说实话，对于裸车价只要5万多，还有什么追求呢，所以买该车看中的就是价格低，品质还能过得去，而且抗造。桑塔纳的外观其实是不丑的，要不然也不会买了，算是中规中矩。内饰的话，如你所想，塑料质感，设计风格也稍显老气，但是怎么说呢，该有的也都有，真缺一辆车代步，预算只有如此，也只能选它。不得不说空间还是不错的，特别是后排，可以坐下3个成年人，另外后备箱也比较能装，空间可以说拿捏了。动力只能说刚刚够用，想要多快不太可能，而且还是手动挡，起步的时候如果是老司机没问题，新手可能会觉得比较肉，有点乏力。开起来的过程也还算好，刹车油门没毛病，反应很快，所以说这款车在使用发面做到了极致。就是因为价格原因，配置和用料确实有点廉价。还有毕竟用料也没那么好，车内空间的静谧性稍微也有点差，噪音比较明显。不过油耗是真的低，能控制在6个左右。最后只能说如果真的只有这个预算，又想买一辆皮实耐造的车，桑塔纳还是可以的，不过考虑自动版更好，手动挡还是留给手动爱好者吧。
钢铁直男针：厂商指导价八万多呀……
默闻x：兄弟！全款还是分期，多少钱！落地。
桑塔纳三大件都没有问题，家用很合适，买菜车没问题。内饰一般，都是塑料，空间也不算大，动力就是够用。但作为家用车，便宜，省油，故障率极低，养车也便宜。就够了，优惠也大，绝对是省心省力的一辆车。
惠老爷们：这个车现在涨到八万多了，要还是去年的价，我就随便买了！八万以上就不考虑它了
勇往直前的帆船F：落地八万多？
安徽淮南大众桑塔纳车：不错 评价很中肯 桑塔纳确实不错 6-7万这个价格买个代步车 省心省油耐开 空间够用就行了
优势：
1、外形稳重，前进气格栅和大灯组相连，有着很强的视觉一体感，下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面贯穿式的腰线设计让视觉效果看起来比较修长，即便是作为入门级轿车给人的感觉也并不廉价。
2、内饰设计风格简洁，各功能区域划分的比较清晰，上手非常容易。
3、搭载的1.5L自然吸气发动机有着112马力的最大功率以及145N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步并不会给人动力不够用的感觉，中段也有着足够的动力储备，市区内驾驶非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，升挡积极，平顺性表现让人满意。百公里综合油耗仅为7.1L左右，同级别来看是比较出色的表现。
4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，感觉并不局促，后排三个座椅都提供有头枕。后备箱纵深比较好，实测放入三个登机箱非常轻松，装载能力让人满意。
5、底盘给人的感觉并不松散，对于细小颠簸过滤的比较到位，遇到较大颠簸时悬架也有一定的化解能力，并不是特别硬那种感觉。
缺点：
1、隔音不好，风噪和胎噪都比较大，高速巡航时表现尤为明显。
2、动力后段储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要很大的提前量。
3、内饰风格老气，用料也以硬塑料为主，缺乏质感，连中控屏都不提供，自然也和倒车影像无缘。
油耗确实很不错，平常开着很省油，空间在同级别也还算可以了，就是内饰啥都没有，还都是自己后期加装的，就这么多吧，平常开着省油就行。
李254：[图片]
杀意来袭：你好，都加装什么内饰了啊
【最满意】展翼式家族设计，led行车灯，车声双腰线设计，显得整个车非常的美观。然后配置也是相当不错的，led远近光一体的透镜感应大灯，电动天窗，led灯，多功能方向盘，后排出风口，胎压检测等，可以说真的是集颜值与配置的一款车。
【最不满意】悬挂太硬，发动机噪音大。虽然搭配1.6排量发动机，但是明显动力弱，马力小。车内异味大，车辆隔音不太好，路噪、胎噪明显。
【乘坐体验】内饰很廉价，摸上去感觉不太行，底盘悬架调校的不理想。
【最满意】
价格方面很便宜，很适合家用，性价比很高，外观稳重耐看的设计，虽然不是那么激进前卫，但绝对符合大多数人群的审美，车漆挺厚实的，钣金工艺也非常细致，车身线条很流畅，开起来非常的有辨识度。空间方面对于我来说表现比较令人满意。我1米85的身高，无论坐在前排和后排，头部和腿部都有充裕的空间。行李箱也比较大，空间充裕。车内的置物盒，布局合理，也基本能满足需求。
【最不满意】
内饰方面看起来比较的简单中庸了，而且设计的不够时尚，塑料感比较的强烈，比较的老旧，感觉和其他的国产车没法比，动力也比较一般，小排量车确实在这方面没啥优势。
桑塔纳最大的优点就是皮实。毕竟也是很多城市的出租车，长时间运行下桑塔纳也能有稳定的表现。而且整个技术都很成熟，配件都很便宜，维修保养成本非常低。其次桑塔纳价格不贵，而且相比同级的合资小型车，桑塔纳的空间也更好，特别是后备厢够大。比很多两厢车都要好。
缺点有两个：1是用料真的是廉价到极点了，车内基本都是硬塑料，哪都是硬邦邦的，一点高级感也没有。2是配置确实不高，基本的东西它倒是都有，但是很多便利性配置在它身上就别想了，特别是什么车联网这样的科技配置更是一种奢望。
桑塔纳可以说是国内最经典的轿车，没有之一。不过现如今的桑塔纳定位已经越来越低，已经沦为大众的入门级车型。
不过皮实耐造这个特性被历代桑塔纳所继承，直到现款车型也不例外，它是一款表现非常稳定的家用车，后期出毛病的概率比较小，而且即便出了问题随便找一个修理厂也能够解决，维修保养的成本都比较低。
外形方面桑塔纳受限于尺寸的原因，视觉效果比较小巧，这导致档次感看起来比较差。大灯组也采用了传统的灯碗设计，给人一种比较廉价的感觉。
内饰方面桑塔纳更是老气十足，全系都没有中控屏仿佛看到了上个世纪的产物。用料方面也以硬塑料为主，很难带来什么舒适感。
空间方面桑塔纳的表现也不够好，后排腿部空间比较小，而且中央地台隆起幅度比较大，满载三名乘客的话会显得比较拥挤。
动力方面桑塔纳表现让人满意，这套1.5L发动机匹配6AT变速箱的动力总成已经经过了市场考验，EA211发动机在燃油经济性方面的表现也比较好，后期用车成本并不高。
其实在桑塔纳同价位还是有很多驾驶体验并不差，而且舒适性更好的国产车可以选择的，所以桑塔纳并不是一个值得考虑的选择。
上个世纪90年代，家里能有辆桑塔纳在村儿里都能横着走，而如今不同了。九几年人们口中的“普桑”是当年海外的迈腾，那可是B级车，如今它不过是一个被厂商遗忘的中国特供A级轿车罢了。如今上汽大众都懒得在桑塔纳的升级上花心思了，你买一台全新2021款的桑塔纳，只要一周没洗车，它给人的感觉就像是10年车龄的老车，桑塔纳的设计太过时了。桑塔纳的过时并不是“复古”的过时，而是“廉价”的过时，钢铁轮圈配鼓刹、塑料内饰配织物，让人看了丝毫提不起兴趣，所以你看玩改装的宁愿选老捷达也没人选桑塔纳。配置更是别抱太大希望，桑塔纳能满足您的只是把您从A点带到B点而已。桑塔纳搭载老款EA211发动机，排量1.5升，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，外卖小哥骑个电动车起步都能秒你。传动系统，5速手动变速箱手感一般，赶不上老Polo的挂挡手感，但也能让你清晰的找到挡位。6速自动变速箱反应很迟钝，升挡挺积极，降挡爱答不理，最气人的是你还无法手动干预，与手动变速箱相比唯一的优点就是操作便利。桑塔纳现在所剩的只有名字而已，同价位大众自家的Polo、宝来，隔壁的飞度、骐达，乃至众多国产车性价比都要比桑塔纳高上不少。
顶着老款桑塔纳光环出身的大众桑塔纳，并没能延续桑塔纳这个名号带来的荣耀。作为目前大众品牌中售价最低、尺寸最小的一款三厢车，桑塔纳几乎就是加了车尾的polo，内部空间捉襟见肘。较短的后排坐垫、较高的地台隆起都意味着不适合身高较高的乘客乘坐。不过车身小带来的优势同样很明显。与低配宝来搭载同款1.5L自吸发动机的桑塔纳，由于车身尺寸更小，质量小，所以在加速感受方面的表现更加优秀，转向也更灵活。不过，说到底还是一台只有112马力的小车，希望能够带给你多么优质驾驶体验，也是不太现实。只能说，它是一台适合城市代步出行的小车。
需要提醒的是，桑塔纳配置较低，如果是购买的最低配版本，那几乎就是要啥啥没有的状态，全塑料包裹的内饰、只能听个响的扬声器，再加上布质座椅、铁轮圈，全无大众的高级感可言。好在车价足够便宜，最低配裸车价只有六万元左右，还是有一定性价比的。
东方专家1776：目前比这款对标车型更物美价廉的车型太多了，桑塔纳这个名字逐渐走出了人们的视线了。
桑塔纳，这是非常经典的车型了，其实最为经典的吐槽语：简配到只剩下个收音机了，最先就是从桑塔纳身上得出的结论，这也说明了桑塔纳内饰的简陋程度。内饰触手可及的地方都是显得硬邦邦的，是显得非常廉价的，观感来看，本身他就没有中控屏，内饰的设计也是有点简陋的，如此的内饰来说确实不要有过多的要求了。
8万出头的价格看似并不会特别的低廉，但从广州的4S店了解到他的优惠是较大的，实际的裸车价还是较为低廉的，对于这款车来说，油耗也较为的低廉，城市行驶来说百公里油耗就是7.6L左右。我认为，单身的朋友应该是欣赏不来桑塔纳的，但有家庭之后，桑塔纳还是较受欢迎的。
用户9822350361221：飞度：我喇叭都没了
【优点】
1、最满意的就是大众桑塔纳的外观设计了，在这个价位里面我感觉桑塔纳的设计非常的耐看，也是挺经典的。它的前脸使用了大众家族式的设计，四边形的进气中网内部填充着两条横向的镀铬饰条，镀铬饰条连接了两侧的灯组，一体感设计得比较到位。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，看上去还算是比较耐看的。车尾的设计也是特别时尚的，配备了运动尾翼的设计，因为使用了多条横向的车身线条，层次感非常的明显。
2、动力性能还是不错的，匹配的是1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力。尽管数据动力一般，但是可以轻松带动大众的桑塔纳。起步阶段非常轻盈，中段加速也是比较有力的，在城市中驾驶可以获得不错的加速，对于家用而言是比较适合的。
3、车子的操控性还是挺不错的，媳妇转动方向盘也是比较轻松，容易操控。我还额外装了一个360度全景影像，媳妇没怎么开过车也敢在市区中开了。主要是车子特别的好开，虽然精准性一般，有一定的虚位，但是也满足了日常需求。
【缺点】
1、内饰比较粗糙，车内几乎都是硬塑料的，而且异味感比较浓一些。
2、车子的配置普遍偏低，倒车雷达，倒车影像，天窗以及后排空调出风口也都没有。
3、底盘的调校太硬了，几乎没有滤震效果，所以在一些颠簸路面时乘坐的舒适度不高。
桑塔纳这款车是非常经典的车型了，我还记得一句非常经典的广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，其实现在的桑塔纳来说整体的表现确实不佳，外在就不说了就是“大众脸”，走入内饰确实是要啥啥没有的类型，他的整体设计确实是偏陈旧类型的，并且是没有中控屏的，拿手去敲中控面板会有“咳咳”的声音，内饰确实显得廉价。
实际上从乘坐的舒适度来说，也一样是不佳的，普通的城市行驶中，其实外界的噪音车内是可明显听到的，时速达到50以后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，桑塔纳的隔音效果确实不怎么样，乘坐舒适度一般。
1.5L匹配6AT，当作是普通的城市行驶，城市跟车中倒没有什么太大的问题，但跑高速，时速80之后的提速能力一般，时速110以后甚至会有发飘的迹象。对于索纳塔来说，劣势确实非常多，不过现在的桑塔纳月销破万又是常事，或许这就是知名度的因素吧。
桑塔纳这款车相信不少的消费者也不陌生了，对于这款车来说，我认为目前热销的原因是：情怀以及知名度，实际上这款车是较为简陋的。
当我走入内饰之后，我会觉得我是不是回到10年前了，他的内饰是属于那种要啥啥没有的类型，方向盘没有多功能按键，没有中控屏，整体的设计也是偏陈旧的，看上去的观感确实显得廉价。而手摸上去也是硬邦邦的，无论是中控面板、门板还是方向盘来说都是显得硬邦邦的，如此的内饰确实足够廉价了。
乘坐的舒适度也是一般，普通的城市行驶中，其实外界的噪音本身的胎噪等传入到车内就非常明显了，跑高速的时候，耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度确实不怎么样，并且时速110以后会有发飘的迹象。对于桑塔纳来说，我确实觉得车本身的实力不怎么样，我想他卖的更多还是情怀、知名度等吧！
如果你想买一台德系车，但又囊中羞涩，桑塔纳基本上就是新车中最便宜的选择了。即便尺寸比Polo要大，属于入门A级家轿，但是终端起价已经打进6万以内了，图个牌子真的就只有它和它的兄弟车能选了。既然价格摆在这里，桑塔纳所表现的一切都是平平无奇，刚刚好满足你的基本需求即可。
比如开起来，你就会感觉“爷的驾校青春回来辣”，转向轻盈、底盘柔软、初段动力够用、变速箱平顺优先；而如果选择手动挡版本，则会对半联动的体验更加熟悉，结合范围比较宽，新手很好掌握，同时挡杆行程比较短，还有一点吸入感，大众手动挡依旧还是标杆表现。
但如果想在桑塔纳上追求德味儿，我劝你还是趁早打消这个念头，毕竟“一分钱一分货”，花了这么点钱买个合资车，满足基本代步和家用的需求就足够了。这一点在内饰方面体现的十分明显，不光设计相当平淡，用料也是相当廉价，你唯一能感受到的优势就是充裕的后排空间了。不过考虑到合资车的保值率，以及保守技术的可靠性，桑塔纳还是典型的“第一车”选择。况且还能巩固一下驾校学来的驾驶技巧，何乐而不为呢？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
