点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.17分“优秀”

汉EV创世版610四驱型的优点很多，配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮，该有的都有，性价比很高。动能回收的感觉非常平滑，不会有顿挫感，整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别，习惯油车的也能很快过渡。 唯一缺点是载物空间较小，不适合长途多人旅行。 一、提车使用10000公里的感觉 汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀，底盘滤震效果好，相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用，很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强，跟老款相比是个较大提升。 四驱版的整体驾驶感觉比较均衡，操控性和舒适性都能兼顾，有一定的路面感知，乘坐感觉也舒适，弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉，所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式，但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速，市区行驶超车瞬间完成，提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟，运动模式下也一样存在，所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。 行驶过程中的隔音效果很不错，整体感觉比较安静，高速行驶也不会有明显的风噪变化，所以稍不注意就容易超速。 这车无论是前排或后排，乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错，可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。 以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚，而是真的不行。汉EV的智能领航模式（车道保持和车距保持功能的结合）有时会居然会蛇形走位，而且还会有一定概率蛇出别的车道，当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫，不然就随车送件复活甲。 在智能化方面，跟特斯拉和其他友商相比，比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送，距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级，而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了，这更新效率实在无语。但时间久了就会发现，原来不更新才是常态，更新才是特例，因为距离第一次OTA后又6个月的现在，第二次OTA还是连个影都没有。 二、关于电车的续航里程 里程焦虑感确实存在，按照满电实际里程400公里算（标称610公里差不多打个7折），折算成百分比大约是1%等于4公里，所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。 如果选择纯电车型，建议要有自己的充电桩，电量到60%以下回家就可以把充电桩接上，通常充40%需要大概5个小时，所以只要设定充电预约时间从0时开始，基本上可以在谷电价时间内（0时-8时）把电充满，电价每度0.3元左右，四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里，是不会有任何里程焦虑，也不需要顾及能耗，这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 即使平日需要跑长途，快充40分钟左右可以充到80%，也不会有任何问题，相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万，千万，千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途，除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。 三、车辆的一些小问题 1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低，大杯点的柠檬茶都放不下，中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在，充电很慢，发热量却很大，冬天可以当暖炉。 2、充电口挡板防水密封性太差，下雨或洗车后充电插槽边缘会有水，不擦干心里不踏实，短路倒是其次，关键还是费纸巾。 3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 4、远光灯自动切换判定逻辑有问题，可能是光线识别过于灵敏，很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。 5、360全景模式非常好用，雷达测距会显示距离，测距比较准确，但偶尔会出现雷达误报的情形。 6、车机媒体中心的音频快捷启动，只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件，QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在，那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西，不但会画面卡死和音乐跳轨，还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音，用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。 7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看，设计部门能不能提高点审美？ 四、最后要吐槽的 1、经销商的新车存放环境果然挺一般的，日晒雨淋是大概率的事，三十多万照样能给你生了个锈，这还是到后来轮胎扎了钉，补胎时拆下轮毂才发现的，惊不惊喜？意不意外？ 2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的，我2022年5月7日才下的定金，中间隔了1个月居然没卖出去？说好的订车要等一两个月呢？

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3.79分“良好”

之前发了个动态的，内容一致，才发现有懂车分奖励，自己搬运自己一波吧。 情况介绍 坐标贵阳，原本是有辆油车的，为奥迪A5软敞，现在95号油9块多了，加满一箱油400左右。上班来回里程50公里，偶尔去外地接送父母，往返大概400公里左右，软敞A5一个人开再带个人还不错，大于2人比较辛苦，乘坐辛苦，上下车辛苦。于是直接卖车，卖车所得购车。裸车加包统一定价30.68万，8000多保险，上牌380。开过很多油车，包括一些性能车如：s4，rs4,rs5,m2,992等，驾龄14年，有一定的驾驶认知。新车目前已经行驶了2400多公里。 🗒 真实感受 1、内饰感觉一般般吧，不算离谱，用料感觉还行，新车有一点皮革的味道，目前已经好多了。科技感没有太多感觉，可能厂家考虑到了油车过渡的车主吧。值得好评的是方向盘的握感不错，常用功能有实体按键，hud做得也可以，车机ui虽然不算好看但操作逻辑比较简单容易上手，后排配置高乘坐也舒服，通风，加热，靠背电动调节等。 2、操控中规中矩，不算好，但也不差。从提车第一天起方向盘力度，刹车力度，底盘属性全部设置为运动，这样设置以后驾驶感觉能有一些提升，但好开程度尚不及我的A5。 3、滤震性还行，但到不了优秀，高一点的坑洼，减速带会有一点点摇晃，不刻意的话也不太感觉出得来。过弯的话70码内是安全范围，否则会难受，也不安全。 4、提速没专门测试过，但感受上应该在4秒这个范围内，这种尺寸的车也足够用了，每种模式的地板电都反复用过，运动模式电门响应快，反复踩没有衰减现象。至于眩晕感，我完全没有，可能是我开过更快的车吧。 刹车感觉还可以，毕竟大卡钳，够用了。转弯半径稍大，大概3个车道可以一盘子完成调头，这点有经验的司机不用太担心，完全可控。 5、续航表现 如图组所示，全市区路段历经一周时间跑了431公里，剩余98公里续航，续航选择的是动态续航。趴窝旅程应该在450-470之间。充电是家用7千瓦的家桩，速度慢，但很方便，也很便宜，如果在外面充电站充电，得看所选择电站的功率，我家附近的星星电站实际充电显示100千瓦时左右，充到75%左右电池保护程序会介入，功率会有所下降，20%充到80%大概40分钟内吧。 🔎 槽点反馈 1、车机的话是鸿蒙就好了，体验过问界m5的车机，不仅流畅而且聪明，ui也好看。当然，新款汉的车机流畅度也是可以接受的。 2、后备箱空间并不是很大，座椅貌似也不能放倒。 3、坐姿我个人觉得有点高，我比较喜欢低矮一点的座椅，习惯问题。 4、座椅通风的风量有点小。 5、nfc解锁后，右后视镜有一定概率不会打开。 6、快充口挑枪，有时候需要多插几次。我遇到过一次直接无法识别拔插很多次都没有用的情况，但别的车插上以后又是正常的。 7、辅助驾驶并不是特别好用，高速上我用过两次之后，直接就不用了，不如开了巡航自己控制。 百人百口，以上槽点仅代表个人观点。 ✏️ 独家秘籍 1、驾驶中，城市路段建议用较大回馈，开启后含着油门开就不会出现明显的拖拽感，这样做可以节约能耗，另外可以减少刹车系统的损耗。 2、尽可能使用交流电充电，对电池好，续航我测试过，真的会好一些。 3、3.9秒带给你的是一种驾驶信心，但最好不要以为可以秒天秒地，更不要挑衅其他车主，因为从多个维度来说，真要飙车，燃油性能车确实是最强的，我们要低调，要和谐

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

【提车价格】 288600+20000（选装包）+3000（极光蓝外观）=311600，保险+6200（外面自己上的），置换补贴-4000，五一活动-1000，落地价312800 【驾驶感受】 虽然只开了不到72小时，但是赶上北京疫情严重，路况很好，充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服，像船一样。弯道加速稳定扎实，四驱起了关键作用。车宽，但是雷达，倒车影像等全方位提供支持。 【动力表现】 3.9S代表了一切。0-100加速试过一次，6秒左右，毕竟新车还需要熟悉，但已经推背感极强了！运动模式还没用过，但肯定像离弦之箭！ 【空间表现】 空间是这款车的卖点之一。2920的轴距，保证了后排空间宽敞，两个孩子在后排的空间很大，可以随意交换座位。1910的车宽，给到了横向的舒适空间，我180身高，坐在驾驶位不觉得拘束！ 【舒适性】 nappa座椅的舒适性有保证（尽管座椅两侧不是），运动座椅的整体性包裹性也非常好，前后排座椅的加热通风都有，不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错，关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长，对腿的支撑很好。 【续航】 提车但现在有4天，开了170公里，表显消耗244公里，平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节，是最省电的气候，但是由于双电机四驱，所以电耗比较高。我认为，作为四驱，百公里电耗18～20都可以接受，15～18属于惊喜，20+说明激烈驾驶频繁！ 【智能化】 智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能（如：小迪每次只能执行一个口令）；用车便利性不够，从车主角度考虑不够（如：靠近或离开车，不能自动上锁或解锁）；物理按键偏多且不能在中控锁操作（如：后视镜调节，前排座椅调节等）。但瑕不掩瑜，这些智能化、人性化的操作，熟悉一下也就习惯了（毕竟原来开p7），也希望比亚迪可以在这方面发力。 【充电时间】 提车至今，只充电一次，谈谈感受（不具代表性）。在开迈斯快充站充的，1小时从45%充到99%，确实够快。有了汉乐府的福利，电费优惠特别多，比想象中省钱啊！ 【购车经历】 今年4月把p出手前，就已经开始考虑新成员了，蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享，三选一。 ET7--配置高，价格高，空间大，外观内饰在线，服务好，免费换电。但等车时间长。 L7--外观好看，内饰新颖（大连屏），权益给力。但纯新车一枚，无法试驾，后排空间不大。 汉EV创世版四驱～刚刚改款上市，配置升级，空间宽敞，3.9秒，后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱，油车痕迹明显，车机智能略差，价格也提高一些。 兜兜转转1个月，试驾、看车友发帖、看媒体评测，又多次征询孩子们的喜好，最终选择了汉EV。理由如下～ 1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱，是我的唯一选择，其他配置颜色不看。 2.后排座椅配置高，后排液晶屏+可开启全景天窗，是孩子们最爱。 3.台显+方向盘加热，我的最爱。 4.去年五一错过汉选择p7，今年实现了愿望。 5.改款升级地方多，3.9秒想想就开心。 【最不满意】 1.车机智能方面不如p7，比如不能叫一次小迪后，连续发出指令。 2.用车便利性不如p7，比如靠近车不能自动解锁，p档不能自动解锁车门。 3.油车痕迹有些多多，油车思维模式根深蒂固。

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4.5分“优秀”

【空间表现】 优秀。 【充电时间】 家用充电桩从20%到充满大约10小时，功率5.7左右。 【续航】 表现一般，提车七天后换电池包，换电后充满电，市区加城市快速路，ECO模式加标准回馈，行驶385公里，剩余电量21%，剩余续航121公里。 【舒适性】 乘坐舒适，电控悬挂有作用，家人反馈很不错，音响效果HIFI，每次开车必开音乐，空调效果很好，香氛有点意思，但是必须每次需要打开，不能随空调一起启动。 【动力表现】 动力充沛，随叫随到，3.9秒可以不用，但是必须要有。 【智能化】 4.0的小迪表现不错，能听懂贵阳话。车机流畅。HUD很好用，信息全面，行车安全。 【最不满意】 1.用手机NFC解锁车，右侧车门不解锁，右侧后视镜折叠不打开。 2.电尾门全车锁车键有问题，车钥匙在身边的情况下，按下电尾门全车锁车键，车辆不能完成全车锁闭，后备箱自动打开。已经到4S店检测，发现同款试驾车存在同样问题，目前问题已反馈厂家，等待解决。 【提车价格】 28.86+2+0.3，保险0.85，落地价格32万零1百。 【购车经历】 同事推荐，自己在懂车帝做了一星期功课，4月16日到4S试驾老款车型，回店谈价格，没有优惠，送脚垫，价值1280的精一门车窗膜，行李箱（味道刺鼻，扔了），收纳箱2个，小熊电烤盘。 4月22日通知车到店，第二天到店验车付钱，第三天提车。 5月4日到店更换电池包，底盘有了改善，铝合金的悬架很厚实。 总结：国产车能做到目前的水平，的确颠覆了过去对国产车的认识，希望国产汽车工业越来越好，做强做大，体现中国自信，民族自信。同时也希望厂家能改进服务质量和听取广大车主的合理意见和建议。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

提车很快，4月10号上市，11号晚上车就到店里了。 外观很符合我的口味，前脸相较于老款变化不大，但是后面中国结尾灯比老款好看多了。 内饰总体不错，但是还有有点老气，而且只有棕色和橙色两个颜色可选。车上储物位置挺多，好评。但是中央扶手箱小了点。而且扶手箱两块盖板左高右低，装配的不好。扶手箱前面的无线充电板没有做散热，手机经常充的发烫，这点有待改进。 亮点配置有12扬声器丹拿音响，HUD投影，智能电控主动悬架，布雷博刹车，热泵空调。其中底盘方面感觉还是不错的，很整。现在是夏天，热泵空调发挥不出太大效果，等冬天我再测试一下，看看热泵对续航有多大提升。 空间上一直是汉的强项，特别是后排空间，非常宽敞。但是后备箱就有点小了。有舍有得嘛 气温25度，我在外面快充桩上，20%到80%一般在35分钟的样子，最大功率104KW，到了65%会降到70KW。充到99%功率还有40KW。这个确实牛逼。续航上因为我一直是运动模式开，所以电耗比较高，在18度电每百公里左右，我看到车友群里平均在15到16左右。eco模式满电开550公里以上没问题。 智能化方面做的不错，但是和新势力车企比还有有一些差距，比如语音指令，一次只能控制一项。如果我说:关闭空调后打开车窗，车子就只能做其中一项。希望后续OTA能升级下 驾驶感受就见仁见智了，动力很强，开起来路上基本没有跑的赢我的。一个人开，肯定是没有特斯拉之流爽的，但是我经常要带家人，乘客也要坐的舒服宽敞，这点特斯拉就远远不足了。 总体上我对这个车子还是很满意的，虽然有一些小瑕疵需要改进。最后说一句:比亚迪牛逼!!!

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4.43分“优秀”

【购车经历】 汉发布之前对电车一点也不喜欢，总觉得没有引擎的轰鸣是没有灵魂的，当汉发布的时候外观一下就吸引我了，同时对BYD的看法有一些根本性的转变，选车没啥可聊的，基本不走烂路，老车就是SUV全时四驱，实在没有用武之地，在汉和唐直接选了汉，而且汉内饰豪华氛围更好一些。对于其他品牌，自己想要动力，还要给老婆孩子舒适宽敞的乘坐空间，这个价位还有其他选择吗？订车提车都比较顺利，一点点小插曲不影响心情，4S服务还挺好，希望售后服务一如既往的好。 【舒适性】 外观没的说了，黑色还是更符合我的审美，内饰选橙色更活力一些，豪华座椅肯定是豪华氛围更强，而且主副驾背面都是软材质，很舒服，头枕可调，媳妇儿在后排休息更舒服了，就是后排中央扶手靠不到最后，强迫症有点难受，副驾座椅也有迎宾功能感觉必要性不大，至少对我没啥用。坐姿比普通轿车高一点，开始有点别扭，现在习惯了也没啥问题了。至于有车友反应过油门刹车踏板上方卡脚的问题，我43的脚没啥感觉。配置该有的都有，车机也算好用，网易云音乐匹配不好（只有它有会员），凑合能用。原车高德地图总是车头向上，我习惯上北下南，这样能实时分辨东西南北，比直接看指南针更直接，有没有车友知道怎么设置？仪表盘造型比现在很多车的平板强多了，平板的仪表看上去很别扭，还有廉价感。方向盘转向手感还行，用料不错，就是皮质摸起来一般，和门板的皮质一样，但是不如座椅贴身位置的皮质好，而且做工一般，缝线有小瑕疵，自己摁了摁好多了。方向盘按键清晰，质感尚可，反正比触摸的强的多。中控按键也能接受，实体键越来越少的趋势下还能保留几个按键非常实用，摁下去的质感算不错了。 【驾驶感受】 都说转弯半径比较大，但我觉得还行，能接受。底盘挺舒服，公路接缝处理的很干净，也很有质感，就是过减速带一类的稍大点的颠簸会有一点弹跳，但是一点也不恼人，总体符合这个车舒适家用车的定位。 【空间表现】空间表现很满意了，尺寸在这摆着，足够用，就是后备箱高度差点，受限于造型，开口也比较小，而且没有挂钩，很不方便，其他满意。 【续航】一直标准回馈，普通模式，从提车满电到剩余5%，跑了350多公里，河北最近温度适宜，据说充几次电还能增加，以后如果能跑到500就非常满意了。 【智能化】车道保持啥的都关了，还没跑过高速，据说BYD智能化很一般，那应该比我老车强吧，比竟硬件设施多很多，足够用了。 【动力表现】 四驱的不用多说了，绝对够了。 总结一下，非常满意，车无完车，谁也做不到让所有人满意，再好的车也有缺点，能接受它的缺点就是你心中最完美的。

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4.71分“优秀”

【提车价格】 也许是出于市场过于火爆的原因吧，价格一毛钱优惠都没有。28.86加选装包2万加车漆0.3万，保险¥5700左右。置换补贴8000元 【充电时间】 因为我自己是有私人充电桩的，所以对于这个东西并不是很敏感，每天回来以后就给他充上电。目前行驶里程是不到2000公里。单日行驶的最大耗电量是50%。充满50%预计需要六个小时左右。 【续航】 如果说像油车那样去驾驶这台电瓶车的话，他的续航可以达到一比一的比例。但是像我这种在市区郊区驾驶的使用需求来看。我对续航非常不敏感，总之就是怎么爽怎么开无须在意续航 【空间表现】 空间表现这个是挺满意的，尤其是内饰，对于我这种长期后排使用率很低的使用情况来看空间非常满意。成年人后排可以跷二郎腿个人觉得已经非常够用了 【动力表现】 动力很强劲，搭配四驱和米其林轮胎起步基本不打滑，雨天抓地力很强，车友们的前驱车马牌轮胎就雨天滑的不行 【智能化】 这个就是中规中矩了，我对比过小鹏和特斯拉，比起这两个品牌的智能辅助驾驶系统还是不太行，智能领航辅助驾驶开启了以后就是在车道里面画蛇，车道保持做得比较差。自动泊车也比不上小鹏。小鹏的那个功能我记不太清楚叫什么了，反正就是人从驾驶舱里出来以后他会按照预先设定好的车位停进去，当时试驾人员给我展示这个功能的时候对我的视觉冲击力还是相当大的。 【最不满意】 其实我对于这台车的期望并没有特别的高。我买这台车的出发点，就是把它当成一个动力形式不同的燃油车而已。对比燃油车它：使用成本低，动力响应快，动力强劲，行驶安静。不足的地方就是跑高速和冬季续航可能比较拉胯（不过我买来就是跑市区用的从来不出远门。） 写在最后：本人的使用需求就是市区代步，跑高速不行，冬季续航不行，对于我这种市区代步并且有私家充电桩的人来说都不是问题。这台车是我用汉dmi置换的，对你没听错，我先买了一台混动的开了40天，觉得我根本用不到油就快刀斩乱麻长痛不如短痛卖掉，换了ev。 奉劝所有准车主们，一定要定位好自己的使用需求以及场景。车友群里70%以上的人都后悔没有买纯电，当你真正从驾驶燃油车更换到驾驶混动车或者纯电车上来以后，你会发现很多车评人所说的续航焦虑这个东西根本不存在。（这段话只送给正常家用的准车主们，如果你的使用场景确实是走的远路比较多，经常跑高速，还是老老实实买混动）

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4.43分“优秀”

【充电时间】 提车第四天安装好了充电桩，4天里在4S店充了两次快充100KW的那种，能跑到90多KW的功率，充电技术没得说，慢充我们这边谷电价不到3毛8，夜里9点到次日8点，7KW的能有6.5，也算不错了，很便宜！ 【续航】 提车第二天，那个时候还没上牌就去跑高速了，200公里，当时剩余续航300公里左右，实测高速平均时速110-120，续航7折，能耗18-19，市区里能耗基本上15-17，可能是我开的少才跑了800公里，数据没有说服力，市区550公里续航只要不暴力驾驶还是很轻松的 【空间表现】 横向空间很大，我身高180，前排调整好头部一拳不到（我喜欢坐低开车，但也不是特别低），后排不到3拳，后排跷二郎腿无压力，小孩能躺下睡觉，大小跟5系差不多 【舒适性】 顶配带电磁感应悬架，感觉舒适性比之前的SUV强太多太多，高速过弯支撑性也不错，前后排座椅都是真皮，偏运动不是很软，运动座椅包裹性不错，带通风加热必须满分 【动力表现】 动力这块不要问，四驱顶配，517马力，700牛米，平时市区开人畜无害，高速120超车轻踩油门就起飞了！有不明白的小伙伴建议去试驾！！ 【智能化】 智能化对于我这样的不是特别信任自动驾驶的人来说简直就是超级好，用于缓解驾驶疲劳就是最大福利，智能语音升级过后的版本很香，手机APP远程控制预约充电很方便！带遥控的那种！ 【购车经历】 购车经历可谓是一波三折，20年10月攒了钱想全款买530尊享，那个时候就试驾过世面上90%的中大型车了，鬼使神差的在11月底买了华润的房子，然后等了两年还了房贷今年中旬又想买车，考虑到高油价还有用车场景就看纯电，先去看了特斯拉，因空间太小，后排我对象我俩坐进去就只能再坐一个小孩了，我坐后排头顶车顶了，内饰真是一言难尽，遂Pass了，小鹏P7看了车后排太小也不考虑了，本来都打算订极氪001，奈何那个时候我们这边（江苏徐州）连4S店都没有，考虑到售后服务啥的不敢买呀，那个时候的极氪被吐槽最多时就是半成品的车机系统，看了都头皮发麻，也Pass了，也看了蔚来ET7，车确实不错就是太贵了，超了10万的预算，我们家1公里就有比亚迪王朝网的店，去看了新款的汉，试驾了3次，6月23订车四驱加2万的选装包，白外棕内运动座椅，等待了106天，10月7号终于提车了！办完手续落地32！ 【驾驶感受】 只能说好开，好开，也只是好开！追求极致的操控是不行的，车转弯半径大，老司机我都得小心着开，我感觉这车再能有可变转向比就完美了！ 【最不满意】 等车等的心力憔悴！足足等了106天，比亚迪地区资源分配不合理，白色顶配我们这边几乎没有，广州那边很多，还有地域保护政策，真头疼！广州的销售打电话让我去那边提现车，上广州的牌！我说2000公里我怎么去！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

续航达不到标定的610公里是很正常的。现在是夏天，所以550公里左右是没问题。加速没话说了，标准模式已经能秒杀绝大部分车，运动挡不敢试，上头感太强烈，怕出事。我同时买了摩卡DHT-phev。配置上汉更丰富，毕竟我加钱加配过了。智能辅助驾驶摩卡比汉好用且逻辑更准确，汉没有高速领航功能。流媒体后视镜汉没有摩卡有。座椅通风是汉做的好很多，有背部通风且后排也都配上了，摩卡只能吹屁股没有背部，后排也不配。电控悬架都是要另外加钱的，且个人认为感觉不到什么区别。隔音上摩卡做的更好，行驶的质感和滤震效果也是摩卡更好。车机目前是新车，并没有遇到网上吐槽的那些车机问题，所以我认为汉做的更好，因为汉是开放平台，各种App更丰富。摩卡在这方面有一个很大的问题，比如手机上已经购买了喜马拉雅的会员，同一个手机号绑定车机，但车机上是不认会员资格的，而汉就能做到同步。汉的槽点，创世版是有车载香氛系统的，但新车交车竟然不配香氛盒，要我自己到app上去买90元一个，且4S店无论是销售还是售后竟然没有一个人知道有香氛系统这件事，摩卡交车时是送三个味道的香氛盒。但他们也都有一个问题，既然上了这个东西，应该推出更多的味道让客户选择，而不是厂家的那帮直男自己认为哪种味道好，摩卡更是想买都没有，都是怎么想的啊！车窗上两车都是双层加胶且后排车窗都是深色玻璃。总结一下，行驶和驾驶感受是摩卡更好，摩卡的加速度对普通人来说已经足够强悍，但还是比不过汉的，毕竟3.9秒数据在那儿。但车机的使用感受上是汉做的更好更灵活，汉唯一我认为的车机缺点是很多App是强制切换竖屏的，其实没有必要而且更麻烦。今天先说这么多吧。以后再分享更多细节。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

人生第一台电车 比亚迪汉ev 外观真的是无可挑剔了，选的灰外棕内运动座椅，本来最开始是想买蓝外橙内，后来觉得这样的配色看时间长会审美疲劳，最后选择灰外棕内的搭配，充满战斗气息又不失沉稳大气。 内饰个人觉得还是比较好看的，唯一美中不足的是我不太喜欢蛇头一样的档杆，电子档要么设计的像飞机档杆一样，要么就设计成小巧简约一些，蛇头档杆跟整个车气质不太搭配，其它内饰我觉得无可挑剔，关于网上说汉的内饰像汽配城的车，我觉得仁者见仁，智者见智，我反正不喜欢把自己内饰搞得多么战斗然后自称性能车内饰结果马路遇到路灯谁也崩不过，内饰用料也很足，不会有异响和塑料感。 配置 我提的是610四驱外加选装包，抬头显示很好用，自适应巡航辅助驾驶回来的时候开高速用了一段，可能也是因为第一次用这种东西，高速上会一直跟着车道去走，可以稍微解放一下双手，但是设置跟车距离后，高速如果车稍微多的时候会自己降低车速，有点突然，搞得我有点手忙脚乱，总体来说自适应巡航在高速上可以适当减轻开车疲劳，但是我觉得不要过分依赖这个东西，今天我用了不到十分钟，就感觉开车没有参与感会发困打哈欠，提到打哈欠不得不说到疲劳检测系统，当时我还觉得这个配置应该挺鸡肋的，今天开车时候自己打了一个哈欠，方向盘就开始振动了并伴随蜂鸣声，仪表盘就开始提示你已经疲劳驾驶了，车道偏离系统我觉得有点烦，有时候明明距离虚线还有一些横向距离，方向盘就开始振动，配置方面我觉得既然已经选装了顶配，为啥不带个座椅按摩，后排座椅调节我觉得也是不太实用的配置，角度只能调一点，坐起来没什么区别，开门预警和一些其它碰撞预警还是比较准确的。 空间这个我没办法客观评价，本人身高190，体重190，后排乘坐空间感觉和老爸的a6差不多，但比a6好的一点是没有很高的地台，后排中间坐一个成年人还是很宽裕，前排腿部空间还是有待加强，我只能把座椅调节到最低，不然膝盖就顶的很难受，副驾驶位置也一样，手套箱会占用一部分膝部空间，头部空间也还好，毕竟有点类似溜背，帅是第一位，空间可以牺牲一些，后备箱空间我也没有什么概念，第一天提回来后备箱还是空空的。 续航不说了，今天第一天提车，不配聊续航，但感觉四驱还是挺费电的，试了几次三秒九的零百加速，掉电比较快，魂也吓没了。。。 智能化 小迪的语音呼叫只能一次完成一个指令，希望以后能够ota升级改进。 驾驶感受我觉得很好，首先四驱选装包加上以后的电磁悬挂，真的很稳，我不是很懂什么悬挂也不懂他们喷的什么筷子悬架，就是觉得开起来很平稳，路边上细小的振动都可以过滤，大的减速带或者其他坑洼路面车身也不会像船一样左右晃，给我一种这个车特别贴合地面的感觉，剩下的动力什么的不用我说了，高速超车太简单了。 以上是一位汽车小白对于自己车的一些看法或者不成熟的评价，黑粉勿喷。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

提车14天，开了1700多公里，和大家分享一下个人用车体验。 1科技感:从燃油车转电车，哪哪都觉得好玩。什么提前开空调，遥控驾驶，小迪语音，都让我感叹科技进步带来的便利。 2舒适度:这车家用，绝对舒服，除了我的驾驶位，其他座位要多舒服有多舒服、带着老婆孩子出趟门，我开车，他们拿着两个话筒唱k，或者看海绵宝宝，充满了欢声笑语， 不知不觉就到了目的地。感觉买辆车，送了一个移动ktv包厢，一套丹拿音响的家庭影院（可能是我没听过什么高端音响，这套丹拿对我来说非常满意），一个空调不停的休息室。一个巨大充电宝。 3驾驶性：就单纯驾驶感受来说，3.9秒除了加速飞快，确实比不上我的油车宝马328。毕竟汉的车身大，车身重，悬挂略差一点。但是家用车又不下赛道跑圈，舒适最重要。其实经常地板电踩了以后，3.9秒的加速也没有当初那么惊艳的感觉了。还有转弯半径确实略大。 4.电耗：我有家充，电耗是什么？怎么耗电怎么来，一个人开车时候就是要蹦哒，否则买4驱干嘛？夜里3毛不到的电费，需要考虑电耗吗？好吧，目前我的电耗是19左右，好高啊！ 再来吐槽一下几个不满意的点：首先第一个就是它的智能领航系统，一个字：烂！两个字：稀烂！车子提回来给堂弟表演智能领航系统：在快速路定速90公里/小时，过一个稍微大一点的左弯，汉毫无征兆地退出辅助驾驶，没有任何提醒，车子往右侧道路偏出，这时右边一辆车子超上来，还好我反应快，方向盘往左打一了把回来，汉这把撒手不管害我差点撒手人寰。不过定速巡航高速上还是很好用的，检测到前面有车，会自动减速到前车的速度。各位兄弟，方向盘还是掌握在自己手里靠谱。 第二个是个小的设计缺陷：方向盘下方放行驶证的盒子经常会被左膝盖顶开。也可能是我的身体缺陷：身高1米85，大长腿。这也同时导致我的驾驶位置座椅怎么调都调不到一个舒服的体位和姿势，开个车，腰酸背痛。 第三个就是汉的空调巨妥，座椅通风巨妥，但是这个顶上的遮阳帘你能不能做的厚一点啊，晒的我头都要变方了。。。 总的来说，汉ev创世版刷新了我对车的认知，让我的身心得到了升华，每天都能让我浸淫其中无法自拔。 外观：凶残凌厉：棱角分明，低趴，轿跑。 内饰：豪华扎实：Napa真皮，进口木料，七彩跑马氛围灯。 配置：爱不释手：丹拿音响，中控旋转大屏，双话筒k歌。 空间：优劣分明：乘驾空间大，储物空间不足。 续航：通勤够用：估计400到450公里 智能化：中规中矩：小迪反应及时，能听懂人话，但是人家车机都8155了，你690什么鬼。 驾驶感受：尚不完美：直线加速毁天灭地，过弯操控可以接受。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

新能源指标下来就开始看车，因为是纯电的，开始看了蔚来、飞凡，最后看了汉ev试驾了一次基本就锁定了； 正好在618当天，4s店做活动就快速把车订了，本来以为要好久才能提车，结果过了一周销售就电话说有车了，下周就能提；其实并没有太着急提车，但是想着早提早享受就安排销售提车了；车是头一天晚上刚刚到的，早上就过去验车，验车没啥看的，主要就是生产日期，轮胎固特异的，销售说轮胎随机发也就没太在意，其他感觉都挺好；看着车漆不太亮，让销售安排全车车衣，排车衣时间比较长，整体有等了一周才去提车；上牌手续就在4s店后面，所以都比较方便，一个上午就搞定了；然后就是交车，各种售后、保险、延保的人交流，拉售后群，整体都比较顺利；下午贴完车膜再次验车，发现3.9s的车标没加，车是四驱的但感觉整体还好所以也没要求再贴；车内座椅有些油渍，让服务的人都给擦干净了，玻璃膜小气泡也给处理了 车刚刚提回不能上网，等了2天收到网络开通的短信就好了，车开了1周体验确实不错，没有任何问题，和之前的油车比动力十足，而且各种车内功能也比较实用。体感不错的点： 1.内饰喜欢，选的木纹装饰感觉很好，试车都是碳纤维的，但感觉碳纤维花纹不好看； 2.语音还是很灵敏的，小朋友在后排也能很好识别，除了不能多次交互，其他还好，也可能语音这块大家都做得不错，但我感觉也够用了； 3.油车到电车的过渡，方向盘和操作面板的实体键，这些和油车很像，用起来还是很心安，之前开过特斯拉实体键很少感觉还是不习惯，也许时间久了也会习惯； 4. 动力确实可以，提速很快，但这个电车的优势，追求这种速度感还是不错，可能不用多少次但像体验的时候就有还是不错的 5. 别的娱乐性比较好，我媳妇喜欢唱歌，早上上班我开车送她，没事唱个歌感觉还不错 目前发现的几个问题：1. 话筒声音太小，需要把音量调很大才能在车内听到，切换到听歌声音又比较大，这个体验不好；2. 自动泊车、巡航这些还不会咋用，还没体验；3. 我坐车里驻车，我媳妇远程关了空调和熄火，我想这会不会不安全呢，如果开车被远程给熄火了咋办；4.车内后视镜自动防眩目，但晚上太黑了，只能开到后面的车灯，看不到车，会不会提玻璃膜的问题呢 店里还到了千山翠，外观确实漂亮，暗处是偏黑色的，不同角度变成绿色，但内饰还是太绿了

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

拿到了行驶证进行了车主认证，浅浅的谈谈用车感受吧。 【购车经历】 坐标北京，本人通州，5月初于朝阳比亚迪下定的车，5月23号告诉我车到了，然后去提了车，提车过程还算顺利，然后就是等指标，积分入围需要家庭审核，一直审核到7月12号，14号去验车等待上牌，现在等着邮寄的牌子到上牌。反正就是啥啥都得等 【空间表现】 对于空间个人认为是非常宽敞了，对于我来说完全足够，内饰呢，见仁见智吧，我还是挺喜欢这套金鳞橙配色的。 【舒适性】 我看有的人觉得运动座椅偏硬，选择之前豪华座椅的比较多，个人感受运动座椅还是不错的，单次开过90多公里，下来没感觉有什么不舒服，运动座椅包裹强，而且看着也相对年轻运动一些。 【驾驶感受】 自己的第一辆车，学了本以后就没开过车，算是新手小白，驾驶起来感觉挺好的，转弯半径确实挺大，但是可以接受。车里的静谧性很好。 【动力表现】 动力方面3.9s不是瞎标的，不过对于我来说确实用不太上，虽然用不上但是咱还是得有，哈哈，现在基本上是NORMAL＋较大回馈。动力响应就挺快的了。 【智能化】 智能化没什么资格发表意见，除了汉没去试驾过其他车，于我而言我觉得完全够用了。车是自己开，只当是辅助驾驶来使用，360是真的好用，对于我这个新手来说真的防止了很多意外的发生。 【续航】 续航方面，目前为止充过两次电，一次快充，一次家里7kw充电桩充满，具体可以看我之前发的文。 【最不满意】 也不能说最不满意吧，只能说，说一下自己认为的槽点和使用中出现的一些问题吧。 1.比亚迪的服务和专业性，确实是不太行（此处忽略我的销售，还是很给力的），如果你决定好买比亚迪的车，那你一定要自己提前做做功课，不要依赖4s店里的，因为他不一定比你知道的多，自己累点，最起码你自己心里要有数。 2.驾驶时，车里的各塑料等部件偶有异响。 3.出现过静态状态下的掉电情况，去售后看了一下没检测出问题，还需观察。 4.手机连接蓝牙放音乐，不出声，调节音量键蓝牙自动断联，电台也无法使用，恢复出厂设置后恢复，同样去售后刷了一下，没问题，之后也没在发生过。 目前就开了800多公里，这些就是我的整体感受了，以后也会积极和大家分享自己的用车感受??? 最后奉上贴了车衣后的汉

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.07分“优秀”

老款汉EV的旗舰版叫做“四驱高性能版”，突出的是性能，而新款改成了“四驱尊享型”，突出的是尊享，这说明比亚迪在大方向上定了调，哪怕是四驱，哪怕百公里加速只要3.9秒，汉EV的定位依然是家用，高级感才是它想呈现的气质，而不是性能。过去总能看到有人在讨论汉EV的操控如何如何，上赛道跑圈如何如何，如果说以前是“高性能”三个字给大家造成了误会，那么改款后的“尊享”就彻底消除了这种误会。 【内饰】 外观最大的变化在于尾灯造型，从原来的哑铃型变成了拱门型，这也是分辨新老款最简单的方法，改款嘛，总要有一个一眼就能看出点区别的地方，否则就是改了个寂寞。内饰最大的变化在于提供了一体式的运动座椅，也许你会说，不是走家用路线了吗，怎么还改成了一体式座椅呢？其实只要你体验过就会明白，它最大的特点恰恰是提升舒适性，因为它优化了腰部和大腿两侧的支撑，降低了填充的硬度，所以坐起来更柔软，包裹性更强。比亚迪的运动座更舒适，这一点在元PLUS和宋PLUS等车型上也都有体现。 【续航】 老款汉EV长续航版605公里，四驱版550公里，而改款长续航版是715公里，四驱版610，虽然账面数字多了60-110公里，但实际提升可能会打个折扣，因为老款用的是NEDC测试方法，改款用的是CLTC，后者高速工况下的水分更多一点。不过电池容量确实更大了，从原来的64.8和76.9千瓦时统一扩容到了85.4千瓦时，而且全系标配了热泵空调，百公里电耗量下降了0.5千瓦时左右，确实有利于增加续航里程。 【驾驶感受】 汉EV的动力极限其实没有变化，但动力输出特性有了明显的变化。老款的驾驶模式只有ECO和Sport两种，Sport模式就不谈了，就连Eco模式的踏板调校也是激进的，不太容易控制起步平顺性。而改款上多了一个Normal模式，为了方便理解我这样去描述，那就是现在的Sport模式还是以前的Sport模式，没有变化，而新增的Normal就是以前的Eco，现在的Eco则是以前Eco再柔和版，也就是说动力风格的可调节范围更宽，上限没有变，下限变得更柔，如果是城市日常驾驶，首推Eco模式，这样可以解决掉老款上加速突兀的问题。 老款汉EV因为总是想顾及运动属性，所以存在悬架偏硬的问题，这也是被很多老车主诟病的问题。而改款优化得最坚决的地方就是悬架调校，一是它对于细碎路面的过滤更加彻底，在坑洼路面上也比原来要更加平稳。二是四驱版引入了主动式电磁悬架系统，会根据前桥的震动反馈实现调节后桥的阻尼大小，以减少后桥的震动，而且还可以自定义悬架的软硬。主动式悬架以前都是高端豪华车上才能看到的配置，汉EV为了改善底盘质感，居然舍得在小改款中用这样一剂猛药，我确实是没想到，可见汉EV的态度有多坚决。当然了，遗憾也是有的，只有四驱版才能享受到硬件的升级，而两驱版则是通过调校的方式进行优化。 【车机】 改款的配置里变化最明显的是车机系统，由原来的DiLink3.0升级到了支持5G的4.0，与比亚迪最新的车机进行了同步，所以以前很多人抱怨的卡顿消失了，UI和屏幕亮度也有了提升，仪表上也可以支持显示导航地图，并且增加了抬头显示，这些都是可以迅速改善驾驶感官的功能。 另外新款还标配了丹拿音响，虽然说实话以我的欣赏水平也听不出什么差别，但是丹拿的logo确实是挺抢眼的。 【驾驶辅助】 另外，智能驾驶辅助系统增加了一些功能，比如HWA自动变道功能等等，不过我试了很多次，失败几率偏大，准确度有待提高，原有的那些ADAS功能在使用感受上没有什么变化，感觉和新势力比起来仍然差那么点意思。 【总结驾驶感受】 改款后的汉EV产品取向变得很清晰，那就是进一步强化了家用属性，削弱了性能属性。老款的三大矛盾点这次没有看到，不过那些和结构性相关的缺点还是保留了下来，比如转弯半径过大、后备箱容积过小等等，这些恐怕只有等到大换代才能解决。至于新问题也是有的，主要集中在新增的ADAS功能上面，使用体验并没有达到“好用”的标准，我一直认为现在的国产车把配置做得大而全不算本事，做得少而精才有意义。 改款后汉EV的定位更高了，定位更高而不是单纯指价格更高，这两者是有区别的。定位变高不能算缺点，这对汉EV进一步打入中高端市场是必要的，但与此同时也会损失一部分原有的市场，不过好在老款的低配车型目前还在售，也算是提供了汉EV粉丝的另一种选择。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

4月29日购买汉Ev创世四驱+2万选装包，跑了一个礼拜评价一下。 外观:不多说，个人可以打满分，中国结尾灯爆赞，另自己换装了四门迎宾灯; 内饰:钢琴烤漆欣赏不来，其余符合个人审美（贴磨砂内饰膜后感觉还不错）; 配置:主动安全提醒很及时，好几次还没看见鬼探头就开始预警了，另吐槽一下后排空调不能独立分区控制; 空间:和长轴3系相当，完全满足日常需求; 续航:25℃左右的天气，频繁地板电的情况满电能跑450左右的续航，温柔驾驶比较贴近标称续航，能跑530左右，电耗跑到可以14以下; 智能化:满足基本的L2.5级自动驾驶，语音识别有待优化; 驾驶感受:底盘质感提升较上一代提升很大，电控悬挂的弯道支撑性是一大惊喜，但转弯半径确实很大，有时候不方便。 （应广大网友需求，放两张贴膜后夜晚氛围灯的效果） 统一回复:①脚垫是去汽配城找朋友装的;②内饰磨砂膜是tb网购的，让贴膜师傅帮忙装的;③四门迎宾灯也是tb网购的，装脚垫时让师傅帮忙换上了。 具体店铺就搜索关键词，然后点击销量排行，找评论多的店铺买就可以了，别图便宜买劣质品。平台不能发链接，会被禁言。