外观很时尚大气,因为采用了大众家族式的设计,并且还做了升级和改变。内饰方面看上去就很一般,因为整个内饰的变化并不大,看着也不太新颖。配置很一般,因为没有配备全液晶仪表,新的电子挡杆等等,整体显得很低端。空间表现很一般,因为整个内饰的空间不太宽敞,尤其是后排有点挤。操控一般,因为整体的调教更加偏向于舒适。更适合家用。动力表现一般,因为整个动力输出很一般,起步有点慢。后期也没有什么推背感。舒适性很不错,因为整个调教就很舒适,加上座椅很柔软包裹性也不错。
点评车型:
2020款速腾 200TSI DSG时尚型 国VI

3.5分“良好”速腾的定价区间与一些中型车重合,好在3万元以上的优惠够足,加上优秀的行驶品质,在A级车中占有一定市场。A 级车的定位让它看上去更加大气,大众家族的内饰设计则平庸了一些,用料一般,哪怕顶配车型也只有中控屏下方有些许皮质包裹,整个中控台均是硬塑材质。虽标配有LED大灯,但普遍配置不高,满足日常使用需要另行选装。车长4753mm,轴距2731mm,比普通A级车大一圈,内部乘坐空间表现良好,身高176cm的乘客坐进后排腿部还留有两拳有余的间距,不过中间地板凸起高,坐三位乘客会很压抑。116马力的1.2T发动机表现说得过去,不失为1.6L车型的替代选择,但低扭弱,起步前段加速无力,中后段的表现虽强不少,但也不会有太多惊喜;150马力的EA211 1.4T起步不会抬头,车轮也紧紧抓地,在起步后1s左右有发力表现,这时会有明显的推背感,后段动力输出平稳有力。速腾的行驶品质确实有两把刷子,前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,调教多了一种厚实感,底盘给人很强的韧性,车身的姿态平稳,悬架有足够韧性,面对碎石路面也有较强的滤震表现,对于它的设定更像是一台准B级车。
速腾在造型设计上并没有什么新意,依旧是大众典型的套娃脸,辨识度不高。但大众还是非常了解中国消费者的,车身尺寸上这款车的表现已经接近B级车了,内饰的设计在当下来看不算出众,但胜在耐看。全液晶仪表盘和中控大屏都有,车机系统支持CarPlay和CarLife,能够照顾到不同用户的需求。比较遗憾的是不是全系标配。空间表现方面比较出色,后排乘坐三个人绰绰有余。1.4T的发动机满足日常使用之余还可以带来一定的驾驶乐趣。总的来说,这款车的综合表现都比较均衡,再加上终端不错的优惠,都是其热销的重要原因。
速腾作为代步车来说性价比是相当高的,动力也够用,而且后排有空调出风口,但是车窗不能全部摇下来,而且内饰方面偏塑料感一点,座椅也偏硬一些