途昂后备厢空间大值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】二孩刺激政策同时刺激了我们购买7座中型车的欲望，从到大众4S店开始，看车10分钟、试驾10分钟、交款10分钟完成交接，迅雷不及掩耳之势，陪我们的销售职业经理小兄弟惊讶万分，心里面肯定一万个感谢神，哈哈！我觉得送的东西好多（发光电踏、360全景、原厂记录仪、整车龙膜、全包软垫……）有点不好意思砍价了，可能是我们太好说话容易被沦陷吧，最终以36.1W拿下尊豪版。 本来最初商定在XT6、汉兰达、途昂这三款中选，结果XT6是和美国鬼子合资的、汉兰达是和日本鬼子合资的，心想买这两款岂不是在给鬼子们送子弹钱啊，果断放弃；唯有合资德系车稍微好点（德国在二战后承认错误的态度最端正），个人观点不喜勿喷！ 【优点】1.外观大气，比丰田汉兰达长、比凯迪拉克XT6宽，相信买途昂的车友没一个反对这尺度。粗犷的前脸、闷骚红的屁股，十分具有硬汉特质。19寸的运动轮毂彰显年轻气息，贯穿式发光LED开在大街上绝对是最帅的。2.内饰做工新怡，中控台操控、氛围灯设计水准高调不输BBA系列。3.内部空间巨大，说白了胖子座第三排也轻松接纳，后备箱还有60公分的储物空间倍感欣慰啊，绝对赶得上多数MPV。4.人机交互十分满意，车机导航完美（手机导航都可以下岗了，妈妈再也不用担心我迷路了）。5.泊车功能优秀，提车后就尝试了该功能，简直是女司机和新手的福音，我说这个功能肯定很多人说没有用，但是既然这样设计就存在合理性，万一你喝酒后要停个车说不准还可以帮你搞定?。其它优点不便赘述了。。。 【缺点】1.三十几万级别车的底盘调教略差、减震生硬，走烂路最为明显。不过作为我一个开过货车的人来说无所谓吧！2.天窗遮阳布也太薄了吧（布料中间貌似有下坠的感觉），纯粹座车里大晴天可以欣赏太阳光，看来全景天窗只有贴防嗮膜了。3.噪音隔离确实有点小失望，加速时发动机传来声音，高速时轮胎传来胎噪；不过车子这价位还好吧！4.车辆自带的自动启停技术非常鸡肋，每次启动就要手动操作关闭，也不知道写一个长关的可选式程式代码。5.车辆自动大灯太敏感了，光线稍差点就开启大灯，手动关闭不了，希望后续可以升级手动控制。其它缺点后续使用后再和车友们分享吧。。 【操控】①坐感与方向:本人身高不高，没买之前以为这么大一架车难以驾驭，但是试驾座椅调节后视野充裕，作为开过大货车的老司机来说，这点车身尺寸简直就是毛毛雨咯；行驶起来方向感轻便、精准、指哪走哪。②油门:只要舍得踩绝对给力，磨合期暂时不敢地板油。要省油选经济模式，只是起步稍微肉了点，毕竟车重超2T；如果要驾驶激情建议上530款6缸的，哈哈！③中央扶手及档杆:用惯了大大小小的档杆，这车档杆变化太大了，刚开始还不习惯，用几天后完全消除，操作轻便、没有普通档杆行程距离感，你只需要小手臂平躺在中控扶手上即可完成操控（特别是城市拥堵路段或等红灯时空挡与D挡之间随意转换，用车的个人习惯~挂空挡） 【油耗】新车说油耗都是扯淡咯，而且油耗跟个人驾驶习惯和路况复杂程度有关，据我所知EA888发动机油耗综合表现还是十分不错，一般不激烈驾驶速度匀速行驶，还是挺省油的，目前自己的油耗在13L左右，后续过了磨合期应该会降点。车又大又重不可能油耗低至四五角，这个也不难理解，况且喝的是95#汽油，选择它就是为了空间去的，管不了这么多了。另外有人说这款发动机烧机油，我想说不要老是停留在上几代的技术上，人家大众研发部又不是吃素的；还有颗粒捕捉器堵，燃油增高，查阅了资料380全系没有捕捉器，好像是在喷油嘴上做了改进。 【总结】正所谓人无完人、车也无完车，我们要理性客观的去评价这款中大型SUV，虽然它有不足，但是优点也不少，也算取长补短吧。。。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

21年6月份在懂车帝上看到途昂出新款，内饰配置全面升级。后来去4S试驾了感受很好，当时就决定买它。因此在七座SUV里空间上途昂是无敌的没有选择。加上途昂霸气的外观和丰富的配置,开出去特有面子。简单说下我的看法，对比了其他车，感觉还是途昂最适合我。让我们换个角度去领略一下途昂的刚猛和霸气。 总结一下，途昂尊崇豪华版19寸轮毂全液晶仪表盘都有了，外观大霸气,内饰大气，空间足够大，长时间乘坐不会压抑。 维修保养费用都能接受，适合家用，属于经济实用型的，所以最终选择了途昂，不后悔! 对于别人说的悬架硬确实存在,不过胎压降到2.6明显舒服多了,完全能接受,过弯侧倾还是存在的，只能减速了,噪音个人没啥感受完全可以接受，车子的尾部也是非常饱满的！大灯很犀利整个颜值非常的帅气！途昂的英文标识（传说中带字母的车高贵）后备箱的空间很大第三排放倒。运动型的车轮毂，车子的乘坐的舒适性也还不错，座椅非常的柔软，这个自动调节的座椅能够给我一个很好的角度，长时间开的话也不会觉得累。车里的静谧性也很不错，宝宝在后座的安全椅上也能休息的很好。操控上来说也很方便。 按钮的触感都很好前排的空间也是很宽敞的中控台还是比较漂亮简约的，仪表盘液晶也很高端。 看评论说全新途昂问题多，目前我的还没出现车友门说的问题估计我幸运吧！没有十全十美的车，只能选择适合自己需求的车,开自己的车,走自己的路，唯一让我感到遗憾的是为什么其他车主加满油续航都有700以上，而我只有520，看来有必要开来高速提高一下续航了。 倒车的时候雷达容易误报两边明明没有东西，居然提示你有东西，然后就来一个急刹车，声音特响，卡卡卡的。 自动启停在冬天居然起不了，直接失灵了，目前不知道什么原因试了各中方法都不行，中控提示能量过高。空调关了也没用。（夏天启停正常）我怀疑冬天冷传感器不灵敏导致。没自动启停油耗等红灯冲冲冲的涨上去。 然后四个轮胎内壁全部都是凸出来的，不知道是不是材料问题。观察其他车基本都平的。难道是节省费用吗？ 希望此帖对准备提车或者观望的车友有所帮助 最后的最后感谢途昂圈主武汉车友-380大黑昂推荐！

点评车型: 2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版

4.07分“优秀”

途昂的出现充分证明了大众深谙国内消费者的心理，在“以大为尊”的汽车市场中，它表现出了很强的势头，甚至比它的老大哥途锐都要大上一圈，这也能让车主感到很强的满足感。“大”带来的优势是方方面面的，它的车身尺寸够大，设计也十分霸气，开在路上有一种高高在上的感觉。车内空间更大，是同级别同价位车型中，为数不多能提供“真7座”的SUV，实际乘坐中，即使是身高180cm体型中等的成年人坐在第三排，也不会觉得拥挤。后备箱空间同样很大，最大能扩展到2400升以上，搬个家都不在话下。 但是“大”也给途昂带来了一些不足，硕大的车身几乎能把车位完全占满，在停车难的城市中想要把途昂停好就更难了，在选择途昂之前一定要考虑的一件事是，家里到底需不需要一辆这么大的车？对动力也不要有太高奢望，无论是2.0T低功率还是高功率，起步阶段都偏肉，但40km/h以后的提速还是足够有劲，只有V6车型能够全程保持强劲动力。此外，它的悬架调校与大尺寸车身并不匹配，在实际驾驶和乘坐中，能感觉到底盘悬架是偏舒适的，对路面震动的过滤效果不错，但始终会有一种松散感，整体感和厚重感并不像传统德系车那么明显，即使是带有“悬架软硬调节”功能的V6车型，也无法改善这种情况。好在无论是城市行驶还是高速行驶，途昂所表现出来的隔音水平都不错，这对驾驶质感来说是一个重要的弥补。 途昂全系车型的价格跨度比较大，但首推车型是指导价32.98万的330 TSI两驱豪华版，它的配置、功能和价格在整个车系中是最具性价比的。如果确实对四驱有需求的话，不要考虑380 TSI四驱豪华版，直接上380 TSI四驱旗舰版，它多出来的功能都是非常实用的。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.3分“优秀”

八零后六口之家，之前是国货之光H6,出去郊游几次提心吊胆，超员了，还特别挤,有了换车的想法，一定要换个大点的车，七座还是刚需，开始浏览懂车帝关注各种七座车，XT6、汉兰达，探险者，途昂。兜兜转转大半年最终还是选择了大途昂 八月四号订车 尊崇豪华版满配 等车半月，很期待…… 终于新车到了，庞然大物，很惊喜，没失望！虽然大操控容易！目前行驶不到300公里，油耗12，可以接受 氛围灯可以手动调色太漂亮了 车机和仪表盘功能比较多，科技感强，目前正在学习中……以后继续分享 这几天贴了车衣，装了电动踏板，铺了360航空软包脚垫，锰钢发动机下护板 【空间表现】六口之家无乘坐压力，本人172体型胖，驾驶位宽宽敞敞，女儿170第三排空间无压力，平时第三排不用可以放倒，后备箱空间就特别大，我站着够不到后备箱最里 【乘坐体验】 跑了一百多公里高速，很稳，但是转弯快的话还是有很大的倾斜感，静音效果还不错，刻意去听胎噪还是有，适当放点音乐可以遮盖一下，座椅包裹性不错，坐着也舒服 【油耗】 在市区里面开油耗会在12-13区间，跑高速8-9，油耗可以接受毕竟体格在那呢 【舒适性】 先说方向盘吧，虽然车很大，但是方向盘很轻指哪打哪没有别人说开船的感觉（我也没有开过船)，真皮座椅非常舒适，前排后排都带座椅加热，主副驾座椅电动调节，一直跑铺装路面静音效果不错，运动模式S档在市区跑在红绿灯路口有点顿挫感，主驾座椅上车的时候会卡屁股，后期装了电动侧踏有所改善，但是侧踏挡住了光毯，有得必有失，只好舍弃了光毯 【第三排空间】 真七座，买途昂就奔三排宽敞去的，170大个无压力，俩孩子坐第三排不拥挤，还有单独空调口，座椅也不像小板凳，如果第三排座椅是电动的就更好了 【最不满意】 最近跑了几十公里高速，打开了巡航定速模式，跑了一阵，出了个故障码，停车熄火，重新启动又没有了 再就是它体格大，商业区停车位小着实停车不方便 请途昂圈主武汉车友——380大黑昂推荐加精！

点评车型: 2023款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.3分“优秀”

【空间表现】 车是真的大，轻松坐6个大个子，我们家里虽然是一家五口，但是对空间要求很看重，对比的有：坦克500，XT6，福特探险者，这几款车各有强处，但是不是超预算，就是耗油更大，塑料感也强，空间也一般。最终还是定在了预算刚好，耗油不是最高，内饰中规中矩，空间更大的途昂上🤣 【舒适性】 舒服是挺舒服的，就是塑料感还是挺强的，这个价位也还行了吧。 【第三排空间】 可以坐一大一小吧，两个大人坐着多少还是有点累，但是比同级的好多7座车宽敞太多了，第三排坐人，后备箱也比同级好多车大 【最不满意】 油耗属实不能像网上那些大哥那样控制在8-9个油，我还是开了6年车了，自认自己开车驾驶习惯还是很好的，但是这个油耗就是下不来，选的也是经济模式，咋就一点都不经济啊😂

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

外观很大众家族，看上去就霸气，贯穿的大灯灯带还有发光logo很有辨识度 空间是真的大，第三排也是可以正常使用的，后备箱也是很大，基本能满足家用，第二、三排放倒了直接变成双人大床（而且很平整受的了么），方便打功夫 这种级别的车油耗就不要太纠结，各人各脚法，舒适模式开了几天基本在10-14（基本市区道路+1/3高架） 内饰也还行，毕竟价位在那里，可能刚提车内饰板暂时也没开裂，30色氛围灯很好看，轮廓还可以调，就是全是触摸操作会有一点不习惯，驾驶的时候操作会分心，还不大习惯语音操作，中控也暂时没出现卡顿 底盘平路上是可以，稍微有点颠簸就会感觉到散，有种开船的感觉，由于尺寸关系，窄路以及转小弯要很小心，360和雷达辅助感觉是必备的 作为一款家用车，空间还有乘坐感受还是很不错的，各种配置也丰富够用了

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

大众途昂定位大中型SUV，块头自然是相当大，整个造型给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去”，前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条，使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感。 新款途昂内饰方面，新车采用“T”型中控布局，选用双色拼接。中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式,造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手。途昂有多项配置首次出现在上汽大众品牌车型上，比如双透镜自适应LED大灯、12.3英寸全数字液晶仪表、交通拥堵辅助系统等。此外还配有1.18平方米全景天窗、全系七座(含六座选装)、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等。 这辆车操控感觉非常的轻盈，而且车子的方向盘大小合适，握上去手感不错，尤其是这个车的驾驶感受特别好，平时开这个车的时候，感觉方向盘的阻尼非常棒，转向手感非常的细腻，这点是我自己很喜欢的一点。 空间是途昂的强项，即便是身材魁梧的人别说第二排，第三排也依然会有些余量，所以途昂7座车的实用性根本无需担心。另外得益于车身尺寸和合理的空间布局，满员情况下后备厢装载能力也是可圈可点。 动力方面，途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 搭载了2.0T 220马力 L4发动机，其最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

使用一年半来报个到！买途昂就是冲着空间去的，一家3口车里躺平一点都不拥挤！后备箱贼能装！外观威猛，内饰顺眼，开车比较佛系，380动力绝对够用，随踩随有，超车给力！出现过一次全车断电，可能停放的时间稍长，不知什么原因半夜车辆自己打开过大灯一次，可能造成断电，后搭火开到4S店检查没毛病就是电瓶亏电！后来也没出现过断电情况！ 追尾一次，哈弗后尾箱直接干进去，我只是大灯移位后端裂口，保险杠错位，还是比较结实的！目前1万多公里，三大件没出现毛病，就是50-60迈的时候轻踩油门有勒勒勒的哨声，急加速没有，低于50迈超过60迈也没有！4S试车找不到毛病！说可能是涡轮介入产生共振！北方的冬天零下20多度，出现黑屏死机现象！由屏幕控制的一切电子功能全部失效，着车大概20分钟关闭再开，屏幕才有反应！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.29分“优秀”

优点：这辆车的优点首先是它的空间很大，对于我这种大体型来说真的很喜欢，坐进去没有被挤压的感觉，比较放得开，而且带上一车人出去游玩的适合，也不会觉得拥挤，这点真的很满意。还有就是途昂的外观看上去也很霸气，颜值很高，座椅的舒适性也很好，支撑很到位，坐着很舒服。 缺点：缺点的话我觉得就是油耗比较高，毕竟体积和排量摆在那里，没办法。 外观：途昂的外观就是两个字，霸气。整体的设计看上去很硬朗，流畅的线条很有力度，矩形的车灯设计看起来很好看，给了我一种开上路我就是这条街上最霸气的仔的感觉。 内饰：内饰我只能说还是熟悉的大众，整体设计还是很简单，没什么新意，不过布局比较合理，按键位置也容易按到，操作起来比较方便。 空间：买这辆车就是看重它的大空间，因为我的体型比较大，轿车对我来说太挤了，但是我坐这辆车就没有一点拥挤的感觉，比较放的开，而且我平时也会带上老婆孩子爸爸妈妈岳父岳母一家人出去自驾游，大家的反映都很好。后备箱的容量也足够，平时放些杂物和出游时带上蛮多东西都能装得下，总体空间还是很充足的。 配置：途昂的配置方面我觉得还是很好的，真皮的方向盘和座椅，使用起来都很舒服，中控液晶屏的尺寸也很大，支持语音识别，还有很多辅助功能和系统，而且前后排座椅都有加热功能，这个很适合我这种喜欢带上一家人出去游玩的。 动力：动力方面是我比较看重的，虽然途昂的车身很大，但是起步一点都不肉，车的起步很顺滑平稳，不会有凝滞的感觉，提速也比较快，提速时有明显的推背感，高速上超车很轻松，动力还是非常充沛的。 越野：操控方面的话，我觉得这辆车真的很容易上手，方向盘力度我觉得很合适，开起来感觉很灵活，我开了几个小时就基本完全掌握了，转弯也很流畅，刹车制动也很灵敏，一刹即停，让人很放心。 油耗：车的体型和排量决定了这辆车的油耗肯定不会低的，所以油耗方面我还是有心理准备的，目前平均下来是12个点左右。 舒适：座椅的舒适性很好，腰部支撑很到位，坐久了也不会觉得腰酸了。还有空间大坐着就很舒服。

点评车型: 2021款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

外观方面，途昂看着属于那种块头很打只的车型，感觉上有点像美式大块头SUV的那种感觉。前保险杠的下半部分设计呈现梯形，进一步拓宽了车头的视觉宽度，会让人直观感到这车的敦实。 内饰方面，还是大众熟悉的风格，但总的从材质、工艺来说说途昂还是保持了很高的水准。还是挺显档次的。10.2英寸的液晶仪表和12寸的中控屏幕，也是让这台车的科技氛围很浓郁。 空间方面，途昂的7座的布局，后排坐上两个大人外加两个小孩一点都没问题，后备箱空间很大，偶尔需要拉点大物件也都很方便，日常家用出行的话都完全能满足了。唯一觉得可以改进的地方就是座椅材质上感觉稍许有些偏硬。 动力方面，2.5T的V6发动机带动近2.2吨的车身还是比较轻松的，除了起步会让人感觉到这是一台大家伙外，速度起来以后开起来的就让人觉得动力表现很充沛；尤其在中后段的动力表现来说，日常超个车、急加速的表现都非常干脆，而且途昂的底盘开在高速路上会特别明显觉得是那种厚重有韧劲的感觉。 操控方面，方向盘的转向力度显得很轻盈，对停车挪车来说也比较轻松；这台车走弯道的还是需要适当的控制好车速，车重而且重心偏高不适合太过激烈的驾驶方式。隔音这块，途昂做得也不错，用分贝仪测试下来60km/h时分贝值为55.1、80km/h时为59.4、120km/h时为63.4，整体表现基本还是比较出色的。

点评车型: 2019款途昂 380TSI 四驱豪华版 国V

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间够用，买来主要是为拉货用，后备箱空间超大，平整装卸比较方便，就是深度太深 【舒适性】 整体不错，高速胎噪比较大，转弯半径不大，经常会打死方向 【第三排空间】 基本放倒不用 【驾驶感受】 相对以前的车比较笨重，右拐时盲区较大，车体宽通过窄的地方比较慢。 操控还是可以的，综合油耗比较大，车体自重大还可以接受

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

作为目前大众在华销售的体型最庞大的车型，途昂的气场真的是照片无法准确传递的，这是一款专为北美和中国市场开发的中大型SUV，拥有绝对的体型优势，传统印象中那些颇受欢迎的7座SUV在它面前也都稍显逊色。途昂的前脸造型见棱见角，营造出来的形象极其硬派。曾经我们以为这是途昂的专属设计，但不曾想却是途昂过于超前，而今上汽大众的新款SUV都开始用上了这套前脸造型。内饰没什么可说的，一开门就是浓浓的大众风，对称式的造型谈不上有设计感，但绝对是属于耐看型，容易被接受。座椅更是没有什么可挑剔的，第二排座椅可前后移动，而且可以向前翻折以更方便的进入第三排。在前几排都满载的情况下，后备厢的空间依旧很乐观。动力系统用的还是我们熟悉的第三代EA888 2.0T发动机，变速箱则还是那台7速湿式双离合变速箱，对于这么大的一台车来说没什么可挑剔的，无论动力还是油耗都表现的比较均衡。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.79分“良好”

大众途昂是真的大，来自MQB A2平台的它尺寸已经超过了自家大哥途锐，方头方脑的造型给足了车主安全感，看着就很唬人。30多万出头能买到尺寸如此巨大的车，再加上大众品牌的光环加持，让它的销量一直不错。EA888 DQ381的动力总成匹配多年，技术可以说是相当稳定，驾驶感受是很从容的。2.0T高功率220马力，350牛·米够用，驱动这台大车不算费力，四驱车型是比较推荐的，综合来说性价比最高。2.5T的V6版本太贵没必要，2.0T的低功率确实动力太肉，所以380TSI的版本是个最佳选择。但，买了途昂之后需要面对的就是各种的不好停车和窄路的不便利，如果没有这方面的顾虑，途昂还是不错的，尤其体现在出去长途旅行上，巨大的后备箱能装非常多的行李，随便浪。现新车即将换代，实话实说换代车型贼丑，有计划买的快买吧.

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱旗舰版

3.86分“良好”

优点 1：外观高大威猛。途昂给人的第一感觉自然是高大威猛，前脸部分，融合了铠甲元素的前进气格栅给人浓浓的力量感，底部的银色护板则带来了一丝野性。车尾部分，双边排气口，长长的镀铬饰条组合在一起增加了车尾层次感，方正的尾灯则与头灯交相呼应。总之，横平竖直的线条让整车硬汉感十足，很有气势。 2：空间足够让人满意。作为一台中大型SUV，途昂的内部空间足够让人满意。即便是1米8以上的成人坐在前排以及第二排，都不会感到丝毫压抑。另外7座模式下的后备箱空间也仍然够用，足以放下3~4个普通行李箱。 3：安全与舒适性配置较为充足。四驱旗舰版车型的安全配置没有让人失望，有前后排侧气囊，头部气帘以及膝部气囊。前排座椅均为电动调节，配备有高低调节，腰部支撑，第二排座椅也能调节角度。另外像自适应巡航，倒车影像，语音识别系统，GPS导航系统也未缺席。 4：科技性配置是亮点。除了舒适性配置之外，车辆还配备有不少科技性配置，例如疲劳驾驶提示，并线辅助，主动安全系统等等。 缺点 1：内饰老气，用料差。途昂内饰依旧采用了大众家族式设计，T字型的工作台略显老气，难以打动年轻消费者的心。另外内饰用料也较差，除了中控台上半部分之外，中间以及底部均为硬塑料，缺乏豪华感。 2：车机落伍。在车机屏幕尺寸越来越大的现在，途昂采用的仍然是9.2英寸中控屏，实在显得有些落伍。另外车机给人的体验也非常一般，缺乏功能性。 3：出入第三排不方便。虽然途昂内部空间很大，但出入第三排较为不便，需要调整第二排椅子。