小鹏P7后排不舒服值得买吗_小鹏P7空间怎么样

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.22分“优秀”

优点大家都显而易见，先说缺点 1、既然是新势力，内饰用料跟传统豪华还是差点意思，可能是着重点不一样吧 2.空间，家里有小孩的坐4人，若还有老人，不建议选这车。后排坐的不舒服，又因为是电车容易晕。我家装了安全座椅，后排挤啊 3.续航：25度左右的温度，Wltp续航基本1比1。太热，开空调，8折左右。冬天还没试过，据说6-7折。高速100速度的话，也是8折往上走的，速度越快续航越少。 4.现在小鹏的负面新闻比较多，但是线上实体店和4s还算稳定的 至于优点，20-30万的颜值代名词，车友很多妹子都是相中颜值呀！yyds！ 用车成本，电车本身就低，之前提车还送3000度或者1000度免费电，终身，还有家充桩免费！ 驾驶体验，如果一家三口或者两个小年轻，一定是飞一般的感觉，驾驶体验非常好，即使是普通长续航版，动力随叫随到！ 智能化，一直以来小鹏的智能化都是不错的，加油！xp！

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4分“优秀”

作为纯电中级车的小鹏P7，凭借着前卫运动的外观造型以及智能化配置，吸引了不少年轻消费者的关注，那么小鹏P7的产品力表现究竟怎么样呢，我们一起来看看吧。 【满意】小鹏P7在配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统、前后泊车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、分段式电动天窗、全车无钥匙进入、真皮座椅、座椅通风等，配置是比较丰富的。 【试驾体验】小鹏P7 670N+搭载了一台永磁同步电动机，最大功率为196kW，最大扭矩为390N·m，开起来的感受比较轻快，上手很快，底盘表现也很沉稳。 NEDC续航里程为670公里，续航里程在同级别车型里来说，表现还是不错的，也可以减少大家的旅程焦虑。 【乘坐体验】小鹏P7的车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，座椅也有加热通风和电动调节，还有座椅记忆和迎宾功能，坐进车内以后，因为车顶溜背式的设计，还是会有些影响后排头部空间，像玩车弟的身高坐到后排以后，头部空间还有三指，腿部空间还有一拳多的位置，这个空间表现对于家用来说够用，好在后排的地台基本是纯平的，乘坐起来也不会有什么太大的影响。 【不满意】小鹏P7的后备厢开口比较小，在装载一些大件物品时可能会有些麻烦。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

3.36分“良好”

1、大灯夜间开启不够亮； 2、该版本没有自适应雨刮器，手动调节要么太快，要么太慢； 3、车门内壁，无支撑，用手按压有铁皮变形，前引擎盖较薄易变形； 4、P7相较于代于它的P5版本，辅助驾驶低1个等级缺少激光雷达； 5、车内内饰部分，塑料感太强，真皮座椅极易发生褶皱留下皱痕； 6、长轴距并没有带来很大的内部空间，后排落座极为压抑难受； 7、电动尾门外部经常感应失灵，打不开。 8、优点也有，底盘厚重稳重，开起来不飘，作为轿跑极为舒适； 9、辅助驾驶，在高速，快速路，高架桥人为极少干预，行驶灵活，但提醒过于频繁，有时候仅二三十秒； 10、刹车灵活，即使速度较快也能即刹即停； 11、在南方冬天几乎没有多少续航折损，正常行驶（不开高动能回收），500多公里一点没有问题； 12、外观可圈可点，鹏翼门拉风帅气，除了下雨天有点焦躁，哈哈。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.07分“优秀”

配置在二十万的车里面属于中规中矩吧，试驾的时候感觉P7的NVH做得不错，但实际拿到车，感觉还是有点小失望。对于智能化方面是真的很智能，能够语音去控制很多东西，电尾门能够作为标配就最好了。后排空间乘坐舒适性不足，只适合小家庭，和一米七的小个子。一米八几大高个就考虑其他车型去吧，我朋友185坐副驾都非常不舒服😂车外观这样的问题见仁见智吧，喜欢的人会很喜欢不喜欢的人你说得天花乱坠也不会被你打动。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.86分“良好”

很多人吐槽“小鹏”的命名，然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见，丰田本田不都这样嘛？如果你觉得亨利福特，费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点，我也无力反驳！ 外观： 虽然每个人的审美情趣不一样，但是我个人觉得，作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，有科技感也不张扬，有一种大厂的风范，不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。 贯穿式日间行车灯非常醒目，分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用，但是打开方式很反人类，必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门，让人无法理解。 整个侧面线条极其简洁，没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd，这是非常优秀的，对于续航能力大有帮助。 245/45 19寸轮圈，PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计，这样能让转向更为灵活。 内饰： 内饰风格很简约，基本上没有任何实体按键，用料跟做工第一感觉也很不错。 10.25英寸的全液晶仪表盘，说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计，还是这个看起来踏实一点。 近15英寸的触控屏幕，高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰，而且这台车超级泊车也很智能。 强烈建议18000元选装丹拿音响，实际的音响体验确实非常惊艳，还送你一套Nappa真皮座椅。 看到头枕上这个喇叭没有，内置的高德导航语音单独从这里出来，所以不会打断音乐播放，就很人性化。 后排： 小鹏P7的轴距接近三米，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长，对大腿的支撑略欠缺一些，所以整体后排的舒适度还有提升的空间。 动态： 我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版，后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m，参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒，比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大，1935kg的自重更重有关系，电池管理、电机、电控技术也有些区别。 但是日常而言P7，670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些！ 如果一心追求加速的快感，这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版，3.9秒确实非常刺激。 加速踏板的比例感很好，动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很顺滑，没有任何顿挫拖拽的感觉。 续航： 我们实测的电耗是：15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减，也可以购买3999元动力电池终身质保。 底盘： 由于电池板都平铺在底盘上，重心很低，底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架，大小坑洼的滤震感觉很柔和，几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候，车身有些多余晃动，影响了舒适度。过减速带井盖的时候，能明显感觉到后悬的设置更软，前悬的动作很利索，后悬架略有些多余动作，所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。 高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。 隔音： 整车的NVH表现还是很优秀的，噪音跟振动都克制的很好，但是刹车有时会产生异响，这点有些扰人。 驾驶辅助： 基于高精地图与精准定位的NGP体验良好，自动变线与上下匝道的动作都比较流畅，在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域，并不能完全依赖NGP功能。 总结： 如果你在限牌城市需要一块牌照，或者你有产权车位能够安装充电桩，那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步，偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好，超级泊车非常好用，NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软，后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P，如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

外观方面非常符合我个人审美，小鹏P7的设计极具科技感，属于第一眼看上去就很神秘的感觉，有种概念车的意思，内饰比较简约，也可以说是简陋，取消了大部分的物理按键，改为语音操作，使用下来还是比较方便的，识别率和反映速度都没有什么瑕疵，配置略低，座椅通风只有主驾驶有，副驾驶单独只有座椅加热，同时没有自适应大灯这个配置，同时缺席的还有电尾门，空间表现中规中矩，后排乘坐感受不佳，头部空间狭小，坐垫比较矮且坐垫短，长时间乘坐会有疲劳感，不太适合身材高大的人，操控良好，电门反映迅速，刹车踏板制动有力且平稳，不过有轻微异响，动力表现良好，如果不是性能控基本上后驱版本足够，舒适性一般，悬架较硬。 总结：日常城市内通勤代步建议购买低配后驱长续航版本即可，无需追求四驱版本，如果对性能要求高的话可以选择四驱版本，但是性价比不高。

点评车型: 2020款小鹏P7 562N性能版

3.86分“良好”

作为一款轿跑电动车，小鹏P7可以说是一款全能好手，很多方面都表现优异，这也也是不少用户选择它的最重要原因。看到小鹏P7的第一眼，你就会被它的高颜值所吸引，低趴的车身、隐藏式门把手设计，圆滑的车身曲线不但视觉冲击力强，还能实现超低的风阻，官方给出的风阻系数仅为0.236，是自主品牌中的一流水平。内饰是小鹏P7的又一大亮点，智能音乐座舱配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车搭载 18个扬声器，通过智能动态音效技术，可根据音乐风格、声场位置进行智能调节，让驾乘者有身临其境的感觉。而小鹏P7最大的亮点还是它迅猛的提速与超长的续航，高性能版在高效率的后置电机与前置电机联动下，百公里加速仅需4.3秒，普通版也只要6.7秒；而续航里程方面，根据配置的不同，最高续航可达706km，最低也有562km，小鹏P7也是首款续航里程突破至600km的车型。不过小鹏P7也有较为明显的缺点，首先是品牌影响力不高，知道小鹏这个品牌的人不算多，而让他们花个20、30万买个国产电动车更是不愿意的事情；第二个缺点是小鹏P7配备的是分段式全景天幕，虽然这个天幕尺寸很大，但没有配备隔板，在夏天即使开着空调，头顶还是会感觉比较热，人性化体验并不是特别好；第三个缺点是后排座椅坐垫的长度与厚度不是很理想，从而影响了后排乘客的腿部舒适性。