外观前脸下段有点翘,下半段好似缺少了一截装饰一般,两侧的獠牙灯被减配了,侧脸很帅,后面感觉挺满意,车机反应有点慢,且有黑屏的经历,大屏挺喜欢,有点近视,档位有点懵,太多了,又不懂什么路况用什么档位,经常搜百度,油耗目前来说不是太理想,主要是城区用,也比较能理解。
速腾超越2023:D档走天下,爬坡或者堵车比较严重,用s档或者手动挡,
当然了,Auto hold要学会使用,能帮你自动驻车,很轻松的
自强不息微风269:昆明那个店
吾乃零陵上将军:宝儿,这玩意还有迎宾灯?
【购车经历】
第一次见到实车,之前从来没见过,都是在网上了解到的,抖音天天刷到,到店里看了还可以,销售带着试驾一圈感觉提速很快,决定提了,2000块钱定金,等了2-3个小时,见到爱车,直接心动交了全款落地,当天晚上开回去,在那放不舍得开。
【驾驶感受】
有时候提速慢有时候提速快,
【油耗】
加了200块钱油才能跑250km
【最满意】
内饰,中控,导航carplay
【亮点配置】
氛围灯迎宾灯倒车镜灯大灯尾灯真的帅!
自动天窗,就是后面中间座椅隆起太高,坐三个人难受。
【最不满意】
16.8w提的车,差点买了朗逸,一狠心买了速腾,真的帅,就是有点贵。
萌面大叔H:16.8的话,楼主是个不差钱的,鉴定完毕
香辣小肥杨:坐标大连,四儿子给我报价1.5超越16万,问了好几家都这样😔😔这个价格太贵了吧
执着的露珠5GA:我贵 你比我还贵
好看的外观,有趣的配置,2021款速腾真的不一样。后车尾设计,微微上翘,轮胎虽然是17寸的,可是转瞬间挺舒服的;尾部颜值特别高, 至少我感受它比同级别要好看。LED大灯亮度也很不错,L型的日行灯仍是蛮漂亮的,整个合意,合意合意
货拉拉拉拉布拉多不拉:为啥我去汽博那个4s店销售说超越版不产?
燕哥姓杨461:兄弟 重庆城市道路油耗咋样啊?
热衷96:哪个店买的
【最满意】速腾的动力还是不错的,发动机强劲而高效,拥有着不错的加速性能和稳定的行驶品质。在城市中行驶以及超车的响应都很迅速。
【最不满意】车机,老生常谈的问题了。车机会不时地死机,需要通过重启才能解决。再就是手机carplay的连接问题,也是会不时地有连接不上的问题。
【外观】依然是大众家族式的设计风格,但是速腾的外观进行了年轻化的处理,所以看起来还是比较动感充满活力的。再就是它的尾灯挺好看的,夜晚亮起来的时候很有感觉。
【内饰】内饰经典大众设计,但是个人感觉这套内饰用起来还是挺舒服的。悬浮式大屏的使用有效提升了内饰的科技感氛围,整体实用为主。
【空间】空间表现可以,确实是不错,乘坐空间真的大,就是后排的凸起确实是有些烦人。此外后备箱的容积也是一大优势,纵向很深很宽。
【驾驶】动力可以,随踩随有,方向盘很轻,很好开的一款车。在跑高速时的中后段提速有力,可以很好地保障行车安全。就是胎噪有一些大。
【油耗】市区要8个多,跑高速的话能来到6个,综合油耗7个左右,表现还不错。
点评车型:
2023款速腾 280TSI DSG卓越版Plus

4.1分“优秀”前脸真一般,不如老款,但是屁股又比老款好看,无限car play连接看运气有时候一上车就连接,有时候要等几分钟,后备箱的包裹真心拉胯,贼薄,一压就掉回去了,完全不付出这个车价。
90后老神仙:自己选择的要接受他的好,也要接受他的不好,十全十美的车在哪?
外观方面,中期改款的新速腾舍弃了现款的横幅式镀铬格栅,换装了带分段式镀铬饰条的点阵式前脸,配合上下方变为一体式小格栅之后,气势增强了不少,看着颇有帕萨特普通版的范。
而为了进一步增强新速腾的B级车范,长度方面,新车还由之前的4753mm,加长到4791mm。此外,新车的宽度、高度也都进行了微调,只不过轴距保持不变。因此就乘坐体验来看,新款速腾和现款并无区别,都是一米七的人坐进去能轻松翘二郎腿。
至于车尾,则是增加了一条面积更大的贯穿式饰条+半包围灯带,来拉宽车身的视觉宽度,丰富尾部的层次感。另外尾部内部构造同样有调整,特别是踩刹车亮起的X灯,看着还是挺有辨识度的。
进入车内,映入眼帘的全新换装的悬浮式中控大屏、紧接着是加入了银色饰条,看着年轻不少的三幅式方向盘、仿一体式的空调出风口、以及进一步加强时尚感的浅色配色。把它拿去和旧款速腾比,新车的科技感、年轻感明显是更强一些的。
值得一提的是,中控屏除了有更改样式之外,里面的内容,同样有所调整,比如CNS3.0第三代信息娱乐系统、增加斑马车联网功能,提升智能语音识别能力,支持OTA升级、可实现远程控制等。
在屏内的一众变化中,给社长留下最深印象的,还是那十分信息的辅助驾驶设置页面,在这个页面,大众直接用具体的图片来代表功能,让人一眼就能明白不同的辅助驾驶功能有什么作用,进而可以有针对性的快速调节。
配置方面,1.5T新速腾也是非常顶,有着ACC全速自适应巡航、膝部气囊、胎压显示、方向盘加热、手机无线充电、自适应远近光等一系列高级感十足的功能,但比较可惜的是,这些配置全都要顶配才有。此外,1.5T速腾想要有座椅加热、通风功能,还得额外花钱选装才行。
说完静态表现,接下来我们进入大家十分关心的动态驾驶部分,动力方面,试驾的这台新速腾搭载的是大众全新的1.5T发动机,最大马力160匹,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。就参数来看,这台发动机主要是比1.4T发动机(150马力,250N·m扭矩)多了10马力。
在多了这10马力之后,新速腾加速表现是不是更强了呢?就社长的实际体验来看,新车的在加速性能这块的表现,和1.4T车型相比,其实并没有特别明显的不同。起步依旧轻快、灵敏,动力也是随踩随来。
在进入到高车速(100km/h以上)继续提速时,车子后段的动力爆发,也还是不怎么猛烈,整体依旧保持着源源不断输出的稳定感。所以开着开着很容易会把车开超速,特别是你开多了日系车之后。
提速性能是没啥变化,但在输出动力的时候,它明显是更线性丝滑一点的,而且这台发动机和变速箱匹配还给人带来完成度极高的感觉,升降挡的动作更为轻柔,顿挫感也基本消失得无影无踪,就高级感来看,1.5T速腾明显是高出1.4T不少的。当然,这个不少,可能要十分深入的试驾或者是有较为丰富的试驾经验才能发现。
其实相比起提速性和质感, 1.5T和1.4T的不同更多是集中的发动机内部,首先它的发动机行程变长了,压缩比相比1.4T发动机提升了1.5,来到了11.5,而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar,另外它还用上了更省油的米勒循环,燃油经济性大幅提升,比较可惜的是这次试驾体验时间、路程都偏短,不然社长还真想测测它到底有多省。
至于底盘悬架这块,新速腾直接套用旧款车型的设定,因此它还是保持着大众家族的硬朗扎实风格,在经过起伏路面时展现出的是十足的韧劲,在有细碎的颠簸路面是它也能较好地进行化解,这也是大众的独门绝技吧。当然,如果它能提升横向稳定性,增强循迹感,开起来的感觉应该会变得更好。
从总体的体验来看,1.5T的新速腾还是增强了不少的,特别是外观、内饰、车机部分,当然,动力也有所加强,只是体验不怎么直观而已。因此如果想花17万多购买这台1.5T速腾,或许你要好好衡量一下自己想要的是什么,毕竟这个价格,2.0T的蒙迪欧,差不多也能买到了。
点评车型:
2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

4分“优秀”新一代速腾Long-Wheelbase的前脸造型,给人一种沉稳典雅的视觉观感。
内饰设计方面,全新速腾将空调出风口位置做出调整,中控台功能区域和中央液晶屏幕也做了更多的整合,面板结合装饰板一体化向驾乘者方向延伸,环抱式的驾驶台设计更便于驾驶者的操作。
速腾前排座椅采用了皮质打孔,良好的包裹性和柔软的坐垫很容易让人找到最舒适的坐姿。前排座椅除了电动调节,还带有通风/加热功能,后排也有独立控制的空调区和两个USB接口,可以说,这一代速腾的乘坐舒适性有了明显的提升。
动力方面,搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,整体动力不错,在运动模式下,动力提升较快,有一定的推背感,双离合变速箱的表现除了偶尔低速会出现的些许顿挫,在中高速的换挡顺畅度都毋庸置疑,特别是地板油情况下的急加速,降档速度都相当的迅速。
让人刮目相看的是速腾的18寸锦湖轮胎,在时速80km/H下,胎噪声并不大,而在此条件下,笔者的那台高尔夫6胎噪声就会让人抓狂。当然,这与整车NVH关系密切,除了胎噪的抑制,速腾流线型的车身和倾斜的A柱以及精心设计的外后视镜,都是为减小风噪而设定。全新速腾整体静音表现在同级车型中确实属于优秀的。
点评车型:
2020款速腾 280TSI DSG舒适型 国VI

4.5分“优秀”汽车总体来说至于外观设计方面,大众速腾设计得确实有较高的水准。说实话,整个车身工艺,细节以及外观设计都是比较有高水准的。
当然最让人津津乐道的是它的侧面和尾侧,设计得同样具有吸引人的资本。贯穿式的腰线看起来非常的硬朗,而且速腾使用了双腰线设计,更加的凌厉。而车尾部分的速腾采用了小尾翼,双边共四出的排气管。尽管是装饰的,但是看起来效果营造得非常不错,再搭配上熏黑尾灯,整个车尾部分的颜值还是比较高的。
内饰部分,速腾采用的是不对称式的设计,整个内饰给我们的感觉是比较严谨的,但在细节点缀上功力又显得相当的深厚。
总体而言,大众速腾的内饰虽然谈不上豪华,但是对于喜欢德系设计的朋友应该是比较具有吸引力的。
大众速腾后排的空间表现也相当优异,毕竟轴距摆在这里。在不同配置车型上还配备了可开启的全景天窗,所以后排的舒适度是有保障的。