君越内饰好看值得买吗_君越内饰怎么样

点评车型: 2025款君越 2.0T 白金版艾维亚

4.08分“优秀”

外观：除了前脸基本比较满意，侧面和尾巴都很漂亮，前脸有点太厚了，但是比较耐看，越看越能自洽，最差也是个新能源脸。 内饰：非常漂亮。但是不如昂科威的中央扶手，昂科威是贯通的，君越这个悬浮的还是差点意思。最多的塑料件集中在了最明显的位置。 空间：内部空间没有迈腾大，不过对我来说够用了。乘坐非常非常舒适，这一点必须好评。隔音还可以，速度上去胎噪略大，但可以接受。 配置：该有的都有了。如果能恢复HUD和内置行车记录仪就更好了。硬说的话缺后排座椅电动调节，不过也无所谓了，毕竟他都没嫌我穷。 动力操控：我不激烈驾驶，动力对我来说肯定溢出了。但是低速顿挫非常明显，另外车太宽大了，开惯了A级车比较不适应。 油耗：比较大。48轻混试驾7-8个，但是25款市区路怎么踩都在8-9个，短途3公里内13-15，开的距离越长越省油，到8-9就基本不变了。有心理准备了，毕竟图省油也不看君越了。

点评车型: 2018款君越 28T 精英型

4.64分“优秀”

感受☞ 动力:变速箱换挡很平顺，起步快，超车更是不在话下！ 油耗:在9at变速箱加持下，油耗比以前的美系车低 空间:这个没得说，家人坐在后面很宽敞，坐下四个人都没问题，和前排座椅之间的距离也很宽！ 操控性:底盘稳，过弯稳！这就是我想要的 选车经历： 因为之前开的英朗感觉空间很小，所以第一首选就是suv。我呢选车范围也很小，国产车直接pass掉。没有为什么，就是不喜欢。日韩车省油，但钣金很薄，底盘不扎实，不稳重，上高速总有种飘的感觉，也out了。于是在网上直接关注加简单了解下雪佛兰的探界者，大众的途观L，别克的昂科威，趁着休息日直奔4S看车，毕竟眼见为实，加上销售的介绍才是主要的！途观L大众系，保值率高，价钱优惠力度也小，2.0t7速双离合变速箱，标配的就24万左右，还没有日间行车灯，可想想这样的价位还没有行车灯确实有点小气。 那就再看看探界者吧，毕竟也是新上市的，看看有啥不一样，刚走到雪佛兰门口，那个销售就跟我说你是不是来过？看着那么眼熟，我有点蒙了也许是跟我套近乎吧？哈哈。后来再提车时候才想来原来那个销售以前是干精品的，我以前在他那贴过膜。话说回来选车一定要带着家人一起来看，不光是开的舒服，坐着也要舒服呢，尤其是老人。谁知道外观直接就被我父母嫌弃了好吧，省事了，就剩别克了，也许我是跟别克有缘吧，进入展厅就看到了昂胖子，不止颜色漂亮，外观也显得很有肌肉感，很结实的那种，我家人也说这款车不错，看着就很有安全感，毕竟之前英朗就很稳，深有体会，昂科威1.5T7速双离合，车身自重1.8顿，感觉这个排量还是有种小马拉大车的感觉，再加上我对它的变速箱了解，双离合是第一次使用的，不像大众双离合已经运用很多年，很成熟，试驾能感觉到变速箱顿挫感很明显。2.0T的是9速手自一体四驱的，动力肯定没得说，内饰感觉也很豪华，三幅式真皮包裹方向盘，左右两边设计贴合手掌，8寸大屏，木纹饰板彰显大气，要说昂科威的内饰确实要胜过途观，这方面途观确实不得不甘拜下风了。后排空间也是非常宽敞。中控区域采用的是环抱式设计，驾驶舱很有安全感。全景天窗这个价位的车也都要有，开出去不丢面子。接下来就是试驾感受下动力，2.0T果然不会让你失望，一脚油门就嗷嗷的，都不敢深踩。变速箱档位升降也很平顺。再经过多次的试驾体验感觉就它了，直接交了定金选择了2. 0T的精英版，大家说说我选车是不是很速度，很简单呢其实精彩的在后面 隔了两天又来到4s准备签合同提车，刚进展厅，咋变样了？？？什么时候多了一辆18款的黑色君越呢？我家人说这个好看，打开车门一下子就被豪华的内饰所吸引！宽敞的后排空间比昂科威大多了！ 那家人都看好这款车了，那就只能硬着头皮找销售要求换车吧，反正只交了定金也不怎么麻烦，再谈好价钱之后就定了2.0T的，和昂科威一样的排量！ 中控上的按键功能分工得很明确，操作起来也很方便 也容易上手。中控的悬空设计、电子排挡杆提升了整个车的档次，整个看起来成熟稳重且又不显老气，超大的扶手箱，实木纹的暗格式水杯架。轻轻一按就自动弹起，全景天窗按键，下面的三个按键是安吉星，这个功能很强大，可以随时呼叫客服实时导航播报，车辆监测，救援，下载手机安吉星app可以电话控制车辆启动，开关车门，还有防盗系统功能，真皮座椅，还设计了开孔处理，夏天还起到透气的作用，冬天更不用担心冻屁股了，主副驾驶座椅都配有加热功能。 在这三年里，有君越的陪伴为我挡风遮雨，时而载着家人出去游玩，有了它，生活都改变了！ 请李云落圈主帮忙推荐加精华

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.14分“优秀”

自从君越车型推出开始，别克一直是以君威和君越两款车型分别主打运动和舒适在B级市场中竞争，曾经也取得了不错的成绩，而现款君越车型自从16年初上市以来也已经经历了不短的时间，其实我个人也曾感受过这代君越1.5t的初期版，而这次去试改款后的车型主要是源于我的一位亲戚有换车的想法，在看到这台车有比较诱人的折扣后询问我表现如何，虽然打折也是通用绝大多数车型的老传统，但对于这么一款别克的旗舰轿车来说打折后似乎有一定吸引力，因此这次我也去试了一下看看其表现如何。 试驾车是艾维亚先享型，展车是652T豪华，因此图片仅供参考，237马力匹配9速自动变速箱，单看参数还是比较不错的，实际表现上，绝对动力表现还是相当充沛的，即使是速度高了之后也有比较明显的加速感，不过这台车整体加速时的感觉还是比较“稳”的，一定程度上会削弱加速推背感，体感上不如一些对手那么的“暴躁”，但其实速度起来的还是很快的，这也比较符合君越车型的定位，动力响应表现不错，即使不开运动模式大小动力请求的响应都还比较快，日常驾驶感觉比较跟脚，整体开着比较轻快，甚至比自家某运动定位的车表现还要更好（迷惑行为），平顺性表现好评，试驾全程没有感受到有明显的顿挫或闯动，通用集团最近一个时代的车大都在平顺性上做出了不小的优化，甚至一些定位运动的车型还牺牲了不少的动力响应速度，而在君越上这两者表现的都相当好，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先舒适性表现如果是当作一个普通中型车来说还可以，小震动的处理不怎么行，感觉会比较碎一些。大震动能感觉出是偏软的设定，感觉也比较整，没有很明显的多余的动作，不过在通过减速带时会有一些颤动感。运动性表现好评，虽然是没什么运动定位，但日常稍微激烈并线转弯感觉车身姿态比预期还是好不少的，当然也绝对不是一个运动取向的车，只是考虑到预期表现还不错。转向手感还可以，整体逻辑没什么问题，随速随角度的增益都还比较到位，指向性就比较一般了，车身跟随性还可以，考虑到定位也可以给好评。不得不说这台车的底盘层面的设定和传统理解的“美系车”还是有很大差别的。刹车脚感本身还不错，几乎没什么虚位，整体释放也比较线性，不过我个人觉得这样有一些太过“运动”了，如果不调的那么激进可能会更符合目标消费群体的习惯。NVH表现有些问题，首先发动机噪声和振动也是通用最近一个时代的老问题了，在这台君越上表现也无法让人满意，路噪表现也比较明显，无论是轮胎的声音还是走烂路时悬架工作时的声音（特别是后排）都比较明显，风噪和环境音的隔绝倒是还不错，以往印象中别克的车型都是同级NVH比较好的，但随着对手的不断进步，这台君越的表现肯定算不上拔尖了。 静态上，自从换代后君越的造型整体就变得会比较流线，整体外观也是往运动层面靠拢，如果说老君越看起来就很厚重的话新款明显看起来就更年轻了不少，不过我个人觉得改款后不如改款前更好看一些，当然这点见仁见智。内饰确实就有一些审美疲劳了，尤其是四幅的方向盘看着确实稍微古典一些，确实这台设计语言也已经用了比较久的时间，其实我个人觉得氛围还不错，这也是见仁见智。另外值得一提的是试驾的艾维亚版内饰的感受明显优于展车豪华版，更高级的内饰配色和用料也算是艾维亚主打的点，车机系统也确实有点落后时代了，虽然也能实现一些车联网功能，但无论是屏幕尺寸还是反应速度明显和现如今的主流水准有所脱节。 前排人机工程学有些问题，首先座椅感受整体比较硬，而且腰部支撑和高度四向调节分别是顶配和高配专属，这点有点不应该，同时刹车踏板的位置会比较高，配合上比较灵敏的刹车脚感，如果长时间堵车的话踩刹车的脚可能会比较不舒服（通用集团的许多车型也都有这个问题，可能和硬件有关），后排表现也一般，首先空间对于五米级别的车来说确实有点不够看，座椅本身也偏硬一些，靠背角度也比较陡，整体的乘坐感受一般，不知道顶配可调的座椅表现如何，后备箱空间表现还可以，侧面被侵占的地方稍微有一些多，空间稍微有些不规整。配置上，现款君越2.0t已经精简到只剩三个配置，同时这三个配置的差价还是比较大的，我个人觉得考虑到差价艾维亚先享型的配置会比较合理一些，当然如果预算有限的话其实低配车型也可以接受。 总的来说，这台君越的表现可能和大家传统印象中的美式豪华车很不一样，虽然在一些人看来这台车要比一般B级轿车更加“高级”一些，但实际没什么明显的优势，就连之前的车身尺寸优势都随着普通B级车的加大而不再明显。总体表现是比预想中好开但行驶品质可能和预期相差不少，这台车在我们本地的报价大概是5w左右（没细谈，应该还有余量），如果按照这个优惠的话我认为这台车虽然可能和预期不太一样，但如果搞清楚这点并且符合自己需求的话我认为这台车也有一定竞争力的。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

3.86分“良好”

成为君越车主有半年了，行驶5200公里，6月刚刚完成首保，也算是我车主路上的一个小小里程碑了，有了这半年的驾驶体验，接下来就谈谈我的车吧。 动力及操控 新君越没有反应延迟的情况，指哪打哪，油门踩多深速度就有多快的提升，平稳顺畅，整体开起来非常舒服，2.0T走在城市总觉得有点委屈它了，每天龟速行驶实在浪费了， 9AT的变速箱，和旧款比起来多了很多顺畅感，虽然偶有顿挫，但基本可以忽略了，再也不是蹦蹦车了 内饰做工 除了白色不耐脏有些许意见外，整体还是不错的 喜欢这种简洁内饰，不会分散太多注意力，中控按键什么的一目了然，基本不存在难以理解的按键，至少我是我想要的样子 能耗情况 40分钟的市区通勤，不是拥堵就是在拥堵的路上，现在平均油耗在9.7左右 用车成本 不经常用车，油站打折就去加，每月400块 第一年保险在第三者责任险申请300万额度的情况下花费4800元 先享没有记录仪，自行安装花费400元 后备箱减配了隔音棉，某宝采购自装200元 保养是赠送的，不用花钱 其他 流媒体后视镜和抬头显示，实在是太实用，不用总盯着仪表盘看有没有超速，左右有行人或者距离前车过近会有提示，流媒体可以不受灯光影响，观察范围和清晰度都棒棒的，即使车子脏的像泥猴，也不影响视线 座椅加热通风，在冬天夏天都很实用的 缺点 车太长，刮蹭了好多次 踩刹车会传来卡嗒卡嗒的声音，听着让人不舒服 车漆太脆弱，好歹一碰就一道划痕 后备箱太大，我倒希望适当压缩一点后备箱空间，这样车内就更宽敞舒适了 总结： 如果你是一个多年老司机，其实购买豪华型就可以，性价比很高，但如果你是新手司机，我建议一定要买艾维亚，一些电子功能、辅助提示系统对于新手有很大帮助，虽然不能过分依赖电脑，但至少弥补了新手不能兼顾左右的尴尬 请李云落圈主帮忙推荐加精

点评车型: 2021款君越 Avenir 先享型

3.9分“良好”

我买车不看销量，不跟风听别人的，首先看颜值，毕竟帅是一辈子的事，君越给我的第一感觉就是厚重但不呆板，沉稳中带着优雅，锁子甲大嘴中网尤其是艾维亚专属梅洛酒红车漆，光线暗的时候低调，光线好的时候骚气，配上三十万内最大的体格，唯一一辆给我有豪华车感觉的家用车。 内饰给我的感觉很好，喜欢这种游艇式环抱座舱，安全感满满，感觉像坐在船上，但开起来却没有开船那种忽忽悠悠的感觉，这点好评，实体按键也是我看中的，相对于触摸来说更易盲操，白色内饰豪华感十足，但是真的不耐脏，需要勤快点搭理，座椅很舒服很软，坐垫长度不错。 安全配置和实用性配置还算可以，该有的都有，HUD抬头显示和流媒体后视镜很香，谁用谁知道，晚上车后情况看的一清二楚，隔音必须好评，车窗一关小曲一走爱谁谁，后备箱电动开关很方便，不用担心身高和手弄脏的问题，就是没有自动驻车等红灯会稍微麻烦点，还有就是近光灯有些拉夸过头了，晚上开没信心。 空间上只能说中规中矩，虽然五米多，但是大部分都给了中控台和后备箱（是真的大），我身高187前排空间没问题，头部空间还有一拳，坐后面腿部空间就不富裕了，只有一拳，后排180以下反正是没问题。 驾驶感受上三十到四十左右会有轻微顿挫感，但我觉得影响不大，觉得过意不去顿挫那就考虑CVT或者电车吧，悬挂不硬，但也不软，小振动控制很好，大的颠簸还是能感觉的比较明显，底盘扎实紧致，但是可能成本原因，底盘裸露度较高，跑高速稳的一匹，提速很猛。高速6.5—7个油，市区10.3左右，对于这么大体格，这样的动力，完全可以接受，并没有老一辈刻板印象中的美系油老虎，刹车踏板稍高，偏硬，制动力并没有给人很强的自信，前段有些虚，后端力道就上来了，但是不突兀，考虑以后换刹车。 总结一下，三十万以内，想要豪华感，隔音好，动力猛，自己开着舒服，别人坐着舒服的B级大轿车，君越值得考虑。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4分“优秀”

【驾驶感受】 个人觉得可以，6月11日提车，至今6600多公里，综合油耗7.1，不用为加95的油而发愁，动力对于我来说还是够用了，毕竟又不是时时刻刻想着有飙车的举动，不管市区还是高速，超个车那是不再话下的。至于操控性得看个人用车习惯，本人是觉得很OK的。就是低速时稍有顿挫感，前几天开了同事的2.0T的也有同类问题。 【提车价格】 指导价：21.98，优惠后16.98提车，说了还是有半天功夫，送了两次保养，全车膜，行车记录仪，走的是厂家金融，利息还是满地的，手续费花了3000。 【购车经历】 选了半年了，试驾各其他的车，最终还是被君越给征服了。 【空间表现】 空间没得说的，2.9米的轴距，可想而知啦，前后排闲着没事都可以跷二郎腿的那种，内饰也简单大方。 【保养】 刚做完首保，听说后期单词保养费应该是6到800左右，还是接受范围内。 【舒适性】 四条米其林轮胎每条官方价格950，静音是没毛病的，前门两侧是双层夹胶隔音玻璃，要是后门也都用上那就更好了，以上都是个人用车的感受，唯一不满意的就是，几个月过去了，车内的异味还是一直没有散去，不知道是不是哪个环节出来问题，发圈的时候有老铁也提了相关的解决方案，试后再做评价。 【油耗】 目前跑了6600多公里，综合油耗7.1，还算满意。 【最满意】 外观、空间、油耗、喝92的油就能跑、远程操控。 【最不满意】 上次有个朋友跟我打招呼，说了一句：刚提的君威？还有就是用了这么几个月了，还是有异味，望厂家考虑用材。发圈的时候有老铁也提了相关的解决方案，试后再做评价。

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.3分“优秀”

本来去提阿特兹的（2.5尊崇），因为外观和配置，特别喜欢他的11boss，还有抬头显示，内饰也很年轻，结果没有现车，且等待一个多月，来的还不一定是新车，都是库存了将近一年的车，价格也便宜不了多少，于是又去看了迈腾（380豪华），优惠太少了，去年准备订车的时候24.5能落地，还不算置换补贴，现在要26，结果没谈好。最后才去看看别克，一进门就看到了君威gs，很喜欢，外观年轻，动力强，结果媳妇说空间小了，（因为有娃儿了），于是看了君越，君越其实以前也有了解过，还是老款的时候就很喜欢，奈何买第一辆车的时候口袋不允许。新款君越给人的感觉就是年轻的同时，还可以兼顾事业。因为本来开车喜欢那种一踩就来的动力感，就喜欢马力大点的车主，这也是为甚么要买2.5阿特兹，或者380迈腾的原因，君越这237的马力，确实是很不错的，最后销售也很给力，从看车到订车不超过1小时，最后以22.2w完成了这个单子。现在开了有10天了，很满意。优点就不多说了，相信大家都有所了解，我就主要说说这10天来我感受到的缺点吧。1.顿挫，确实还是有的，还是要注意自己的脚感，相信熟悉了这辆车子，问题会解决一些；2.头顶的天窗有异响，声音不大，走烂路的时候才会出现，感觉应该是卡扣或者胶条的声音。3.过弯道的时候说实话，还是没得阿特兹过弯舒服，给人的感觉就是有点邋遢，因为我在乡镇上班，烂路避免不了，每天要走，弯道又大哈。暂时就发现这么点，总体来说还是很满意的。欢迎大家点评。

点评车型: 2019款君越 28T 精英型

4.06分“优秀”

先说一下选车过程： 首先我不考虑日本车，我也知道日系车省油保值，说矫情点吧骨子里不允许，咱也管不了别人，反正自己是不买。 然后就是德系，BBA买不起就剩大众了，没选大众就俩原因； 第一，全系都一张脸一个内饰，当然肯定不是一模一样，反正不仔细看都差不多，桑塔纳也是它，迈腾也是它，高尔夫也是它，能减配的地方那是一点不含糊。就算CC好看点我还买不起。 第二，4S店销售人员用鼻眼看人，爱买不买，你不买有人买，最恶心的明明有现车还要告诉你得等！具体多久不知道，果断放弃！ 来到美系这边；迈锐宝XL，2.0动力够好，价格够便宜，外观够漂亮，但就是喜欢不起来，可能是屌丝三宝的原因，也可能是内饰太丑，都有影响。 最后来到别克，本来是打算全款君威的，销售会忽悠，态度也好，两年无息，优惠也可以，君越无论外观内饰做工动力还是级别都是在中上层阶段，所以最后便敲定了车型：君越！ 直接说我用车感受吧； 优点： 1，动力没得说，随叫随到，超车从来不虚。 2，内饰布局挺漂亮，环抱式座舱。 3，高速稳，感觉在贴着地 4，油耗能接受，我属于暴力驾驶类型，喜欢猛踩油门，我开市区油耗13以上。不过我媳妇开基本就9个左右，省道国道的7-8个 缺点： 1，后排空间，君越作为5米多的车身，后排空间真的中规中矩，只能说和普通B级空间差不多甚至还要小那么一丢丢。这确实说不过去。 2，车身比例，君越外观整体感觉头小屁股大而且屁股还撅着！车头部分又矮又扁，后叶子板往后又肥又宽。这就导致这造型的车没法改低趴，完全没有姿态天赋。当然君越本来也是偏商务的车，我也就吐槽一下。 以上就是我选车，用车的大概过程和感受了，不黑不吹，感觉啥样就啥样。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.2分“优秀”

【购车经历】 就是近两个月无聊看了下汽车资讯，看着看着觉得买个新车开开也不错。在App看了个把月的君越和508L，其它品牌车型没考虑也就几乎没看过。为什么要在这两个车选不看别的车，我也说不出个所以然来。 【提车价格】 9月3号和老婆先去了标致4S店，试驾了508顶配，操控和内饰个人都很喜欢，若不是老婆不喜欢外观和后排坐着不舒服，当天就可能直接下订508了。然后去了别克店，试驾了2.0T昂科威S，君越2.0的车不在就没试驾，谈了价格艾维亚23.98落地。回到家我姐跟我说她认识一个汽贸的老板，问了价格落地22.68万，一下便宜一万多当晚就交了一万订金。 【空间表现】 空间在B级车里面排在前列，座椅坐着比宝马5系还要舒服。后排腿部空间充足，完全不用担心顶腿。车内噪音控制的不错，比我现在开的525还要安静一些。新车也没啥异味，这个很难得了。 【动力表现】 2.0的动力还是可以的哦，加速跟高速超车都算比较轻松。驾驶感受还行，细碎的颠婆处理的比较好。方向盘感觉有点轻了。变速箱在六七十松油门的时候有点拖拽感，三四十大油门则会突然往前窜。 【最不满意】 应该就是动力匹配的问题了，变速箱不够聪明。车机那块不流畅，虽然基本就是用来听歌，当然是反应越快体验越好。氛围灯只有一种颜色，不认真看都留意不到有这东西。 【油耗】 表显8.4，实际7.8-8.0个，因为我这是郊区，虽然离公司单程差不多30公里，但是路很好走，一半以上是快速路。 想买这车的还是比较推荐大家购买。艾维亚内饰虽然白色但是看起来是很好看而且坐着也舒服。

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

4.5分“优秀”

着重描写一下车外观，新款属于不上镜类型，实车看到的比拍下来好看多了，特别是在路上看到了艾维亚外观，比我的越尊更帅哈哈。（喜欢艾维亚的格栅和轮毂）白色外观主要考虑吸热问题?不想要黑色那么吸热，现车也看过紫色的，非常暗的紫色，阳光下好看，有点骚气但不逼人，配红白内饰有种豪车感哈哈哈哈 整体造型线条偏向电车款式，但君越一贯的优雅流畅依然有在，低调且更年轻化一些。若是老款的车外观，我必然不会考虑，因为对二十多岁来说还是太沉稳了。 内饰方面，一开始就考虑黑色内饰，普通但耐脏好打理，后来去看了红白内饰的现车，名叫赤霞映雪，太有气质了，和所有颜色的外观都可以搭配，还管他耐不耐脏，果断订红白内饰? 配置按自己需求选的，越尊款确实性价比高，不过它没有座椅记忆功能，两个人开车就是想到每次调座椅后视镜啥的有点烦。没有遥控钥匙这一块真的问题很大！我们新车拿到手，光是手机钥匙开关车门这个事就搞了大半天，销售说厂家那边收到大家反馈，之后可能要补遥控钥匙，不知道真假。空间对于我个人需求来说也是很富余，后排空间那么大没啥必要，载我家猫猫够够的。 驾驶体验还可以吧，因为还没有和新车完全磨合完，油耗也不足以参考。台风天没开出去，得再开一段时间熟悉看看。 ——————————————更新一下 目前开了一周，跑高速非常稳，开普通路面像其他车友说的胎噪很大，车子整体减配这个问题就不说了，肯定没有老款好。有点小问题，前两天晚上开的时候，车机不知道怎么了突然黑屏，我还是正常开，一分钟左右吧又自动重启了，正在行驶的小记里程就乱了，也看很多车友反应过车机问题，希望它后续升级更稳定一些吧。车机一打开就有持续的“叽叽叽”声音，不知道是不是电流声，不太明显，影响倒不是很大，不仔细听就听不到，打算做保养的时候跟店里提一下这事。 车机这玩意儿，操控的东西越多，设备路线就越复杂越容易出小问题，不过还在我能接受范围内。

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

3.9分“良好”

小白 第一辆车 注重安全和性能所以选的美系车 开下来感觉有两个缺点：一个是车机会卡住 上次远程更新系统卡住了 不能关也不能启动 一夜下来直接把电干没了 叫4s店过来看了搭电、 昨天carplay又连不上 好不容易连上了又没声音 这下好了 手机车机全没声音 全程瞄着屏幕从市区开到家😭今天去4s店更新了系统 希望有用;还有一个就是市区油耗偏高（我新车显示18个 自己算下来11.5，不知道为什么差这么多）和同价位的车相差也就1个，听说高速只有5.6个，也可以接受。其他像什么车不好看啊 车标丑啊 卡片钥匙什么的，感觉都无伤大雅，反正我坐车里 别人膈应关我啥事😝舒适安全空间方面都不错，内饰优雅大气比较时尚。车前盖有点高 要坐直了看 不然路上一些小东西会看不到 没有前车雷达 美中不足吧……

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.4分“优秀”

1、外形方面：本人车型为梅洛酒红色的艾维亚先享，乍一看不上相，实车到手很耐看，外观大气，颜色别致，既不失黑色的稳重大气，又不缺红色的热情活力。我的评价是，优雅永不过时！ 2、内饰方面：我选这个型号的最大原因就是这个米色内饰视觉冲击感很强，比黑色要别致的多。试驾时的感受就是，在内饰方面，没有一分钱是白花的，跟同价位的雅阁、亚洲龙、凯美瑞，乃至迈腾比，都能说艾维亚的内饰独一档！ 3、配置方面：除了主驾驶腰托没有以外，其它都已经完美满足本人要求了，都在说车太长，把握不住，实际上各种辅助驾驶功能完美填补了这个“缺陷”。 4、空间方面：前后排完全满足了家庭用户的要求，后备箱空间也是拉满了，这个只要试驾过就知道我所言非虚。 5、驾驶感受：可以详细的看我发的帖子，简单来讲就是：1车机拉胯，卡且不智能；2carplay偶尔有bug；3油耗偏高，目前行驶900+公里，综合油耗9.1；4刹车偏硬，且有鼠标音；5低速顿挫明显，尤其是怠速滑行等待红绿灯时更明显；6滤震效果不太符合这辆车的定位（偏商务），隔音效果还不错；7车上自带氛围灯没有想象中好看；8除了上述小问题，其它的都还ok，会持续更新用车感受，可以关注我的帖子

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

3.9分“良好”

外观：萝卜白菜各有所爱，我跟对象一致认为新款更加年轻了，比较适合年轻人。买了黑外红内，看着非常不错，唯一不足是黑外太容易脏了。 内饰：红白色内饰观感无可挑剔，看着高级感也有。但是白色基本全部是在经常触摸到的地方，设计师是怕太白了吗？ 配置：越尊基本算是最有性价比的配置了，各种功能都有，足够日常使用。驾驶辅助系统也挺好用。唯一不足的是为什么越尊不给腰部支撑？对长途高速真不友好 空间：空间没什么好说的，足够用。但是后备箱感觉比较一般，不算大，放点东西就满了，扶手箱的储蓄空间也不大，放不了多少东西。 驾驶感受：之前一直开的1.6T，第一次上2.0T一开始有点不适应，现在感觉好多了，更加的丝滑。有问题的地方是感觉低速转弯回方向盘时有时候会有顿顿的感觉 总结：目前行驶了大概700公里，80%时速30-40，油耗基本在12L/百公里；跑了大概150公里左右的高速，高速油耗挺低的，大概百公里4-5个。隔音的话我觉得一般，低速行驶路躁明显，高速行驶风躁明显。然后就是黑车没洗几次车，现在阳光下看着都有划痕，但是花一万多贴个车衣觉得没必要，几千块钱的车衣也不考虑🙅🏻♂️然后玻璃膜是4s送的今蓝牌，凑活着用（这车后挡是黑的就没贴后挡膜，怕到时候揭的时候电热丝坏了）最后就是提车后购买的配件：tpe 脚垫，后备箱垫，车门门槛条，后备箱的护板（这个可能是我买的问题，很不贴合）灭火器。发动机护板和底盘装甲4s送的（底盘装甲不是整个底盘喷涂，就只有一些地方喷一下，给接下来买车的兄弟避坑，一定要问清楚）

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.17分“良好”

提车8个月了，外观没得说，见仁见智我觉得好看，内饰也还不错，就是中控太傻，更新软件到50版本，偶尔黑屏，收音机不响，carplay偶尔连不上，都可以通过断电解决。动力很不错，变速箱低速偶尔顿挫，尤其是大脚刹车再给油的时候，变速箱不积极升档，转速高，刹车有鼠标的咔哒声。油耗还行，高速6.多。我们城市容易堵车，市区开车得10个左右。堵的厉害的得13个。落地20.8，送两次保养。配置中规中矩，车型号少，不像日系动辄8，9个版本，虽然是2.0T的最低配，但该有的基本都有了，缺点是没有360影像，对于长5米的车来说停车，或者在窄的地方行车比较考验车技。坐标开封，郑州720大雨的时候，刚好人在外地，家里小区淹了，淹到轮胎一半的深度，发动机里面没事，车里面我买的脚垫都是干的，但是底板已经进水了，21款君越电脑版模块啥的都在档杆下边，水顺着地板绒毯吸过去了，全车失电，气囊模块，方向盘锁止模块，电源模块都进水坏了，修了一个多月，模块都换新，修好以后用了3个月了，也没啥问题，整体来说还是比较满意的，开过很多车，但这是自己的第一辆车

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.2分“优秀”

11月2号提车，到现在三个多月见，感觉还是很不错的，外观大气，车身修长，附带小翘臀，唯一不太满意车头菱角分明一点整体感会更强，不过君越作为一款偏商务的车，运动感肯定没有君威那么足可以理解，内饰方面总体来说比较满意，轴距长，空间大，真皮座椅和方向盘，整体质感很不错，652T豪华的黑色内饰给人感觉简介大方，加上机舱式环绕包裹感，前排双隔音玻璃的隔音效果和主动降噪都给人一种静谧感，60速度一下很安静。中控有电流噪音，网上查了也问过4S店，各方面对比后，发现是主动降噪的原因，有条件或者不介意的可以自己买根线。操纵感不错，高速跑过185，底盘沉稳。提车以后喜欢看APP，见到过夸君越的，也有黑君越的，买车这个东西，一个人一个样子，只能说仁者见智，自己喜欢就好，预算足够的还是建议上顶配尊贵，前后雷达原装360和悬挂的软硬调节都是很不错的，最后希望大家都能买中自己喜欢的车。