宝马i3配置低值得买吗_宝马i3配置怎么样

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

我这应该是全国最低价了，而且是0息0首付24期免息，估计应该21或者22开头的应该不会有第二个，其实当时还能低1个点大概3500，但是担心大客户销售不批，因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车，宝马员工减2.8万，换模组-1万，板车从北京到沈阳1500，0息券599，保险10500。非常感谢我那个销售，我没去过店里，没见过面，我们全程没通过电话甚至微信语音，底价也是没墨迹直接就说了，比沈阳销售各种小心思强太多。 本人一直计划买电车，因为每天通勤往返100公里成本太高，原来是极氪粉，因为公司12月出了限时内部优惠政策，有同事特别感兴趣就问一下，当时沈阳价格不算便宜，一开始没怎么上心，直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心，犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月，员工购车审批也得需要时间，所以只能选现车，正好有一台白外红内换模组的车， 立刻下定。 优点： 外观没有油车3系好看，看起来比较高胖，不过整体颜值到位 内饰跟23款3系没有区别，应该是没减配任何东西，设计感质感都还可以 大连屏跟id8好评，ui设计跟搭配都很喜欢，唯一就是没有太多功能 底盘质感很好，隔音很好，偏舒适，但是隔绝感有点重了，没有路感 转向跟驾驶感都是妥妥的3系 整体开起来感觉要比油车3系强 b档好评，朋友model3冬天几乎没有动能回收 缺点： 配置太低了，没有无钥匙进入，没有电加热座椅，我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题…… 空调控制没了实体按键有点没整明白。 自带qq音乐有点傻屌，播放歌单只会在一页里面循环播放 当qq音乐放歌的时候，微信语音没有声音 当手机放歌的时候，播放微信语音，音乐不会降低声音 能耗： 个人十分满意了 提车已经跑了1000多，坐标沈阳，早晚上下班大概是20-21°/100公里，全程22°空调，高速110，快速路80 回了趟父母家100公里，去程高速120，20能耗，回程120-150之间，21.几能耗

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

家庭增购车，已有一台A6L，买这个车给老婆上下班通勤和买买菜还是可以的，原价35w的i3毫无竞争力，但26w多落地的价格就挺香的，相同价格下对比过特斯拉毛豆3，小鹏P7，比亚迪海豹700长巡航，开起来及乘坐起来还是感觉i3更舒服一些，智能化我和我老婆都觉得不算是刚需，所以最终还是选择i3,毕竟再差也有个蓝天白云标，总体开起来驾驶感受还是很不错的，开起来和燃油版3系感觉大差不差，乘坐体验还可以，本人身高192前排调到我的驾驶位，我进入后排仍有一拳空间。因为家里有车位可以安装充电桩，所以没有里程焦虑，大概估算了一下跑个400左右不是问题。比较不满意的就是初始中网太丑，自己买了配件安上去之后觉得顺眼多了，其次智能化可以说压根就没有，裸配的配置也是低的可怜，年底购买的都是现车也没法选装，但是初始的扬声器其实听起来到也还行，没有其他人说的就是单纯听个响。总之还算比较满意，后期准备自己加装一个无钥匙进入吧，2023年了，解锁和锁车还需要掏钥匙确实有点绷不住 😂😂😂

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

4.21分“优秀”

外观：40耀夜造型比35要好看很多，全部做了黑化处理，外观几乎不用改了。 内饰：双联屏在驾驶位看着还是很漂亮的，主驾驶反正也看不到小支架，就是鸡腿档把没有了很不爽，不过用了几天已经习惯了。宝马的内饰还是很有质感的，非常喜欢宝马的方向盘，握感非常棒。 空间：普普通通的B级车水平，后排空间够用。 动力：试驾过35L，和40L动力感觉没有太差区别，但是已经够用了，运动模式那推背感杠杠的，路上想超谁超谁，换电车主要原因就是市区超车方便。 续航：市区不暴力驾驶的情况，450-500妥妥的，高速匀速120码能420-450。（以上数据都是经过实测） 【最不满意】 配置还是太低，想要哈曼没有（选装要等两个月）ACC也没有，360和自动泊车也没有。这几个是电车最基本的配置都是顶配才有，不过我日常驾驶也用不上就没上顶配了。 【提车价格】 裸车26.8，保险1.1，上路27.9送了全车隐形车衣

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

首先，购车目的只是为了代步，对品牌没要求，只是因为之前开惯了宝马，i3体验感远超之前的长轴顶配3系，现在又很便宜，就全款入了。诚实来说，我的家庭消费降级了，去年收入减半并且今年也不见好转。 外观：原车自配的中网非常丑，自己更换了一个满天星 内饰：比我2018款的宝马好看，这个红色内饰很好。 配置：因为是最低配，什么都没选，相比之前的330li耀夜，很多地方还不如。 空间：不如之前的车，但是座椅更加舒适了，家里人都这么评价，还算满意。 续航：续航还算扎实，没开过其他新能源车，仅仅试驾没有资格评价其他车的续航了，只能说宝马的续航我还算满意，毕竟有家充。 智能化：比之前强，但跟国产新能源比可能还是差远了 驾驶感受：在这个方面我就不吝啬赞美之词了，i3的加速在新能源中不算快的，但在我试驾的这么多新能源车中，驾驶感受能超过它的只有i4和特斯拉model3性能版，像极氪001、哪吒、蔚来ET5、智己的车都没有i3的驾驶感受好，这车最打动我的，就是良好的驾驶体验。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.64分“良好”

好多人问为什么买宝马i3，实际上我也对比了很多，首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解，我认为真正的造车还是需要一些积淀的，对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。 极氪001试驾了两次，确实不错，底盘调教好，就是车太大，市区不太方便，此外内饰质感不强。 特斯拉原本首选，灵活运动性好，毛坯内饰在我眼里却很有设计感，奈何新毛豆3p还没出，不想等了，屏幕换挡也需要适应。（赞一下特斯拉的销售模式，身边提特斯拉的朋友很多，它的销售模式简单明了，没有猫腻，不需要绞尽脑汁去砍价，砍了也没用大家都一样，该涨涨该跌跌，可以深度试驾，提车流程标准化做的也好，基本就不用操心） 飞凡F7，据说底盘调校不错，看结构确实也可以，但去了两次都没约上试驾，再后来销售都跳槽了，另外不如再加点钱买智己得了，智己一直是计划中要去试驾的，但奈何无缘一直没机会。 大众id3，从MEB平台发布之初就在关注了，很可爱的小车，侧面造型还蛮动感，很和我胃口，底盘结构普通但调教并不差，作为买菜车定位很好，但对于我来说续航，电驱功率，配置都差了些，另外德国改款还没引入国内，如果要买的话更偏向于中期改款。 最后就是宝马i3了，之前出差周末闲逛4s店无意中看到的，原本喜欢3系，看到出了电车随便了解了一下，之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车，咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电，常见油改电基本使用电机替代发动机，还是布置在前舱发动机位，底部电池包容易突出，后桥结构基本与油车一致，驾驶质感略显生硬，因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题，或者说并不明显，后置后驱布置应该还是下了些设计成本的，底盘也非常平整，就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了，布置的有点天马行空浪费空间，估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾，第一感受驾驶质感确实不错，有韧性，有点点头，但没觉得像网上说的那样难以接受，隔音不错，反正比当时的老毛豆三小多了，动力不错，踩深就很猛，踩浅很油车，调教功夫确实牛，现在提车自己开更喜欢B档，跟车很轻松，加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了，短前悬前翼子板后部加长，典型的前置后驱车造型，虽然电车后置后驱，但这造型还是耐看，内饰也不错，价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的，方向盘尤其舒适让我难忘，后排空间充足，满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的，给传动轴留的空间，但凸起的中央通道有种四座车的感觉，从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点，但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性，计划23年底提车，就下定了，按我的性格要么低配要么顶配，不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好，低配啥配置都没有pass，顶配加选装包拉满，没现车，等了两个月，年底最后几天终于把车提了。 特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产，气囊盖子没缝线也没碍着我啥，选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行，逻辑还算简单，哈曼卡顿调了一下音感觉还可以，大灯的迎宾闪烁蛮炫的，选的黑色顶棚之前怕压抑，实际用下来质感比浅色强，橡木饰条有质感，推荐选装，整体来说还不错，买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方，底盘有点低，开车需要当心，充电速度算不上第一梯队，还比较挑充电桩，上海不送宝马自己的桩，我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多，大多数超低价都是需要贷款的，还有一些车品、售后、保险之类的绑定，买车有点累心，合同里还有隐藏的霸王条款，4s店给人的感觉很小资，但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

外观：胖虎版三系，共用平台明明可以大量采用拷贝件，却为亮明身份，外观上刻意为纯电而重做纯电元素设计。比如难看的中网，夸张的尾部扰流扩散器。 内饰：钢琴烤漆亮面必须差评，指纹收集不说，非常容易刮花。为节省成本，拉手等处按钮从原来的镀铬改为了黑色塑料，和车钥匙一样的手法。整个内饰较三系塑料感重了些。音响重音喇叭位置在门板，无效震动明显，给驾乘者带来了不必要的困扰。 配置：丐中丐，需要选配的太多，诚意不足，首发没有曜夜很遗憾。 空间：后排地板隆起硬伤，没有前备箱，后备箱高度差很多。乘坐舒适度比三系好太多！ 续航：对宝马的电控管理非常满意，群友实测350~450不等，120高速巡航电耗可以控制在14以内，日常也经常开出13.几的电耗来。 智能化：无力吐槽，ID8操作逻辑不如ID7，除了屏大点，功能和操作上比ID7全面退步，很多功能ID7可以实现而ID8不行！ 驾驶感受：同级别最强！毋庸置疑，B档穿插灵活，指向精准！转弯半径比油车略大，漂移难度比油车高！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

外观： 其实整体来说没啥毛病，无非就是大家都在诟病的中网，甚至4S店贴膜的师傅也说真丑，不过迟迟没有替换； 内饰： i3应该是最先搭载连屏新内饰的车型，中规中矩吧，氛围灯聊胜于无，质感还行，实际上很多操作按键也用不到； 配置： 这个不得不说，裸车配置太低了，只加装了座椅加热和娱乐套装，无线充电板发烫严重，哈曼卡顿音响还是很值的，但是其他配置比如全景影像等等要啥没啥； 空间： 轴距满意，前后排乘坐舒适，不过上下车还是稍微有些吃力，之后还是考虑SUV吧； 续航： 基本都是D档，动能回收最低，ECO模式上海市内基本够用，在公司一周充1-2次，出远门的话跑不出江浙沪，返程基本都要再充一次，跑高速夏天开空调实测最多在400左右； 智能化： carplay好用，但偶尔失灵，自带车机基本用不到； 驾驶感受： 作为第一辆自己的车，感觉驾驶起来还是挺舒适的，动力响应及时，除了刹车点头之外可以说整体是不错的。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.07分“优秀”

买这个车刚好满月，谈谈感受，驾驶质感好，特别方向盘相应快，转向灵敏，运动模式加速能破6秒内，比官方还要快，推背感十足，超车信心十足!后排乘坐空间宽敞，毕竟轴距快三米。自适应空气悬挂让坐在后排很舒服，一弹一弹的，不会很抖，可惜不可调节!续航方面的话也不虚标，踩得猛点的话能跑400左右，踩得轻能跑500，相对于国产新势力的电车这方面还是相对实诚，平均能80%以上! 缺点配置低，丐版只有定速巡航，无钥匙进入，电动尾门，360都要选装，在太阳下屏幕滚烫，新车刹车比较紧，后备箱空间小，然后驾驶位开门熄火关空调，这点十分不人性化，没有个性化设置，买了一个月，跑了3700公里，平均一天跑个一百多，跑了一趟长途回老家，四个大人，测试了下续航，当天跑了480公里，对于我来说没有里程焦虑，能够跑回家就够了。最后要吐槽一下还有一个缺点那就是贵，相对于国产很多电车来说这个价格可以买很高配置的车，所以买车还是看个人需求，而且最近很多车友都提不到车，而且新车也出现了很多毛病，我可能比较幸运目前还没出什么状况!祝各位买车的老板早日提车!

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

基本主流电车都试驾了。 优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势，操控和舒适比较均衡，路上基本情况感知清晰，过小坎没有多余弹跳，对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准，尾部随动性优秀，座椅包裹性稳定性较好，激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错，18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪，车门车窗密封性好，风噪也不大。主要用于上下班代步，我驾驶习惯偏激烈，路上超车这个动力还是够用的。 缺点：主观：购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生，批次号A46。 平台问题，无前备箱，储物空间小，后备箱1.2m鱼竿包不是很好放，斜着放很占地方。底盘低，钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看，300不贵换了卡扣式。配置太少，无钥匙进入和座椅通风也加装了。 客观：后排地台隆起，如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用，无所谓。电池包小，激烈驾驶充电频繁，我因为充电方便，也无所谓。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

优点： 1、续航相当扎实，功耗控制非常优秀，尤其高速，eco模式可以完全达到标称续航； 2、操控优秀，保留3系的原汁原味； 3、内饰完全接受，当时没选择毛豆3就是因为内饰； 4、外观可以接受，只是几个电车的特征（后唇、轮毂、中框等）有点丑。 缺点： 1、刹车点头； 2、后座隆起； 3、快充经常充不上，对充电桩有点挑； 4、车机很弱智，尤其语音，OTA升级后反而更弱智了，实在无语； 5、配置太低，都3202年了，电车最基本的L2都没有，其他无钥匙进入啥的都应该是基础版标配结果也是中配才有。个人建议要么基础丐版，要么顶配。 总结： i3适合喜欢自己驾驶不在乎智能、高速单程不超过400公里、对驾驶环境有品质要求的用户，在乎智能化的还是选择国产更适合，另外能有家充就更完美了

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.72分“良好”

【购车经历】 家里双职工都有用车需求，所以要添一辆市区交通工具。有个兄弟以前是4s店的推荐这款，加上老婆一直对蓝白标有向往，所以没做什么功课就定下来了，订车加提车3天。 【最不满意】 降价太快，我是全款，加保险26万了。不过大环境都是这样，想一想还送了充电桩加上早买早享受也就不纠结了。 另外就是配置确实低，不说新势力了，很多合资车的标准配置这车都没有 【驾驶感受】 先说缺点，老婆试驾时就发现了内饰配置还有车机智能化这些肯定是很弱的，跟新势力没得比。 但车毕竟是交通工具，底盘质感，加减速的操控，过完的稳定性这些东西自己驾驶了才能知道，从这方面传统品牌的底蕴还是很明显的。 另外厂商送了一次武汉3日游，机票和喜来登酒店，到专业赛道体验了一天的驾驶乐趣，还是挺不错的。 【续航】 只要不是低温天气或者频道剧烈加减速，满充400多公里是完全没问题的，app的统计100公里耗能在11kwh到17kwh之间，根据实际测算，数据很准。 另外，都说电车高速费电，开这车我没感觉，只要时速在110以下，100公里能耗基本在12kwh左右，甚至比市区堵车工况更低 【乘坐体验】 老婆开始看的奥迪Q3，觉得空间太拥挤，再到宝马店里一看到这车的后排，就决定是他了。 买回来以后对于乘坐空间确实很满意，空气悬挂过减速带的质感也很不错。不过要吐槽一下这车后排居然没有储物兜

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

配置比较低，底盘质感不错，续航我的驾驶习惯最多也就300公里，全程开空调听歌D档！ 【购车经历】 对比过小鹏，第一眼很惊艳，看久了觉得一般，底盘试驾也是比不过i3，但智能化远超i3。 极氪，个人非常喜欢，3.8的加速，底盘质感同价位无敌，但是老婆不喜欢外形和内饰。 特斯拉3，马路上看还可以，内饰的极简风格个人不喜欢，还有单踏板真心不适应。 家用舒适度，也有操控，也是成熟老品牌，不用担心跑路和售后问题，最终选择i3！ 【最不满意】 刹车真心不好控制，特别是配合AUTOH，总感觉一顿一顿的，但是B档模式下就可以解决这个问题，但是个人非常抗拒单踏板！ 【提车价格】 30多万的宝马一身缺点，20多万的i3好像也没有什么缺点了😂

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

4.07分“优秀”

4月2号提车，前S4车主，目前跑了大概600公里，充过两次电，因工作原因换电车，对比了极氪001、海豹、汉、P7i、Et5、Q5etron、Q4etron、EQB，最终选了i3，不过最近打算再观望一下Q5etron，最近23款已经官降到28.5了，等优惠合适就下手。 聊回i3，先说优点，内饰相比新势力千篇一律的大屏幕显得很有设计感，有宝马的那个味道，保留了很多常用的实体按键旋钮，质感都非常棒。空间表现优秀，我身高182喜欢躺着开车，主驾调整好座椅，后排腿部还有两拳以上。底盘质感顶级，是我认为目前市面上新能源车中最顶级的，整个悬架重心很低且调教的很有韧性，过弯时对车有很强的信任感。有明显的路感但又不会让司机和乘客感到颠簸不适，过井盖和减速带都非常利落，那种感觉形容起来就像步枪拉栓上膛一样，非常上瘾，当初也是试驾感受这个底盘后才决定要买的。零百加速很优秀，官方宣称5.6秒的零百其实非常保守，我个人体感受限于轮胎性能，零百也大概能达到5.3/5.4以内，可以说所有单电机新能源车在它面前没一个能打的。注意我说的是单电机。续航比较真实，因为我平时每天上班要跑30公里高速，车机系统反馈给我的续航里程是基于我当前用电环境预估的真实历程，不会让我续航焦虑，因为我知道它是真的能跑这么多。有一次下了高速，我的剩余续航甚至从150涨到330。 再说缺点，相比新势力们，它的车机智能系统基本等于智障，仅仅达到一个勉强能用的水准，辅助驾驶也只有一些基础的车道保持，辅助转向等功能，但是对我个人而言影响不大，因为我喜欢驾驶的乐趣，我觉得驾驶i3的过程是非常享受的。其次是配置偏低，接近30万的车，没有电动腰撑、没有哈曼卡顿音响、没有360全景、没有方向盘座椅加热、没有电尾门，有些诚意不足，虽然我觉得对于老司机使用影响其实不大，但个人认为这些都应该是本时代20万以上车的标配，其实把这些加上也没几个钱，宝马有点抠了吧。虽说是官方说它是油电通用平台，但国内车友说它是油改电我认为也没什么问题，毕竟后排中央实实在在的凸起和底盘离地间隙偏低是没法无视的。虽然说底盘离地间隙低对我来说倒不是什么缺点。 除了以上说的两个缺点，我认为这辆车是没有其他明显短板的，首先它是一台宝马，其次它现在最低配25万就能提，考虑到我以上说的优点，对比同价位其他电车我认为产品力还是相当不错的，优秀的底盘，优秀的操控，优秀的内饰，就足以让它值这个价，尤其是对比某3的毛坯内饰和某亚迪的过度设计乡村审美，i3的内饰设计有性格、有内涵、有传承、有情怀。 35万的i3随便吐槽，但25万的i3没得黑。不是很懂现在有一些人在网上成天喊BBA杂牌电车是什么心理，国货崛起当然值得我们所有人喝彩，但也要正视与老牌车企的差距，而不是一味的狂妄自嗨，我换电车这段时间基本试驾了所有新势力品牌和BBA的电车，我可以说相比BBA，国内车企在设计感和底盘质感这两方面至少还要追赶5年，更不要说国内造车新势力的各种续标，各种夸张宣传，真实续航也就400，恨不得宣传理论续航1000的样子让人鄙夷。 不接受辩论，不接受攻击，你杠就是你对。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观空间自不必多说，就是舒适性配置少一些，比如座椅加热，无钥匙进入等。再就是智能化严重不足，但是有carplay也就无所谓了，主要是开车不是玩车机！