点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.93分“良好”作为一个汽车媒体人,能够试驾到豪华汽车,心情会亢奋许多,聊车的积极性也会高很多。例如这一次试驾的奥迪 Q3 Sportback,给我留下了非常深刻的印象。现在和大家分享一下,带大家了解一下这款车。
我试驾的车型是奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型,指导价36.18万元。
(1)动力参数介绍
先看动力,奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm,传动系统匹配7速双离合变速器。
这套动力总成大家再熟悉不过了,日常驾驶只要是在D挡下,整台车加速并不算快,动力输出非常线性且没有任何突兀的情况,如果您想要加速畅快感,就必须将油门瞬间深踩到底,那么才有可能激活220匹马力,否则这就是一台非常安逸、平顺的SUV。
当然最简单最快速的办法就是挂入S挡,在S挡下动力封印解除,发动机转速也会被提升,与D挡性格完全不同,这是非常典型的“大众分裂风格”,挂入S挡模式,性能响应很暴躁,所以说,这也是很多人喜欢它的原因之一。
(2)内饰做工豪华,质感营造出色
奥迪Q3 Sportback轿跑造型给人们一种惊艳的感觉,但是进入车内你会发现,其与Q3风格相似度极高,科技感营造极好,但又显得有些冰冷,看上去酷酷的,这就很有奥迪范了。
当然,整台车的做工用料还是很考究的,中控台采用软性材质+Alcantara材质包覆,手感出色。三幅式方向盘采用S line样式平底造型颇具运动气质,3、9点位置还有打孔处理,盘符大小适中且握感出色。
(3)换挡迅速、换挡逻辑清晰
7速双离合变速器最大的优势,就是换挡逻辑清晰,换挡迅速,尽管双离合先天低速会有顿挫,但是在奥迪Q3 Sportback上低速顿挫感几乎察觉不到,而在S挡下,变速器换挡迅速且深踩油门的连续降挡,提升发动机转速干净利落,没有任何拖沓。
底盘方面,奥迪Q3 Sportback前悬架为麦弗逊,后悬架为多连杆,因为车型定位稍区别于Q3,所以在底盘方面可以感受到奥迪Q3 Sportback更显紧绷和硬朗,悬架在初段的时候可以明显感觉到路感,而在马路上行驶,并线以及山路驾驶的时候,确实更有质感,且对于连续弯道车身重量转移处理较好。
(4)动力响应迅速,转向精准
至于转向层面,依然是奥迪特有的风格,车头指向性和跟随都很出色,没有什么拖沓现象,只不过很少有能跟驾驶员沟通情况,所以属于那种“高冷范儿”。
奥迪Q3 Sportback这套四驱系统是一套基于前置前驱平台的四驱系统,中央差速器为多片离合器式结构,理论上可以从0-100%分配前后轴的动力,但通常这种结构的四驱系统中央差速器无法完全锁止,四驱表现与Q3差别并不大。
一汽-大众奥迪Q3 Sportback这是一款极具个性的产品,它让平庸的SUV变得时尚、运动,尽管在驾驶层面,悬架表现会比Q3更硬朗一些,但毫无疑问,喜欢奥迪Q3 Sportback的用户会更看重驾驶品质,后排空间是其次,所以尽管后排压抑感比Q3高,但是这都不叫事儿,释放个性才更重要。显而易见,奥迪Q3 Sportback绝对是推向年轻消费群体的一款时尚型SUV。
(5)奥迪Q3 Sportback推荐哪个配置?
奥迪Q3 Sportback您可以认为就是Q3的轿跑版本,但是其实并没有那么简单,因为豪华品牌、价格合适、这个级别里轿跑SUV,还有别人吗?至于车型,笔者推荐2020款 45 TFSI quattro 时尚型,或者2020款 45 TFSI quattro 豪华型,2.0T动力强劲,日常驾驶体验更佳,究竟是时尚型还是豪华型,就看您配置需求决定了。
希望我的试驾体能,对你购车有帮助。
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”作为职业车评人,今天要跟大家评测的车型是2020款 奥迪Q3 Sportback 轿跑 40 TFSI 时尚型。这款车型的车身尺寸分别为4518×1843×1573mm,轴距为2680mm,定位于5门5座紧凑型SUV,厂家对车款车型给予了3年或10万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型的厂商指导价为30.73万元,目前济南地区优惠幅度在4万元现金,购车裸车价格为26.73万元,购置税23655元,保险全险8963元,上牌费500元,车船使用费480元,全款的话一共需要花费300898元。而如果一时拿不出这么多预算,还可以选择贷款方式购车,我们以贷款2两年,贷款利率4.75%,首付30%来计算,首付款需要113788元,24期月供8188元,贷款一共需要花费310300元,比全款多花9402元。
加速性:这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N.m,变速箱匹配的是一台7挡双离合变速箱。普通模式下,动力输出的非常线性,在动力性和平顺性方面做到了很好的平衡,而换到S挡后,油门就显得活泼了很多,特别是中段加速的力道强了不少。加速测试时,轮胎基本没有打滑的现象,悬架的支撑性也非常到位,油门的脚感很线性,最终测得的0-100km/h加速成绩为8.9秒。
刹车:全力制动时,刹车踏板的回弹力度很到位,同时制动力强劲,悬架对车身的支撑也很到位,能够给驾驶者提供很强的信心。实测的100-0km/h制动距离为37.8米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里综合油耗为7L,整体的油耗水平并不是很高。而实际油耗更值得我们关注,本人实际驾驶这款车型一共行驶了131公里的路程,期间没有开空调,经历了城市拥堵路段,环路通畅路段和高速路段等,全车的平均时速为30km/h,实测的百公里油耗为7.8L。
噪音:车内噪音的控制方面,这款车型的整体表现还是不错的,80km/h环路以内,这款车内都是比较安静的,不过时速超过100km以后,车内的风噪、路噪都会比较明显。从我们实测的数据来看,怠速时车内的实测噪音值为41.2分贝,在60km/h的速度下,车内实测噪音值为59.8分贝,在80km/h的速度下,车内实测噪音值为61.9分贝,在120km/h的速度下,车内实测噪音值为66.8分贝。
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.86分“良好”欢迎大家来收看最新一期的香哥测评之奥迪Q3 Sportback 2020款 轿跑 45 TFSI 时尚型型到底值不值得购买?
前言:
这台车官方指导价33.43万,我们当地优惠大概在5万,优惠后的裸车价28.43万,购置税25159元,保险8000元,车船使用税为360元,上牌费300元,最后落地为31.86万。那么我们以这个价格来看的话同价位能落地的车型也就剩下宝马X1以及沃尔沃XC40这两台车,那么香哥给大家做个分析,那么宝马X1这台车的后排空间表现倒是不错,但是后排坐垫太短了,长途行驶真的不舒服。接下来就是这台沃尔沃 XC40了除了性价比和安全性及用料之外也没什么优点了,但只要你买的是BBA车型它们的安全性表现都不差,只是沃尔沃做的更好罢了,至于性价比这东西,花30万买车的人真的就那么在乎性价比吗?而且你买新车是便宜,但同样你卖二手车一样价格更低,仔细算下来其实差不多。
静态:
数据方面:奥迪Q3 Sportback车身长度4518mm,车身宽度1843mm,车身高度1573mm,轴距2680mm。内饰部分:中控台上方为搪塑材料包裹,往下是一块金属拉斯面板贯穿中间镶嵌着一块8.8英寸的中控屏,左边一块10.25英寸的液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的平底方向盘,握感比较舒服。座椅方面:座椅材质采用 Alcantara材质包裹,座椅填充偏硬。以香哥本人为例(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调到最低头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下,后排腿部空间2拳,头部空间3指。
动态:
奥迪Q3 Sportback搭载着一台2.0T高功率涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率162kw(220Ps),峰值扭矩350N.m。要说动力表现还得买高攻版,你要单纯开低功版也没什么感觉,但是你要开了高功率版本,基本上就不会考虑低功率版本了,而且还配备了全时四驱系统,让这台操控性更强,这你受得了吗?底盘方面:采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂整体调教风格偏硬,。隔音静谧性方面中规中矩吧。油耗方面:我还是以太原市区内实测百公里油耗9.6L,高速表现由于限速不同就没有必要去测试了吧。保养层面:这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准保养一次,小保养一次的费用在1400元。
总结:
如果你在30万这个价位犹豫不决不知道该买一辆什么样得豪华品牌紧凑型SUV时,香哥给你推荐得车型就是这台奥迪Q3 Sportback 这台车,它一定不会让你失望得。
点评车型:
2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”【满意】
1.这款轿跑SUV的外观设计对于很多年轻人而言,高颜值是最大的亮点,尤其是车身侧面和车尾角度,是这台车最美的地方,溜背造型的尾部让整个车充满力量感,家里人很满意。
2.2.0T的涡轮增压发动机,对于这样一台小车,在高速公路加速很轻松,中后段加速推背感依旧强,油耗表现上也能够接受,并没有太多的压力,传动采用7速湿式双离合变速箱,可靠性方面也有显著提升。
3.内饰用料比较足,座椅采用翻毛皮材质,坐起来很舒服。中控台的设计很有兰博基尼的感觉,战斗感很强,全液晶仪表和中控屏幕,营造出较强的科技感,符合年轻人的使用需求。
4.底盘质感出色,对于年轻人而言,奥迪Q3的底盘是偏向运动的,减震器的阻尼游刃有余,尤其是弯道中的表现,很稳当,并不会给人开船的感觉,弯道中心也可以放心的加油。
【不满意】
1.后排的头部空间比较局促,身高较高的人会有一些压抑。
2.内饰异味比较明显,每次上车都要通风一会,消除内饰异味。
3.由于轿跑的造型,后备厢空间被压缩了。
4.双离合变速箱在低速的时候会有一些顿挫。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7升,日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升左右。
【优惠】目前现金优惠50000元。
点评车型:
2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

4.14分“优秀”外观满分:
被外观喂了毒,不然Q3会换Q3?
内饰尚可:
顺眼、好用,档把能接受。
配置足够:
上次顶配是因为再也不想开丐版车了,体验完全不一样。不爽的是没有座椅记忆。
空间不足:
买这车这一项可以划掉了,一人通勤无此需求,车小更灵活。
操控优秀:
奥迪真是越来越运动了。
动力足够:
D档调校很保守,挂S档才会露出真面目。
舒适还行:
毕竟是suv,舒适性和轿车还是不能比。隔音也是中规中矩,风噪是后视镜设计问题,胎噪能通过换轮胎解决。
fidane:sportback屁股是好看,如果排气能外露那就更加好看
谜团团1315:你这是贴了改色膜么?为什么感觉车漆哑光的?
神1457566:这个黑色的套件定了多久
点评车型:
2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”整体感觉还不错,除了外观,其他所有,是所有都是中规中矩,刚提车方向有点跑偏,好在4s电给解决了,还可以吧。
油耗可能我开的比较猛在11个左右,不知道首保后会不会降低。
开车来回1200公里出去玩了一次,高速上胎噪稍微有点大,不过还是能够接受的范围,毕竟是轿跑suv,座椅长时间开车多钱有些累,比较硬,动力还是不错的,但是2.0t低功率对我来说就是刚刚够。
湿式双离合低速的确比较顿挫,但是换挡很平顺,新款奥迪q3因为国六排放标准都改成vw508标准的0w20低粘稠度机油,所以感觉高转速地板油的时候车子缺少点厚重感!
还是那句话,相当中规中矩!喜欢这种小小运动感的朋友们,还是不会让你们失望的
Dennis8701:裸车25还可以啊,本来想买的,后来等不及了买了x2,现在一直纠结要不要卖了换个。
巴山散人6:什么时侯换成电子档把????我确实在观望呢,外观喜欢,这个档把接受不了…
拓海Hh:我想问,落地27.5贵吗? 20款40时尚
点评车型:
2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

1.79分“较差”要动力有动力,要空间没空间。属于是冲动消费了,如果再等几个月这个价格可以买a4了😵💫,劝大伙买这车的时候看看途观l。
【购车经历】
5月底在南宁矩荣订车,差点赶不上购税减半,4s店套路太多太多了,说啥裸车价格太低了开票不到那个水平线,给我多补了1千多元。交车仪式等于完全没有,就给了一束花,然后售后还来各种忽悠延保8千元,我们一直说不需要还不死心,最后我们明讲这车我开2年就换了我还买来干啥才罢休。
【空间表现】
差,一直想换车就是因为空间,劝大伙买这车真的是对空间一点都不需求再买
【外观】
就侧面好看,其他角度看起来臃肿又短小
【最不满意】
胎噪很大,对不起这个标
后排噪音贼大,脑瓜子嗡嗡
音响垃圾,听个响
油耗大,开了十几公里高速还是在8个油(短期记忆)
中控功能贼少,没啥可玩性
副驾驶中控突起严重
养眼的战神:轿跑轿跑,俗称狗男女之车,前排一男一女后排一条狗,考虑空间没人会买轿跑了哦。我巴不得后排空间越小越好,可以不用做免费司机了,相信买轿跑的车主多数是年轻用户单身或者小夫妻家庭,也很少是家庭唯一的车,要大空间不会去选择轿跑。但凡任何一个上车说后排空间的,我都会笑笑说后排设计坐狗的不座人的!要是长辈坐后排,不会开Q3轿跑了,换台大的完事了!同级别要找台轿跑可能只有还没上市的新款X2了。美丽是要付出代价的,轿跑的代价就是牺牲后排和后备箱空间,如果接受不了何必买轿跑,买台标准版空间不就大了,只是多了那么点空间有意义吗?
玉枢首将王灵官:因为空间想换车,结果买了这个….人才啊
聪明的Q1Q:只能说买错车了,这个不是你的菜
点评车型:
2023款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”作为BBA入门级个人感觉挺可以了,动力够用,超车杠杠滴,内饰没说的那么不堪,个人觉得比A4的好看,哈哈。不足的可能就隔音不太好,座椅偏硬。
聪颖星星2q8:你这车几月份的?
媌小米:昨天下午跑去看特斯拉,整个电动玩具毛坯房还是小q3好杠杠的不换电车
优雅梦想6Rg:你就没发现这个轮毂很丑嘛
点评车型:
2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.86分“良好”有人认为奥迪Q3 Sportback是一款不受待见的车,但确实是一款好车。不受待见的原因就是外形太过小众,以至于很多人觉得它没有普通Q3有性价比,但我想说你们草率了,开过之后发现,它的性价比或者说操控性要比普通Q3的2.0T版本好得多。
首先来说动力,2.0T发动机,最大马力220,匹配7速双离合变速箱。看上去动力平平无奇,但如果你敢踩,或者说如果你地板油到底,那么它的动力表现会超乎你的想象,毕竟大众的2.0T发动机动力水平不差,特别是城市驾驶,只要你想要澎湃的动力感觉,那么它一定不会让你失望。来到S挡,动力会瞬间倾泻而出,它的性格会更直接。而且S档的性格更激进。
在动态方面硬要比较Q3与Q3 Sportback的话,Q3 Sportback的悬挂会更加硬朗一些,减振器对路面细节的反馈在同级别中属于写实派,如果你驾驶更向往安逸的风格,甚至会认为这样的调校有些影响行驶舒适性。反之,像我这样热爱驾驶的人则会很喜欢这种感觉。总之,如果你看惯了普通Q3的平庸,那么不妨考虑一下这款外形更加个性的Q3 Sportback,它的动力和操控绝对不会让你失望。
点评车型:
2021款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 进享人生版

3.86分“良好”【最满意】
这款车不管是空间还是它的一个外观我都非常的喜欢,奥迪车的一个外观设计还是非常的不错了,是它的一个优势,从前脸看这个车有一种帅气中带着狠劲的感觉,中网设计也很有家族式的味道设计,车灯非常的亮,很犀利,看起来非常的精神,车身线条也是非常的流畅,尾部辨识度也很高,开出去很有面子。它的空间也是非常不错,家用完全足够了,前后排都很宽敞,很不错,坐在里面不会压抑,后备箱也很大,能满足我的需求。
【最不满意】
这车的一个缺点还是非常的明显的,而且非常的难接受,就是车的噪音方面了,隔音效果真的很一般,尤其是跑高速的时候胎噪风噪声真的非常大,有时候听着会非常的令人反感的,开久了也也会非常的影响心情。
点评车型:
2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.93分“良好”近些年来,各路品牌都喜欢推出一些主打运动、跨界风的轿跑SUV。本身SUV较大的空间以及更优的通过性就可以引起很多消费者的青睐,而采用轿跑风格的设计也能让它的颜值不比轿车落伍。奥迪Q3 SportBack也是这么一台车。
【外观】
在B柱之前,Q3 SportBack都与普通版的Q3没有太多区别,但B柱之后则是完全不同的光景,车顶的溜背线条向着车尾延伸,到C柱处缓缓往下收,勾勒出了奥迪家族最具代表性的SportBack造型,就如同少女的腰臀线一样迷人。再加上上翘的小尾翼,整个车身线条凌厉又干练。
这台Q3 SportBack拥有最接近“大哥”Q8的外观,除了同样优美流畅的掀背设计外,不规则多边形进气格栅、黑色蜂窝状中网、S-line前包围套件让这台车充满运动感,而且作为顶配车型,它还搭载了LED矩阵大灯,就是一个字——“帅”。
【内饰】
内饰采用了与普通版Q3一样的设计,配备了12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控大屏,全系支持Carplay,且采用当下最流行的双联屏设计。平底式的方向盘设计更能衬托车内的运动感,座椅还有Alcantara的材质加持,摸上去是细腻的,坐上去是舒服的。
15扬声器的B&O音响在听觉层面上能给到你十分不错的反馈,甚至不输同级别宝马车上的哈曼卡顿音响,中高频清晰亮丽,层次分明,人声还原真实,低频厚实有力。
【空间】
虽然在尺寸上Q3 SportBack是比Q3大了那么一点,但其实只是因为溜背设计的缘故,本身的轴距是和普通Q3一样的,都是2680mm。
所以这台车的前排空间和Q3是一致的,但后排受限于溜背造型的弊端,头部空间必定是有所受限。值得一提的是,Q3 SportBack全系都配备了电动尾门,这也对为了颜值而买它的女性车主更加友好!
【驾驶感受】
动力方面这台顶配的Q3 SportBack搭载了2.0T的涡轮增压发动机,匹配的7速双离合变速箱,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米。这台代号DQ381的7速S-Tronic双离合变速箱与S3上面那台变速箱是同一台,但调校得更加适合日常驾驶,在舒适模式下,你能感受到这台变速箱如德芙般的顺滑感,而在切到S模式后,变速箱在降挡方面十分积极,动力随叫随到。
“无四驱不奥迪”,这台Q3 SportBack搭载了quattro四驱系统,这台横置平台的Q3 Sportback 45 TFSI quattro,使用的是多片离合器式的四驱系统,在奥迪粉里是称不上是“真quattro”的,但从驾驶的总体感受看来,这套四驱系统用来Q3 SportBack上是绰绰有余的了。多弯的山路上它会把后轮牢牢地按在地上,面对湿滑路段就更不用多说了。
点评车型:
2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.93分“良好”【最满意】
车辆的动力非常充沛,无论是静止起步还是高速上的再加速,这两车都不会给人以无力的感觉;在动力表现不错的同时,这辆车的油耗也非常低,维持在60Km/h左右速度的情况下,车辆的油耗可以维持在5.5-6.7L/100Km的水平,在时速110Km/h的情况下,油耗大概在8.2L/100Km的水平上浮动。
【最不满意】
车辆的后排空间比较小,储物空间也比较少;相比于奥迪的其他车型,这辆车的方向盘有些过于轻,可能需要一定的适应;
【驾驶感受】
无论是起步还是急转亦或是急停,这辆车的悬架都可以给驾驶员以想要的支撑,车身在驾驶中既不会太僵硬也不会左摇右晃,由于配了四驱,即使是在泥泞或是冰雪路面上这辆车也几乎不会出现打滑的情况。
【乘坐体验】
车辆的底盘很稳,座椅的柔软度也恰到好处,即使是晕车的人在上面也很难有什么不适感,车辆在长时间匀速行驶时噪音非常小,底盘滤震性也不错,
点评车型:
2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI RS 套件燃速型

3.93分“良好”群里好几个高尔夫的车主,都换了奥迪Q3,还是Sportback,证明这款个性SUV是很多大众粉丝的目标。毕竟,更高端更豪华,但开起来又比较熟悉,升级不就这样吗?
奥迪QSportback的八边形进气格栅LED和车灯组合的前脸,以及Coupe轿跑风格尾部造型,看起来更加动感,这符合很多个性年轻消费者的口味。
座椅采有真皮和Alcantara混搭的材质,平底方向盘高性能车系列的气息挪进了Q3车里。其12.3英寸的“奥迪虚拟座舱”和10.1英寸MMI中控触摸屏一体式贯穿设计,科技智慧气质又裹挟着全新的既视感。奥迪虚拟座舱是同级唯一能显示完整导航和地图信息的仪表盘,MMI中控触屏收纳的功能有:语音控制、高级导航、车辆信息设置,以及结合 Connect连接云端,整套人机交互的逻辑清晰明了。
新车还配备了奥迪手机盒子,除了手机无线充电,还能和车顶天线连接放大信号,支持LTE高清语音通话。车内既宽敞又运动,很多元素都在显示着它的运动特质安全的角度来看,该车配备了全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲点辅助、360全景影像、自动泊车等功能,通过一系列的驾驶辅助功能来实现更高的安全性。
该车的动力和Q3保持一致,1.4T和2.0T高低功率版本发动机分别提供在35TFSI、40TFSI和45TFSI车型上。45TFSI带有quattro全时四驱,动力表现没得说,足够充足,7挡双离合器的换挡响应也足够快,快到以致于让你更愿意在换挡拨片感受换挡的乐趣。
点评车型:
2022款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

4分“优秀”【最满意】更加运动的设计,相比普通版Q3更加运动,更适合年轻人
【最不满意】后排头部空间略有一些影响
【驾驶感受】动力表现出色,换挡干脆,有SUV版GTI的感觉,悬挂支撑好,甚至在极限情况下有车尾能有滑动的乐趣
【乘坐体验】总体仍能感受到奥迪一贯的舒适性,精致高档的氛围