点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

3.93分“良好”

整体印象：大众ID.4 CROZZ是一款强调科技体验感的纯电SUV，外观内饰设计都相较于燃油车有巨大的改变，全新平台的优势在空间等方面展现得淋漓尽致。 外观亮点：贯穿式的LED灯组具有较强的科技感，远近光一体式的大灯，还具有仿生学设计，车身线条比较圆润流畅，并不意味地强调硬朗造型。门把手采用隐藏式设计，一方面避免对腰线造成影响，另一方面还能减少风阻，一举两得。尾灯采用与大灯相呼应的设计，内部细节比较丰富，视觉效果出色。 内饰配置：ID.系列采用全新设计语言，5.3英寸液晶仪表虽然尺寸并不大，但是显示的内容比较丰富，对实用性不会产生影响。12英寸的悬浮式中控触摸屏观感不错，美中不足的是车机流畅度表现很一般，并且并不支持OTA在线升级，这一点没有追赶上主流品牌车型。配置总体比较全面，在主被动安全和驾驶辅助功能表现不错，主动刹车、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航等功能均有配备。 空间表现：ID.4 CROZZ定位于紧凑级SUV，长宽高尺寸分别为4592x1852x1629mm，轴距为2765mm，外观尺寸并不出色，好在轴距比较给力，车内空间表现不错，前后排的乘坐空间都比较够用。前后双独立悬架，悬架整体是偏舒适化的调校，乘坐的舒适度属于主流水平。 动力续航：这款车型是采用后置单电机布局，电机最大功率为204马力，三元锂电池容量为84.8kWh，NEDC工况下续航里程为550km，动力和续航在同级别车型中都属于中等水平，值得一提的是这款车型支持0.5小时快充，为日常使用带来便利。 购买建议：诞生于MEB平台的ID.4 CROZZ，在产品力方面除了车机表现不佳以外并无明显短板，但是考虑到24.2888万元的指导价，性价比相对于自主品牌还是低了一些，如果有意向购买，不妨再多观望一下价格变动。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

3.93分“良好”

大众的这台电车从机械素质来看，基本上没有短板。 好开是它最大的特色，电机直驱起步轻快、加速线性，中后段的提速也十分强劲，而且底盘调校上保持了大众一贯的高水准，既兼顾了操控性又能保持后排乘客的驾乘舒适性，不会像一般新势力的电车，只是加速快，但整体悬架的调校缺乏质感。 不过在智能化这一块儿，大众和新势力还是有差距的，一个是车机整体的流畅度和不行，偶尔会出现卡顿；二是操作逻辑不清晰，不少操作找起来很麻烦。 与此同时，ID.4 CROZZ后排的驾乘空间不算大，轴距是有2765mm，以我个人1米75的身高为例，腿部空间不到两拳，何同级电车相比，没有太大优势。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

4.56分“优秀”

【空间】 后排地板全平，后备厢空间很大。郊游所需的东西都塞得下。 储物空间比较多，插卡的位置，放手机的位置…… 如果能有个前备箱，那就更好了。 【动力】 试驾特斯拉时，加速确实快。一脚踩下去，就像过山车似的。但是感觉太快了，怕驾驭不了。 大众id4的加速，没那么快，对于我而言是足够用了。市区内要悠着点，加速比较快，不小心就超速了。在高速跑100-110，加速也够用。 【操控】 作为传统大厂，大众对车子的调校是没得说的，技术过硬，质感很好。 各种辅助驾驶功能比较好用，车道保持、主动刹车都能确保行车安全。 有人吐槽配的是鼓刹，实际表现来看，前半段有动能回收，会显得略软，后半段刹车给人的信心还是很足的。 特别喜欢的一点是转弯半径特别小，同尺寸车没法调头的地方，它一把就能过。 【电耗】 开制冷空调，综合路况百公里17度电。不算太省，也不算很高。 表显续航里程不虚标，不用担心突然掉了几十公里。它的续航是根据之前一段时间的驾驶状态来计算的。如果之前开空调，并且开的太猛，突然改成关闭空调温柔的开，续航反而会越来越多。 暑假开出去自驾游，前一段是在高速上，110公里左右的时速。下了高速后有十几公里乡间小路，也就只能开到50-60公里的速度，这一段路表显续航不但没减少，反而还增加了一点。 冬季的电耗，大约在20度出头。 【舒适性】 座椅舒服，带按摩功能。长途驾驶的时候，腰背部按摩一下能舒服一点。 电车的优势就是安静，没有发动机的噪音和抖动。 新车也没有什么异味，用料很好。买了一些炭包，只放了一个星期就拿掉了，用不着。 车子空调也带有pm2.5的净化功能，南京的空气质量不错，还没用得上。 【外观】 外观很漂亮，做工很好，接缝均匀。 特别是车灯的设计，大众不亏是灯厂。晚上走近车子，自动点亮，眼睛形状的大灯还真的会左右看一看。尾灯的动态效果也很炫酷。 晚上，这个车在路上的识别率绝对高。 【内饰】 除了车机的屏幕略小了一点，有些储物空间的利用不够完美之外，其他方面都挺出色。 大尺寸全景天幕，采光、视觉效果都挺好。坐在后排也不会觉得压抑。带电动遮阳帘，遮挡太阳暴晒的效果还不错。 几十种颜色可调的氛围灯，晚上车内效果明显。有一个缺陷，后视镜上会有氛围灯的影子，有点影响观察。 【性价比】 这个尺寸，这个配置的大众品牌suv，也要20万了。落地还要交购置税，后期油费和保养成本也不低。 电车没有购置税，大众还提供了两年免息免手续费的贷款。一分钱不多出，不用白不用。只给了9万多块钱就把车开走了，剩下14.5万分2年还清。 1年开迈斯免费充电，8年免费保养，后期费用低。 在家充电，用晚上的谷时电，每公里7分钱。 真香！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

4分“优秀”

先总结下，提车两周来ID4crozz首发版给我的印象，和超能陆战队里的大白一样，属于六边形战士，各项属性中上，没有太突出的地方，也没有明显的短板，是一部适合家庭使用的、舒适好开的纯电SUV。 谈谈为什么选这个车， 19年开始我就琢磨着花个20来万买个电动车，体验体验油车35万以上才有可能带来的加速感。一直考虑的有毛豆3、小鹏p7、比亚迪汉。在特斯拉没降价之前，交了比亚迪汉的定金，后来因为它的祖传筷子悬架放弃了，小鹏一开始的配置和价格和降价后的毛豆3比起来没有竞争力也没有考虑，选来选去，性价比之选只有毛豆3了。就在我准备掏定金的时候，发生了变化，家里大领导发话，要买大车，小车不买了。既然领导有指示，那就看看suv呗，可当时20-30万区间里，没有合适的车型选择，所以买电车的计划一直搁置到今年。 今年我好哥们喜提毛豆y，邀请我畅驾了一番，那加速和动能回收多少让人有点不适应。这个时候正好大众的id4上市，作为曾经高尔夫gti的迷弟，心里多少有点大众情怀，于是找了上汽大众的店试驾了一番（扬州到目前为止没有一汽的代理店，只能去上汽试驾），领导没有表示出反感，研究了下上汽一汽首发版的区别，觉得一汽性价比高点，就下定了一汽的。 购车过程就不多说了，扬州没得卖跑去南京买的，3月28日下定，4月11日提的车，首发版的原因，速度还算快。 说说使用感受 1. 外观q萌，灯光出彩。 开始我没想到这个呆萌造型的suv会有这么高的回头率，可能是物以稀为贵吧，白天开起来没什么大感觉，但到了晚上，不得不说大众这一套iqlight和车内氛围灯配合起来，会让人觉得，哇塞这车很高级。上车前大灯那两下问好仪式，让我不禁要多看几眼，家里领导也高度评价过这个车的尾灯。 2. 底盘舒适，转向灵活 这是我开过时间最长的suv，之前开过哥们的毛豆y，对比之下，这车的滤震比特斯拉做的要舒适，特斯拉做的像是个运动感十足的suv，很稳很硬，大众比较q弹，把地面的震动能过滤个七八十。Id4的底盘也比毛豆y要高点，上下马路牙子比较有信心。特别要说明的是，这个车的转弯半径非常小!小到作为一个老司机的我一开始在地库停车有点不适应，老是把方向打过头了，但适应了以后发现这车到哪掉头、停车都非常方便。 3. 尺寸非常大的无线carplay 这点我觉得是我必须要单独拿出来说的，基本上用过无线carplay的人都会爱上carplay的便捷性，更何况，这车上的carplay配合清晰度很高的中控屏幕，让人用起来一本满足。 4. 续航扎实，辅助驾驶中规中矩 不知道是大众的特点，还是德国人的特点，本应该是电动车一大卖点的辅助驾驶，id4做的比较保守，比如打灯变道什么的高级功能它都是不支持的，但保守也不失为好事，毕竟我选择它也是看重了大众作为传统车企的严谨性，用下来也是这样的感受，他的辅助驾驶能让你很安心的去打个岔开个小差，但又不会容许你把开车交给电脑。续航方面，标称550km的续航，正常城市开500没什么问题，高速平均100km的时速实际续航大概400km左右。 作为大众纯电车的第一批吃螃蟹的车主，还是希望大众能把这个系列越做越好，一些承诺也尽快兑现，别让我们这些真金白银支持大众的粉丝们失望。也希望在扬州遇见越来越多的车友。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

4.14分“优秀”

从关注到提车总共也就一个多月的时间。试驾后就果断订了珠光白首发版。 之前基本上高热度的电动车都试驾了一遍，所以对于自己的选择也很清楚了。 25万以内考虑的电动车基本上就是model3比亚迪汉，小鹏P7。model3和P7更适合单身或者小情侣二人开，动力储备比较强，但是后排空间比较局促，后排乘坐感和后备箱空间都一般。不过对于家用车来说ID4动力储备足足有余，一脚电门下去，也会有晕眩感，电车扭矩瞬间释放，这点是燃油车比不了的，超车还是很随意的。 比亚迪汉也不错，刀片电池和豪华内饰都是厂家宣传点，乘驾体验也还不错，BYD的旗舰车型。如果不是ID4，可能就订汉了。 不过ID4是跨界SUV，更讨家庭用车的喜。加上后排坐垫比较长，坐的很舒服，电门和动能回收都很线性（相比特斯拉）。后排坐着不晕车，油电两车切换也比较平顺，无差异感。所以就快速订车了。 本来纠结这两个颜色的选择，水泥灰是主打色，比较有特点，不过珠光白车漆比较亮，后期选装还要加2000。不过后边看到别人订的车到了，俩车一批运来的，都落了不少的灰，水泥灰看着就比较脏，珠光白相对能看着干净点，耐脏度上来说白色还是要好一些，最后还是坚持选择了白色。 车子的NVH做的不错，肯定比特斯拉好很多，百公里一下基本上只有路噪，原装音响一共7个，中规中矩，时间和金钱允许的话，最好还是加装哈曼卡顿音响，质感应该会提升不少。因为PRO版加装要等到7月，实在等不急了就提了首发版。