些差距，对比来看VA3性价比不是很高。而且现在自主品牌进步也很明显，可以综合对比再做决定。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

3.43分“良好”

我选的是捷达VA3手动悦享版，主要作为家用代步，配置也够用，空间一般，最满意的是其皮实耐用和省油，且后期保养维修成本也适宜。最不满意的是后排座中间的凸起，以及操控通道太简洁了，当时一看，我第一眼就是这手刹的地方怎么这么难看呢？另外就是没有倒车影像，液晶显示屏都有了，可是倒车影像却要另外加装。总体上来说是满意的，对这个品牌也认可，毕竟是老牌子嘛。选车的时，对比了别克英朗以及一些同级的车型，权衡之后还是选择了捷达VA3悦享版。个人觉得这款车后期有很大的进步空间，希望厂家能站在消费者角度，想消费者所想，开发出适应市场需求的好车，能做到这些，相信独立出来的捷达品牌能重创往日的辉煌！同时也希望捷达越来越好！加油！

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.29分“良好”

【满意】 1.操控还可以，方向盘基本没有太多虚位，底盘行驶起来也比较稳重，符合德系车的标准，短途出行还行。如果长途的话，建议买大车，安全性和稳定性将会更好。 2.性价比挺高，没有了大众的标志，捷达独立成品牌，但依然是大众车，不到10万块，能够享受到德系品质，也算不错了。 3.空间方面还算宽敞一些，不少三四线城市的车主，买这款车来跑网约车，就足以看出这台车的扎实可靠方面的特点，空间也还行，4个成年人不拥挤，后备箱空间也挺大，3个皮箱轻松拉走。 4.油耗方面还可以，不算费油，基本上很满意，日常驾驶基本维持在7升以内，算省油的车了。 【不满意】 1.发动机噪音很大，尤其是加速过程，有种干吼不走得感觉。 2.底盘比较老，减震过滤一分钱一分货，毕竟不足10万元，也不能奢求太高。 3.这个车2601mm轴距，后排空间不算小但也不算富余，而后排地板中间隆起。如果乘客的身高超过1米75，会在一定程度上影响乘坐体验。 4.换挡不平顺，顿挫感很强。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升， 日常综合油耗基本在7升左右。 【优惠】目前现金优惠3000元。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.36分“良好”

有多少人启蒙车是捷达？有多少家庭的第一辆车是捷达？我相信答案应该是很多，几年前大众停产了捷达，但却创建了捷达品牌，“捷达”二字以另一种方式得到了延续，下面我们解析一下捷达VA3，我选取了2019款1.5L自动荣耀版。 捷达VA3定位入门紧凑型轿车，长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，外观造型很简洁，整体轮廓还是能看出大众的设计风格，这台1.5L自动荣耀版属于高配车型，它配备了倒车雷达、电动天窗、自动卤素大灯、外后视镜加热、感应雨刷等，参考它的定位，能有这样的表现还是很令人满意的。 内饰设计也很简洁，有一些年轻化的设计元素，整个内饰的塑料感比较强，没什么质感。8英寸中控是个比较讨巧的设计，而且支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性表现不错。车内配备定速巡航、前排座椅加热、自动空调，保证了日常驾驶的基本需求。 作为一台入门级车型，我们也不能对它的乘坐空间有过高要求，满足日常代步就够了，我身高175cm前排头部空间为三指，后排头部空间将近一拳，后排腿部空间一拳四指，整体的空间表现还不错，只是后排地板中央的凸起很大，再加上宽度有限，坐三个成年人比较挤。座椅填充物比较硬，也没什么包裹性，短途乘坐还能保证基本的舒适性，长时间乘坐会很累，不过前排座椅加热功能算是个意外惊喜。 后备箱常规容积达到了546升，比很多车身尺寸超过它的车型还要大，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，不过后排座椅不能放倒，没什么扩展性。 1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，没有手动模式，但带有S挡，这套动力组合的设定就是日常代步，所以也不能对它有太高要求，发动机的低扭表现还不错，油门也挺灵活，车辆起步还挺轻盈，在走走停停的城市道路也比较轻松，提速、超车都不算吃力，80km/h之内完全不会感到动力不足，超过80km/h的加速能力会明显降低，哪怕是地板油也不会压榨出多少动力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒，应付日常代步通勤、买菜接娃是没有问题的，高速超车会很费劲，需要预留充足的提前量，尤其是在满载情况下。 6AT变速箱的平顺性表现不错，换挡逻辑也没问题，换挡速度不是很快，动作比较轻柔，升挡很积极，降挡会有滞后性，这时候可以通过S挡缓解一下，整体来说变速箱和发动机的配合度还是挺高的。 底盘是这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，虽说级别较低，但悬架调校还是典型的大众风格，整体感很好，过减速带时也不会有松散感，路面上的细碎振动也能吸收掉大部分，转向力度适中，没什么虚位，指向性也不错，小巧的车身也比较灵活，在城市道路上还挺好开。 底盘和车厢的隔音水平都比较一般，车速到了60km/h车内就很吵了，发动机噪音、胎噪、风噪相互掺杂，行驶品质很一般，不过根据它的定位和售价，我认为是可以接受的，本就是比较廉价的代步工具。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.5分“良好”

前脸进气格栅和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，前雾灯区域设计了竖条状的LED日间行车灯，提升了档次，车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些力量感。 车内中控台布局简简单单，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服。 配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警和ESP车身稳定系统，安全配置比较齐全。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.8L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实感，跑高速比较稳，快速过弯和并线时侧倾也比较小。 再来说说它的缺点： 起步时动力比较肉，中后段加速缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料。 捷达VA3虽有不足，但还是值得考虑的，因为技术都是来自大众，质控稳定，后期开着比较省心，作为家用代步没问题。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.21分“良好”

今天测评的是捷达VA3,19款 1.5L 自动 荣耀版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是9.28万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.28万元左右，购置税8200元左右，购车商业保险4200元右，上牌500元、官方全款落地价10.7万元左右。 空间： 4501*1704*1479MM的车身尺寸，空间上算不上特别大，但是作为一个家用的车来说，他是够你日常使用的；身高180cm体验者，前排座椅放至 最低位置，头部两指空间，并不富裕；保持前排座椅位置不变，来到后排，头部四指、腿部一拳三指的空间对于紧凑型轿车来说，是可以认可的表现。后排中央的地台高度比较高，中央座椅坐人的话，就不太适合将脚放在地台上了。还配备了电动天窗采光面积为0.17平方米，有了这个单天窗，坐车里不会觉得太压抑；中央扶手下方提供了一个深度一般的储物槽，放置个手机没有太大问题。对于平常开车，大多数都是一个人的车主来说，这个车空间算是不错了；后排坐下3个成年人会拥挤；就是觉得后备厢如果再大一点当然是更好了，平时偶尔出去玩一下的时候，里面可以放更多的东西。 动力： 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 自动变速箱,最大功率82KW,最大扭矩145N.M，最大马力112PS。动力表现一般，什么时候想要提速，他基本上都可以满足你的，作为日常的家用代步车来说，这个车的动力算是可以的，如果说你想要那种急速的推背感它可能给不了，在城里红绿灯起步的时候，没有爆发力，但是空气经过空气滤清器，再到节气门、汽缸，这样的进气方式，让起步的时候，动力输出更加平顺，响应也更直接。 缺点: 1、内饰做的有点简单，做工不够细腻们看起来有点粗糙，出租车等级； 2、在走烂路的时候，车内颠簸感会比较强； 3、优惠力度不是很大，4S店内现车不多；

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.21分“良好”

优点： 【外观大变样】新捷达VA3的设计还是挺好看的，全新的前脸看起来比较有质感，中网的点阵式造型很有特色，视觉效果比较不错，中网网格还用上了镀铬材料装饰，这样让前脸的档次感就显得要高些了，整体外观设计，还是前脸更吸引人一些。 【空间宽敞】捷达VA3的空间给我的惊喜不小，因为本身这款车就并不是太长，而且轴距也一般，但是后排空间可以并不像外观那样紧凑，我的身高是178cm，坐在前排，头部约3指空间，后排方面，腿部1拳4指左右，头部还有4指左右空间，后排腿部空间挺大的，并不会感觉到拥挤，头部之所以比前排还大，主要是因为后顶进行了一个掏空的设计，所以头预留的空间大些了。 【油耗很省】实测目前油耗是6.2L，本身这款车的发动机就不大，只有1.5L，而且大众的发动机在油耗上也不高，再加上平时路况不太堵，所以油耗方面也就不是太高了。 缺点： 【内饰设计一般】这种没有新鲜感的设计又是继承了大众的传统风格，毫无特色可言，设计大部分都是沿用了大众捷达的内饰设计，看起来还是那么无味，不过习惯就好了，内饰用料一般，硬塑料为主要材质，整体内饰需要进一步改进。 【后排中央地板太高】后排中央地板这里的高度太高了，而且地台比较短，脚都放不开，只能放在两边，坐时间久了很不舒服，中间座椅也比较硬，只能短时间坐在这里，舒适性比较差。 【后排座椅不支持放倒】其实捷达VA3的后备箱空间还是很大的，但后排座椅不支持放倒，这样的话放些长点的东西就很不方便了，实用性有些低。 捷达VA3的实用性还是比较高的，尤其是空间和油耗的表现，让很多人都是为了这两点去选择的它，总得来说，还是值得推荐的。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.21分“良好”

优点： 【外观大变样】捷达脱离大众后，在设计上形成了自己的风格，捷达VA3终于不再带着大众的风格了，前脸这里用上了全新的设计，点阵式的中网看起来很有时尚感，而且还有镀铬装饰，档次感还不错，大灯被包在了中网的轮廓内，这样会让前脸看起来更宽大一些，车身和车尾的设计非常朴实，样式比较耐看。 【空间表现不错】虽然是紧凑车型，不过轴距并不是太长，只有2604mm，但在空间表现上可是相当不错的，180cm的身高，把前排调好之后，坐在后排，腿部还有1拳3指的空间，以这个轴距来说，空间表现已经超出预计了，对此非常满意。 【油耗不高】本身发动机排量就不大，只有1.5L，所以在油耗上我大体也有数，开到现在才6.1L，在预料范围内，油耗一点都不高，平时的路况稍有点堵，不过我开车也不算太激烈，即使经常急加速，油耗也不会超过7L，捷达VA3的油耗是很省的。 缺点： 【内饰设计一般】别看外观换了，但内饰还是有着很明显的大众味，整个中控设计给我的感觉就是直接把大众捷达的内饰搬过来了，改动的地方并不多，给一种应付事的感觉，既然外观设计改了，那内饰应该也改一下才好，这样坐在车里会有一种新鲜感，现在坐到车里感觉还是那么陈旧，没有新鲜感。 【后排中央地板太高】空间虽然还可以，不过中间这里坐着还是不太舒服，地板有点太高了，这样脚不太好放，必须要放到两边，这样坐着就有点难受了，坐10几分钟还可以，要是坐久了，就不行了。 【没有倒车影像】现在不带倒车影像的车已经不太多了，虽然说捷达VA3的价格不是太高，但倒车影像不应该给省点，对老手来说，倒车不是事，但对于新手来讲，倒起来还是有点不太熟练，应该配备倒车影像才好一些。 捷达VA3最大的优势就是实惠，合资车中，这种价格的车型并不是太多见，而且基本上都是小型车，对于紧凑车型来讲，捷达VA3的性价比是比较高的，家里只是代步使用，要求又不多的话，捷达VA3是值得购买的。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.21分“良好”

今天测评的是捷达VA3,2020款 1.5L 自动向上人生版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是7.68万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等， 所以裸车价格是7.68万元左右，购置税8300元左右，购车商业保险4200元左右，上牌500元、官方全款落地价8.9万元左右。 关于外观: 这款车采用了家族式的设计语言，点阵式镀铬中网整体感很强，也能提升前脸的档次感。大灯与中网相连，光源为卤素。整个前脸看上去十分沉稳；整个车侧的设计简约，没有多余的线条，搭载的14寸钢轮毂，看上去似乎有点简陋，车尾设计比较有层次感。总体表现中规中矩。 关于内饰和配置： 内饰方面，由于是低配车型，所以并没有配备中控大屏，看上去还是有些简单的。至于用料也都是以硬塑料为主，做工倒是在这个级别处于高水平表现。配置方面，配备了前排双安全气囊、胎压报警、织物座椅、LED日间行车灯、手动空调等，由于是低配车型，所以配置方面很低。 关于空间: 这款捷达VA3车长宽高分别为4501*1704*1469MM，轴距达到了2604MM，车内空间表现中规中矩。作为一款紧凑型轿车，它的空间却不是那么的小,正常一家五口坐在里面，空间也够用；后备箱开口大，后排座椅并不支持放倒。 关于动力和油耗： 这款捷达VA3搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大功率82KW，最大扭矩145N.M，最大马力112PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；起步的时候，动力输出不强，但是能满足日常代步和家用，但是油耗表现除了出色的燃油经济性，官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L。 关于悬架和操纵： 这款捷达VA3前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，他的悬挂调教的还是会比较偏硬，过减震带时还是会感觉到有颠簸感的。操控性能一般般，让给我的感觉刚刚好，它的重量也差不多，因为它的方向盘相比其他日系的车子来说是比较偏扎实的。 关于保养： 这款车的保养周期是行驶5000公里或者半年保养一次，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下火花塞等等，去4s店保养就可以，价格在600块钱左右，普通维修店会更便宜一些。 产品定位： 捷达VA3自动向上人生版，丰富了产品矩阵，降低了消费者购买自动挡车型的门槛，但是这款车型配置确实很低，如果不是特别在意大众的动力系统的话，同价位的自主品牌可能带给你的使用感受会更好。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.21分“良好”

【费用】厂商指导价是8.38万，优惠2000元，裸车价是8.18万，加上购置税7239元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是9.5万左右。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡自动变速箱，最大输出112匹马力。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转粱式非独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

2.94分“一般”

外观：我觉得挺好看的，特别是中网和车屁股，反正我挺满意， 内饰：除了塑料就是塑料，可能跟低配车型有关？反正感觉挺廉价的 配置：低配车型，就别要求啥配置了，该有的都有。 空间：这个还算满意，同级别的车也算比较大的了，就是后排地台凸起太大了，上下车都费劲。 操控：操控也还可以，指哪打哪 动力：动力正常情况还可以，一开空调就完，完全就像两个车 舒适型：座椅包裹性还不错，但是有点硬，长时间开屁股疼 可靠性：5万公里，暂时除了保养，没修过车 油耗：因为我是出租车，跑起来，市内比较多，不过也有长途跟着，夏天基本7个油左右吧，长途多就省点，现在一公里合小6毛吧，真心不算省，丰田威驰比他得省一毛左右。 噪音：胎噪，风噪都不算小，最主要的是发动机声音比较大，起步时候特别明显，怠速时候倒还可以，像丰田威驰，现代悦纳，都没有这么大

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3分“良好”

整体印象：捷达VA3是一款表现比较均衡的车型，无论是配置还是空间都很普通，但是由于售价低，皮实耐用，仍然被许多人选择。 外观设计：捷达VA3的外观风格依然与大众非常接近，毕竟师出同门，只是进气格栅不再是横条幅样式，硕大的J形LOGO视觉效果个人觉得还是比不上大众的LOGO那样简单明了。从侧面看，车身比例并不是很协调，4.5米的车长看起来有些不够舒展，但是为了保证后排乘坐空间也只能选择牺牲颜值了。 内饰配置：这款车型是目前所有版本中唯一配备皮质方向盘的，并且配备了多功能按键，可即便如此，质感也比较普通，值得一提的还是中控台上8英寸的触摸屏，省去了自己加装副厂车机的麻烦，值得点赞。座椅相较于其他版本也采用了仿皮材质，看上去还是更加上档次一些，只是有些偏硬，舒适度表现一般。 空间表现：捷达VA3的轴距为2604mm，后排乘坐空间中规中矩，身材高大的朋友坐进去会显得有些局促。后备厢空间表现有些让人意外，装在行李的能力还不错，实用性还是值得肯定的。 动力操控：捷达VA3搭载的是著名的EA211-DLF发动机，最大功率112马力，与之匹配的是6AT变速箱，动力输出还算平稳，转向精准，底盘的调校并没有因为低廉的价格选择敷衍了事，在同价位车型中表现属于中等水平。 购买建议：在预算有限的情况下，从产品力出发，捷达VA3是一款值得考量的家用代步车，但是仅限于中低配版本，这款顶配车型售价接近9万，在我看来性价比有点低，不做推荐。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

4.07分“优秀”

起步肉，总体操控性尚可，城乡路况多，油耗＞7.0L/100km。 【空间表现】 同级别空间比桑塔纳感觉大些 【维修成本】 大众通用配件多，基本维修应该便宜 【最不满意】 起步确认肉，自动挡更肉，爬坡多的地方不建议购置自动挡车型，强烈建议选手动挡。 【最满意】 总体油耗和官方数据相比，高了一点点，但是可以接受，经常跑高速，应该油耗还能下来 目前乡间小路跑的多油耗大概在7.2L/100km左右。 乘坐体验：减震感觉偏硬，后排空间可以满足大部分家庭的需要。 【驾驶感受】 操控性尚可，方向基本上指哪打哪 【油耗】 目前总体油耗大概是7.2L/100km 【提车价格】 全款落地价格9.11w，送了首保和脚垫，其他啥都没有😓