点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型
4.5分“优秀”提车快二十天，分享UNIK购车经历和用车心得。
1、选车。本人16年驾龄，之前买了三辆车，分别是polo、2010年雪铁龙C5、2011款途观。因为途观已经开了9年19万公里，还有一年就要一年一检，嫌麻烦，今年年初决定换车。正好之前看过懂车帝上面的UNIK视频，太惊艳，又喜欢雪铁龙天逸顶配（超预算，pass）和星途txl（桂林没有S店，pass）和揽月（车太长，超过我的车库门关不上，pass了），就决定看UNIK，3月6日到了桂林长安4S店，一进店就被一辆天空蓝UNIK顶配吸引了，这车太霸气了，车身真的大，而且车身长度刚好能放进我的车库，老婆也喜欢，然后试驾，感觉还行，符合预期，先决定再看看，销售说可以先在“引力”上交了520元。当时定便初定顶配，顶配是188900元，想了很久才决定买白色，之前途观也白色，好打理。到了4月2日，想来想去不等摩卡和星越L了，于是去店里面交了5000的大定，就等提车了。不过首先还是找一个好朋友介绍把我2012年花了38万落地的途观忍痛割爱出售了（为了置换补贴）。
2、车价。裸车价184900，购置税降到15000多，保险4390元，送360脚垫、后备箱垫、全车防爆膜，底盘装甲，另外上牌费500元，落地总价大约205000元左右，销售顾问说置换补贴8000元。因为之前试驾了，刹车抬屁股明显，音响效果一般，连车喇叭都不够响（没有途观的响），所以注明了要3月28日之后生产的车。
3、提车和使用驾驶感受。4月24日，销售说有一辆白色4驱尊贵到店，但生产日期是3月5日的，问我是否能接受，如果不要就等到5月份，我之前把途观卖了，开着家里人的车，不方便，于是决定去看看车，到了仓库，看见一辆满身灰尘的白色UNIK静静的呆在角落里，心里突然感觉我要的车就是她了，于是把车开出来试驾一下，感觉各方面都比试驾车好，看了车身也没有刮痕，就决定要她了。和销售谈好一切能谈的条件，把身份证给销售办理上牌和保险，然后刷卡付钱。到了4月28日，销售说底盘装甲喷好了，膜也贴好了，车牌行驶证都弄好了，于是决定5月2日提车，本来想看日子，觉得没必要，所以直接提了。说一下驾驶感受吧，因为驾驶过很多车辆，除了自己的那三辆车，还驾驶过家里人的奔驰、奥迪、现代、朋友的宝马、比亚迪混动等等车型，做了一个横向比较，感觉UNIK的在城内市区道路的驾驶路感不错，操控灵活。提车第二天就跑了200多公里高速，说实话，比起德系车，高速上路感和行驶质感有一点比不上德系，但也不差。但是同价位的德系车没有这个配置，相同配置的又要100多W，所以这个价位的国产车我觉得已经很不错了。
4、动力和配置、内饰。买这辆车的综合考虑了很久才下的决心。一是空间够大，二是科技感强，中控屏是我最爱的错落有致，而且大部分控制都可以一句“小安你好”解决，三是座椅通风加热都有，储物空间也够用，还可以用手机远程控制，全车8个摄像头，实用性强，360可视好用，开门提醒和疲劳监测以及IACC自适应巡航也很好用，四是外观科幻前卫，一见钟情；五是动力总成好，2.0T发动机加上爱信8AT变速箱，动力杠杠的，波箱也耐造。说下实际驾驶动力感受，发动机和波箱匹配程度不错，在城内UNIK的动力可以说是随叫随到，轻点油门就出去了，1.9吨的四驱车，很不错了。经济模式下，波箱换挡顿挫感小，一般模式和运动模式顿挫感稍微强一点，但不明显，没有不舒适的感觉。远近光灯都还行，虽然比不上氙气大灯，但是够用了。
5、油耗。现在这辆车我开了600多公里，其中高速，快速路，市内道路各200多公里，92号饮料，没有准确的计算油耗，都已经把UNIK娶回家，想到21寸轮毂、265胎宽及1.9吨重量，油耗能接受。作为一个老司机，我开车比较注意控制，不会一脚油门一脚刹车，像一些人快到路口了还使劲踩油门，到了路口一脚急刹，无语，像平时快到路口或者拐弯我都是提前丢油门，让车自己减速，这样即可以省油也可以减少刹车片和刹车盘的消耗，不过，红绿灯路口我是第一个冲出去的。
6、吐槽。优点不说了，大家都知道，反正使用到现在一点毛病没有遇到，吐槽的就是1没有收音机，只有网络电台，本地台搜不到。2没有自动泊车。3铺助驾驶变道抢方向盘，让我吓一跳，只能关闭，4车门把手经常自己收回去，所以我老婆上车每次都要我从车内开锁，下着大雨，一不小心忘记了，被老婆骂了两次。
说了这么多，总结一下吧，车是好车，性价比高，驾驶乘坐都很舒服，车无完车，人无完人，买车后就加装了发动机下护板和迎宾踏板，还有买了香水，其它花里胡哨的没用，最喜欢这个长安标，大气，哈哈，给国产车一些时间和机会，相信以后会更好。
冲吧蛋炒饭：你买了我梦想的车，可惜我钱不多，只能买了欧尚x5
snwta56871502：4万公里再发言，，跑了一两千公里看不出一个车的好坏，一个车的好坏，看爬坡动力怎么样，泥泞路况怎么样，加速怎么样，耐用皮实不
j期待w：抢方向盘是因为你变道不打灯。知道吗
【空间表现】
车的尺寸在这摆着，4865的车长，空间很大。一家5口毫无压力。就是后备箱空间有点中规中矩了。感觉没我以前的75后备箱空间大。不过还好，也够用。
【外观】
外观很帅，真的很帅。实车比图片看上去更让人震撼。再加上这个尺寸，回头率杠杠的。朋友都说很大，很帅，真骚。也被挺多人问过。哈哈哈哈。
【内饰】
内饰跟外观同样都是亮点。屏幕多，显示的信息也多，也算是一览无余了，毕竟不用扣着方向盘上的按键，一页一页找各种车辆信息状态了。当然，内饰和外观一样。萝卜白菜，各有所爱，各位看官，仁者见仁智者见智。勿喷勿喷。
【舒适性】
舒适性还好。座椅蛮舒服的。风噪和发动机的声音还能接受，就是胎噪有点明显，也是因为21寸大脚的原因。后期想加个隔音，正在研究。
【最不满意】
不满意的地方肯定也有，第一个就是顿挫，速度在36码左右的时候，会有很明显的一下顿挫，我试了一下，就在节能模式的时候稍微好点。标准模式和运动模式就很明显。第二个就是这个模式问题，我老觉着标准模式和运动模式没啥区别。而且涡轮介入迟滞有点厉害，1秒多吧。有时候超车会有点发怵。第三点是这个屏幕，中控屏黑屏了几次，重启了也没反应。过段时间它自己又好了。还有胎压显示的那块小屏幕也是。不知道是品控问题还是啥。第四是异响，我看车友圈里的有些人这个问题还挺严重。不过我的还好，就是中控那里，有时候会有一种螺丝松动来回晃的声音。声音不大，打开音乐，也能接受。第五个，这个问题真真的是让我脑瓜子疼。有点想骂人的冲动。就是这个车的减震问题。我这地方减速带特别多，过减速带的时候，余震太多了，硬生生的得回弹个三四次。开别的车直接过，我这车就不行，必须得在跟前减速。方向盘都在跟着震动。我开的车说不上多，但也不算少。这种问题还是头一次遇见。
【油耗】
油耗可以接受。一辆自重接近两吨的车。我觉着没必要太在意油耗。太在意油耗，建议你去瞅瞅小日子的车，不过懂得都懂。不多说。而且这玩意儿还是得看个人驾驶习惯。开的猛的时候，接近12个。稳点开的话，差不多就是在8.8个左右。
【购车经历】
刚开始订的是原子灰，内棕，线上等了一个多月，愣是没更新订单进度。就退订了之后去杭州那边定了一辆星际灰黑内的车。
不管怎么说，人无完人，车自然也无完车，国产车一直在进步，让我们给他们点时间。时间会证明，我们不比别人差。希望我们大家越来越好。
Stingccy：说得好。我也提了一台星际灰，颜值控没办法哈哈
手机用户53006040678：不是说8at的没有顿挫吗
Biubiubiu咣：胎噪的解决办法换胎
说到长安汽车旗下的UNI系列车型，近几年也是比较火热，深受广大消费者的喜爱，而在本月初，旗下的长安UNI-K迎来了全新的2024款车型，新车的官方指导价区间为15.49万-18.49万元，并且有着悦尚型、全球行版、悦享型、悦领型四款两驱车型和全轮驱动悦享型的四驱车型可供消费者选择，那么新车都做了哪些方面的改进呢？接下来我们就一起来了解了解吧。
作为一款中期改款车型，2024款长安UNI-K在外观的设计布局方面基本上延续了以往的家族式设计风格，整体的变化不大。新车的前脸部分，无边界的大尺寸进气格栅搭配两侧犀利的LED前大灯组，视觉效果更为犀利，车身下发标配19英寸星形铝合金轮辋，尾部则配备双边共四出的镀铬式排气布局，此外新车还有着隐藏式门把手、带两点式高位刹车灯的尾翼、自动远近光LED前大灯、电动尾门、前后门隔音夹层玻璃等。
进入车内，2024款长安UNI-K的内饰有了些许的变化。从其内部设计上来看，最大的变化在于配置的全面升级，新车的入门款车型就升级了L2级驾驶辅助相关功能，支持车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、AEB主动刹车等主动安全配置，而此外，其中控台上3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸三屏样式的显示屏，更是科技氛围十分的浓郁。
动力系统方面，2024款长安UNI-K继续搭载的是一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为171千瓦，峰值扭矩为390牛·米，与之匹配8挡手自一体变速箱，百公里综合油耗为8.3升。总的来说，新车的安全配置更高了，动力也是能够极大程度上满足时下消费者的需求。对此你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。
12月22号提的，
【空间表现】
后排空间确实大，坐着很舒服。后备箱空间也还可以。
【外观】
外观设计独特，很有识别性，侧面看起来也好看，就是大灯看起来简单了点，而且亮度一般般。
【内饰】
座椅个人建议还是不要选香槟棕?容易脏，还是黑色内饰好点。座椅中间的储物盒两边开的不喜欢，用起来不方便。四连屏设计还是很有科技感的。但是仪表盘上只有运动模式才有表盘，差点意思（个人感觉）。内饰偶尔有点嘎吱的异响，不知道别的车主有没有碰到过。
【舒适性】
座椅坐着舒服，特别后排，腿部空间很足。减震还可以，过减速带没有太大抖动。
【提车价格】
指导价16.99优惠3000，用99可以抵1000，保险5400，包含上牌，杂七杂八，全款18.6。不知道有没有买贵？
【驾驶感受】
油门响应很快，转速2千四五百转后，提速很快，有推背感。就是上了八九十码后噪音有点大，隔音效果马马虎虎，有待提高。还有主动刹车触发条件摸不透，有时前面六七十米外突然提醒，有时近距离没触发，还有紧急车道保持功能很鸡肋，对面左侧来车会往右打一点方面，右边有障碍物，或者行人也打方向，要是没注意，握方向盘，容易碰撞，这个功能不好。建议不要打开这个功能，还是掌握在自己手里好。
【油耗】
平时开开，几乎都是ECO模式，油耗显示8.7，实际要在+1个多，差不多10来个的样子，第一次加了200块，差不多跑了310的样子。还可以
【最不满意】
车机带的QQ音乐太垃圾了，好多歌不能听。车机屏幕下面触屏不大好用，感觉还是按键好用，手势玩法后面升级了，所以动作变成车内摄像头控制，不好。
UNik老用户：QQ音乐有些歌听不了是因为版权问题，需要开会员，真的不咋的买了5个月5-6000公里，真心一般
lvjingyue2022：2400转我的iint都加速到了100码。你才80码。看来还不如我的uint
习惯车来车往：恭喜入坑，异响陪伴你
购车两个多月，驾驶体验如下：
优点：外观颜值确实一绝，在加油站加油边上车主都问我这车多少钱，甚至小区保安问我这车要不要50万。内饰三块大屏科技感满满，车机功能也很全，整体中控风格本人很喜欢，感觉很有档次。动力方面虽不能说秒天秒地，但也是随叫随到，路上超车毫无压力，两吨的车有这样的动力表现足够让人满意，毕竟是家用代步车，百公里八九秒足够有力。unik座垫非常软很舒服，尤其是坐在后排简直就是行走的大沙发，再配上这无敌的后排空间，确实适合一家人共同出游，本人常与朋友开车出游，后排乘坐绝绝子。总结：年轻人的第一辆座驾，适合初入社会的年轻人或是刚结婚有小朋友的年轻夫妻。
缺点：偶尔有小毛病（本人碰到门把手失灵），油耗略高，目前12.2，不过才两个月，开了不到两千公里，短期油耗表显一般在八九个，且但好在加92的油，坐垫支撑略有欠缺，开长途会有腿累。新车优惠少，且送的东西很少，不过我不太在乎这些。
总结：作为国产车的优秀代表，这辆车将国产车的优势体现的淋漓尽致，如颜值，科技，性价比等，当然也存在国产车共性的不足，如油耗等，但是国产车的进步已经今时不同往日，不能以十年前的眼光看待国产车，希望国产车可以越做越好，给国人老百姓生产平价实惠的真正好车！
GOD218202755：我两驱卓越落地十六万一千多
头条用户：[图片]
我心依旧：我去4s看了。卓越的。全款的总体算下来，16.5！指导价15.39不怎么肯降价。，当然谈还是可以谈下点来，估计不会太多。在纠结碧空蓝还是白色。
我们多次静态体验了长安的UNI-K，静态体验的第一感觉就是高级。长安可以说比较狠下本钱，堆料十分到位。比如外观，它给到了马牌21寸MC6高性能运动轮胎，这种配置在国产SUV还是极为少见的。而外形方面还有一点印象深刻，那就是车漆，在阳光下，旗面下的金属颗粒亮闪闪的，质感非常不错，这也为外形的高级感加分了。关于这套无边界格栅设计好不好看，各有说法。但UNI-K的整体气场完全是足够的，这么说吧，比VV7看着更有派头。
UNI-K车内设计感很强，多块屏幕交错，带来了不错的科技感。加上长安的各种智能互联配饰，可以说这种科技感在国产品牌中也属于一流水准，完全超越了几乎所有合资SUV。除了科技感，还是高级感。车内几乎90%都是软的，且真皮包裹很多。唯有一点不太满意，那就是中控台最前面一层用了硬塑料。你说，全车基本上都软了，还差那一丁点儿吗。说到软，就不得不说UNI-K的座椅，真的是又大又软，简直就是移动的大沙发。尤其是后排，填充物厚实，皮质细腻，坐在里面非常舒服。要是后排座椅坐垫能再加长一点，满分！
可以说，UNI-K的静态体验可以给到非常高分。但国产SUV，三大件如何，开起来怎么样，这是消费者非常关注的问题。UNI-K搭载了蓝鲸新一代2.0T加爱信8AT这一套黄金动力组合，技术优化，集成应用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、等技术组合。动力参数得到进一步提升，其最大扭矩提升到390N·m，这在同级别中都属于非常夸张的水准。在实际驾驶体验中，这一台发动机的动力的确是足够的，推动将近两吨的UNI-K一点不费力。平常在市区行驶，舒适模式就够用了。如果在重庆这种多山路的情况，切换到运动模式，油门的变化还是非常明显，整体响应会更快，基本是轻踩就能带来不错的动力。所以，UNI-K的动力无需担心。而变速箱方面，长安并不是第一次使用爱信8AT了，平顺是它最大的特点。并且，整体匹配比之前我试驾的CS85做得更好一点。这一套2.0T+8AT也算是国产品牌的最高标准之一了。
驾驶部分，还有一点给我印象不错的是底盘表现。UNI-K的底盘整体结构跟CS95一样，在实际驾驶中，UNI-K底盘给人最深刻的感受就是厚重和扎实，所以，你会觉得这台车开起来有着不错的高级感。当然，悬挂还是以舒适为主，我们并没有激烈驾驶去尝试它的侧向支撑等。毕竟，如此大一台SUV，车内希望的是舒舒服服的开它，而UNI-K做得到。
目前UNI-K开始了预售，价格没有突破20万，预计上市之后还有一定政策补助等。就目前公布的预售价来看，我个人推荐2.0T两驱高配版本，毕竟它需要的高级感、科技感都不会缺席。而四驱，对于UNI-K来说，并不太重要。真要四驱，选长安CS95不更合适吗！
油腻K御用大师：人家长安油腻k，刹车已经重新（标定）了。之前他的刹车ABS介入力量太大，导致一脚踩死。他只要把前一秒ABS介入的力量调小一点，就不会翘屁股。就好比你100码的速度一直跑，突然把你前轮速度，从100降到0，你就会翘屁股。但是如果，把ABS刚介入的时候，力量调小一点，让ABS，由浅到深的介入，就不会出现抬屁股了。或者让后轮刹车力，稍微刹车力加大一点，增加一点拖拽力，也可以解决这个问题。这些对内行来说，都是小问题，改一下参数就可以了。但是，这两年长安发展越来越好了，有很多车企眼红。在销量上，长安2月长安把哈佛SUV销冠，和吉利的轿车销冠，全部夺走了，成为了2月份，双销冠王。所以他们请了很水军，车评人，故意在，各大评论区，给长安，带节奏，贴标签，故意把一个小问题，过度夸大解读，就是想把长安的销量，拉下去。现在长安只要出一丁丁点事情，5分钟水军，全巢出动，全网通发，各大评论区就开始，带节奏，贴标签，各种冷嘲热讽， 就是想给长安造成一个，长安车不行了的错觉。这就是他们的目的，我希望各位买车一定要去4S店试驾一下，亲自感受一下。不要听网上什么车评人说的，他们收了钱就往好的说，没有收钱就往死里黑，无非就是他们先造谣，再让车企花钱来，解决问题。说白了就是一种向车企要钱的套路，你不给钱我就黑你，给钱我就帮你做广告。花自己的钱买自己喜欢的，不要花自己的钱，听别人说，买别人喜欢的。我是水军，我是一个比较理智的水手。
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型
4分“优秀”长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型
随着国产自主汽车品牌的强势崛起，很多车企都开始朝着精品化和高端化方向发展，长安UNI-K凭借着前卫的造型设计和丰富的配置，颇受国内年轻消费者青睐。
外观方面，新车继续采用现款UNI-T上未来感十足的设计理念，车子看起来更有气场，视觉感受不比其他车逊色半点。车身相当的前卫炫酷，车头设计灵感源自鲨鱼鼻姿态，具有相当高的车型辨识度。
定位上这是一款5门5座SUV，厂商指导价为16.99万，虽然入手门槛不高，但是这款车刚刚上市，在市面上几乎不存在大幅的优惠，裸车价16.99万左右，购置税大约要15000左右，上牌费为500元，商业保险为5800元左右，全款购车落地价大概是19.2万元左右。考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付73700元左右，月供3600元左右，总共花费20.5万左右，比全款购车多花13000元左右。
这款车的内部空间还是非常充裕的。，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距则达到了2890mm。我身高175cm坐到前排，并将座椅调校舒适的姿态后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部则是非常充裕，有大概4拳的空间，坐到后排翘二郎腿也是没问题的。后排地板中间位置也是纯平的，表现非常不错。另外，这款车的后备厢空间也非常大，布局规整，且后排座椅靠背支持4/6比例放倒，空间的灵活性非常不错。
动力方面，2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，高配车型提供了适时四驱系统。发动机最大功率171kW/233Ps，峰值扭矩390Nm，属于蓝鲸系列新一代2.0T发动机，拥有阿特金森和奥托循环双循环，以及低惯量双涡管增压，动力输出较上一代2.0T发动机有所提升。
内饰方面，，2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型的双大屏内饰十分具有科技感，12.3英寸的中控屏清晰度和流畅度都没得说，UI设计也很年轻时尚。UNI-K的座椅既宽大又软和，坐起来简直比日产大沙发还要舒服，很利于长途行驶。
保养方面，长安UNI-K2.0T 尊贵型首保是5000公里，且首保是免费的，之后每隔7500公里保养一次，基础保养更换机油机滤，空气滤清器费用在550元左右。大保养还需要更换防冻液、火花塞，费用在1100元左右。
总结：整体来看，长安UNI-K2.0T 尊贵型这款车的整体实力还是不错的，外观和内饰都比较时尚，空间也足够大，舒适性非常不错，动力满足日常家用没有问题。在同级别中这款车的性价比还是非常高的，值得推荐。
中型SUV作为国内的热门市场，而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议，前有UNI-T的出色发挥，那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题，最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评，接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。
1、外观方面：在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉，无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型，长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观，无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉，整个前脸地气场还是很强的，和任何同级别地SUV放到一起都不落下风；侧身设计流畅自然，21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大；贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。
2、内饰方面：自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心，长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过，4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份，为车内增加了不少的科技氛围，车内采用软性材质进行包裹，做工和用料也比较考究，挡把设计也是很有特点的，内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。
3、配置方面：此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的，电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备；在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现，如，并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。
4、空间方面：长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大，对于国人偏好的大空间还是做足了功课。
5、动力方面：长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合，日常使用起来动力还是很足的；四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。
敲黑板
1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题
2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显
购车费用：厂家指导价时18.49万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价18.49万，购置税16363元，车船费480元，交强险950元，商业险6257元，上牌500元左右，全款到手价大概在20.94万元左右。
综合来看，凭借着超前的外观设计，豪华的内饰，丰富的配置还是一个不错的选择；不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题，算是一台比较值得推荐的车型。
外观：长安UNI-K在辨识度和用料上是完全不用纠结的，前脸延续UNI-T系列的风格，侧面车身看起来很厚，车窗倒是很小，尾部也是经典的长安车型设计特征，总的来说，作为长安旗舰车型的代表设计，UNI-K的造型给人的观感是足够好的。
内饰：内饰比外观更有意思，UNI-K的内饰有两个亮点，而且是刚坐进去就能感受得到的，一个组合屏幕的应用为了足够丰富的设计感和科技感，UNI-K在主驾上使用了足足三块液晶仪表盘（屏），中央则是一块12.3英寸的中控大屏。所以，你能看到UNI-K是希望用多信息的组合仪表，让驾驶者沉浸在足够丰富的信息里，值得一提的是，由于仪表盘“占地面积”很大，所以前风挡下面无法再布置HUD抬头显示。
动力：这台UNI-K试驾车是2.0T+8AT、四轮驱动的高配， 2.0T发动机需要拉动1.9吨的车身，所以动力总成在整个速度的输出，都是比较平缓的，这也符合UNI-K这款车的定位。起步的时候，UNI-K的输出重点似乎是强调低转速的扭矩，以及足够的平顺性，在保持固定油门深度的加速时，只有通过细微的发动机声音变化才能意识到变速箱正在拉转速-升挡。速度提升上来之后，变速箱依然保持着“高品质平稳”的性格，换挡不算快，但换挡品质很高，你不会感觉到任何不该有的冲击顿挫，同时加速度的变化也非常小。这么说吧，动力系统的输出感受是全车最没有意外的地方，符合你对一台舒适取向2.0T+8AT车型的一切想像。
操控：在城市能感受到的是舒适，悬架各个组件，包括避震弹簧衬套都偏软，所以在滤震能力上，UNI-K的感受是相对不错的，毕竟现在很多SUV，总是过于追求“操控”和“运动”，结果过个减速带都要一脚重刹。UNI-K就不用这样，闭着眼压过去就行。能清楚感觉到在接受冲击的时候，冲击和震动是明显经过了缓解和隔绝的，压过去之后大概有两个余震跳动，但回弹的速度很快，不会拖太久。
中高速行驶主要是强调稳，这台高配的UNI-K，轮胎宽度达到了265mm，因此在弯道和高速巡航的时候，这套轮胎带来了良好的抓地力，这有效避免了由于悬架很软，车身在弯道中的走线问题。
还有一个很有意思的地方是，为了弥补弯道中UNI-K自身较高重心带来的影响，转向系统也是极为重要的一环。这么说吧，长安汽车在自主品牌里，转向系统的标定是数一数二的（是真的），即使在与世界知名品牌的比较中，也不输给PSA和福特太多，大概能够看齐本田的水平。
探索坦克：在UIN K 和坦克300之间徘徊不定。
淡泊的海风d：今天去4s店试驾了一下这个车，别的不说做进去的第一感觉，内饰太大气了，真的强
丹青蓝灬：同款
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 豪华型
4分“优秀”作为长安未来科技“UNI”系列的第二款车型，UNI-K自去年露面以来，就一直备受关注，热度更是居高不下。而据玩车弟了解到，UNI-K这款车不仅仅是外观好看，在自身的产品实力上也有着不错的表现，那么这样一款“据说”具备出色实力的车型到底怎么样呢？
首先从设计方面看，UNI-K的表现可谓是“无懈可击”，也就是因为这一点，使玩车弟一度认为这款车仅仅只是“花瓶”。据了解到，这款UNI-K采用的概念车设计元素使全车看起来非常具有冲击力。无边框格栅、隐藏式车把手、贯穿式尾灯和车顶的扰流板，使这款UNI-K辨识度非常高。
不止如此，内饰也并没有循规滔距的采用双联屏，而是通过中控屏和仪表台前后交错设计，使全车的科技感再升一个档次。同时，顶配还载有索尼14扬声器音响和空气净化等舒适配置。这对于其不到20万元的SUV车型来说，确实非常具有竞争力。
而在动力方面，UNI-K搭载的是新一代蓝鲸2.0T发动机，可以带来233匹的马力输出390的峰值扭矩，与其搭配的是爱信8AT变速箱。这样的动力总成，又有什么理由不爱呢？
说到蓝鲸发动机，玩车弟不得不再多说两句。这款连续四年获得“中国芯”十佳发动机大奖的发动机，可不仅仅是提高动力这么简单。据玩车弟了解到，目前大多数独立品牌发动机的热效率只能维持在35％-36％，而蓝鲸NE系列1.4T发动机的热效率已达到38％，将来更是要推出热效率达到40％的车型。这也就意味着这款发动机将对减少燃料消耗产生非常积极的影响，不得不说，蓝鲸可谓是“国货之光”啊。
玩车弟觉得，在面对当今国民消费者对新鲜事物如此高的接受度，以及对高品质产品的偏爱，UNI-K这款车型非常有机会成为爆款。那么，UNI-K能否延续一路高歌猛进的势头，未来的车主口碑、销量表现会如何？我们不妨拭目以待。
UNI-K，作为长安UNI序列的旗舰车型，现在热度确实很高。造型敦实饱满且颇具科幻感。内饰用料相当厚道，四屏联动的设定以及丰富功能配置为其注入了浓烈的科技感。
“月均花费2千以内，用车养车成本较低”
2021款 2.0T 全轮驱动卓越型，在科技配置和舒适性配置方面进一步升级，四驱的设定满足了消费者更多场景的用车需求。目前市场优惠比较少，基本在2千元左右。长安UNI-K首保是5000公里，且首保是免费的，之后每隔7500公里保养一次，所以只有在12500公里之后才需要付费保养。12500公里时的小保养收费551元，42500公里时的大保养费用较高，需要1038元。最终，长安UNI-K前6万公里预计花费4809元进行常规保养，平均2万公里的费用是1603元。
根据工信部百公里综合油耗8.9L/百公里计算，长安UNI-K一年如果行驶2万公里，按照5月10日上海地区92#汽油价格计算，一年支出约11819元。在将油费、6595元保险费、1603元保养费以及360元车船税相加之后，长安UNI-K 2021款2.0T全轮驱动卓越型的一年养车费为20377元，均摊到每月约为1698元。
“外观前卫很夸张”
长安UNI-K的前脸设计灵感源于鲨鱼鼻姿态，无边界式前进气格栅极具特点。分体式前大灯，采用了LED远近光，还有自适应远近光和自动头灯功能。转向灯融入了时下流行的流水式设计。另外，新车的LED日间行车灯并没有整合在前大灯内，而是位于下包围两侧，三叉戟的造型极具辨识度。长安UNI-K和本田冠道很相似，都有溜背的运动造型，可以让这台大尺寸的SUV不显笨重。长安的UNI-K是现在更流行的设计，贯穿尾灯，有着更高的辨识度。车身下包围双边四出的排气布局，虽然动力只是2.0T，但是气势不能输。长安UNI-K配置前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警，配置丰富。
“内饰多层次，虚拟座舱体验”
长安UNI-K的内饰，很好的表现出未来科技感。仪表盘和中控屏形成了多层级设计，功能分区简洁明确。方向盘是上下均为平底的样式，有点虚拟座舱的既视感。从左到右分别为3.5+10.25+9.2英寸，三块屏组合在一起，视觉效果很好。而且让驾驶员的视线从路面移到仪表的距离更短，保障行车安全。长安UNI-K的中控区是一块12.3英寸的触控大屏，这块屏幕的可玩性和拓展性就好很多。功能非常齐全，除了常见的导航，车联网之外，还有手势控制，面部识别等最新功能。唯独没有CarPlay，可能有朋友不太习惯。空调控制是在下面的触控区域，看起来比较高级，但是很容易反光，没有传统按键方便。长安UNI-K的中控台下方同样是比较科幻的设计感，飞机挡把的样式，金属色棱角分明的旋钮，都有着独特的设计感。
“乘坐空间很宽敞”
长安UNI-K的前排座椅造型看起来很运动，仿皮材质座椅，有座椅电动调节和加热通风功能。座椅填充物确实很厚实，坐着很舒服。但是两侧的包裹性比较一般。头枕两侧的音响可以通过特定方位的声场，将警示音传给驾驶员。长安UNI-K同样也是大五座车型，稍显遗憾的是，UNI-K后排座椅坐垫的高度稍低了一些，这样的设计导致支撑性有所欠缺，个人认为乘坐舒适程度还可以做得更好。但是在空间方面不用多说，足够宽敞，我身高178cm乘坐以后，空间还有三拳多，头部还剩一拳，和冠道差距不大。并且后排支持靠背调节，放倒后睡觉很合适。9
“2.0T动力充沛”
长安UNI-K使用2.0T的蓝鲸发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛米，匹配的是8AT变速箱。UNI-K的油门调校令人感到不适，轻点油门时动力没有反馈，但稍稍用力后又很窜，两种状态之间几乎没有过渡，非常不线性。正因如此，起步时常会出现一窜一窜的情况，在自动启停状态下同样如此。另外，刹车脚感偏软，加上明显的车身俯仰，如果在拥堵路况走走停停，频繁的刹车、加油动作会影响舒适性。值得一提的是，这种油门特性只有在ECO模式下会有缓解。
变速箱非常愿意升挡，在常规驾驶情况下，发动机转速一直保持在1600rpm左右。在驾驶员给出小幅度动力请求时，出力比较平稳，整体逻辑得到一定改善。 可以想象，UNI-K的受众大都是家庭用户，经常需要多人出行，舒适性自然有着很高的权重。但是UNI-K的悬架也有些过分软了，对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳，即便是小幅度的高频振动，也会让车身出现波动，在遇到盘桥、转弯等情况时，车身外侧产生较大侧倾。当然，这种设定在跑高速时会有缓解，行驶风格与传统美系车有几分相似。
总结：UNI-K在静态部分做的很好，具有未来感的外观和座舱我相信会让很多年轻人所追捧。当然，UNI-K在测试中的问题是不能回避的，极限状态的稳定性比较差，在刹车测试和麋鹿测试中出现了非常少见的状况。
用户5149598596199：空调需要去手动?直接说出来不就好了，智能语音系统干嘛的，摆设吗
长安UNI-K的最大优势在于设计，最开始这个车一出来引起关注的原因也是因为get到了30岁左右年轻消费者的审美。这台车整体的设计一体性很强，即不管你看到这个车的哪个细节都能认出它是长安UNI-K这台车，比如前脸的无边框进气格栅、侧面饱满的腰线、还有尾部的高位刹车灯，这种带有车型特点的元素会增加这台车的辨识度。
这台车的内饰豪华感其实很大程度上得益于它的配色，浅黄色与黑色的搭配让车内的豪华感有了质的提升。当然，多块屏幕的使用也让UNI-K这台中型SUV科技感也很强。而且它的流媒体后视镜显示在悬浮式中控台的后方，驾驶员开车时可以用余光扫到，清晰度极高，有传统后视镜的优点，也有流媒体后视镜的优点。
UNI-K这台中型SUV的轴距和汉兰达和冠道相差不多，但实际乘坐时后排的空间感是要稍微小一些的。不过后排座椅的舒适度很棒，也支持多个角度的调节，想得到一个或者很多个舒适的姿势很简单。
小幅方向盘配大车是有些不太取巧的，对于新手来说不太容易把控转向的量，有可能会出现目标角度和实际角度的误差。方向盘的手感很好，回馈力度适中，底盘在各种路段下的表现也非常优异，悬架系统在支撑性和运动性上找到了一个平衡点，四驱系统在过弯时对车身姿态的保持也是有帮助的，而且是非常稳，缺点是在路况不好的高速路段后排容易晃动。
2.0T+8AT的这套动力总成进步很大，体现在变速箱的换挡逻辑有了很大进步，在踩油门时愿意去给你做一个降档动作来提升动力，整体上偏向一个舒适、线性的动力输出，在80km/h时速之后很难有那种油门深踩后的推背感。另外UNI-K的刹车并不是特别线性，前三分之一比较弱，后三分之二就能进入一个线性刹车动作，虽不线性但仍然比较好适应，不太熟悉这台车在一到两次刹车后也能清楚这台车刹车的调性，应该是厂商针对日常驾驶所作出的一个综合性调教。
在配置方面，值得一提的是AR智能导航，车机会对车速进行一个判断，在驾驶界面上对前方目标出现类似于游戏方框的锁定，只要电脑觉得应该继续刹车界面上出现红标，刹车踏板就会有微微振动提示，直到变成绿色或者黄色锁定方框。这个配置应该是为未来支持自动驾驶所准备的，实际使用起来非常便利。其他配置就是些常用功能，只是有和没有的区别，技术水准上没有和其他竞品拉开差距。
最后有个值得表扬的地方，UNI-K的NVH抑制工程做得非常不错。第一是这台车的流线性车身减少了撞风量，第二是双层夹胶玻璃减少了后视镜附近的风噪，第三是轮拱附近的隔音材料真很下本，这台车的轮胎很大很宽，但在高速路段上来自底盘的噪音几乎传不到车内。这三点和舒适的座椅、宽敞的空间保证了这台车在行驶时的舒适性。.
这台车值得买吗？如果预算足够，我个人感觉是可以上这台顶配车型的，它的外形足够炫，内饰足够豪华，配置足够丰富，操控足够给力，虽然仍有些不完美，但确实是台好车，面子也不必同价位的合资弱，20万左右落地，性价比和质价比都足够了，还要啥自行车。
点评车型:
2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型
4分“优秀”这款车目前当地经销商暂时都没有优惠，但会送原厂全包围脚垫和后备箱垫，还有雷朋膜。新车指导价16.99万，商业保险2600元，加上购置税、交强险、牌照等其他费用2000元左右，落地价在18.6万元左右。
这款车的亮点：
1. 外观漂亮，无边界式网引力家族化的设计风格，大量的六边形元素，有一种科技梦幻感 。不过针对这个六边形元素，可能对某些人来说会有点密集恐惧症，例如我女朋友。
2. 内饰设计采用了大量的软性材质，对于豪华感的营造很有一套，中控采用主流大联动屏设计，科技感十足。中控台除了仪表上方采用了硬塑料之外，其余地方都用了大面积皮质包覆，手感也还不错，另外新车异很小，两三天就基本上散去了
3.18万左右的车，像品牌Sonny音响、座椅加热、通风、自动后备厢、无线充电、隐私玻璃、隔音玻璃都配齐了，车载表现也令人惊喜
4. 空间还行，本人身高174，坐在后排腿部空间足够，好几拳。而且中央地台纯平，三个成年人坐在后面也完全没压力，只是中间坐垫更短一些，并且由于杯架的存在，所以靠背稍硬，中间乘客的乘坐体验不会很好。
5. 2.0T蓝鲸发动机动力非常充沛，233马力对于家用来说真的够了
6. 油耗方面：实测百公里在9.5-12L左右，毕竟这么大车，还算可以了，买大车油耗自然不会太低
7. 转向比较精准，虚位很小，方向盘样式就看个人，我自己一开始是蛮不习惯的，还得要多开才行
说说缺点：
1. 底盘质感不够高级，细碎震动比较多；
2. 刹车踏板略高，从油门切换到刹车不是很跟脚，需要一段时间适应；
3. 后悬架有点硬，过减速带会感觉到比较震，有颠簸感。
综合对比来说，这款车的性价比还是比较高的，也不用期待保值率有多高，是一款非常适合家用的SUV，值得购买。
用户769090585268：我也搞不明白你们18.6是怎么算的
番茄3425699952868699：购置税就15500 了 保险4000多 裸车和落地价格至少差2万
贾海波7N4f：我的6月18号提车也是19.5落地，是不是买贵了
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