航海家底盘调校好值得买吗_航海家怎么样

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】2.7T和V6这样大基础排量还带双涡轮的动力系统，带给你的感觉就是从容淡定，整个提速过程的质感一流，运转非常平顺，并且感官上的速度感来得也不突兀，同时在低速区间没有任何的动力不足和涡轮延迟，一是因为2.7L的基础排量够大，二是两个大小不一样的涡轮，刚好解决了低转速区间的扭矩释放问题，百公里的加速时间在6秒左右。总之开着这台车给你的感觉就是底气十足，我觉得这才是一台豪华品牌车型该有的样子，而不是那些虚无缥缈的东西。 另外值得一说的还有这套8AT的变速箱，相比之前MKX的那套6AT变速箱，可能在平顺度上没有特别大的区别，但是这个升挡的积极性和齿比的表现就完全不一样了。日常驾驶下早早的升到较高的挡位，并且整个齿比也比较密集，再加上最后两个挡位都是超速巡航挡位，在你正常的巡航过程中一直都会处于一个较低的转速区间，这样的设定既有利于燃油经济性，又能提供更好的舒适性。当然，如果你觉得这套8AT在舒适模式下的降挡反应不够迅速，那你也可以通过方向盘上的换挡拨片来实现连续的降挡超车，让驾驶感受突然激情一下。 需要说明的一点是，航海家的可变阻尼悬架是2.7T车型独享的配置，而这也是不少车主选择2.7T车型的原因之一。在舒适模式下，由于航海家采用的是265/40 R21这种很薄很扁的轮胎，因此对路面细碎震动的过滤不会太彻底， 在经过一些颠簸路段的时候，车身也会出现一些横向晃动，但这并不会影响整体的舒适性表现。毕竟，这台车有着超过2吨的整备质量，就像在家里铺了一层厚地毯一样，整体风格也很“美式”，底盘有着豪华品牌车型的厚重感。 航海家的S挡下、也就是运动模式下，整体悬架会变得更加紧致，这个时候航海家开起来的感觉就不再是那种悬架在末端有点拉不住的感觉，之前的晃动感也没有再出现，阻尼感有显著提升，很适合在山路上驾驶。并且在出弯的时候你就能够很明显感觉到这套四驱系统对后轴施加了驱动，再加上265的宽胎，整台车的抓地力还是相当不错的。 【乘坐体验】既然是美式豪华SUV，重点肯定都在舒适性配置上，2.7T航海家在这方面的配置上是同级别BBA难得一见的，首先便是方向盘加热，现在成都已经进入冬季，在每天出门都要擦护手霜的气候下，终于让我体会到BBA百万级豪车才有的感觉，并且整个转向柱也是电动调节，非常的贴心。也只有在2.7T车型上，你才能体验到电动腿托、座椅通风/加热和按摩功能。并且按摩功能还能单独调节座椅靠背下部和椅垫中部的位置，按摩的模式也有5种力道并且3级可调。都说美国人贪图享乐，今天我是真的感受到了，没想到百里挑战还可以有“按摩服务”。其实，航海家的座椅并不是我想象中的 “美式大沙发”，国产版航海家座椅的发泡棉填充采用相对偏硬的材质，同时2.7T车型还独有肩部可调功能，无论什么样的身材都能在航海家上找到舒适的坐姿。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

大概情况：笔者还清楚的记得，当时是2021年的5月份在海南三亚试驾的林肯航海家这款车。因为是试驾会，所以试驾车都是发动机排量为2.7T的顶配航海家。考虑到它们的参考性不强，所以笔者当时特意找了一款发动机排量为2.0T的航海家来了一次单独体验，下面就说一下我的驾驶感受。 驾驶感受：说句实话，2.0T的航海家爆发力确实不如2.7T的航海家，尤其是在中后段加速时，差距一下子就出来了。不过这是与2.7T的林肯航海家相比，如果是与其它豪华品牌的2.0T排量的SUV相比，航海家可不落下风，2.0T+8AT的动力组合在初段就能爆发出强劲的动力，只是变速箱为了平顺性刻意牺牲了它的换挡积极性，在急加速时降低还是不太积极。 值得表扬的是航海家的NVH和底盘悬架的支撑性。不得不承认，航海家的NVH是真的优秀，在高速时跑到100km/h—120km/h这个速度时它的风噪也不大，至于胎噪也控制的很好。 因为在三亚试驾的时候跑了一段沿海的山路，对航海家进行了较为激烈的驾驶，航海家给人的感觉是底盘悬架除了舒适外，它的支撑性也相当不错，在极速过弯时甚至不会有太过明显的侧倾，这对一款中型SUV而言还是相当不容易的。 乘坐舒适性：得益于航海家的底盘调校的不错，对路面的滤震过滤的恰到好处，坐在车内的乘客不会感受到明显的震动。除此之外就是它的静谧性了，因为胎噪、风噪都隔绝的不错，所以保证了车内的舒适性，只是在急加速时会有发动机的轰鸣声介入，其它的声音就没啥了。 选买建议： 航海家在豪华中型SUV市场中的存在感已经越来越强，而这都的得益于航海家出色的产品实力，譬如强悍的动力，良好的静谧性等。其实大家在选购豪华中型SUV时大可不必把眼光局限在BBA这类豪华SUV中，在试驾它们之前或者之后去试驾一下航海家，说不定能给你不一样的惊喜。当然了，前提是你要对它的品牌影响力没有芥蒂。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.1分“优秀”

提车一个多月了，之前对比过bba的x3，q5，glc，沃尔沃xc60，红旗hs5，hs7，凯迪拉克xt5，xt6，福特探险者等车型，选择范围比较大，是因为预算不确定，唯一确定的是要买个家用suv。挑来选去，最终定了21款尊耀航海家。目前跑了600多公里，不到两箱油。特意多体验了一段时间再来评价，务求公正客观吧。 【外观】 先说外观，这个级别的车可以说是各有千秋，与各豪华品牌为迎合市场，纷纷推出运动外观套件，彰显个性和年轻的策略不同，21款林肯航海家整体上还是营造那种沉稳庄重，偏商务的氛围，前脸具有极高的辨识度，这是相对于其它品牌而言。在林肯品牌内，也可能是我脸盲，到现在单看前脸不看侧身铭的话，还是分不出冒险家，航海家和飞行家的区别。大抵是因为我看车的时间短，从开始了解到提车，总共用了不到两周。我想这多少也能侧面说明这车的魅力吧。 【内饰】 如果说外观上的感受是一眼心动的话，那么内饰带来的豪华就是二见倾心了，视觉上的冲击就不赘述了，有图有真相。真正打动我的是那种触手可及的质感，以及由内而外的豪华气息。无论是宽大厚重的车门，还是大范围的软质包裹，抑或是恰到好处的木纹装饰，以及华丽考究的钢琴漆按键，仿佛都在述说：我很贵，我很高级，我很豪华。 【配置】 再看配置，真正让我下定购车决心的是那台2.7t排量的v6发动机，动力方面无需多言，吊打同价位包括bba在内的任何品牌。动力响应快，提速时v6发动机那种低沉雄浑的咆哮与4缸机的声嘶力竭截然不同。安全配置也足够丰富，360影像，虽然小了点。l2级辅助驾驶，侧碰撞预警，主动刹车，该有的都有了。娱乐配置上搭载了哈曼顶级的锐威音响，对于开车大部分时间听小说，偶尔听音乐广播的我来说绰绰有余了。车机虽然不是那么好用，但功能还算齐全，超大码的屏幕，基本满足日常需求。美中不足的是没有抬头显，没有carplay。我对抬头显无感，之前的车有，感觉鸡肋。没有carplay多少有点别扭，主要还是没用惯百度导航，希望以后能增加这个功能吧。 【空间表现】 空间感受上只能说是够用，顶着同级别最大尺寸的车身，后排感受还不如20多万的红旗hs5，但比沃尔沃xc60略强。后备箱倒是可以用深不可测来形容，我176的身高，几乎要趴到背箱上才能够到最里面的东西。后排座椅要是再能往后移5厘米就好了。 【舒适性】 驾乘舒适性不错，尤其是静音这块儿，胎噪路噪控制的相当优秀，时速超过120才能感受到风躁。底盘沉稳，扎实，滤震性佳，乘坐体验一流。高速上跑到过160，稳如老狗，一点也不觉得飘。 【驾驶感受】 驾驶感受稍微差点，一是转弯半径有点儿大，窄的地方掉个头得多来几把。二是低速的时候偶尔顿挫，感觉是at的通病，奔驰宝马也不能避免。三是车头有点儿高，视野上总觉得像是在开我家老爷子之前的老款桑塔纳。四是这车自重大，起步跟车有点儿肉，狠踩又有种刹不住的感觉，索性不跟他们抢了，能让就让。 【油耗】 平均油耗目前是12.2，刚提车的时候显示百公里20个油，着实有点儿吓人，五一期间跑了趟郊区高速，降下来了。目前加了两箱95，打算首保之后换成92的。油耗感觉可以接受，我之前的1.6t百公里也要9个多油。 【保养+维修】 买车送了5年10次的基础保养，拉低了不少养车成本，不然小保也得一千多，保守估计省了6k左右。修车相比也便宜不了，因为之前的车有过维修经历，我在官方给的5年14万质保的基础上又花了6700，延保到了7年20万公里。也算是未雨绸缪了吧。 【最不满意】 目前最不满意的是电子手刹。位置设计的反人类就算了，熄火自动手刹功能很难吗？我之前13年的法系车都自带的功能，到航海家这儿居然还得来个吟唱施法。解安全带，开车门，熄火。错一步都不行，这难道就是传说中的仪式感吗？不知道新航海家在这里有没有提升。 【关于新航海家】 既然提到了新航海家，那就说一些我的云感受吧，毕竟没去看实车。外观见仁见智了，个人认为是向市场妥协，迎合年轻化的信号，我这中老年人表示欣赏不来。内饰方面科技感拉满了，但豪华感明显下降，也可能是配色的原因，总感觉塑料感太强。空间上应该有了不小的提升，最眼馋那个后排座椅可以前后移动。驾乘体验以后有机会试驾了再补吧。总之，希望它能卖的更好。 【购车经历】 第一次评车，也不知道都该说些啥，目前想到的，感受到的，就这么多。买车之前也做过很多功课，看过glc，x3，q5，xt5，xt6，昂科威，昂科旗，锐界l，试驾了红旗hs5，hs7，xc60，探险者，连我自己都万万没想到，最后会选择了航海家。这中间的经历颇多曲折，字数所限，留待以后有时间了细说吧。 【最后想说】 买航海家总的来说还是觉得物有所值吧，如果 再给我一次机会，我还是会义无反顾地选择航海家，尊耀，瑞思拜。 Ps:最后的最后，感谢圈主强帅推荐。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

3.93分“良好”

【最满意】我们试驾的是2.7T车型，最满意的部分肯定是大排量V6所带来的饕餮盛宴。这台2.7T V6涡轮增压发动机，最大功率322马力，最大扭矩390牛·米。动力储备很足，一脚油门踩下去，动力的发放也是丝般顺滑。可能它的动力调校不像某些高功率四缸2.0T那般暴躁，但V6发动机所释放的驾驶质感和气度，是对手拍马也赶不上的。而且，这台2.7T竟然还能喝92号汽油。 【最不满意】对我个人而言，航海家给人的气质太老气了。外形其实基本上沿用之前MKC时代的造型，整个轮廓显得圆润而又油腻，真的有点像个发福的中年男。希望林肯Z时代开始，未来的林肯车型在设计上能更加年轻化。 【驾驶感受】动力就不赘述了。航海家的操控其实并不像看起来那般油腻，虽保有美式豪华SUV惯有的“开船感”，但那只是初期上手给你的固有印象，熟悉之后，其实也可以试着去快开，它的底盘、转向并不会拖后腿。 【乘坐体验】底盘对于震动的过滤还做得不错，对于细碎路面的化解明显要比冒险家更强。整体乘坐的高级感的确有，但基本不会超出对美系豪华SUV固有的认知层面上。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

3.9分“良好”

【空间表现】 中规中矩，后排空间坐着没毛病，但是离翘二郎腿还有差距。 【舒适性】 座椅包裹性，静谧性都很出色，玻璃关上噪音隔绝那种，主要噪声是胎噪。底盘滤震较好，稀碎颠簸直接过滤。大坑有一定支撑性。 【油耗】 市内通勤13左右，高速10一下。 【驾驶感受】 2.7推背效果明显，100以后加速也没有任何动力不足，4000转左右动力爆炸。但方向指向性不准确，总是要修正方向才能见缝插针。 【最不满意】 360影像，渣渣一样的存在。另外碰撞预警过于敏感，且存在延迟。有些时候已经过了还在报警。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.5分“优秀”

行驶仅3000公里感受：动力足，油门响应积极，驾驶信心十足。底盘扎实，过弯时车身稳定，安全感好。辅助驾驶系统智能化高，操作便捷，驾驶轻松愉悦。外观大气稳重，内饰材质满意，静音效果好。车机系统功能齐全，智能钥匙功能满意，综合仪表个性化设置便捷。目前高速行驶占三分之二，综合油耗9.9，已很满意。林肯4S点服务好，销售人员真诚，愿意推荐同事购买林肯汽车。不足：存在低速顿挫，导航系统提醒有滞后现象。建议：及时更新车机系统，使语音识别和地图、导航等功能更加流畅。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

底盘扎实，动力充足，低速升挡偏慢加剧了油耗，360影像巨垃圾！操控性不咋地。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱尊耀版

4.14分“优秀”

外观大气稳住，比老款更加年轻。全新内饰改变巨大，用料高级，除了手扶箱有通病异响，其他都还不错。空间综合乘坐、储物可以说完全够用。2.7t动力表现初段温柔，中后段力量表现还是不错，整体操控调校不是美国车，属于有点运动的欧洲车，底盘质感厚重，模式调整变化较大。油耗还不错，感觉电脑计算稍微偏低。 遇到问:提车出现日行灯模块通病，更换后没出问题。方向盘不正，也是通病，出厂调试问题，无需四轮定位，找个师傅一拧就好。起步右前方偶尔金属异响，问题找到。

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

3.9分“良好”

同价位豪华感非常好，乘客感受非常不错。后排中间没有大的凸起，非常友好。悬架落后但是调教还可以。外观很大气，尾箱空间很适合家庭使用，周末有足够的空间带上野营的物品来一场说走就走的自驾游。放婴儿车也十分的方便。低速的话刚提车暂时有顿挫感，据车友说首保时对变速箱可以进行处理来解决顿挫的问题。盲点非常灵敏好用。车机相对来说使用还可以，没有很明显的卡顿，跟手程度的话和手机还有特斯拉显然还有一定的差距，比较遗憾的是没有Carplay，而且合作的是百度地图，车机的百度地图灵敏度不如手机上的，更和高德还存在差距。合作的qq音乐也不能进行更换。所有内置的合作软件都不能进行一个更换，不够便利。车辆不会自动落锁，需要用钥匙🔑等进行落锁。需要自己拉手刹，对忘性大的人不友好且存在一定的危险。总体来说车无完车，不考虑保值的话，家用还是很推荐的。购车时合同赠送内容一定要写好品牌型号明细，不然容易被套路。有些4s厂家5年10次的保养收工时费，正常是不要的，一定要写清楚避免被套路。

点评车型: 2022款航海家 2.7T 四驱尊雅版

3.93分“良好”

最不满意：林肯按键式换挡不是很人性化，有时候经常要把手伸出去一点，比较别扭。 最满意的地方：多层玻璃加上主动降噪系统，静谧性非常突出。 外观方面：美系豪华风格，整体比较沉稳一些，类似成熟大叔的风格，可能年轻小伙子就不太喜欢。国产后，和冒险家飞行家有时候分辨不太出来。 内饰方面：用料比较充足，大屏幕有点维和。多层隔音玻璃，静谧性不错，加上不错的音响，听觉上的营造是给到惊喜的。 空间方面：别看它的整体尺寸账面比较大的，但是美系车的内部空间就表现表中规中矩了。横向空间表现不错，纵向空间表现一般，没有这个级别所带来的惊喜。 动力操控：2.7T的动力没得说，动力储备是比较充足，但是在市区上就是没啥用，所以平时开得也比较憋屈了一点。底盘有比较明显的厚重感，可以说是高级一点。另外，动力有点优势，但是油耗却是比较吓人，用得勤的话，在市区三四天就可能要加一箱油了。方向起初会比较重，速度起来就会好很多了。 购买推荐：如果对动力需求不是很大的，建议购买2.0T版本，毕竟2.7T的在市区开着，油耗可能会吓退很多人。

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱 尊逸版

4.6分“优秀”

1选择前景：提车之前考虑了许多，外观动力空间舒适度甚至品牌度，在选择航海家的时候同期看了xc60，理想l7和xt5。xc60比较适中，所有的方面都没得挑剔，这是他的优点同样也是缺点，在我的主观里是最中庸的选择。xt5，用料没得说，驾驶感受很有快感，机械素质真的挺好，但是内饰与外观可能在这个时代下有点儿无法接受了，不怪他。理想我在没有试驾之前，是一直抵制的，而直到我去试驾之后才感受到新时代的汽车原来已经转换属性了，这些属性是以前无法在车上感受到的，所以那种新鲜感和属性的附加，让我心动了一下，但最终战胜了理性，未来我会买应该说一定会买，可以再等等。探险者，真爱，但是我怕自己拥有他以后，浪迹天涯无心回家。 当然这些都建立在我只选择燃油车和suv的情况下考虑的，如果是同价位的轿车，我应该会选择xfl。（纯主观） 2为什么选择航海家 2-1航海家23年改款过后我一直都在关注，因为探险者我个人很喜欢，因为个人问题没有考虑，所以福特系我就去看了航海家，新改款后整个设计都更加贴近时代了，内饰的屏幕和外观无一不在彰显这是新时代下的航海家，但是老将的气息又不减方面，霸气依在。所以有很多顾虑就烟消云散了，比如会不会改款，会不会更新不了新的功能……等等吧，我觉得我买了一辆“新”车。 2-2操控体验，这一次老生常谈的话题，悬架铝换钢，确实，该骂，我心里如今也不舒服。但在日常体验中，差别不大，心理作祟占比会更多一点，我也不知道是不是因为调教的问题，地盘质感确实挺不错的。这次的驾驶模式选择只有（节能，标准，湿地，复杂，运动）这几天大雨跑高速，一直开的湿滑模式，你能够明显感受到车的扭矩分配更加快速均匀，车身更加稳重，高速过水极其有信心。也尝试过节能，我反而觉得如果家人在车上可以用节能模式，很舒缓，起步刹车加速都很舒缓。运动模式，哇哦！很爽，刺激，跟脚，硬朗，这么说吧20岁的牛仔配一匹野马，随叫随到。我说这个，是因为航海家给的这几个驾驶模式让我的感受很不一样，是质的变化，正因为有这几个模式的选择，让我觉得，航海家的操控，很不错。 2-3车机，屏幕的操控逻辑很好，小屏控大屏，智能驾驶虽比不过新能源势力，但是很好用，你只要眼神没有看向前方，他就会提醒，你只有看向前方，初级的自适应巡航才会变为blue的高级智驾，跑高速真的很舒服，也很安全。 但是，在不影响大屏幕的运转下，小屏幕的一些操作会卡顿，比如打开设置，打开一些应用（包括导航，虽然大屏的导航始终在运转，但是小屏打开的时候会卡顿）卡顿！真的很生气，万一着急换地址呢，万一着急用车机设置一些东西呢。 其次语音一般，基础的操作没有问题，但是并不是大部分功能都可以语音操控的，或者说有条件。还有百度地图，和车辆适配不错，但是！版本太老，限速不敢相信百度。 2-4杂说 空间很大，看到的摸到的都很舒服，厚实。 行驶过程中尾标是不亮的，有点儿不如意，不然感觉后面有些单调（主观想法，且可能自己没找对方法） 4s服务还可以。 顿挫感偶尔有，但不明显。 油耗1000公里目前是10个。

点评车型: 2022款航海家 2.7T 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

【最满意】这台车最让人满意的地方是动力和NVH表现，因为配有2.7T的V6发动机，动力非常不错，我们实测零百加速7点几秒，对于一台自重2点几吨的SUV来说，很厉害了。至于NVH，主要因为全车都配有静音玻璃，隔音做的很好。 【最不满意】好像没有什么最不满意的地方，非要说就是中间那块屏幕设计的可能不合理，存在干扰视线的可能性。 【驾驶感受】车子开起来动力很好，无论城区、高速动力都算随踩随有，发动机的声音机械感很强，好听，底盘有路感，兼顾舒适性与操控性。 【乘坐体验】后排空间比较宽裕，座椅包裹性算好，总体来说，乘坐体验可以给好评。 【油耗】对于一台拥有2.7T发动机的车型，我们实测表显油耗9点几升，长期驾驶可能在10L左右，算不错。

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱 尊睿版

4分“优秀”

【车身尺寸】 林肯航海家长宽高分别为：4908/1952/1717mm，轴距为2900mm，定位为中型SUV。该尺寸车长上要比奥迪Q5L以及奔驰GLC更大，实际视觉效果就是看起来更有气场。但是轴距小于两者。 【外观】 前脸相比老款车型更加干练，老款车型圆角的大灯组看起来比较呆萌，但新款车型看起来比较犀利。车侧搭载21英寸的轮毂，轮圈尺寸同级别最大，看起来更加饱满。搭配米其林PRIMACY ALL SEASON轮胎，规格为255/50。轮胎主打静音、舒适。车尾采用贯穿式尾灯设计，符合时下年轻人的审美偏好。总之外观看起来，高端大气上档次，足以形容。 【内饰】 初次坐进车内，着实一惊。挡住林肯的LOGO，你说它是一台新能源车我也相信，超长的带鱼屏，虽然科技感十足，但是这样的设计，我不喜欢。有点用力过猛的感觉，视觉上也比较远，但好在清晰度不错。这个超长的带鱼屏不支持触控，所有的功能集成在中控屏上，这个屏幕的位置有点偏下，触控起来需要“罗锅”一点。还有一个槽点就是空调出风口的调节也集成在屏幕里，想要调节出风口到合适的角度可要费一番功夫。 【座椅】 座椅支持相当丰富的调节，甚至腿托都可以左右分别去调。但是填充稍显不足，如果填充再厚实一点，乘坐舒适度上几乎可以成为到顶的存在。 【动态】 说起最适合巡航的车，揽胜在我心目中第一。其次就是美系车，从福特猛禽，再到航海家，都非常适合。全系搭载2.0T发动机，最大输出功率192kW，峰值扭矩390N·m。在电动车时代，谈燃油车的零百成绩，毫无意义。对于航海家来说更是如此。超车不费力，爬坡不苦恼就足够了。悬架调校韧性十足。高速转弯侧向支撑力很足，搭配上座椅良好的支撑性，不会让乘客有不适的外抛感。对于细小的震动可以完全过滤掉，大的坑洼悬架也拉得住车身。何谓豪华，这就是。 【总结】 如果想要一场说走就走的旅行，这样一台乘坐舒适、轻度越野不在话下的林肯航海家绝对是不二之选。

点评车型: 2023款航海家 2.0T 四驱混动总统版

4分“优秀”

【驾驶感受】全新一代航海家在日常驾驶的体感上并没有很刻意去突出运动感，开起来还是比较熟悉的“美系游艇味”——底盘给人的感觉是松弛但不松散，在遇到中高速起伏路面时，悬架能够迅速拉住车身，将车身姿态控制得相对稳定，没有多余的晃动感；而当我经过连续颠簸路段时，它又能将大部分的震动隔绝在车厢之外，哪怕是脚下或者坐垫，都不会有明显的震动传递，说明悬架和底盘的精密配合真正熨平了路面的波动。让人惊喜的还有全新一代航海家的方向盘，它的握感是我比较喜欢的类型，甚至我觉得它男女通吃——尺寸不大、触感细腻。转向虚位会有那么一点点，但比较讨巧的是方向盘力矩的随速增益是比较合适的，低速轻松驾驭、高速操控稳定。椭圆形的样式也让它更有年轻味儿。反而是油门和刹车的设定，个人觉得和整个底盘所高度强调的舒适性搭配起来有点让人出戏，尤其是在运动模式且开车比较急的情况下，油门和刹车踏板的反馈在初段会有一些过于敏感。比如在堵车的路段连续跟车时，会出现油门有一点窜，刹车又有点点头的情况，所以，在城区还是老老实实开回更适合日常驾驶的非运动模式。就像是现在天气凉了，还是收起露脐小背心，老老实实端起保温杯，才是养生00后的自我修养。正巧，全新一代航海家装备了座椅加热和方向盘加热，尤其加热区域之广是毫不含糊的，坐垫和腰部加热都非常舒适和有益身心，希望冬天的时候还能试一试。

点评车型: 2021款航海家 2.0T 四驱尊雅版

3.86分“良好”

林肯航海家，作为林肯品牌的中型SUV，以一个比较大的尺寸和一个相对较低的价格（指导价）来和一些对手竞争，不过豪华品牌中型SUV市场高手林立，林肯航海家作为后来者是否能够立足还是个问题，报着这个想法，我也去试了试航海家，不得不说其产品力表现还是比较有特点的。 试驾车是2.0t尊雅版，在2.0t中已经是比较高的配置了，245马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，首先即使考虑到比较高的车重，绝对动力在同级别中已经算是比较弱的了，为了验证我的主观感受我特意去网上看了一下大多数媒体的测试都是2.7t车型，只找到了一个2.0t车型的测试成绩大概是9.5s，确实偏慢。由于动力较弱，日常正常驾驶也需要拉到比较高的转速（两三千），变速箱表现还不错，总体比较平顺，只有在低档位切换时会有一些不太明显的感觉，动力响应偏慢，踩下油门后需要一定的时间才能开始加速，总的来说，这套动力总成满足日常驾驶没有问题，但想要激情的话确实这车不是干这个的，整体驾驶起来感觉这台车比较“重”，也一定程度上符合这台车给人的感觉。 底盘表现分情况，小的震动特别敏感，路面上一些小的坑洼会特别明显的传进车内，但对于大的震动过滤又比较好，比较软而且对多余震动处理的比较到位，对大震动有一定隔绝感，因此在烂路上开的时候会感觉无论看到大小震动体感都差不多，也是比较有趣。运动性表现一般，不过这车也不是干这个的。转向手感表现一般，整体感觉会比较重一些，其他倒还好，车身跟随性中规中矩，考虑到尺寸来说也无可厚非。刹车脚感差评，前半段有阻尼但基本上没有刹车力，需要踩的偏重一些到才会有刹车力，而且整个刹车过程也给人感觉信心不足。NVH表现还不错，发动机噪音和震动的抑制都不错，即使是转速比较高也比较安静和平稳，风噪和路噪的抑制也都还可以，但我主观上觉得达不到我的预期（也可能是我看了前期宣传对于预期太高了）。 静态上，外观很有辨识度的，看起来也比较魁梧，内饰设计也还不错，很有美式豪华的感觉，做工用料也比较优秀。前排人机工程学好评，能调的比较舒适，不过林肯以往很多向可调的座椅并没有出现在这个版本的车型上，腰托调节都只有两项，是个遗憾，按键换挡虽然说是比较新颖，但这台车并没有拨片，因此也没有手动模式，置物空间还是比较充沛的，这点好评。后排表现也可以给到好评，座椅整体比较柔软舒适，靠背角度也可以放的比较缓，不过美系车一贯的空间利用率一般的问题在这台车上也存在，后排的空间确实比起小一号的竞争对手来说没什么优势，但够用也绰绰有余了。后备箱空间还可以，放倒座椅后也能形成比较平的空间。 总的来说，这台航海家给我的感觉是比较符合我对于一台传统美系车的那种感觉的，不过在老对手凯迪拉克转型后，林肯品牌确实也一定程度上是唯一的传统美式豪华的传承者，虽然产品表现未必适合所有人，但其表现对于那种追求传统美式豪华的消费者来说确实是唯一的选择，同时作为一个二线豪华品牌做出了自己的特点一定程度上也算是比较成功了。