点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版+

4.5分“优秀”

（1）车辆外观：整体虎头虎脑的，够大。水星灰车漆显高档。前脸设计感十足；侧面设计流畅犀利，特别是尾部的镀铬条恰到好处；车尾设计饱满简洁，没用贯穿尾灯正合我意。 （2）车辆内饰：豪情版本内饰是全黑的，比双拼棕色要显的干净整洁更低调。座椅皮质的包裹性还可以，也很舒适，航空头枕其实比较鸡肋，压根够不到，内饰异味比较小，双联屏和中控台感觉一般。 （3）车辆空间：空间很大，我的是五座的，前排后排头顶空间都十分充足，后背厢空间也够大。 （4）语音控制：“小虎，你好”，语音响应速度快且准确，但是多功能方向盘控制有1秒的延迟。 （5）行驶感觉：试驾过1.6T和2.0T的发动机，感觉2.0T的太窜了，城市堵车跟车时很容易踩不急刹车，追尾风险大。1.6T的发动机就相对来说更温柔，正常行驶动力平顺不突兀，急加速时动力释放也是很迅猛的，有推背感，高速超车完全无压力。7速湿式双离合低速（2档升3档）时顿挫明显，后面就很平顺。底盘也比较稳，过小颠簸时有清晰的露感，过大颠簸时干脆利落感觉韧劲很足。转向时侧倾较小，给人很强的支撑感。方向盘有舒适和运动两种风格，舒适时转向力度较轻盈，没啥操控感，就是家用风格。运动模式方向盘变重，也没啥特殊感觉。低速行驶过程中车内噪音抑制得还可以，高速时发动机声音、风噪、路噪反正都听得到。 （6）油耗表现：目前我行驶了1000公里，综合油耗7.9L/百公里，城市环线速度60-90之间最省油大概6.2-6.5个，跑高速速度110-120也省油大概6.8-7.0个，堵车速度20-30就费油大概8.0-8.5个。奇瑞发动机省油程度已经堪比日系了。何况这个1.6T发动机马力都197匹扭矩290牛米了，相当于合资的2.0T了，技术奇瑞牛逼啊。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.57分“优秀”

我的瑞虎8plus是2021年一月份购入的，至今已经两年半了，现在行驶了33000多公里！平时上下班为主，住的地方和公司大约有25公里左右，大约半个小时左右的路程，有城市道路和快速路，也经常带着家人一起旅行！平时驾车使用标准模式，喜欢跟着导航走，这样可以很好的避开拥堵路段！ 动力方面：我习惯使用标准模式，所以下面的体验基本都是在标准模式下的感受，刚开始起步时反应没有那么及时，在中后段提速才跟上来，超车反馈还是很及时的！地板油前段稍微缓一点，中后期只要你给油动力还是源源不断的！高速超车还有游刃有余的！跑高速120的速度还是很扎实的，变道也不会有那种强烈的倾倒感！ 空间方面：我的瑞虎8plus是七座版本，空间上还是很认可的，七座版本第二排座椅是可以前后调节的，这样第三排就能更好的运用起来了！我身高180CM，体重85KG在座椅调整好的情况下，主驾头部还能有一拳半的距离！把二排三排放倒后，后备箱几乎是纯平的状态，我躺进去完全没有压力！二排在主驾调整好姿态下还有两拳半的腿部空间！平时游玩我那27.5寸的山地车放在后备箱绰绰有余！二排正常坐人后，后备箱放儿童小推车也是没问题的，都直接不用折叠！ 油耗方面：瑞虎8plus加92#的汽油就可以，我一直也是加的92#汽油，平时上下班油耗在8.5左右，夏季油耗要稍微高0.5，在9个左右！我开的最低的油耗是6.8，全程高架桥和快速路占大部分！最高的时候是刚开始提车的时候，油耗在12个左右，后来随着公里数的增加油耗也降下来了！ 配置方面：我选的是豪耀版，配置方面还是很高的，整体内饰采用软包材质，更显高端！个人很喜欢自适应巡航系统，在高速行驶时让人更加轻松！胎压监测也能时刻检测轮胎状况保证安全！前方碰撞预警系统和主动刹车系统几次让我脱离危险！还有后备箱智能感应平时用也是很方便！唯一吐槽的就是自动启停功能，我基本上不用，我们2021款的前期这批还不能设置永久关闭，每次不想用的话需要手动按下按键才可以，最后自己花钱买的模块才解决问题！ 舒适性方面：豪耀版的主副驾车窗玻璃是双层夹胶静音玻璃，对于外部的声音隔绝的还是可以的，驾乘人员之间讲话不会受到太大影响，唯一的就是高速行驶时胎噪的声音很明显特别是速度大于80以后！瑞虎8plus的座椅乘坐起来还是很舒服的，空间充足！经过颠簸路段时底盘的过滤性差了一些！在城市快速路驾驶是最舒服的！ 最满意的地方：只需要加92#的汽油就可以，而且油耗控制在8.5左右！智能安全辅助上也是很足，能够很好的保证出行安全，整个内饰也没有异味！后尾门智能开启功能使用方便，还有延时大灯可以照清回家的道路！ 最不满意的地方：自动启停功能的设置，好像后期版本都已经可以永久关闭了！还有就是车机流量一个月才2G而且才只给一年，车机系统不能随意的装其他软件，中控台装饰条反光，氛围灯亮度不够！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.93分“优秀”

这是我买的第二辆车，第一辆是15年买的长安悦翔V7，是一个很好开的小车，陪伴我从一个新手小白成为老司机，小7功不可没，后来由于两个小孩慢慢的长大了，再加上两个老人，五座车就不够用了，慢慢的就萌生了换车的想法，就开始关注SUV，刚好去年一个同事提了一辆虎8的7座，感觉挺好看的，空间也大，就开始关注奇瑞虎8了，正好赶上10月份虎8P上市了，看图片第一眼就被深深地吸引住了，于是就去4S点试驾，亲自感受一下实车的操控，就毫不犹豫地决定是虎8P了，别的车就没有再看，接下来就是砍价，但是个人散客价格优惠幅度真的不大，后来就托朋友走渠道，不过价格保密😊，车是3月23号提的，全款，迄今行驶快2000公里了，总体感受就是空间大，动力足，省油，而且耐看，车友圈里说的那些问题我一个也没有遇到，可能是我的运气比较好吧。不过唯一需要吐槽的地方就是手套箱太小了，不过瑕不掩瑜，喜欢的买了就是了。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.6分“良好”

本人70后装修贴瓷砖的，时代在变，业主们的砖尺寸也越来越大，我一个摩托车根本装不下那些大工具，所以买车也提上了议程。去年4月拿的驾照，今年下了懂车帝在上面看了看，网上都在论奇瑞理工男，都是好评。4月21月抱着去看看的态度，进了奇瑞4s店，第一眼就看上了8p豪享1.6+22款，它那憨实的外观，和那后排放倒超大的空间，吸引住了我，对上了眼就它了！然后就问销售落地价，交定金，一气呵成！等了两天去提车，哈哈😊农民工大叔办事绝不拖泥带水！最满意的虎8p空间，那真是一个字爽！我是搞装修的，后排放倒，2米长的大铁家伙也能装下去。油耗也挺不错的，目前千多公里综合油耗7.4，最低给我跑到4.9。这么大个虎p油耗必须点赞！不知咋的主机界面黑屏一次，重启也没用，第二天自然正常了。我目前开了一千五百多公里，因为是新手小白一枚，好多地方不懂。文功有限，就这些吧！期待8p以后精彩的表现。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.71分“良好”

最近逛本地车展，被瑞虎8Plus霸气的外观和价格所吸引，销售也很热情，积极推荐我进行试驾。接下来就给大家分享一下瑞虎8Plus的整个用车体验。 【外观】瑞虎8Plus前脸相比瑞虎8看起来更精致，类似奔驰满天星的中网让车头看起来更高端，遗憾的是尾部不是我喜欢的贯穿式尾灯，但是此款也能接受，晚上辨识度还算高。19寸大轮毂+马牌胎，越看越帅。 【内饰】内饰部分可以说是瑞虎8Plus的一大亮点。标配的航空头枕，是真的舒服，同级别独有的，长时间驾驶，头部没有那么酸，长距离坐车也会更加舒适。车辆配置了8个SONY音箱，音质刚刚的，此时此刻请容许我来一句索尼大法好。中控装配了时下最流行的双联屏，触感灵敏，轻轻按压就有反馈，整个车机系统很流畅，没出现卡顿的现象。另外还可以通过语音智能系统控制空调和音乐，这点是即方便又安全。 【空间】后备箱空间足够大，尤其是后排座椅放倒后，一米八的身高完全可以伸直躺下。乘坐空间方面，第一排和第二排空间都足够，如果第三排座椅要做人，第二排座椅得往前调5~10厘米。此外身高1.7米坐在第三排，头部几乎碰到车顶，如果是长途乘车会比较累。但是7座的使用情况一般都少。 【动力】这台车还是存在小排量涡轮发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，车辆提速时，动力略有延迟，但如果深踩油门还是有推背感的。平顺性方面，2/3档有顿挫，但不明显，不刻意去感受，察觉不到。 【操控】方向盘转向对我来说太轻了，女生可能会喜欢，但是转向没有虚位，指哪打哪。底盘悬架滤震能力一般并且偏硬，大小震动都直接传递到车内。 【噪音】车辆噪音的主要来源是路噪和风噪，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，和后排说话要加大音量。 【配置】豪耀版作为次顶配，配置相当的高，可以说是应有尽有。座椅通风加热和记忆功能，360全景影像，全速自适应巡航，12.3+8英寸双联大屏，自适应远近光大灯都出配置 【总结及建议】瑞虎8Plus是一款性价比很高的中型SUV,15万元的价格拥有如此丰富的配置，在目前市场上可以说很少见。瑞虎8Plus的大空间也很适合多口之家的日常出行。终止如果预算不高，又想买一辆高配置，大空间的SUV, 瑞虎8Plus不会让你失望的。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.36分“优秀”

本人第一次自己买车，特意开了两周才来发表的，不黑不吹，尽量客观公正 购车经历 购车是在懂车帝里面看的配置，配合自己的预算，本来打算买星瑞的，今年家里有了个宝宝，轿车放不下婴儿车，就想看个SUV，刚好当天试驾完星瑞路过奇瑞就看这个车比较大，主要是车大放婴儿车不用折叠，再加上销售的煽风点火😂，隔天就去做了试驾，定了车。也算是众里寻他千百度，蓦然回首喜提奇瑞回家去٩(๑^o^๑)۶。 提车价格 现金优惠10000，置换补贴4000，我是做的免息61000，服务费加上牌费GPS费等杂七杂八全部加起来3700，保险自己买的没有捆绑全险3680，购置税自己交，落地下来136000左右，还送了脚垫加测后膜汽车洗护套装等。这个价格我觉得高了提车急了再砍砍优落地应该在132000左右。 驾驶感受 个人感觉非常不错，换挡迅速，加速给力，超车随心而动，转向也比较适合我，高速稳的一批。 空间表现 当时买这个车就图它大，空间棒棒哒。完全满足我的需求！ 亮点配置 简单的说大屏高清，语音控制，车机联网，系统不错，分区空调。 乘坐体验 总体来说还是很不错的，缺点悬挂偏硬，过个坑的确很震，过个减速带，车内感觉的确不好。其他的没什么问题，优秀 最不满意 没送后备箱垫子，很不爽，也没送前挡风贴膜 舒适性 驾驶位调高，稍微靠后一些，一般都是我一个人开，我坐的位置还是蛮舒服的 油耗 这个才开了600多公里，刚接车时12个油耗，现在一般表显油耗8个左右，高速6.8个油耗。还是比较满意的

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.5分“优秀”

很喜欢我的胖虎，但客观讲也有不满意的地方，本人9月提车，豪享版5座，水星灰，已经行驶1184公里，三次加油（300/288/195）现在剩余48%的油。车内没有任何问题，车外有小剐蹭。走过高速，国道，山路。 不满意的地方:车漆薄较软（农村路行驶，被树叶剐蹭，车漆会花，令人心疼），中控台储蓄设计不太合理，二层充电基本用不到，换挡后，放刹车太快，车会不动，或者滑行（斜坡挂r档，车会往前滑，挺吓人，慢慢放刹车就没事了），锁车，离开太快，会发现车灯不会自动关，车窗也没有完全关闭，有点不太职能，空调一般，上到5左右，声音很大。底盘较硬，低速小颠簸动静大 优点:动力好，高速稳如老狗，超车也很好，平稳，舒服，颜值高，很霸气成稳，不张扬但有力量，加油站的帅哥直接要给我上95，肯定被颜值和空间征服了。油耗可以，高速经济模式最低5.0l。前路特别陡的走了10多公里，油耗13l。城区不堵车可以低到7.5左右。堵车9个往前10个以下。 【最不满意】车漆，空调，前排储物 【驾驶感受】静若处子，动若脱兔，迅猛有力，平顺舒适。开到130多依旧平稳，感觉换可以提速。 【提车价格】车价13.99万，裸车优惠1.5万，服务费5000，增购3000，赠送的膜和垫子换成了龙膜。 【动力表现】动力澎湃，五个人，装满后备箱，各种山路，急湾无压力，我很爱 【油耗】开局20l，现在12l，最低5.0，最高13.8，城市常规8.2/9.5。 【空间表现】超爱，车里睡过觉，超级大床房的感觉，后排也很舒服，三个人坐无压力。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.86分“良好”

作为国内影响力较大的自主车企，奇瑞在最近几年可谓是动作频频，不断完善自家产品的细分布局。瑞虎8 PLUS是奇瑞旗下的一款中型SUV，是目前家族中的旗舰级车型。最近笔者总算借到了2020款瑞虎8 PLUS的试驾车，今天就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 价格：该款车型的官方指导价为13.99万元，目前在北京地区是有不到一万元的终端优惠，参考裸车价为13.19万元。再加上必要花费13543元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5474元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在150917元。 空间：车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722×1860×1745mm，轴距为2710mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，瑞虎8 PLUS的座椅确实给我留下了很好的印象，尤其是它的头枕，承托到位，填充也要比其他部分更加柔软，舒适性表现很不错。配置方面，该款车型提供主驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间两拳有余。后备箱的容积很可观，地板平整度较高，适合放置一些大型的物件。 动力系统：试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩290N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款发动机属于第三代动力产品，满足国六排放标准，账面参数也很亮眼。 驾驶体验：瑞虎8 PLUS在前半段的油门调校并不是很积极，它的驾驶风格趋向沉稳。涡轮介入的时间节点有些偏晚，所以如果在高速路段上行驶时，大可以深踩油门踏板。当发动机转速提升至2000转附近时，动力会迎来真正的发力期，在路上想要超车还是挺轻松的，储备动力表现得很充沛，即使加速来到中后半段，也没有很明显的动力衰减迹象。7DCT变速箱与发动机匹配度较高，能够适应较快节奏的换挡需求。 底盘：瑞虎8 PLUS的底盘很有厚重感，采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在这个级别的车型中属于主流配置。对于路面上的细碎震动过滤的不算很彻底，尤其是行驶至连续坑洼路面时，车身会有些许的跳动感。 噪音：瑞虎8 PLUS的车内隔音整体表现一般，发动机舱内有厚实的隔音棉，所以不管在怠速状态下，还是高速巡航时，发动机所传递出来的噪音都属于可接受范围内。但是随着车速的增加，风噪会有明显的提高，成为影响车内静谧性的主要噪音源。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为38.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为65.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.2分贝。 保养：参考瑞虎8 PLUS的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时需要进行首保，从11000公里望后的保养周期为5000公里/次。行驶里程达到58000公里时，需要更换机油、机滤、汽油滤清器、火花塞，参考费用为323元（包含工时费）。瑞虎8 PLUS的易损配件价格比较便宜，比方说半合成机油的标价是126元/桶、机油滤清器的标价是20元/个。总体来看，瑞虎8 PLUS的保养成本在同级别车型里属于很低的水平。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.86分“良好”

因为家人里比较多，想入手一款空间要大的中型suv，预算在15万上下，但是国产中型suv的品牌又多，像什么星途TXL，广汽传祺的GS8，奇瑞的瑞虎8等，五一前后看来看去还是选择了瑞虎8PLUS这台车。我是一个普通的老百姓，买车还是很看重性价比的，这个车给我的感觉就是大，开出去有面子。 首先我就关心的就是它的颜值方面了，外观大气，硬朗，线条很流畅。还有它的车尾设计，很运动很有时尚感，适合年轻人开。我买的是白色的，其他的颜色我害怕不耐脏。内饰方面，总体我还是比较满意的，简单时尚，双联屏很有科技感，灵敏度和清晰度还是比较高的，用料也很实在，你能摸到的地方都是皮革包裹。就是刚买上这台车，车里的那个味道有些重，还好通风了一个礼拜，气味好多了，可能新车都这样吧。配置上还是很丰富多彩的，该有的都有，LED大灯，远程启动，无钥匙进入等，多功能方向盘，倒车影像等等，这个价位如果买合资的话，这些配置至少能减少一半。 当初买这台车看上的就是这台车的大，外观大，空间也大，无论是前排还是后排都很宽敞，在车内还能翘起二郎腿，后备箱的空气也很不错，如果要是出去旅游，后备箱放行李箱啊，婴儿车一点儿问题也没有。操控上还是比较灵活的，油门很轻，不费力，方向盘手感也不错，指哪打哪，首先这台车大，视野比较宽阔，不好的一点就是，在市区车位狭窄，新手朋友们停车可能就费劲了，这个因人而异吧。 动力方面，1.6T+七档的湿式双离合，超车爬坡一点儿问题都没有，尤其是中后段加速的推背感。这个动力真的不输于同价位的合资车。有人说起步肉，我个人觉得起步肉一点还是比较能接受的，如果起步太快，新车还是很容易出事故的。油耗方面呢，我的一直稳定在8个左右，不算是很费油，毕竟1.6的排量，看帖子有些人能开到11个左右，我估计是开车习惯不好，暴力驾驶了。 这台车的舒适性还是很不错的，座椅的包裹感，包括整个内饰的配置，车辆的隔音做的也不错，关上门外界的噪音隔绝的还是很不错的。车辆的舒适性我还是觉得很重要的，你要是短途还行，长途开车，如果不舒服，会直接影响驾驶人的心情。 综合而言，这车用了一个月，我个人觉得都还行，国产车现在做的也是越来越好了，不论是三大件的稳定性，还是外观颜值，还有最实用的配置。 这台瑞虎8PLUS还是很值得入手的。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.71分“优秀”

用车也三十多天了，现在来聊聊个人看法 首先瑞虎8 PLUS外表看上去像高大威猛，内心细腻的猛男很有视觉冲击力? 车内，大量皮革包裹以及缝线装饰，豪华座椅全电动调节，头枕采用可调节包裹范围的航空头枕加上，中控三大液晶显示屏可以说豪华感十足。仪表盘可以支持三种不同的模式切换，并且提供了AR实景导航功能。3D全景影像、隐藏式行车记录仪、SONY 8扬声器高级音响，多媒体系统可实现全语音操作以及4G互联功能，并提供了多种拓展App。CarLife、CarPlay也自然不在话下，功能配置特别多就不说了自己去看? 动力上1.6T，145kW、290Nm，这台发动机最大的亮点是在于其采用了航空级功率/重量比进行打造，整机仅重120.9kg，并且采用了模块化的制造技术。这台发动机出力快，发力很线性，动力充沛够用，中速以及高速的后段加速表现都非常出色，随叫随到！油耗表现优秀，我开了快3千km表现7.6L，发动机终身质保，终身质保，终身质保。。。7速湿式双离合变速箱的换挡过程整体是非常平顺，双离合起步和堵车时的不顺畅感在它身上被优化得很好。 底盘感觉硬中有软，韧性十足，行驶中底盘能够带来很强的质感，过减速带干脆利落不松散很舒适，NVH表现也挺好的，哪怕是时速超过100km/h后，风噪和路噪也控制得非常好。悬挂对于路面细碎小颠簸的处理更像是轿车，非常柔韧，转向的表现也非常轻巧，女生也特别好开！ 总之这车这价格我认为值得拥有！！！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是瑞虎8 PLUS 2020款 MHEV 230TCI CVT豪情版的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4722/1860/1745，轴距为2710mm。厂商指导价为12.99万，当地地区这款车型报价12.19万元，目前暂时优惠0.80万元，购置税11496元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4945元，全款落地价格在139711元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54142元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145870元，比全款购车多花出6159元。 外观：瑞虎8 PLUS外观方面采用了白色涂装，车头搭载一款大尺寸的进气格栅，中间点阵式镀铬元素彰显出极强的视觉冲击力。车头两侧搭载一款锐利的大灯，内部采用了分隔式的灯组，三段式进气口上配备了银色镀铬饰条，档次感是很强的。侧面线条是很流畅的，侧面采用了分隔式的腰线，让侧面显得更加的有层次。尾部造型宽大饱满，尾灯采用了熏黑设计，后包围显得很扎实，双边共两出的排气凸显出运动质感。 内饰：内饰方面，中控台搭载一款双联屏，下方配置了贯穿式空调出风口，周边带有金属拉丝勾勒，细节处理是很上档次的。电子档把的造型是很精致小巧的，皮质座椅的档次是很强的。 配置：瑞虎8 PLUS这台车在配置方面还算可以，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：瑞虎8 PLUS在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。这套动力组合虽然算不上十分的强劲，但是正常的家用或者上下班代步还是完全没问题的。 操控：试驾时，我能明显感觉到瑞虎8 PLUS的变速箱是不太愿意降挡的。虽然前段油门很轻快，但是当你油门踩到接近1/2的时候，你会发现响应还是有点迟疑，而当你踩到2/3的时候，整套动力总成才会比较干脆地降挡拉转并出力。这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭，属于驾驶起来会比较轻松，不会很炸裂，有点淡然自若的感觉，非常符合瑞虎8 PLUS本身的家用定位。 加速：瑞虎8plus电控系统限制了起步时发动机的功率输出，起步过了1秒才达到0.508g的最大加速g值，另外换挡速度也不算快。瑞虎8 PLUS的电子系统过于保守，限制了瑞虎8 PLUS起步的加速能力。不过，8.72s的加速成绩在同级别车型中也算是不错的了。 制动：瑞虎8 plus全力刹车的时候重心造成的向前的惯性在所难免，前悬架压缩的比较明显了，不过车身姿态还算是稳健的。这台车取得最佳38.82m的刹车成绩同样拿得出手，连续十次刹车测试刹车系统未出现明显的热衰减，而且刹车成绩最长的距离也只有40.42m，稳定的表现值得肯定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为139km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.6L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：瑞虎8 PLUS实测噪音值：怠速是38.8分贝、60km/h是61.3分贝、80km/h是65.4分贝、120km/h是69.2分贝。对照噪音值推荐表的话，它时速60km/h之后的噪音都超出了推荐值。主观感受上风噪和路噪会比较的明显一点。除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我们的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.71分“良好”

奇瑞瑞虎8 PLUS，之前我对瑞虎8的评价是几乎全面均衡，底盘稍硬，踏板有轻微共振，现在在瑞虎8 PLUS上都没有了，可喜可贺。瑞虎8 PLUS给我的印象无疑是深刻的，但不是十全十美的，只是在当下这个价位已经接近十全十美了，并且极其容易爱不释手。   前脸的改动升级是肉眼可见的成熟，如果说之前还公说公有理，现在就是人见人爱了，所以在整体出来的视觉效果可想而，取消了分体式大灯跟贯穿性尾灯更加是验证了我这个观点，瑞虎8 PLUS的外形不算特别出彩，但实实在在好看，并且耐看。   内饰的升级很突出也很克制，三联屏是最明显的，带鱼屏是最抢眼的，黑色钢琴烤漆面板是真的很沾指纹的。功能性上变化不大，影像系统很清晰带广角，CarPaly是满血版的很好用，就是帧数实在不高，但这不是奇瑞的锅。   动力表现还是我们熟悉的黄金动力组合，1.6T+7速双离合，197匹的马力够你造的，标准模式下变速箱很顺，顺得不像双离合，续航状态下猛然急加速会有半秒延迟，但是中后段加速是有劲的。运动模式下能有一个更好的动力表现。令人惊喜的是油耗，怠速状态下只有700转，发动机很安静，巡航状态下转速基本也是在1200-1400转之间，油耗我最低开到7.2L/100km，作为一款中型SUV，这个油耗表现是真的有惊喜了。   NVH算合理水平，怠速隔音以及高速隔音都不错，路噪不多风噪很少，转向相当油腻，就是很舒服的驾驶体验，方向盘的虚位设定基本半天就能适应，然后就开始了自己腆着肚子的一天，中年的美好。   空间表现没什么好讲的，这个尺寸下的正常表现，SONY的八喇叭扬声器有点抢眼，但不知道是不是因为看到了SONY几个字，感觉音质不如预期当中那么好，且不管怎么调。   想买瑞虎8 PLUS的不需要犹豫了，中配配置就很够用了其实，想要拥有一个开心满足舒适不贵的SUV，这会是你不错的选择，所以纠结点是啥呢？LOGO不好看？

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2021款瑞虎8 PLUS 2021款 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版。外观，设计的精致大方，进气格栅的样式比较方正，线条描述的比较流畅，点阵式的中网提升了档次感，前大灯组的样式修长饱满，内部透镜设的较为清晰，机舱盖上的线条描述的突出扎实，雾灯区的立体感分明，并且装饰了横向的镀铬饰条，前保险杠上配备了厚实的银色护板。汽车的侧面车身看起来方正扎实，腰线从前大灯组位置延伸到了车尾，A柱附近还装饰了车身铭牌，车门底部的防撞条进行了加粗的处理，轮眉周边配备了黑色的护板，多幅式的轮毂较为高级。车身尺寸方面，奇瑞 瑞虎8 PLUS 鲲鹏版定位中型SUV，其长宽高分别为4722x1860x1745毫米，轴距为2710毫米。尾部的样式时尚大气，扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组的样式精致圆润，点亮之后的辨识度很高，中间装饰了字母标识，双边单出的排气管提升了运动感。内饰，瑞虎8 PLUS鲲鹏版内饰布局设计沿袭了瑞虎8PLIUS的设计语言，首先映入眼帘的是12.3英寸中控双联屏设计，科技感方面得到显著提升，而在在用料方面，肌肤能触碰到的地方均以皮质材料进行包裹，使该车整体质感得到较大的提升。中控台采用了环抱式的设计，在造型上划分出了上中下三个层次区域，层次感十足。此外，电子挡杆造型配合三辐式多功能方向盘以及贯穿式空调出风口，进一步提升豪华氛围。配置方面，鲲鹏版全系标配胎压显示，后雷达，倒车影像，360度全景影像，定速巡航，全景天窗，全液晶仪表，电动尾门，感应式尾门，无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动，主驾驶电动座椅，手机互联，语音识别，LED远近光，LED日间行车灯，64色氛围灯等配置。动力，瑞虎8 PLUS鲲鹏版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率达187kW（254马力），峰值扭矩390N·m。在传动方面，采用了7速双离合变速箱。四驱车型搭载了奇瑞全场景智控四驱系统，拥有经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式。最后，该瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的综合表现非常出众，可以带来不错的试驾体验同时拥有更好的燃油经济性，对于鱼和熊掌都想兼的用户来说是个不错选择。