不少买昂科威S的客户，他们选择这款车的原因，首先是觉得相比同级别的SUV，昂科威S给人感觉更结实，而且做工方面也比较细致，还有一个很重要的原因就是性价比。
说到性价比，就不得不先说一下它的价格，这款车的指导价是21.99万元，在我们当地有4万的优惠，优惠后的裸车价格只有17.99万元，加上购置税15920元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是20.2万元左右。如果是分期方式购买，可以选择上汽通用金融的免息方案，这样会更划算。
这款车的整体设计比较大气，前机盖非常明显的三条隆起筋线，看上去很有力量感。内饰好看，中控部分采用是微向驾驶座倾斜的设计，整体的造型还是能看出有别克家族的影子，整体的用料比较讲究，多处采用软皮质的包裹，边沿搭载缝线的设计，质感不错。
昂科威S搭载的是2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，其最大功率为174KW，最大扭矩为350N·m，实际开起来，动力还是很强劲的，尤其是超过1 500rpm之后涡轮增压全面正压介入的感受，让人信心十足。整体的动力表现，没有出现动力不足的情况。再加上9速手自一体变速箱，整体换挡也比较平顺，响应也很直接，动力表现在同级车中是比较不错的。
昂科威S定位为中型SUV，我身高172cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间，还不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部还有3指的空间，腿部还有1拳3指的空间，整体来看,除了后排头部空间比较局促外，这款车的乘坐空间也算是达到了该级别应有的水平。后备厢空间还是比较大的，布局规整，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，可以拓展更大的后备厢空间，还是比较实用的。
整车开起来，底盘的整体感不错，转向手感较轻盈，基本没有虚位，转弯的时候操作也很顺手，并不费力气。速度较快过弯也没有太大的侧倾，整体驾驶感受很稳。在试驾的过程中，车内的噪声控制还不错，中低速的时候，车内比较安静。
油耗方面，据客户反应，昂科威S油耗有点偏高，普通路况下，油耗在10升左右，如果在市区遇到堵车，油耗要达到13升以上，在同级别车型来看，油耗是有点偏高。
它的整体质保是3年或者10成公里，首次保养保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说，昂科威S相比昂科威来说，设计方面显得更加年轻，在动力总成和细节做工方面，相比同价格车型具有一定优势，加上不错的优惠力度，是一款性价比不错的车型。
Allen8380：保养周期都没整明白，还当托
正义凛然宇宙Kmm：软文
呼吸为了爱你：大哥，做好功课再来写
昂科威是我这些年的一个梦想，2020年11份终于实现了，外观漂亮！大气上档次，内饰配置丰富，整洁大方，空间够大，是我们一家四口的理想伴侣，因为预算有限只能买1.5t的，不足之处就是干式双离合可能不是太成熟，但是别人说的顿挫我没有发现，因为这个跟自己的驾驶水平有关，只有起步揉了点。
用户278952784993：顿挫能接受，主要是新车就卡拉卡拉异响，双离合变速箱缺点
包羞诡随：兄弟不要纠结干式双离合了。只要定期保养开个小二十万公里没毛病啊。既然买了就要爱惜他。人无完人车无完车。
zhw675：谢谢
1裸车二十万左右想买一部家用中型SUV，除了日系那几个常青树之外美系也是一个不错的选择，比如别克昂科威，别克现在的优惠力度还是蛮大的，昂科威全系都有不错的优惠力度，最低配车型裸车15万左右，性价比比较高。
2现款昂科威外观相对老款改动不算太大，但是我感觉细节处稍微有点用力过猛的感觉，看上去没有老款那么大气了，中网豪华感确实差点意思。内饰相对老款基本没有大的改变，整体豪华感比较强，但是美中不足的是取消了中控钟表，钟表能很好的增强内饰豪华感，取消了确实有点遗憾。昂科威搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T车型为两驱，2.0T是四驱，走量的属于1.5T车型，价格更低性价比更高，并且1.5T发动机169匹的马力日常使用足够了。
3昂科威这款车全系都没有前雾灯，这点好多车主都反映过，裸车二十万左右的车型没有前雾灯确实说不过去，并且总感觉前脸少了点什么，视觉效果怪怪的。内饰异味大也是经常受到车主吐槽的点，特别是新车刚买来时，美系车内饰异味普遍较大，昂科威也不例外，建议买点炭包之类的去异味的放车里。
4昂科威这款车发动机变速箱没有啥大面积的通病以及故障，但是有部分四驱版本车主遇到过传动轴脱落的问题，故障原因是四驱版本车型的传动轴没有设计万向节这样的重要零部件，可能跟厂家节约成本有关系，目前没有啥好的解决办法，这属于本身产品设计缺陷，只能期待下次改款厂家能解决这个问题。
5昂科威的保养周期为5000公里，首保和二保都是只需要更换机油机滤，并且首保和二保都是免费的，1.5T车型小保养价格在700元左右，2.0T在900元左右，这是因为2.0T车型需要的机油量更多。大保养1.5T车型价格在1200左右，2.0T在1500左右，整体保养价格不算特别高，但是昂科威的保养周期相对比较短。
6裸车不到二十想选择一款合资中型SUV，那么昂科威或许是个不错的选择，外观大气内饰豪华，目前优惠力度也比较大，值得考虑。
点评车型:
2020款昂科威S 652T 两驱限量S运动版
4分“优秀”别克昂科威一直家族里比较热门的中型SUV，给人的形象是美式敦厚踏实的感觉。但是运动化成为现在的主流，全新推出的昂科威S就来吸引年轻的消费者。
“美式运动风格”
从外观来看，昂科威S完全不像是昂科威车型的进化版本，基本颠覆了之前的设计。整体外观更加突出美式车型的肌肉感。毕竟是运动化车型，所以整个车头的很多装饰都采用了熏黑色处理，不再是别克家族标准银色镀铬，看起来更加有凶气。主动闭合式进气格栅是全系标配，而且整个车头也偏向于扁平化的设计风格，都在向年轻的设计靠拢。前大灯造型看起来更有战斗力，锋利的线条其实和奥迪车灯还有点类似。在灯光的配置方面，全系标配有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯，我们选择的车型还有自适应远近光和转向辅助灯，整体的配置在同级别来说还是比较丰富的。从车身侧面看，昂科威S还是比较有稳重的设计感，并没有很突出的线条勾勒。但是因为有了更多的黑色装饰，还有熏黑色的轮圈，营造出一些运动化的氛围。而且长车头短车尾的设计，与当下比较流行的跨界SUV也很相似。车身尾部的设计看起来更加简约，并没有太多的设计风格，整体比较圆润。但是视觉重心很高，营造出一种厚重感。尾灯造型和前大灯比较接近，而且采用了熏黑色的勾边处理，在运动版车型上恰到好处。车身下包围有排气的装饰设计，真正的排气还是隐藏在车身下方。有驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。
“内饰质感有提升”
别克昂科威S的内饰设计感确实有明显的提升，虽然整体风格仍然是家族化的造型，但是采用了更加独特和个性化的设计，以驾驶员为中心，操作更加方便。但是中控台的用料缺少一些皮质材料包裹，用料方面比较一般，手感不算很好。方向盘基本都采用真皮包裹，而且全系标配换挡拨片。但是仪表盘还没有使用全液晶的显示，仍然是八英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示很丰富，但是缺少一些科技感。HUD抬头数字显示功能比较好用。中控区是10英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联，语音识别和车联网等功能，目前的主流配置基本齐全。其实屏幕的车机系统大家也比较熟悉，雪佛兰和凯迪拉克都是同样的系统，操作的流畅度和清晰度表现还算不错。空调控制区保留了大量的实体按键，整体的手感也比较紧实，在驾车过程中能够快捷操作，我很喜欢。按键式换挡是目前别克车型比较常用的方式，整体看起来会更加精致。而且周围的储物格也比较多，前排有两个电源接口，后排同样也是两个，数量足够使用。
“乘坐空间够用”
座椅方面，我们选择的昂科威S是真皮座椅。采用座椅电动调节，有座椅加热和通风，还有记忆功能，整体的舒适性配置还是比较多。前排座椅软硬适中，真皮的手感比较细腻，整体的乘坐体验还比较好。虽说是运动化车型，但是座椅的包裹性比较一般。相对来说，后排座椅的包裹性甚至更加充足一点，但是舒适性表现一般，整个填充物不是很柔软。坐垫的长度表现不错，对腿部的承托性更好。我们身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下三指。整体表现一般，在同级别里不算是很宽敞。中间地板的凸起也比较高，而且没有配备中央头枕，对中间乘客的舒适性影响比较大。
“熟悉的2.0T动力”
在动力方面，昂科威S还是通用旗下的2.0T发动机，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛米，使用9AT变速箱。这一套动力总成可能很多人在凯迪拉克和雪佛兰车型上也都见过。这套动力系统的输出很平顺且细腻，驾驶更加轻松。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有9个挡位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。昂科威S的车头拥有不错的灵敏度。在日常驾驶时你甚至会忽略掉它中型SUV的身份，除了较高的坐姿之外，它开起来确实在同级中算是很接近轿车动态特性的一台SUV。悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，对于一台SUV来说，这已经很运动了。当然，它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感，对底盘的感知力并不会有明显的改善。
总结：运动年轻化设计也是目前的主流，昂科威S就是符合这一特性的SUV。内饰氛围很好，配置也比较高，2.0T的动力完全够用。还可以提升的就是乘坐舒适性和空间。
安哥哥จบ：不错，我明天也去订车的，就是没得现货。
点评车型:
2020款昂科威 28T 四驱豪华型
4分“优秀”配置：别克昂科威是我个人非常喜欢的一款中型SUV，我还记得它刚上市那会儿，在售价之比日系同级别车型高几万块钱的情况下，有着更加大气的外观，更加豪华的内饰，后来我初中班主任家里也买了一台。昂科威曾经也是中国 SUV销量榜前10的风云车型，如今这台车年岁已高，但他依旧有着大气的外观和豪华的内饰，在动力方面，昂科威有两种规格的动力配置，分别是最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，以及最大功率260马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱。
优劣势：内饰设计豪华是昂科威最大的优势。各种真皮和亮面材质的搭配，不仅让内饰看起来非常富有层次感，也有着浓浓的美式豪华感，在做工上，昂科威各种旋钮按键的做工也符合这个级别该有的水准。并且昂科威的隔音效果也很好，即便高速行驶，车内也有良好的经营性，这一点在同级别处于领先位置。而在空间方面则是昂科威的短板了它的后排中间座位没有头枕，另外，昂科威整个后排空间不是很大，长途乘坐舒适性会受到影响。
通病：变速箱异响和变速箱闯动是别克昂科威的一大通病。我见过的比较常见的变速箱顿挫，是有一档换二档时闯动的现象，具体原因我估计是变速箱控制模块故障导致的，车主可以花500元左右更换变速箱控制模块来解决闯动问题。而变速箱异响，4S店目前没有明确的解释方案，也看不出问题，但是我上回看到一台车发现是轴承磨损严重导致异响。因此遇到变速箱异响的车主朋友可以去维修厂将变速箱拆解，看看是不是也是轴承的问题，如果有损坏的花1500左右进行零件的更换，并且清洗剩余的零件，更换修理包，再次复装试车时即可排除故障。
保养：昂科威的保养周期为5000公里或者6个月，厂家赠送前两次免费保养。在此之后，昂科威的保养间隔为每5000公里保养一次。不过我建议各位车主按照车载机油监测系统提示进行保养即可按照提示的保养间隔为1万公里保养一次，这样可以减少车主额外的开销。昂科威更换机油和机滤的小保养，每次价格在820元左右，还是比较贵的。
这款车延续了别克家族前脸，艾维亚款不同的是中网采用了专属的立体网状格栅，灵感来源是别克家族徽标中的中世纪贵族锁子甲造型，最早设计在GL8艾维亚款，然后沿用为艾维亚专属设计。
采用的是20吋铝合金轮毂，在这种尺寸的SUV上使用20吋的轮毂真的很体现出硬派的设计。
艾维亚款前门下发有专属logo。
尾部排气管设计实为装饰作用，真实的双排气则隐藏在车身下发。
后排立起的空间为366L放倒后为1444L，后排可以完全放平，无论是放置物品还是旅行在车里打床铺睡一觉，都可以满足。
前后座椅均为真皮打孔，通风、加热功能齐全，乘坐舒服。
本人身高185，在前排调整好位置后，后排腿部空间仍然有一拳的距离，这点还算满意。
不满意的地方在后排地板中间隆起，虽然不高，10公分左右，但是本人是18款昂科威车主，后排地板是平整的，习惯了，所以对于这点，分数给的低一些。后排空调出风口+220v电源+USB,用电很方便。
环抱式座舱设计，8吋液晶仪表盘+10吋中控触摸屏，特别是中控对驾驶位置的倾斜角度，方便操作，抬手就来。车载无线充电设计方便手机随时充电。昂科威S艾维亚配备了高清流媒体后视镜，在雨雪雾等视线差的情况下显得非常重要。
多功能方向盘，另我喜欢的就是方向盘加热功能，这在北方的冬天就是福音。对于很多司机来说，换挡拨片就是必须要有，但是从来不用的设计。
HUD抬头显示可以提高驾驶过程中的安全性。
9扬声器BOSE音响，这个只有亲身试过才知BOSE的好。按键式档位，省去了不少的空间，富有科技感。个人还是不太习惯，因为最开始开的是手动挡的车，习惯了手里抓着档把，现在总感觉手里少了点东西，得找个东西盘盘。
对于开惯了老款昂科威的我而言，感觉前机舱设计的挺高的，稍微有点挡视线，个子要是矮点得慢慢习惯一下。但是比途昂的要低很多了。
这款昂科威S艾维亚最大扭矩为350/1500-4000，在驾驶过程中，感觉加速度要比我现在使用的18款要弱一些，在封闭路段做过对比，可以领先50米，但是18款和17款6速的比，又相对慢了一些，这款昂科威S转速峰值在3000转左右，当然，这个价位买艾维亚版本的也是为了驾乘舒适。
关爱上海：你家身高都是1米8以上的吗？
大宇2016：头部空间感觉怎么样，压抑吗
大家好，现在给大家说一款别克的车，但是在别克的外观上就被人一直的看好的一款，但是确实看过别克的设计的，但是在回过头看看别的车的话就觉得非常的老土了，感觉的是就是非常的老土了，但是从这款昂科威的设计上来看的话就是非常的漂亮，上汽通用别克的昂科威是一款中型SUV，在它上市以来是受了很大的关注了，在街上就有很多的人去开，但是这款车开起来会怎么样呢，那就听听这位车主在使用之后的感受吧！
如果说这款昂科威是你的第一辆车的话，那么底盘厚重，驾驶轻盈，车内安静，乘坐舒适这些你都会在感受上应该不会太大的，但是我是从一款别的样式的车换成了这款昂科威这款车的，但是在给我感觉就是非常的不错的了，底盘高，在上面说的就是很让我接受了，但是在不是一个级别的车感觉也是不一样的。
在空间方面来说这款昂科威在中型SUV里面不算大的，但是这款昂科威乘坐空间也是够大的了，但是在这款昂科威的前排上来伸脚的话给人的感觉空间就是很大的感觉了，同样也是在这款昂科威是在这款的后排也是给个人的感觉就是同样的大的，这款昂科威还可以把后排座椅放倒的，可以在这款车的后排上放两个大行李箱的，还有自行车，还可以再加上一点水桶之类的杂物。这款车的空间还是不错的挺大的。
动力方面来说这款昂科威的动力有1.5T和2.0T的，不过在这款昂科威动力的排量上来说的话还是能够保证的一款了，但是在这款昂科威的起步上还是有点点的弱鸡感觉的，但是在这款昂科威的动力上的输出还是挺强的，还有就是在这款昂科威的加速感上也是给人的感觉就是非常棒的，推背感还是有的，这款昂科威要3000转才能有推背感。
不过在昂科威这款车的油耗上面就是有点大了，但是还能在接受在这个范围里了，但是在这款昂科威上是市区跑基本上都能奔到12个油去，跑省道也很难到8个油以下，高速的油耗低一点，要7个油左右。只是在这款昂科威是哪个的耗油就是有点的大了，但是有时候还会是比较的会大了一点了，其他的地方都还是可以的。就耗油上有点的大。
在舒适度上来说还是比较的好吧，但是在隔音的效果上是真的不错了，在这款汽车的发动机基本上是听不到的，主要的是这款车的车里的音响还是不错的，里面的座椅软硬还是真的很不错的了，里面的空调还是比较凉快啊，性能也是不错的，也是非常的漂亮的，这一款车的舒适度是多么的好，选着这款车是真的不错了。
在内饰上来说就是非常的豪华的，特别是那块超大面积的木纹装饰板，太上档次了，中控台的设计也是非常的大气了，但是在这就是很有不错的了，不管怎么说都是非常的大气了，从内饰上来说非常的大气了，怎么说都是非常的不错了，这是一款昂科威的霸气了，非常的喜欢的这款车了，但是在这款车的整体的上来说就是非常的不错的了。
最后要说缺点就是不保值，贬值太快，不过自己开，也不存在这个问题，希望别克还是重视一下自己的品牌价值！
喜庆的小鱼0W0：但是，但是，但是
最后：朋友加9几的油？
我心想事成：昂科威车主用车感受
虽然是全系最低配，但全国大部分地区可以给到15万元左右的裸车价，全款落地价在17.5-18万元区间，明显低于主流合资紧凑级SUV的门槛，性价比确实足够突出，不过动力体验是一个软肋，干式双离合变速箱的持久性也多少有些顾虑，如果你就是图个实惠和强大气场，那么这款车绝对是最值得关注的一个。
外观方面，得益于别克品牌对豪华车的深入认知和塑造，昂科威的形象足以吊打各路对手，虽然4694/1839/1686mm的体格谈不上特别夸张，但每一处细节都流露出十足的稳重和气派，前后的别克徽标均带有贯穿式电镀饰条，并且与两侧灯组相连，全LED大灯系统足够厚道，带有自动头灯功能，前保险杠、侧面熏黑包围则凸显一定的运动气息，可以照顾到更多年轻人的喜好。
内饰方面，中控台布局比较复杂和粗犷，车门内衬和中控台形成环绕式的座舱效果，而且采用了大量电镀饰条、亮色面板进行装饰，以尽可能凸显别克高端、时尚的定位，方向盘为塑料外包，握感不如皮质的更有质感，但是给了多功能按键，4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏看齐中高配，而且GPS导航、车联网、自动空调等都有提供，在科技化和便利性方面足够厚道了，各个功能区的物理按键数量众多，但操作起来并无难度，而且按键阻尼感非常出色。
空间方面，2750mm轴距保证了比较充足的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好座椅，进入后排，膝盖距离前排靠背还有接近两拳的空余，头部空间也非常的宽敞，但是后排靠背不支持调节角度，中间地台虽然没有凸起，但前排扶手箱向后延伸太多，影响中间乘客的双脚和腿部舒适性，建议坐下4名成年人是比较舒服的；后备厢储物能力不好，只有422L，而且地台很高、后备厢盖开启很高，对于个子矮的女性朋友来说，拿取大宗物品，或者关闭后备厢有些费劲。
动力方面，1.5T+7DCT的动力组合，输出最大169马力和250牛米扭矩，虽然官方给出了10.3秒破百的数据，但日常驾驶起来并不轻松，起步、超车阶段，即便是你深踩油门，发动机也会有一两秒钟的迟钝，然后缓慢加速，转速表突破2500转才感觉动力稍微好一点了，轻踩油门则响应特别慵懒，感觉很突兀的动力体验，低速状态下1、2挡的切换存在顿挫感，跑高速是比较适合它的，起码相当平顺了，但想要瞬间提速超车还是不够利索，干式双离合变速箱的可靠性多少有点担心，尽量保持匀速行驶，或者切换手动模式。
隔音方面，主动降噪的水平确实很高，关闭车门之后，就是猛踩油门的噪音略高，其他诸如胎噪、底盘噪音等都会被很好的隔离，前后排对话非常清晰。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校注重舒适性，不管是走颠簸路况，还是过减速带，底盘的反馈都是非常柔性的，不会出现那种生硬的上下波动，所以说他的舒适性没有问题，但是在紧急变向期间，总感觉底盘对于车身的支撑还不是很踏实，好在灵活的转向系统扳回一些分数，如果不是动力拖后腿，那么他的操控体验还是值得表扬的。
总体来说，这款车适合那些特别在意形象工程、大空间的朋友的首选，实用性的功能也给了不少，完全可以满足日常所需，甚至还略有盈余，不过很多4S店可能没有现车，需要等。
周日天气非常的好，在家闲着没事，就独自一个人去车城看车，毕竟今年已经26岁多了，也该有一辆属于自己的四个轮了。自2015年毕业到现在，虽然钱整的不是很多，但是足够买一辆20万左右的车了。再来车城看车之前，我在网上已经浏览了大量的车型信息，我感觉2020款的别克昂科威S比较符合我现在的用车标准，所以我就直接奔着别克4S店去看了这款车型并进行了仔细的试驾。下面我就把自己真实的实际体验以及对这款车的看法给大家分享一下：
外观：实话实说，这款车的外观给我的感觉非常的精致。前两两侧的大灯像两个美丽的大眼睛一样，搭配上精美的镀铬饰条，十分的的时尚运动。车身的侧面整体比较修长，同时线条的运用和边缘处的过渡，比起上一代也格外飘逸动感，带来更显年轻的视觉体验。车尾部分的设计比较圆润饱满，车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡，看上去具有强烈的运动气息。
内饰：内饰的颜色搭配我感觉比较适合我，是我喜欢的类型，看上去有点轻奢的感觉。因为，我就比较喜欢这样简约的内饰风格，没有那么花里胡哨的装饰，并且这款车的中控也更偏向于驾驶位这一侧，坐在驾驶位操作起来更加方便，所以说这个设计既人性化用起来又方便。另外一方面，三幅式的多功能方向盘搭配上8英寸的彩色液晶仪表以及10英寸的触控液晶屏，科技感十分的强烈，十分符合现在年轻人的审美观。
配置：这款车型虽然是入门版车型，但是在配置防酸也算说得过去了，比如胎压显示、后车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、LED大灯组、可开启的全景天窗以及全车无钥匙进入等都有配备，所以说虽然我看的这款车是入门车型，配置上还算是良心的。
空间：空间这方面对于我来说是完全足够了，因为我计划买车的作用就是上下班以及节假日带车父母出去旅游。但是对于对空间有硬性要求的，可能就会达不到你们的满意了。前排空间自然不比说，非常的宽敞，后排空间如果做三个成年人，可能稍微会有点拥挤。以我175cm身高，体重90kg为例坐进后排，头部和腿部大概余一拳多点的距离。后备厢的空间也算不上很大，但是日常的使用还是能满足的。
操控：说实话这款车的操控性还算是不错的。方向盘的握感很舒服，并且指向也非常的准，没有虚位，驾驶起来后比较平稳。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，无论是急刹还是拐弯都很稳。
动力：这款车在动力上搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m。虽然是入门车型，但是2.0T的发动机对于日常代步或者上下班，完全是可以满足的。试驾时，我在等红绿灯起步时，深踩了一脚，动力还是挺强劲的，超车是没问题的。
舒适性：说到舒适性，这款车的座椅我感觉还是挺舒服的，特别是对腰部肌肉的支撑，把屁股塞到座椅夹角的深处，腰的后面和腰的两侧包裹性也很强。另外，这款车的隔音和减震效果做的也不错，当时试驾的时候经过了一处坑洼的路面，但是感觉并不是那么的颠簸。
用户4420589921269：我在考虑人入手昂科威plus，但是现场订车了解没有规定时间，不知道什么时候交车
寂寞咖咖：裸车多少钱
本此测评的车型是别克昂科威，昂科威作为一台中型SUV，目前市场优惠幅度比较可见，以2021款532T两驱豪华型为例，新车指导价20.99万元，我们当地目前优惠幅度有4.5万元左右，优惠后裸车价16.49万元左右，加上购置税14600元左右和保险6000元左右，以及上牌费500，最终落地价在18.6万元左右。
这款车的优点如下:
1、外观大气，昂科威采用别克家族最新设计风格，整车看起来更显硬朗大气，前脸全新飞翼式镀铬饰条，加上展翼式LED头灯，让车头看起来更宽，富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，使车头更饱满有力，车尾同样采用三维立体展翼造型，贯穿式电镀饰条与尾灯相连，搭配双排尾气管，让车尾很有运动感。
2、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M,市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有- -个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。
3、空间表现不错，车长4694MM,宽 1839MM,高1 686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤就平时.上下班来讲完全够用，后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。
4、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。
5、舒适度很好，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。
6、优惠力度大，相比同级车型，昂科威的优惠力度还是挺诱人的，而且现在是年后淡季，买车的话，价格也更好谈，多争取一点赠品。
缺点如下:
1、昂科威车身比较重，起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点， 不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有一些小的顿挫。
2、21款全系都没有标配车内氛围灯，需要的话只能后期自己加装。
3、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好。
4、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好。
5、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵。
说下保养成本:
别克昂科威首保是厂家免费的，后续的保养，建议在6个月或者7000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在500左右，保养费用也不是很贵。
总的来说，别克昂科威外形大气，还有运动感，内饰简洁大方，材质也很有质感，空间也够家用，就是车比较重，起步没那么快，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签家用的SUV，用来上下班出勤，家人自驾游玩很合适，这车值得推荐。
Hades：纠结这个变速箱
奔跑的杏仁酥：今天刚订豪华版，优惠4.9万，落地18.7
你是我兄弟：写文章怎么写的，中间纯平！纯平！纯平！
我爸的第一辆车其实就是别克的昂科威车型。大概是五年前购买的，配置是1.5T的顶配车型，我清楚地记得指导价为25.99万元，比入门级的2.0T的昂科威便宜了1万元。那辆老款1.5T顶配的昂科威配置非常的高，除了四驱设计以外，还拥有自动泊车功能，在那个年代绝对是稀罕货。现在1.5T的顶配车型价格已经只有20.99万元了，而且优惠后的价格更是低到17万元，今天我就以这款2021款 532T 两驱豪华型来举例分析。它的裸车价17万元，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以总计为192000元，价格比老款便宜很多。当然了。我了解了配置，很多功能也没有了，比如自动泊车功能，四驱底盘。
【优点】
昂科威的外观是特别的经典，老款和新款其实改进不是特别的大，整体轮廓并没有大的改变。但是我认为新款昂科威更加的精致了，在细节刻度上更加的到位，没有一点点粗犷感。前脸的视觉冲击力特别的强，而且运动感很好，盾牌造型的进气中网更是象征守卫车主的安全。进气中网内部的横向镀铬饰条连接了两侧的led大灯，设计偏紧凑，富有攻击力。侧面的侧面和尾部的钣金缝隙设计的非常匀称，要比我的英菲尼迪好太多了。
车子的内部特别宽敞，而且设计也特别豪华。我爸说这是一辆具有男子汉气概的车，其实说得也对，车内的设计都是以“大”为主的设计。昂科威的座椅比一般的SUV要更加的宽大，中央扶手的面积也更大了，而且扶手箱内部的宽敞程度也比较到位，轻轻松松将笔记本放入其中。除了车内的设计豪华，它的乘坐舒适度也是比较理想的，前后排的座椅都非常的宽敞。而且，主副驾配备了电动调节，还有加热通风功能，舒适度高，不愧是1.5T的顶配车型。
动力使用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这款车型的动力总成尽管不是特别的强劲，但是日常家用没有问题，起步阶段确实有顿挫，但是也是可以避免的。起步时候轻踩油门，车轮动起来以后，迅速再补一脚油门，昂科威就可以快速起步了，练习两次就好了，非常的方便，起步绝对是第一名。昂科威在中速状态下，是非常有力气的，尽管是一辆中型SUV，但是中段提速毫不含糊，并线超车比较轻松。
【缺点】
昂科威其实并没有太大的缺点，但是一些小问题还是要点出一下。比如昂科威的空调温度调节采用的是触屏，本来的灵敏度还是比较不错的，但是屏幕太粘指纹，但贴上膜以后，反应会极其的不灵敏，让人头疼。
昂科威的自动启停功能一直是被人们吐槽的，首先它不能永久性地关闭。再其次，灵敏反应过头，甚至在一些拥堵的跟车路况也进行启停。而且启停完全没有规律，很长一段时间启动功能没有启动过，我还以为坏了，后来又工作了，经销商告诉我，是车子缺电了，它踩没启停。
昂科威的排水槽设计的不是特别的合理。有一次全景天窗卡了几片树叶，结果被冲到了排水槽里，排水槽堵塞，将我的后备箱里面装满了水，一直漏到第二排我才发现车子被水泡了。而经销商给出的方案就是将排水槽疏通并且将车子晾干，没有从根本上解决问题。当然了，这可能是个例。
总结：昂科威的优缺点其实都比较明显，优点是价格优惠大，外观看起来很大气，而且车子也省油。不足就是小毛病偏多一些，而且家里没有地下车库的，也要当心，需要定期清理车顶的树叶。
用户9984828155718：21款昂科威可以吧自动启停关掉的
格调5821：21款的昂科威调了变速箱逻辑，1.5T干式双离合开着完全没有以前版本的顿挫感了。但是这车太便宜，买车不挣钱，停产有点可惜了。
往事不堪回首204662613：21款调教的很不错了，我的跑了8000公里了，基本没有顿挫感，起步提速杠杠的，市区综合油耗8.7
别克昂科威是一款中型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以21款532T两驱豪华型为例，官方指导价20.99万元，我们这目前优惠幅度在4.5万元左右，上牌费500，裸车价16.49万元左右即可搞定，加上14600元左右的购置税、5700元左右的保险，最终落地价在18.7万元左右。
这款车的优势如下：
1、外观好看，这车采用别克SUV家族最新设计语言，看起来更显硬朗大气；全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉;富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头；尾部同样三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，使得车子看起来很有运动感。
2、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。
3、舒适度不错，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。
4、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M，市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有一个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。
5、空间表现不错，车长4694MM,宽1839MM,高1686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤,就平时上下班来讲完全够用,后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。
6、优惠力度大，现在我们这边这款车可以优惠4.5万元左右，这个时候买车属于淡季，销售也比较热情。
缺点如下：
1、21款全系都没有标配车内氛围灯，后期有这方面需要自己改装；
2、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵；
3、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好；
4、车子起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点，不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有那么一点点的。
5、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好；
最后来说说保养成本：
别克昂科威这款车，我个人比较建议在6个月或者8000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在400-600左右，也不是很贵。
整体来讲，别克昂科威这款车，外形方面大方有运动感，内饰简洁大方，空间也够家用，就是起步的时候动力来来得稍弱一点，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签是家用车、代步车，认为这款车可以当做家用车来使用，如果是出于接送小孩、自驾游、上下班代步的目的，这车值得购买。
白沙小超：你那是哪，优惠那么多，我们这才2.5
970826253：昨天提的，也是18.7落地
往事不堪回首204662613：我的21款豪华型怎么没有方向盘加热
#外观#仁者见仁智者见智，大气，稳重，内敛！35+男人的三观比较相符！有人说他比较中庸，我不是很认同。和途观L比，没有途观L外表相对明亮，通透！和探岳比，又少了些运动，和荣放比，不够硬。全新的中网进气格栅，我还是喜欢的，比以往要更大气年轻，有层次感！还有全景天窗，尾部双排，LED自动大灯，所以我确实喜欢这样的昂科威，对于成熟男人的魅力，还是有加持的！选择他，就是选择和昂科威一样的审美了，不能说其他选择审美高低，只能说，适合才是最好的人车合一。
#内饰#这个美系车的内饰，不必多说，前排扶手箱就很宝马。棕色的包裹，更加体现一如既往的豪华感，整车软包，就不和其他车相比较了，毕竟每个人的对外物感知不一样！当然软包，打理擦拭确实不是很顺滑，要费点心思的。
#配置#这个讲到配置，大家都会有一些分歧，我只讲我的感受：我开车不暴躁，也不擅长暴力飞驰，正常高速120-130左右转速在2400左右，临界120在2200左右，超常规速度的车，不用踩油门，也能过去！省道80转速在1500-1800左右！正常驾驶，1.5T的动力方面没问题（我不是追求驾驶感受的人，否则差不多价位买阿特兹也行）！说一下大家比较关心，也是我之前常看到的问题：起步肉，顿挫！【起步是真肉】，没有个5-8秒（也可能是3-5秒）出不了十字路口的停止线，但是我都是转速不超过2000的情况下，多次点踩，回放油门，所以起步相对更慢（我又不起飞，车是自己家的，不需要暴力油门）；爬坡的时候，转速加快，涡轮介入较早，感觉发动机有在很用劲，但是正常家用上下班，爬坡机会不多！【顿挫方面】，我没怎么感觉到，这个应该和个人驾驶习惯，踩油门有关系吧，反正我起步期间，我都是缓踩，点踩，回踩油门的，目前没感受到；身边也有【干式双离合】开十几万公里没事的车，所以我们正常爱护驾驶，车也会回馈我们的！我相信，车企的工程师，也是有KPI考核的，每年都会努力提升离合器的！然后也查了一些资料，投诉变速箱的主要是要16-17年期间较多，近3年不是很多，所以说明还可以吧，不用太纠结。
#空间#车内储物空间还可以，每个门都有一些储物格，够用！方向盘下的小盒子我是放驾驶证和行驶证的，副驾的设计我感觉有点雷人，上面的空格，也就是放放手机钱包，女生的小包是放不了的，拉开的储物箱，比较鸡肋，我购车文件及保险文件夹放不进去，放了口罩，这个比较遗憾！扶手箱区域，买了隔断，分两层！杯架不错一个放红牛，一个放水杯，还有一个靠近扶手箱储物格的应该是放零钱的吧？扶手箱里空间分两层后，不会杂乱！后面座位也有标配的杯架，用的少，不做太多评价，后面是纯平的，坐3人的话，不是很拥挤。后备箱，我买后备箱垫的时候，感觉好大，但是实际也没那么大，够用，我现在就是放一个帐篷，一个57升的储物箱（放一下工具箱，玻璃水，酒和吸尘器什么），剩下的空间放我一个大包，然后还有个往外20公分左右的距离。整体就这样，大家参考看吧，如果一家三口出游的话，后排2个座椅都是可以放平的，空间还大一点，后面坐人的话，可以平放一个座椅，拓宽空间！
#操控#这么高大的车，拐弯不要和马六比了，网上做的麋鹿测试速度也是70+的水平，所以大家上下高速时，拐弯提前降速到60以下吧，安全第一！起步肉之前叙述了！方向盘很轻，但是高速超车时并不会晃动，还是比较稳的（不要和马六比）；油门我感觉比较适中吧，我的性格也不会一脚踩到底的，心疼！方向盘的灵敏度感觉还可以，刹车很少急刹，但是日常过道口还是灵敏的，一人一个习惯，每个人的灵敏度根据个人感觉也会有差异！比较高兴的是有定速驾驶，以前下高速在省道上总会不由自主踩到90~100+，现在好了，直接定速，让下高速后，不会太快，更安全！
#动力#我只能真诚的说家用真的够用，1.5T，很多人说是小马拉大车！我们也不要去聊驾驶感受了，不是一个层面的需求，就不要去做对比，没有可比性！硬要对比，就是耍流氓了！高速上面，大家都是120，谁也不比谁的120跑的慢！当然起步确实会肉一些！但是都堵的时候，都是一样的堵，一样的自动启停！我的油耗可能要低你一些！
#舒适性#真皮就是真皮，而且有座椅加热！很好！方向盘是上下前后调整的；主驾是全电控，副驾背托调整是电控的，其他都是物理调整！我驾驶时间长的话，腰不疼，包裹性还可以，毕竟不是运动座椅！满员时，虑震有点硬，咣咣的感觉；平时过个伸缩缝还可以。然后，新车的味道确实大，4S店送个空气净化器，半个月后，我基本感受不到了（可能是被同化了），我是一直开的，还立马买了3公斤的活性炭包从头放到尾。噪音这一快，确实是做的很好，不买网上的车门隔音垫，也很完美了！完胜很多车！空调分区调控，确实每个人的感受都是不一样的，舒服！
x：精英版没这个内饰吧
南繁1：落地多少
神武之风1：你有没有感觉这车怠速有点抖啊？我才买不到一周，对比了其他车型昂科威怠速才五百左右怠速转速，是不是跟这有关啊？我上一辆是思域对比怠速昂科微是有点抖的
18年宝宝即将诞生，宝宝妈妈每天上班需要30分钟，以前骑电动车，现在有身孕后我就担负起司机的任务，所以就去选车买车，看了不少车，包括奥迪A3，销售说是女人开的车就pass了，看了a4当时有点超预算，而且媳妇一直说SUV安全性高，就只能在suv里面选择了，我看了后海不是海这个电视剧，张嘉译大叔开的别克君越真实爱了，对君越一直好感，但是领导发话只能suv所以昂科威被加入选项，后来还试驾了汉兰达，汉兰达真的是高头大马的感觉，视线很高，有点驾驭不了对我这种新手来说，而且加价三万还得等到8月份才能提车，我这种刚需实在等不了了，要不真的是可以考虑的，也就过了。看了一汽丰田的荣放，和皇冠，不知道销售看我不太像买的模样还是咋的。说没有试驾车。直接pass了。其实我还真是想买车的主怪他们没有福气了，后来看了小众车型斯巴鲁，我对这个牌子还是挺有好感的，专门做车的企业，还是军工背景。可惜内饰简陋而且据说配件都很贵后期维修很花钱，最后选中了昂科威，也没怎么谈价钱。属于被动的买家，现在看来应该还有讲价的空间。
买了之后，昂科威也不负众望，为我们承担起遮风挡雨的任务来。完成的也挺好，而且还带着小宝宝去了几次德州平原老家，高速真的没的说。这个车就是为跑高速而生，高速稳健而且噪音不大，双层隔胶玻璃还有主动降噪功能都十分给力，舒适度很高，这个车外观内饰也比丰田大众好很多，另外车重2.3t也给人感觉很踏实，比日系车纸壳子强太多了，市区油耗是13.4，高速6-7左右，整体油耗偏高，但是四驱还有车重安全性这是油耗不能比的。所以选车还是看你看重哪方面吧，保值率都说美系差，丰田汉兰达保值，但是我觉得如果愿意为了保值而开一个内饰简陋的车，就像省吃俭用过一辈子，这种心态也不是不好对啊。看你怎么选择了，就说这些吧，对昂科威还是很满意的，希望他继续陪伴我们很多年
千千3191：油耗是身高啊不过我还是觉得四驱好
悟30789889：
萌萌爸704：四驱必须好，下雪天，好用，汉兰达4驱得30多万了
昂科威的前脸采用盾牌形中网，接近三角形的大灯融入了曲线，霸气蕴含动感，车侧车顶的倾斜肉眼可见，与前端下沉的腰线相辅相成，呈现运动效果。车内采用黑色内饰，营造高贵的氛围，中控彩屏为8英寸，集成了导航、手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项功能，顶部设有可开启全景天窗，提升了采光面积，也方便观看风景，比较厚道。这款两驱领先型动力搭载1.5T 169马力涡轮增压发动机，传动匹配7挡干式双离合变速箱，最大扭矩为250N·m，零至百公里加速10.3秒，起步有点肉，时速超过40公里之后，提速还是蛮给力的。车身长宽高分别为4694/1839/1686毫米，轴距2750毫米，身高1.80米的乘客，前排头部有两指左右的余量，后排头部空间不如前排，稍显局促，总的来说，空间在中级SUV之中没有优势，不建议身材高大的客户入手。底盘为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架组合，软硬适中，别克在底盘调教上还是很有功底的，能够兼顾舒适和操控性。这款两驱领先型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等，虽然是入门车型，但与中高配车型的差距不大，如果对动力要求不高，完全可以不考虑配置差异。该车型的主要缺点有起步动力弱、内饰有异味。
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