点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

用了刚好半年了 刚做完首保，简单总结一下吧 （故障不少！！！） 马卡龙版，120Km，磷酸铁锂电池，牛油果绿白顶（预售时只有白顶），青海地区 【购车经历】 马卡龙版预售时在菱菱邦下订，上市后1个月多月后5月12日提的车，当天到就全款付完就开走了，4月份出产，车牌自己上，保险自己选。 【提车价格】 4.08万落地（这车再贵我就不接受了，所以没买170续航的）。送贴膜，脚垫，方向盘套座椅套（送的没用，自己多多上买的），行车记录仪，接地宝，外加预售时抢的DW手表。 【驾驶感受】 上手很快，各方面开起来用起来符合一个车的基本要求。加速我觉得可以，60时速以内基本在市区内穿梭自如，如果用S模式，应该红绿灯可以秒杀大部分车（安全开车）；转向轻，有回正力矩，力度适中；底盘由于有电池在下面，不会感觉单薄，甚至超出我的预期；隔音其实也比我预期好，窗户关上其实没那么吵，低速行车（25时速以内）蜂鸣声车里很吵，车外百米开外都能听到；侧倾抑制其实也还行，25时速直角弯能过，30不敢了。 【空间表现】 4人大人2小孩确实能坐下，也确实这么坐过，对于这个车尺寸来说真的了不起。车内储物空间几乎就两个车门下面有点空间，后备箱是不能算后备箱了，能放些杂物；剩下的就自由发挥吧。 【续航】 重点就是续航了！夏天续航不虚，不开空调妥妥能跑120Km甚至能超；关键冬天，我这边目前最低温度已经零下十度（-10℃）了，我记录了一次表显剩余电量55％，续航剩余55km，简单换算就是100％电量只能跑100km（这只是简单换算，因为100％电量时显示续航是120km）。如果开暖风，掉电更块，基本跑1公里掉2-4公里甚至更多续航（看你跑多快了）。北方地区冬天续航初步估计会折损60％到80％之间（只是估计）。听说三元锂电池版会好一些，当然170km续航版本也会好一些（￥）。 【故障】 1、刹车失灵（或者叫制动系统失效）。。特斯拉失不失灵我不知道，但我这个mini失灵了，我原以为拥有自动驾驶模块、自适应巡航、主动刹车等高科技的东西才会刹车失灵，没想到你这个配了个蓝牙收音机也算高配了的家伙也能刹车失灵！跑了3200多公里，没过首保，刹车踩不下去，故障码显示EVP（制动真空泵故障，坏了后面换了一个），没制动了。还好不是过红绿灯路口，还好不是在左转弯，很危险，这么重要的东西就这么质量不堪吗，本来车身安全都堪忧你还来这么一下，无语了。我也想问一下，有没有同样故障的，难道40多万用户就我一个出现了这个问题吗？ 2、动能回收系统有问题。。有时有回收，有时没有（不是满电的时候），前两天做首保，在路上，电量60％多，完全没有动能回收，踩制动也不回收，纯刹车，这种情况出现了好几次。然后停车重启有了，动能回收力度保持最大3％，踩制动也3％，后面到4S保养检查，没有问题，回来路上又正常了。这玩意时有时无会影响你对刹车的预判，也有安全隐患。 3、方向回正故障。。出现过一次，起步转弯方向自动回正，结果不回中间，右偏30度左右，然后无论你怎么打方向都是自动回到右30度，手得紧握方向盘，不然它给你自动右转弯。后面停车重启，正常了。这玩意路上行驶出现也很危险。 这三个故障都是出现在方向，刹车关键安全部位。 【最不满意】 除此之外，4、还有刹车异响（这是是刹车盘进沙子了，不影响啥）；5、中控蓝牙收音机死机1次（不算什么故障）；6、首保之后偶尔发现拧开钥匙，没踩制动，屏幕那个小电池标（12V电源）不见了（你也是跟动能回收系统一样看心情工作呗）；7、主驾驶车门不好关，得用力，副驾驶门正常；8、车内装配工艺不好，接缝对不齐，驾驶位门把手复位不到位（4万也是钱啊，别的车它是齐的）；9、手刹太软，跟没弹簧一样（同样是别的车是正常的，可以调，习惯了没调）；10、这车速度快了，刹车软，真刹不住；11、半年，3500公里左右的车，电池综合评分95（衰减有点快啊）。 【最后】 这车没问题的时候是好用，上面说的有的是故障，有的不是故障，不过我都怀疑我买的是不是试装车，问题太多，影响使用体验，甚至有安全隐患。有一说一，实话实说，我不希望再出现制动系统失效的情况。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

从事汽修行业若干年，最近几年一直和国产车打交道，也见证了这几年国产车的飞速发展，已经不再是简单的抄袭，不论是外观还是内在做工都提升了好几个档次，去年五菱就早了一款非常接地气的小电动车---MINI ev ,最近正想去店里看看实车，结果早晨客户就开了一辆来到了店里进行维修，经过询问他这辆车刚买了不到半年，目前中控台吱嘎吱嘎异响，我们看了一下这个车的中控台全部都是硬质塑料拼接起来的，产生异响也不算奇怪了，对此我们拆下整个中控面板，在背面接缝处用3M内饰隔音胶带粘贴，并且将卡扣重新更换一遍（卡扣拆一遍会变松动）并重新装配。在拆下面板的过程中发现这个车中控台下方的线束都是裸露在外的，并没有固定或者用绝缘线管约束。对于这个价位的车来说，也不能要求太多， MINI EV搭载了一台永磁同步电机，最大扭矩可达85牛米，续航里程只有120km。我上去开了一下感觉这个车动力还是很不错的，毕竟这么小的车。听车主说这个续航里程放在夏天还行，放在冬天基本上就要两三天一充电。 内饰方面，MINI EV内饰活力十足，方向盘小巧圆润，空调出风口一直贯穿中控台，油门与刹车踏板分别设计了“+”“-”标识，特别的清新脱俗，也许这种风格才是MINI EV最大卖点吧。 底盘部分，可以看到MINI EV前悬架采用麦弗逊结构，后悬架用了一根整体桥结构，底盘构造非常简单。上车开了一会，这个驾驶感受也无任何高级感可言，可能比老头乐要好一点而已。 保养方面，由于MINI EV是纯电动车，和传统燃油车的保养项目差别很大。主要是定期用检测仪检测一下三电系统是否有故障码，检查一下线束是否有老化现象，另外就是车辆的消耗件更换，比如说制动液、刹车皮等等。这几项的价格都很便宜，二三百块钱足够你将这辆车保养一遍。 真是应了那句话----“人民需要什么，五菱就造什么。”五菱又造了一辆全民神车，据说今年还要出敞篷版本，普通版3万左右的售价，真的是非常接地气了。

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3.86分“良好”

老婆一直骑摩托车上下班，而开家里的小车几乎没停车位。所以这次购车目标很明确：电动车并且要微型车。而这个级别的车，老婆大人都看过了，只有宏光miniev进入她眼里。趁着放假带老婆去4s试车，当时马卡龙版本还没有上市的。一试，稳了！没有电动摩托的串，很稳！一问价钱也合适，当时差点提车了。但是老婆看过宣传知道有马卡龙版本，所以目标必须马卡龙。经过漫长等待，4.12终于等到我的马卡龙了，第一次看见实车，是如此的好看和吸引。这个级别可以说它是最漂亮的了，那日间行车灯和led尾灯倒车灯！内饰可以说一点都不差，我下订的是绿身白顶170和120均可，但电池优先磷酸铁锂。但是4s就来了一台车绿身白顶120，并且只有120才是磷酸铁锂。但是厂家加装了语音互动功能，得加价600。感觉还可以，就要了，估计是我们广州南沙第一台马卡龙了。不过这个语音互动真不错，每次通电就说：“您好主人，您只要说你好mini即可唤醒我。”可以选歌，查天气，感觉可好了。因为之前一直开的轿车，这次看马卡龙感觉像开船，不敢高速过弯。经济模式不错，镇里村里走一流；而换上了运动模式就好像换了一台车似的，动力随要随到，但是到了80就不敢继续网上了。而对于空间，我觉得它是这个级别了还算不错的。我老婆160，加上初中的孩子150还有一个3岁孩子坐后排完全没压力。

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3.29分“良好”

【购车经历】 2021年年底刚提的一辆马三, 但是我和媳妇都要上班, 我要是送她, 我自己的时间就比较紧张, 而且晚上下班, 她还得去接娃, 骑电动车遇到雨雪天气就很麻烦, 所以考虑再买一个新能源小车. 最开始就准备买miniEV, 媳妇比较喜欢马卡龙版本的颜值, 但是她自己研究了一段时间之后, 就在纠结: miniEV的续航太短了, 低配120高配170, 想买高配的, 但是价格已经够得上买二手飞度了. 所以她又去研究是小蚂蚁好,还是二手飞度好. 后来在我的指导下(实际是贫穷), 才决定买miniEV. 因为家里面有一辆油车了, 不需要考虑长途出行, 新车能够满足她的日常通勤就足够了. 【续航】 现在一共跑了369公里, 平时上下班单程大概4公里. 基本上每周都要充一次电. 最近天气比较冷, 大部分的电量都用在了电池的保温上. 估计天气暖和之后, 充电频率可以降低一点. 【充电时间】 拿最近一次充电的时间做一个参考: 从23%的电量开始充(11:52), 到14:48大概冲到了70%, 到15:52充到90%以上, 当天的天气不错, 有太阳, 气温不低. 平时就是晚上充电, 第二天早晨就可以充满. 电池充满之后, 继续充电会自动进入电池保温状态, 保护电池. 【空间表现】 平时媳妇上下班开着, 或者接娃的时候把娃放后座, 空间还行. 偶尔短途出去玩, 我和媳妇坐前排, 娃放后排, 也没觉得空间不够. 不过整体的坐姿太高了, 而且方向盘不能调节, 我在驾驶座上, 得坐的比较直, 头发能蹭到车顶. 【其他】 外观是真的讨巧, 停在路边经常能看到有人围观. 上次同小区的一个大叔主动聊天, 说准备给他家属买一个, 问了一些车辆的情况. 主副驾没有隔离, 所以自己在网上买了一个带隔离的扶手箱, 后视镜带usb接口, 行车记录仪的线路不需要绕来绕去了. 没有充电桩或者充电桩比较远需要谨慎考虑, 毕竟只有慢充, 而且续航比较低, 冬天使用, 充电频率比较高, 充电会是一个问题.

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4.36分“优秀”

5月18日提车截止现在已使用两周，总体来说就两个字“喜欢”！周围人不理解为什么花4万多买一个市外都出不了，也不保值的电动车，但是我觉得买东西不管实不实用一定要买自己喜欢的！而且综合我自己的使用情况它完全可以满足我的需求。 外观简直太可爱了！当时就是冲着小绿的颜值去的。整个车型很萌。谢谢顿顿扁扁的又不失线条感。二代有三个颜色：绿色、粉色、黄色。最终选中绿色觉得清新有耐看，是那种莫兰迪色系的马卡龙色。车顶有白色和黑色的版本，本来是想要白顶的但是车行定错了，无心插柳发现黑顶更高级一点点。 我买的是120KM的版本，但是使用下来夏天开空调的话真是续航里程大概在70-80KM左右。我上班公司离家5公里左右，日常赏析版加上下班再周边玩一下隔一天就要充电。电池充满电需要6个小时，消耗电量10度。因为之前在菱菱邦APP下订了9.9元的福利，我小区符合免费安装充电桩，楼下就可以充电 起步快、好插队、好停车、好调头，但是超车超不过人家。MINI最高时速100km/h这个速度和重量跑高速有点危险，会飘也不安全。但是市区还是绰绰有余，奶凶奶凶的。电动车普遍的有点就是起步很快，这个等红灯的时候很有利，再也不会被插队了。 车型较小也很容易窜来窜去，只要不是很窄的路，调头基本都能一次到位，停车更是，什么疙瘩都能塞一下。 内饰非常简单，基本的空调，收音机，蓝牙都有。个人觉得中控也比一代好看很多。 档位有N档，D档和R档，不需要P档，配合拉起式手刹。比较不方便的是车窗不能自动升降，必须手动按到底。

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3.5分“良好”

【最满意】拼色车身真的很好看，我一个男同志都感觉无法抵抗了，增加了车头LED日行灯、车尾LED灯组，点亮效果明显改善了很多，看着更加精致和时尚了，黑白相间的三幅式轮毂同样个性漂亮，这就是为女孩子打造的专属代步车，驾驶位给了化妆镜，同样是照顾到女孩子整理妆容之需，带有倒车雷达和倒车影像，虽然车子不大，但有了这些东西开起来省心多了，加速体验良好，超车特别轻松。 【最不满意】车门太长了，在狭小空间内开门经常性被阻挡，只能半开着，而且还比较沉重，开关门不轻松，内饰虽然简洁，但中控台占据了很大空间，驾驶员距离功能区比较远，配备的几个旋钮操作质感很差，松动迹象明显，官方最高续航120公里，但在我们北方地区的冬季，顶多七八十公里，不支持快充，开快了或者开空调感觉电量下降特别快，座椅单薄，开的时间长了屁股痛。 【驾驶感受】试驾之前销售员告诉我，这台车很稳，我信了，可试驾之后真想问问他啥叫稳，方向盘转向太轻了，以至于不好控制方向，转的小了没感觉，转的稍大一点就过度，纯电驱动就是提速快，但油门轻踩几乎不走，稍微加力就突然窜出去，不好掌控力度，刹车踏板松开之后，车子照样不走，不是燃油车可以利用发动机怠速前进，跑起来真的很灵活，超车特别轻快、轻松，但是悬架感觉不稳健，所以别挑战它的极限，速度达到30公里之后，我连续变道就感觉侧倾开始加剧了。 【空间感受】新老款都体验过，没有区别，我身高1.78米，进入前排座椅，头部还有不到一拳的空间，座椅两边没有任何凸起的保护，后排进入只能搬动前排座椅，保持前排座椅不变，我坐到后排座椅之后，双腿是无法保持平直的，只能分叉，即便是这样也已经顶着前排座椅了，四五岁的儿童坐后边还勉强可以，但不安全，把第二排当做储物箱最好了。 【买车费用】新车指导价为3.76万元，目前全国各地都没有任何优惠，全款落地价为4.2万元，包括300元车船税和4200元全车险，4S店销售自己有一台老款车型，之前因为事故造成电机损坏，结果光是更换维修就花了一万多，所以纯电动车还是有些娇贵，车险尽量买全。 【保养费用】5000公里首保免费，后续每隔5000公里做一次常规检查和保养，基础保养价格在120-240元，行驶6万公里常规保养支出预估2500元，虽然保养非常经济，但它的电机、电池等零部件价格昂贵，所以避免出现人为损坏的情况，否则维护费用相当高。 【推荐理由】马卡龙的优势就是个性化的颜值，相比老款略微增加了一些实用性的配置，对于女性朋友来说，价格其实并不敏感，为了这个颜值我觉得还是非常值得的，而且较小的体格又很适合大都市里穿梭，图的就是好开、省钱。

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3.64分“良好”

提到微型轿车，宏光MINIEV绝对是不得不提的，前段时间身边就有朋友买了一台五菱宏光MINIEV 2021款 马卡龙时尚款，果断借车开了两天，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。首先从定位上来看是一款3门4座两厢车，长宽高为（mm）2920/1493/1621，轴距则达到了1940mm，这个尺寸在同级中算是不错的水准。而且整车还提供三年或10万公里的质保政策，应该能让不少消费者打消顾虑。官方指导价为3.76万，目前经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为3.76万，因为是纯电车，购置税在0元，上牌费在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在3117元，全款购车的话落地要42467元。如果当下资金不太充裕的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为11280元，月供在786元，贷款购车总花费为44443元，比全款购车要多花19976元。 提速:动力上搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kw，峰值扭矩能达到85牛米。全力踩下油门踏板，前轮会有轻微打滑现象，但车身姿态保持良好，整个加速过程十分平顺，但中后段的爆发力一般，从实测成绩来看，0-60km/h提速时间为12.1秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极， ABS系统介入及时，前后悬架伴随有轻微压缩，车身没有明显前倾，能给车主充足的驾驶自信心。轮胎抓地力表现还不错，从实测成绩来看，60-0km/h刹车距离在40.1米。 充电：因为是纯电车，所以搭载了磷酸铁锂电池，电池能量达到了9.3kwh，提供慢充模式，6.5个小时就能充满电量。工信部纯电续航里程在120km，当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，主要就是在城市路段进行，总共跑了大概115.6km，平均时速维持在38km/h，实测续航里程为113km。 噪音：纯电车的好处就是电动机噪音很小，对内部人员基本没有太大影响，而且新车对此也做出了不少优化和升级。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在36.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在43.5分贝，由此也能看出宏光MINIEV在静谧性方面的表现确实不错，作为家用车很适合。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.28分“良好”

五菱宏光mini EV车身小、 好操作、作为一名女司机、虽然拿证好多年、 家里的油车真的不敢开上路、提车五菱mini第一就是因为颜值真的在我的审美上、第二就是车小 好停车、 不用担心出门停不了车啦、 第三就是因为省钱、 油车油耗真的太大了、 平时的话 我还会打车、 咦不如买辆代步的还省钱、 就选择了五菱mini、 证明我的选择没有错！对于车子的空间、有的朋友会问、 那么小的车？ 真能坐4个人？ 不需要质疑、 四个两大老爷们坐在里面毫无问题、 我们中秋节送礼、载了满满的一车、 空间绝对是够啦！纵观这些车车品牌、 五菱mini集颜值、性价比、于一身！！！ 续航有120和170、我买的续航120的、 用于城市代步、 买菜 、带娃、 基本的话是3-4天左右充一次电、 冬天都是随用随充、 新能源的话、冬天的续航肯定是有所减少的、 天气转暖、 电池活性就会提高、 、、、

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3.29分“良好”

【充电时间】 和他们描述的差不多六七个小时能充满 【续航】 续航比较虚 我买的是120km的平均车速六七十能跑个100km吧 冬天还不知道怎么样 【空间表现】 空间还行毕竟车小坐四个人只要不是特别胖还可以 坐四个人后备箱基本放不进去东西 【动力表现】 动力可以提速挺快 毕竟是电车 【驾驶感受】 开着不错底盘挺整的 转向也很精准

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3.71分“良好”

提车一个月新车，车辆故障郁闷死了。 【驾驶感受】 车辆轻巧，哪儿都能塞进去，停车方便。上下班挺好。冬天开车玻璃上容易起雾，开ac可以减轻。

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3.93分“良好”

21款五菱宏光主要在配置颜色方面做了调整，根据上一代增加了比较实用的配置：主驾驶安全气囊，倒车雷达、上坡辅助、液晶显示屏。五菱宏光果然很懂人民需求。 车身外观双色配色并新增三种配色柠檬黄、牛油果绿和白桃粉，使得这款微型电动车更加吸睛可爱，尤其是改款的梅花形轮毂和环形车灯就像漫画开出来的一样。 上市的两个车型版本除了电池组其他配置都相同，时尚版采用磷酸铁锂电池，120KM续航里程，臻享版采用三元锂电池，170KM续航里程。且都不支持快充，时尚版由于续航里程短，充满需要6.5小时。臻享版充电得9个小时，基本一晚上能充满。 空间乘坐前排来说比较宽裕，后排我175坐进去腿部基本没什么空间，而后备厢可以说可有可无，最多买买菜放放水的那种，好在后排能支持放倒可以拓展后备空间，大件行李箱也能放下。 最后总结我还是比较推荐这小车，价格才3~4万，车好看又方便市区通勤，车短又好停车，连倒车影像都给你想好了，新手开这辆车不香吗。

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3.14分“良好”

Mini ev的车身尺寸真的是非常小巧，马卡龙版本车长是2920mm、车宽1493mm、车高是1621mm日常使用，看位置什么的都是非常非常便捷的。 要说有什么缺点的话就是这个轮毂尺寸还是差点意思，舒适性和安全性其实会稍微有点限制，不过也是为了更低的成本而且整车价格摆在这里我觉得就很合理了。 内饰设计和20款的区别就不是很大了，中控的旋钮进行重新的设计，车厢内有很呼应车身颜色的装饰。 重点是马卡龙的两个版本都标配了前排的安全囊、倒车影像，这次被动安全也有了安全性够有保障了吧。 这台马卡龙版本的mini evNEDC续航里程是120KM；充电的方式仅支持慢充，官方标注从零充满电需要的时间是6.5h。 加速的时间也会相对的长，想要在路上超车的话还是比较危险的，而且车身设计的比较高，激烈驾驶的话还是比较容易侧翻的；所以为了自身的安全，买了这台车还是尽量靠右行驶吧。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

2.86分“一般”

【驾驶感受】 小巧的车身，马卡龙配色，不仅可以方便的行驶在城市的大街小巷，停车直接“见缝插针”，而且还十分的萌。 内饰上，虽然略显寒酸，没有空调系统、没有中控屏，但也正是省下了这些，才有一个真香的价格。 不过还有双门四座的布局，也能够满足短途的多人出行。 比如上下班让同事搭个顺风车。 动力上，宏光MINI EV搭载一台永磁同步电机，最大功率20kW，峰值扭矩85N·m。提供磷酸铁锂与三元锂共两种电池版本，工信部续航里程分别为120公里与170公里。 日常上下班，买个菜，代个步足以。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

在五菱宏光MINIEV马卡龙的用户画像中，90后占比高达75%，其中，女性用户占比高达78%，那么问题来了：“老头乐”五菱宏光MINIEV为什么会受到90后小姐姐热捧？从心理学角度来看，女性用户天生对小巧精致的东西情有独钟，她们往往不喜欢那些尺寸很大的车型。一方面，“大车”不容易掌控，没有“小车”那么灵活；一方面，停车对很多女性用户来说是个难题，而宏光MINIEV就可以在车位中游刃有余的停放。 第二，90后女性用户对空间没有很大需求，她们一般一个人驾驶，偶尔和闺蜜一起出去也用不到后排，因此，宏光MINIEV的后排空间就很有可塑性了，可以安装一张梳妆台，可以放化妆品、首饰等，底部的大抽屉甚至可以放衣物，“移动化妆间”的既视感有木有？除了内饰具有很强的可塑性外，宏光MINIEV的外观也很有改装潜质，你可以贴一些自己很喜欢的贴纸，我见过了宏光MINIEV就有在车顶装“熊猫耳朵”的，也有装“蝴蝶结”的，车身贴纸更是种类繁多，美少女战士、迪士尼卡通形象、哆啦A梦等，能极大地满足车主的“少女心”。 第三，宏光MINIEV的价格也很容易接受，2.88-4.86万元的价格范围，即使一些上班不久的年轻人也有实力购买，而且还没有购置税和上牌费等，门槛并不高，年轻人把它作为人生中的首款车是一件很正常的事情，它不会降低你的生活品质，还能提升你的出行效率，从此就告别了挤公交、搭地铁的日子，可以晚一些起床，节约出行时间。从用车成本来说，宏光MINIEV一公里大约几分钱，比你挤公交还便宜，用车成本很低，我想这也是年轻人青睐它的原因之一吧。 销量上，宏光MINIEV的11月销量为45576台，1-11月累计销量为370742台，总销量成绩仅次于东风日产轩逸，是新能源汽车中销量最高的。除了宏光MINIEV销量喜人外，五菱新推出的星辰也是“披荆斩棘”，11月销量高达15603台，是一辆“爆款”SUV。当然，还有我们的五菱宏光，它在11月售出了16353台。我时常扪心自问：五菱汽车为何能够在多个领域“全面开花”呢？我想与它的造车理念密不可分，人民需要什么，我就造什么。正是因为它能够深入调查消费者的需求，才能在市场竞争力脱颖而出。