点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.5分“良好”

大众高尔夫纵横国内车市多年之后，消费者难免会产生审美疲劳，而全新数字化高尔夫在外观设计上却彰显出更多的年轻运动的视觉美感，甚至可以说它全新的设计语言颠覆了形象也不为过，车头部分最大的变化莫过于就是那一根贯穿整个前脸的日行灯，这个灯条让新一代高尔夫的辨识度进一步提升，而且多了不少曲线设计让车头看起来多出了妩媚质感。车身侧面流畅且舒展，以饱满圆润的线条进行修饰从而提升整车的既视感。尾部设计采用多面设计，立体感很强，提升整体设计感的同时也增添了不少辨识度。 高尔夫车身尺寸分别为4296*1788*1471mm，空间表现一般，前排头部空间约有三指左右的距离（体验者身高1米8），而后排的腿部空间为一拳左右的距离，谈不上舒适，作为日常代步还是足够使用了。 高尔夫搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力150匹。动力表现不错，相比于同级别车型占有一定优势。如果说在市区路段驾驶，它的操控性很强的话，那在高速路段一定会是它的主场，时速在80km/h以下，加速感非常不错，并且伴随着强有力的推背感，轻踩油门可输出较为不错的动力。如果想要超车或者再次加速，高尔夫也并不逊色，深踩油门依旧可以获得较为不错的动力体验。此外，车内的静谧性做得十分到位，时速在60km/h以下胎噪和风噪抑制的不错，发动机舱也没有恼人的噪音传出。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.86分“良好”

高尔夫的车头扁平宽大，前大灯也非常的锐利，车身短小精悍，硬朗的上扬式腰线增加了一定的运动感。 内饰非常简洁，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，10.25英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，手机、水杯还有纸巾这些常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，前排手机无线充电功能也非常实用，不过车厢内的塑料感有些强，拉低了档次，好在做工精细弥补了一些用料差的不足。 空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶空间还有4指，不会有拥挤和压抑感，只是地板中间的凸起比较高，坐垫也偏短一点，影响了中间乘客的舒适性，对于两厢车来说，高尔夫的后备箱还算是比较大的，另外后排座椅放倒后，实用性比较强。 搭载的是一台1.2T发动机，由于排量比较小，起步时低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，但速度超过110之后，深踩油门就会听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，不过它的油耗还是比较低的，百公里平均下来在6.7L左右，只是大众的这台1.2T需要加95汽油，增加了养车成本。 底盘是后扭梁式的非独立悬架，难免让人有些小小的失望，但调校保持了大众一贯的扎实沉稳感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，跑高速非常稳。 高尔夫200TSI作为家用代步没问题，在市区内无论掉头还是找车位都很方便，不过定价偏高，没有什么性价比可言。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.14分“优秀”

大众高尔夫对于我来说是一台非常具有吸引力的车型，而且全新数字高尔夫刚刚上市不久，新款车型的内饰是最吸引我的地方，新的内饰设计舍弃了原先家族式造型，与时俱进的8.25英寸悬浮式中控屏幕搭载的MIB 3系统是内饰最大的亮点，它给我的印象是操作逻辑比较简便，并且使用时的流畅度也非常不错，同时支持CarLife功能，非常方便。除此之外，在中控台以及门板部分还设计有氛围灯，渐变式的灯光配合内饰的反光效果，使内饰的夜间效果非常炫酷，非常富有情趣，同时座椅给我的感觉较为舒适，但并不是非常软，皮革非常有韧性，包覆性较好。空间方面对于我175cm的身高来说足够，但并不充裕，前排位置调整好以后，后排还能留有一拳的距离，后备箱的空间的确是两厢车的劣势，但是对于我日常购物的场景来说还是游刃有余的。 同时，高尔夫是15万级别最具性价比的高品质德系轿车。且不说上述的众多数字化配置竞品车型有没有，就拿7代车型和8代车型对比你就能感受到来自大众满满的诚意。首先在售价方面高尔夫8 280TSI Pro车型比相同排量版本的高尔夫7 280TSI  R-Line车型足足便宜了16900元，新增的配置更是多达23项。其中就包括全LED光源 自动头灯以及前/后驻车雷达等实用性配置，同时还加入了主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、全速域自适应巡航等辅助驾驶功能，这一点我想换到任何一家其它车企也做不到如此的增配减价。而熟悉大众的朋友可能知道，大众汽车最出名还有一点，那就是它的“TSI DSG”黄金动力总成。全新数字高尔夫搭载的EA211 1.4T发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术，最大输出功率为110kW，在1750rpm即可爆发最大250Nm的扭矩，让其能够从容面对各种路况。此外，全新开发的DQ变速箱经济型换挡程序还能够在保证动力性的同时有效降低燃油消耗，使第八代高尔夫的百公里综合油耗仅为5.5L，可谓非常的省油。再凭借大众良好的口碑积累和一汽-大众完善的售后服务体系保障，这也是为什么有那么多人愿意选择大众、选择高尔夫的原因。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 200TSI DSG舒适型进取版

3.71分“良好”

八代高尔夫即将上市，七代高尔夫也进入了清库存优惠的时候。实际体验的话，这个1.2t版本动力还算够用，变速箱匹配一般，低速时依然会有顿挫，起步的时候油门标定依然不怎么线性，转向手感好评。底盘滤阵对于这台低配扭力梁版本小振动还不错，大震动很明显的前软后硬，后面还会有多余跳动。操控还不错，车身跟随性也很好。隔音的话风噪路噪抑制的还不错，发动机声音会比较大。 静态上，内饰虽然比较老但很简洁人机工程学也很好，车机流畅度很好。前后排座椅基本好评，车内空间和后备箱装载空间以这个级别的两厢车来说也够用了，配置也基本够用了。综合来说如果想买七代高尔夫的话建议购买1.4t版本，不仅动力更强而且还有独立悬挂，如果不那么着急的话更推荐关注一下高尔夫8。

点评车型: 2012款高尔夫 1.6 手动舒适型

4.14分“优秀”

【操控】 低速灵活，高速很稳，操控性好，方向盘偏重，底盘硬，过减带很颠 【最不满意】 底盘低，走烂路容易托底，手动挡城区走走停停不好开，1档起步掌握不好容易抖动 【购车经历】 2012年12月15号去看车，预算不足提的手动档，比较在意esp这些安全配置，选的舒适版，要是让我再选一次，说什么也要选自动档，哪怕现在开了9年，手动挡已经炉火纯青 【提车价格】 13.28万元（包含强制安装导航0.6万元） 【驾驶感受】 由于是手动档，离合、档位经常要变化，油门也得配合好，市区走走停停确实不太舒服，这个离合行程又比较长，半联动的点不好掌握，提车两年以内，都觉得开这个手动挡太痛苦，现在虽说熟练了，但是我还是后悔当初没买自动挡。方向盘较重，跟同事的标致，林肯等车比较真的是重。底盘有算比较软的，60过弯侧倾比较厉害，但是过减速带又比较颠。高速确实稳，加速超车都挺快，由于四轮独悬，还带esp,雨雪天气非常稳，从没出现过侧滑打转之类的，高速行车信心十足。感觉起步时有点软，但是一到20码以上加速就快了。 【油耗】 从2019年开始记录油耗，近三年来行驶25421公里，平均7.35个油 【保养】 虽说就是个买菜车，但是我一直在4s保养，我觉得配件都不贵，就是工时费不便宜，8万公里，火花塞换了两次，前刹车片，刹车油，变速箱油，轮胎都换过了，没过细算，估计一年要个千把元吧 【维修成本】 没怎么修过，换过一次前档风玻璃800元，估计是停路边被人敲了。 【销售态度】 买车时是2012年底，那时高6神车一车难求，都要加价或加配置，我选择加装6000元的导航，销售态度还是不错

点评车型: 2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

【购车经历】 本人刚刚参加工作一年，趁着准备结婚家里赞助外加自己一年工作的积蓄把买车提上了日程，本人比较喜欢车，读研期间就一直开着家里给的一辆手动八代思域，很喜欢驾驶的感觉，准备选车时也是奔着动力、操控等去考虑，一开始的目标是凯迪拉克ct4和高尔夫gti，在4s店对这两辆车都试驾过，想着贷款也要拿下，奈何试驾过后自己对ct4变速箱不太满意，女朋友虽然喜欢高尔夫的外形但是对gti哄头的模拟声浪不满意，为了婚后幸福只能退而求其次选择了高8 rl，争取第二辆车买gti或者定一个小目标A4L45。 【提车价格】 本人在北京提车，珠光白加2000，落地算下来大约15万8左右，价格还算满意。 【操控】 操控就不说了吧，纯纯家用车和gti没法比，跑过山路侧倾还是比较大的。 【驾驶感受】 ①驾驶感受上市区驾驶没有毛病低速挡偶有顿挫，地板油也能比较快的降档，地板油时候油门下有个开关应该是可以触发强制降档还是不错的，低档位使用手动拨片也有轻微的闯动但可以接受。 ②车机方面大体上还是比较满意，没有发现启动慢等情况基本上十秒左右就启动了，但是空调触摸按键属实拉胯，刚启动时点空调按键没有反应，温度调节按键没有背光，说实话这方面还不如我的老思域用着方便。 ③个人觉得配置还是比较高的，因为自己之前开的是辆老车，所以配置这方面感受比较大，前排座椅加热，ACC自适应巡航，无钥匙进入，无钥匙启动都是比较满意的，如果再加个副驾电动座椅和电尾门就更香了。 ④还有一点不知道是不是自己没研究好，就是车内没找到后备箱的开关，翻标倒车影像打开的时候后备箱竟然不知道怎么开.... ⑤另外还刷了隐藏，200块，刷了不少功能包括迎宾座椅，锁车声音等等，淘宝找的，还有个gti的仪表，算稍稍满足一下自己的遗憾吧。 【油耗】 自己经常跑高速，上班路程开车5分钟，除了下雨下雪或者天气太冷之外一般都是骑摩托上下班，目前是3千公里，累计油耗7L/百公里，还是比较省油的。 【总结】 高8这车更适合喜欢小车外形，没有载人需求的年轻人，数字化稍显得华而不实，小排量涡轮+dsg虽然当年的已光辉不在但ea211+dq200经过多年打磨也有一定的可靠性，最后如果上天再给我一次机会我一定会力排众议上gti，以上。 ———————— 2023.9.4更新 家里爆金币换s4半年了，六缸确实不一样😅，但是依然觉得高尔夫十分精致，不后悔买高尔夫。 请圈主推荐加精！

点评车型: 2023款高尔夫 改款 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

一直以来，高尔夫车型都被称为大众的“灵魂：，甚至有大众只有一款车的调侃，而随着不断地进化高尔夫已经来到了第八代，而作为一个大众粉却一直没开过最新的高尔夫实在有点说不过去，于是最近我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是280顶配R-LINE版，展车是280pro版，因此图片仅供参考，150马力匹配七速双离合也是大众的“老配方“了，实际表现上，绝对动力还可以，虽然马力不大但是也还算比较快，满足目标消费群的使用没有问题，平顺性有些问题，中高速下没什么问题，主要还是出在低速下，首先这台车起步不怎么利落，松开刹车蠕行有很明显的抖动，如果大脚油门起步倒是还好，看了下这台试驾车也才2600+多公里，因此不应当是车况问题，同时一二档切换时会有一些小的闯动，但不是很严重，还算能够接受。同时油门踏板也不是很线性，还是会有轻踩不怎么走重踩会窜的感受。响应速度还行，速度快起来后大小动力请求响应都比较快，如果放在s挡下也会保持一个高的转速基本上随踩随有。总的来说，这套动力总成的表现本身虽然有瑕疵但也不是不能接受，但毕竟已经是2023年了，绝大多数对手都能做的更好，因此这样的表现只能说一般。 底盘表现分开始，这台车对于小振动的处理比较一般，小振动还是比较碎的，大震动的处理还行，整体比较干脆，有一定高级感，同时比起我之前租的七代扭力梁版的高尔夫那种很明显的前软后跳来说，或许和硬件升级有关，这台车前后滤震的一致性要好了很多，基本上前后已经很接近了。当然低配1.2t依然使用的是扭力梁后悬架，因此那台车的实际表现和这台车或许会有一定的不同。 运动性表现好评，作为一个两厢车来说还是比较灵活的，日常稍微激烈驾驶一下还是能够承受的，车身跟随性也比较好。转向手感一般，车头的响应和指向性还行，但也不是极致运动的感受，不过低速也不是很轻，随速随角度的增益也不是很线性，感觉还不如之前开的高尔夫七的转向手感，不太清楚是怎么回事。 刹车脚感整体比较轻，有一点虚位，不过稍微适应一下也能够很容易刹的平稳，没什么毛病。 NVH整体一般，发动机的噪音和震动抑制的非常好，这也是许多搭载这台发动机的车型共同的优点，风噪中规中矩，算不上好也不是很差，路噪这台车还是挺明显的，可能和轮胎有关，环境音的隔绝也不算好。 静态上，这台车的的前脸比起老款看起来要更凶一点，车身线条还是保留了老款比较干练的感觉。 内饰看起来还行，也算是比较新的设计语言了，特别是高配车型看起来还是有一定高级感的，做工没什么问题，用料一般，车内基本上取消了实体按键，连灯光区域都是触控，不过好在开在自动模式下用的不多，难用就过了，车机开机依然很慢，但进入后比起最初的版本有所优化（最早的版本真是难用的不行），但现在也谈不上多好用，在合资品牌中算是中等水平，特别是第二个界面只能从下方的按钮点而不能拖动翻页，这点不只是他而是多数大众都这样，搞不懂什么想法。同时这台车并没有留出空调区域，想要操作空调要用屏幕，夏天只能说多等会吧。 前排人机工程学整体好评，还是很容易找到合适的位置的，不过高配的触控方向盘非常难用，中低配按键的好用多了，高配虽然是电调但是调不了座椅倾角，我个人还是希望能够平一些会更符合我的习惯。后排还行，空间也还算够用，座椅的乘坐也能够接受，靠背角度陡了点倒也正常，毕竟这类车型后排应该用的不多，后备箱空间还可以。 配置上，试驾的顶配车型还算比较丰富的，不过中低配反倒有些问题，车机难用也没车联网还减掉了carplay，同时换挡拨片也是顶配专属，有点不应该，别的倒是还行。 总的来说，这次试完这台高尔夫8我总体感觉是比较失望的，以往提起高尔夫大家都认为在同级中是比较好的，而这台车的表现只能说是差强人意，而并不算很好，甚至动力总成的匹配在大众集团内部也谈不上是第一梯队，不过在两厢车市场愈发萎缩的情况下，依然购买这台车的人或许更多的是出于感性因素，因此产品力表现如何其实倒也没那么重要。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.29分“良好”

大众的这台EA211发动机，可以称得上是“中国人民的老朋友”。无论是油门响应还是动力输出，在同级别当中都算得上出色。日常驾驶、加速超车、高速巡航，都能应对自如，而且质量稳定可靠，不烧机油，维修保养费用也比较低。虽然大众的双离合曾经出过问题被召回，但现在已经改进很多，整体调校水平非常不错。起步阶段没有抖动情况，非常平顺，换挡速度相当快。与国产自主品牌的双离合不同，大众DSG离合器的贴合速度非常快，几乎感受不到抖动。也不会有为了避免抖动，故意延长离合器半联动时间，造成油耗高的情况。悬架调校明显要硬一些，几乎感觉不到原先大众车底盘那种“柔中带刚”的厚重感。这辆车的底盘显得很“薄”，悬架比较“生猛”。但由于大众的技术底子确实够强，所以基础素质还是不错的，悬架虽然硬，但响应速度可以，弹跳也不错。作为一款德系车，高速稳定性也是它的强项，毕竟德国是一个高速不限速的国家，高速性能不好几乎无法立足。不过，这辆车的底盘隔音是弱项，虽然发动机噪音不明显，但高速跑起来之后，路噪比较大。至于操控性能，这辆车与之前的7代高尔夫没什么太大差别，方向盘转向相对偏沉，但指向性还可以。过弯转向时，非常有信心。尽管说没有比上一代高尔夫更优秀，但依旧是同级别中比较好开的，跑高速至少甩日系车两条街。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.2分“优秀”

别说别的，我就是爱高尔夫，没有理由，从上学心里就埋藏了这辆车，从我打算买个代步车开始，其实心里的预算就是十万出头，因为手里毕业后就攒了这么些，也不想靠家里也没得靠，但是当我看到角落里那辆高尔夫，坐进去便一发不可收拾，说点心里话，即便是1.4在我心里已经是很贵很贵的车了，最后还是咬牙狠心买了，我爸问我为什么16买这么个车，我说在我成家之前，我想为自己活几年，好了，不说没用的了，分享一下使用感受吧 【驾驶感受】 因为工作原因开过的车从几万块的手动宝骏310到三百多万的新款g63，总体来说，这个价位区间高尔夫的隔音算是正常，高速胎噪偏大，底盘算是这个价位不错的，唯一想吐糟的是侧倾比高七大不少 【油耗】 每天来回20公里，一半高架一半市区，目前将近两千公里综合油耗6个半，纯市区跑的少没啥发言权 【动力表现】 就仅仅代步属性，1.36吨的车重1.4对我来说够用了 【亮点配置】 说实话，车机确实不流畅，但我还没遇到卡顿死机的问题，这个给个差评吧，再说到都吐槽的没有实体按键的问题，其实它除了车机下面那几个按键是触摸，方向盘上的都像是苹果以前的home质感，会有一种按压反馈。哦对，氛围灯好评，还可以拼色

点评车型: 2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.4分“良好”

动力在D挡，不线性，轻踩不走，重踩蹿。 S挡，还马马虎虎。 刹车也不线性。前段没啥制动力度。 轮胎是韩泰，开起来噪音大。不确定是隔音不行，还是胎噪太大。 减配变道辅助，差评。选装机会也没有。 减配单车后视镜下翻，差评，马路牙子看不到。 加装了L2驾驶，还可以。 就普普通通的小车。如果再选，可能会选领克02 hatchback pro，或者领克03。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

外观很好，两厢车紧凑运动的外形+黑色运动套件+月岩灰的颜色=完美 内饰符合我的审美，两块屏幕，小巧的档杆，软包，翻毛皮座椅，缺点是副驾是手动调节座椅，rline居然没有方向盘加热… 动力满足要求，1.4T高功，起码我自己开车时候是绝对没问题的 功能不太行…车机卡顿，车联网功能使用体验很差，主动安全功能有误触发情况… 【油耗】 9L/100km 我目前开了900km，60％为城市拥堵路况，平均车速只能到12km/h左右，40%为高速，平均车速120km/h，这么高的油耗可能和冬季胎和新车磨合不到位有关系吧…？ 【操控】 延续大众品牌一贯的良好底盘性能，悬架软硬控制的很好，转向手感也没问题

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.21分“良好”

动力还是比较充裕的，尤其是过弯的悬挂和座椅的支撑相比一般家用和商务用车要更从容。车型定位偏向运动性能，车内噪声自然是不小，更适合一人驾驶或者多载个人在副驾，在后排长期乘坐可能不会很舒适。买这辆车主要还是源自情怀，但是情怀也是源于产品力，在两厢小车的细分市场同级别动力操控配置的几乎找不到可以取代的车型。细看外观动感，但是在停车场又很不容易看出来是辆运动车，日常买菜代步、偶尔街道激情这两件事对GTI一点也不矛盾分裂。我想这种微妙的需求组合才是大众高尔夫能让全球销量达到三四千万的秘诀。

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.8分“良好”

【操控】操控没得说，小车在市区窜来窜去，底盘很扎实，悬挂支撑也非常到位，电调悬挂可软可硬，既满足了日常也可以偶尔狂欢一下 【油耗】我开的比较暴躁油耗平均在13 14个 【最不满意】最近后排阅读灯自己打开，中控异响严重，主动刹车有时候很呆，离得好几米会自己刹停 【驾驶感受】前驱车打滑严重，中后段加速还可以，没有那么快，整体来说挺好 【购车经历】本来打算买捷豹xel的，家里觉得年纪轻轻开个豪华品牌太张扬，试驾完正好去看大众，无意间发现了展台上的gti，一下子觉得很好看，但没有试驾车，当天晚上在懂车帝的车友圈问了一位车主他说有4s店可以试驾，第二天就去了，然后试驾完觉得挺好就开始谈价格，正好也有现车，就提了

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.2分“良好”

赶上了购置税减半最后几天? 车是真的帅！空间后备箱也是真的小，家里只有一辆车还是别考虑了。车机也没有说特别卡，刚启动确实老年机挺难受的过一会儿还是可以接受的，空调系统真的垃圾中的战斗机，我现在直接方向盘左边的前挡除雾按两下就算快捷启动了，要不然一边开车一边开空调真不行。软硬可调底盘太香了 不过最软也是硬的，转向非常精准。高速胎噪巨大 建议有条件的换个胎吧。声浪还行隧道就是主场 回火啵啵啵??(机油温度起码80以上实测)。这一代变速箱好强 基本毫无顿挫，我朋友6代低速换档甚至能听到齿轮声。 总结确实是一辆好车。确实没有液压机盖，听说上一代有吗??? 副驾驶手动调节拉闸 真就钢炮不带人呗。油耗是高速油耗 经常跑国道和高速的可以参考一下 高速上实测6.1改了尾翼的兄弟应该会高点?。这个车乐趣挺大的 总会多兜两圈 总想让他放炮 市区油耗13个下不来哦? PS:这个车真的有点帅

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.4分“优秀”

优点是动力响应好，动力非常够用，配置挺高的了。操控敏捷，悬挂支撑我很满意，平时使用会很颠，但是对于买这辆车的人来说这都不是事。排气声浪在这个价位我非常满意，变速箱非常好用，以前两台车都是手动挡，大家所说的顿挫我不知道是什么，反正从手动挡转到自动档感觉这车什么都平顺。总体来说是一辆开着很有乐趣的精品小车，值得拥有一辆。后排空间对于我来说没什么用，顶多就是多放点东西和平时吃的干粮，所以空间很够用了。 缺点也很明显，平时使用这个发动机模拟声浪真的很烦人，如果能设置一键关闭就好了，车机系统确实难用，把手势相关选项关闭后，反应速度没多少问题了，就是触控精准度太差，点击图标后会经常变成下拉，使用感受非常差，有种抓狂的感觉，这车机真让我恶心，不知道大家有没有我这样的问题？？？希望以后系统升级后能有所改善。