荣威iMAX8悬架舒适性强值得买吗_荣威iMAX8舒适性怎么样

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.71分“优秀”

【购车经历】 随着老二的出生旧车空间已经无法满足家庭出行的需求了，对比过很多车型昂科旗、开拓者、胜达、，和LD一致认可且可承受的价格里，imax8可以说是不二之选。 我是2022年2月提车的，但因为某些原因刚提车不久就在家待了几个月，以至于9月去做首保时候才跑了1000KM出头，今天去做了二保，1年的时间公里数也才4000。 【空间表现】 换车的首要原因就是空间，三排都坐满人调整到合适空间，后备箱能够竖着放手推车而且还能同时放1个24寸拉杆箱和1个20寸拉杆箱。 【舒适性】 双层隔音玻璃应该还是有用的，虽然没有配置主动降噪功能，但在高速110~120巡航时候车噪音控制得不错，前后三排正常说话就可以，不用再沟通靠吼了。 相比我其他的车，imax8的悬挂舒适性还是挺不错的，过减速带之类时候没有很强烈的颠簸感，唯一不满意的就是无法默认内循环，每次都要打开空调界面改一下（不知道是不是可以设置，但我没找到）。 座椅坐垫舒适性还是很不错的，而且第一二排座椅通风加热，二排还带按摩功能，包括第三排的座椅都很厚，并不是小板凳，没有通过缩小座椅尺寸来偷空间，唯一不足就是二排不能放倒平躺，可能车身结构所限吧。 三排座椅前后移动非常实用，后备箱有时候就差那么一点点，将第三排往前移动就能够应付了。 【亮点配置】 最受争议的就是魔吧了，能够语音控制前后移动真是惊艳到我了，制冷制热功能在夏天带来凉爽的饮料，冬天带来暖和的热饮，但是储存空间又不足，只能放小瓶装的饮料瓶，如果不放炒锅500ml这种尺寸的饮料问题还是不大。 360全景影像给LD带来了足够的帮助，在上海女司机开这么大车通勤还是挺少见的吧。 二排按摩座椅我是无福享受了，只要我在这车上，基本就是司机了。 【油耗】 这么大的车省油是不指望了，平日LD上下班单程3KM，我看油耗曲线基本就是保持在19.9，但我开着出游走高速之类的，基本都8~9之间，表显平均油耗10.5。 【驾驶感受】 与当初试驾的另外几辆大7座SUV相比，起步还是比较肉的，刹车踏板松开基本不动，轻踩油门慢慢速度就起来了，当然毕竟是MPV、奶爸车的定位，速度与激情就交给其他车了，平时我自己开电车时候，确保安全和遵守交规的前提下感受一下起步的速度就可以了，imax8毕竟是平时一家人一起出行派用场为主。 虽然imax8尺寸大，但是视野很好，各个方向盲区不是太大，反倒是我的那辆小电车ABC柱盲区感人。 【用车体验】 作为一个国产车品牌，荣威在上海还是很常见的，服务网点也不少，就我去的这家4S来说规模还是可以的，毕竟在市区里寸土寸金的地方一个那么大的车间，我看技师在做保养时候也有摄像头对着工位进行拍摄，售后体验目前远超过我另一辆合资品牌车。 因为去年特殊原因出行不多吧，我看底盘还是很干净，但底盘装甲涂层似乎不多，只能够尽量小心别开太烂的路了，所幸imax8离地间隙还是挺大的，不输大部分SUV，通过性问题不大。 口罩原因这一年全家出行机会不多，平时一家四口近距离的地方也都小车解决了，期待今年能够有更多的自驾，届时与大家一起分享用车经验。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

魔吧的存在让科技性爆棚。整车静谧性表现很不错。第三排可移动座椅让后备厢储物空间和车内乘坐空间的切换更加灵活。底盘悬架舒适。第二排座椅舒适性极佳，但是没有小桌板和老板键，非常遗憾。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

4.07分“优秀”

荣威iMAX8的底盘“抬脚高度”很MPV，这是MPV车型舒适度方面的重要一项——iMAX 8上下车比较轻松。座椅第一时间坐上去能感受到“0重力层”的厚度不错，也就是很软的、能瞬间下陷包住臀部和大腿曲线的那一层。坐稳后，支撑度不错，腰部、背部的贴合也都非常好，脊柱能很快放松下来。通过拆解组件，能看到座椅的内部构造。双硬度发泡内芯是坐感的来源，是兼顾舒适与支撑的构造，既有瞬间下陷的放松，又有长途乘坐不腰酸背疼的支撑度。另外坐垫的宽度让人印象深刻，瘦子可以略微斜靠，而胖子也坐得进去。安全带是装在座椅本体上，比装在B柱上更贴合身体，卷收器就设计在座椅斜上方，比设计在底部效率更高、手感更好。扶手没有采用奔驰V级的那种固定式，而是采用了类似GL8的多级角度可调，比较适合家庭的灵活性需求。头枕是最对我吸粉的地方，它的面积非常宽大，并且有一个下坠的设计。下坠设计是因为这款座椅虽然在尺寸上考虑到安全性和功能性依然采用了全球主流的骨架尺寸，但针对东方人平均身高而让头枕及软包层的范围加大，这就保证了1米75以下的人依然可以很好的把头部大面积靠在头枕上，同时保证颈椎和斜方肌的舒适感。我此前在很多车上都遇到过头部枕不到头枕的情况，欧美进口车占多数，而连有些自主品牌也是如此。另外iMAX 8的头枕采用了6向调节，前后左右上下可以对头部更好的固定，25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，可在长途小憩时帮助拖住头部并放松。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

【空间】荣威iMAX8的座椅采用了2-2-3的布局，第二排为两个独立座椅，中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。 iMAX8在空间方面的表现让人满意，身高1米7的同事调整好座椅之后，在第二排能够获得超过2拳的腿部空间，此时第三排腿部空间也能达到1拳左右，同级别来看是非常优秀的表现，长时间乘坐也不会有局促感。 在满载7人状态下后备箱装载能力比较一般，只能放下登机箱或者背包等小尺寸的行李。但第三排座椅支持比例放倒或者向前移动，如果乘坐6人的话就能获得比较充裕的装载能力。 【舒适性】作为一款MPV，iMAX8的座椅填充物比较柔软，包裹性也比较出色， 乘坐舒适性比较好。 前排座椅支持加热通风功能，第二排座椅则支持加热、通风和按摩功能，而且支持靠背和腿拖角度电动调节，在乘坐四人的状态下能够轻松开启头等舱模式。 细节方面考虑的也比较周到，前排座椅后方提供有小尺寸触控屏，和多媒体系统相连，能够查看导航，并控制多媒体系统。 第二排座椅两侧还提供了手机储物格以及USB充电接口，使用非常方便。 前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调教偏软，对于颠簸的过滤比较到位，即便是过减速带车内也不会有明显的感知。悬架后段还有足够的韧性，对车身姿态控制比较到位，不会出现明显的余震。 隔音方面表现有些不尽人意，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都不太到位，一定程度上影响了舒适性。 【动力】iMAX8搭载的是代号为20A4E的2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·n，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。 虽然参数出色，但日常驾驶时给人的动力感受并没有太强的爆发力，调教以平顺为主，加速比较线性，中后段再加速能力也比较出色，并不会觉得动力不够用。 变速箱的升挡比较积极，充分考虑到了燃油经济性表现，而且换挡速度柔和，低速也没有明显的顿挫感。实测百公里加速成绩在9.5秒左右，综合油耗则在9升左右，对于这么一台中大型SUV来讲是足够出色的表现。 【总结】出色的外形、简约不失档次感的内饰、平顺的动力以及足够的乘坐空间让iMAX8成为一款值得考虑的MPV，25万出头的定价显得性价比十足。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.93分“良好”

i8是家里第二台车，首先对日系无感pass掉各种田，gl8开过是款好车，就是碰撞成绩太差，家用为主还是得足够结实才好，其他的国产的和合资的品牌看了不少都没看上，所以呢就买了这个i8，品牌虽然是差了点，但销量不好并不代表车不好，对吧。 加92粗粮大爱，我个人认为加95的车贵贱不要，1.3万公里，综合油耗10个左右，纯市内油耗表显13-9之间，高速油耗7-10个之间，国道省道6-8个之间，平均速度起来以后油耗低，市内十公里左右的速度得十大几个油。。 车内空间够用，头部空间足够，储物空间够用，后排空间可以满足一家人出行刚需。 悬架舒适调教偏软滤震可以，过大坑大坎不会把人颠的蹦起来。 双层夹胶玻璃隔音效果较好，胎噪控制的一般，没有想象中那么安静但也谈不上吵。 中门偶有异响加强润滑即可解除，方向盘偏轻指向较明确 辅助驾驶有时遇到行人会自动急刹一下，咯噔一声吓行人也吓自己。车机反应速度还可以，语音方面比较傻缺，经常自己接话茬儿，不知所云，语音识别还算准确，可以使用。 保养以后低速和收油时有轻微顿挫，开着感觉不如保养之前跟脚了，有可能是保养时洗节气门没处理好的缘故，再跑跑看。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.86分“良好”

先说最满意的 这个车我个人感觉最满意的地方就是外观和内饰了，就单说外观方面。还是有比较惊艳的感觉的。第一眼看起来绝不会有商务车的那种油腻感。再说内饰方面，做工与颜值绝对算得上是豪华。相比这个价位的 MPV来说性价比是比较高的。 再说说配置：配置方面我是比较认可的。像自动泊车、双侧的电滑门、后排的座椅按摩。等等都是我非常想要的配置，而且我觉得像这几个配置，就应该是MPV需要配备的，商务车嘛，就应该以舒适为主。 空间方面：我起初觉得这款车的长度不够，总觉得空间应该不是很宽敞，但实车还是比较出乎意料的，前中后的座椅都可以前后移动，这个非常棒。 再说操控：这个车我认为是比较笨重的，不只是我全家人都觉得这个车开起来会非常笨重，试驾后觉得这款车开起来非常顺畅且轻便，这也是选择这款车最重要的原因之一吧！ 还有油耗：符合这个车的油耗还是很满意的，综合油耗8个多，毕竟买这个车也不是光在市区开，基本上跑高速比较多一些，在高速跑的占比百分之六七十吧！ 最后说舒适性、：说真的这一张让我很纠结，无论是前中后的座椅是真舒服，但是我还是要挑点毛病，我这心里始终觉得第二排过减速带的时候“震感”比较强烈。这可不能算是鸡蛋里挑骨头，我只是把真实的乘坐感受表达出来。 科技方面他有魔吧。功能和想法是很不错的，但实际上操作起来不那么实用，前面的车载冰箱还是可以的，后面的茶吧就有点鸡肋了。还不如全部整成车载冰箱开的方便。 总体来说这款车的整体性价比还是很不错的，一家人坐里面还是比较宽松的，整体的价位配置做工等等我觉得对的起这个价位。 国产车已然崛起，为中国制造点赞！！！

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4分“优秀”

如今随着二胎、三胎政策的放开以及大家生活水平的提升，场景适用性更丰富的MPV也就成为了更多奶爸的选择。如果大家想购入一台七座MPV，那么顶配价位在25.38w的荣威iMAX8或许可以考虑下。 外造型应该不用玩车弟多说，结合了中式设计元素与西方设计理念，整体大气稳重，符合国人的审美。相比于传统MPV，荣威iMAX8的内饰还是比较与时俱进的，还采用了众多前沿的科技配置，比如双12.3英寸的液晶仪表和悬浮式中控屏，都是当下流行的科技座舱的设计，符合年轻人的审美。 车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，这样的尺寸足以保证宽敞舒适的车内空间。此外，其还配备了双侧电滑门和主打静音、舒适的18英寸米其林primacy4浩悦系列轮胎，舒适性与产品调性这块拿捏的比较到位。 三大件这块，荣威iMAX8搭载的是一台荣威自主研发的2.0T发动机，匹配爱信8挡手自一体变速箱，底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，调校逻辑清晰，对路面颠簸和起伏的处理非常干净。与同级很多车型不同的是，它对于纵向冲击以及车身的垂直起伏抑制，表现出了较强的韧性，没有如同坐船的感觉。玩车还尝试了高速行驶中急刹车，表现依旧四平八稳。 综合来看，荣威iMAX的外造型大气，开出去不丢面子，车内空间也足够宽敞舒适，配置也相对合资车型更丰富，动力也满足日常使用需求，关键是价格方面一般的家庭也能负担得起。所以大家有MPV的购买需求的话，其实国产MPV会是个不错的选择。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.86分“良好”

一款很有质感的自主商务MPV，第二排两个独立座椅的舒适性非常不错，侧面隐私玻璃也可以保证乘客的隐私。底盘设定上偏向舒适性，能够过滤路面常见的颠簸，传入车内的振动并不多。2.0T发动机 8速自动变速箱的组合很默契，起步阶段基本够用、中段加速平稳，在超过120km/h之后依然具有一定加速能力。制动系统很线性，除段偏软，以保证乘客舒适性，深踩的时候也可以让车辆顺利停下来。双层夹胶的隔音玻璃让车辆的静谧性很不错，达到公务MPV水准。从整体表现来看，它可以应对日常商务接待，与别克GL8陆上公务舱在产品力方面不相上下。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.71分“优秀”

这款车小编试驾过，所以很有发言权。 全系座椅双硬度发泡内芯，兼顾舒适与支撑性，长途乘坐不会腰酸背疼；而航空睡眠级6向调节头枕可以任意调整角度，保证头部始终处于最舒适的状态。第二排座椅还配置了加热、通风、腰托、腿托、按摩等一系列舒适功能，如果把座椅往后移动，甚至可以半躺着睡会儿，这对长途旅行是很游泳的。 底盘方面，荣威iMAX8采用了低重心设计与专业MPV高级底盘系统，在行驶过程中，底盘表现是比较柔韧和沉稳的、对路面震动的隔离和吸收比较到位，乘坐体验舒适。 动力方面，荣威iMAX8搭载上汽最新一代“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360Nm，这台发动机为全铝材质，整机重量降低15%，配合超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术，可以实现39.52%的热效率，有效提升燃油经济性，节能减排。而传动方面，采用的是爱信8AT变速箱，换挡积极合理，在平顺性方面也表现出色。 另一点印象深刻的是，荣威iMAX8的方向盘感受和其他MPV很不同，方向盘指向性相当精准清晰，不像有些中大型车转向模糊。而且在低速和中高速，以及有横风等情况时，转向手感都是有差异的，无论是轻重力度还是指向方面都和对应速度与情况相适配。这其实得益于荣威iMAX8搭载了与宝马5系一脉相承的德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，集成丰富的转向补偿功能，可以随时切换，提升了品质和安全性。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

3.71分“良好”

最近几年，中大型MPV的竞争烈度陡然提升，有口碑、空间、可靠性优秀的GL8在先，后来者尤其是中国品牌，更是绞尽脑汁带来更多的增值体验。 而在荣威iMAX8身上，智能化和高配置则是它的杀手锏。这其中最具特色的，必定要属后排的魔屏以及电动滑移的魔方水吧，智能化和功能性相当值得玩味。再搭配上功能几乎无死角的第二排座椅（加热/通风/按摩/电动腿托/气动腰托一应俱全），你坐进去的体验也不会比那些做S级的差多少（虚荣感不算）。 动力全系标配了2.0T发动机，参数上172kW和360N·m在同级别里表现不错；匹配爱信8AT之后，平顺性显然要放在第一位，起步不窜、中段线性、后端有力，同时对于驾驶员的意图理解也到位，该急加速的时候降挡也够利索，这对于MPV来说已经足够尽职尽责了。 不过建议驾驶时不要老拉高转速，毕竟MPV的结构决定了在高转和高速情况下的静音性能不会很优秀，所以还是平平稳稳地悠然开着就好。悬架的调教非常扎实稳重，后多连杆悬挂的动态也很少有多余的弹跳，舒适性好于预期。至于操控，这可是MPV，建议你趁早放弃不切实际的幻想。