点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.93分“良好”

作为一个汽车媒体人，能够试驾到豪华汽车，心情会亢奋许多，聊车的积极性也会高很多。例如这一次试驾的奥迪 Q3 Sportback，给我留下了非常深刻的印象。现在和大家分享一下，带大家了解一下这款车。 我试驾的车型是奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型，指导价36.18万元。 （1）动力参数介绍 先看动力，奥迪 Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，传动系统匹配7速双离合变速器。 这套动力总成大家再熟悉不过了，日常驾驶只要是在D挡下，整台车加速并不算快，动力输出非常线性且没有任何突兀的情况，如果您想要加速畅快感，就必须将油门瞬间深踩到底，那么才有可能激活220匹马力，否则这就是一台非常安逸、平顺的SUV。 当然最简单最快速的办法就是挂入S挡，在S挡下动力封印解除，发动机转速也会被提升，与D挡性格完全不同，这是非常典型的“大众分裂风格”，挂入S挡模式，性能响应很暴躁，所以说，这也是很多人喜欢它的原因之一。 （2）内饰做工豪华，质感营造出色 奥迪Q3 Sportback轿跑造型给人们一种惊艳的感觉，但是进入车内你会发现，其与Q3风格相似度极高，科技感营造极好，但又显得有些冰冷，看上去酷酷的，这就很有奥迪范了。 当然，整台车的做工用料还是很考究的，中控台采用软性材质+Alcantara材质包覆，手感出色。三幅式方向盘采用S line样式平底造型颇具运动气质，3、9点位置还有打孔处理，盘符大小适中且握感出色。 （3）换挡迅速、换挡逻辑清晰 7速双离合变速器最大的优势，就是换挡逻辑清晰，换挡迅速，尽管双离合先天低速会有顿挫，但是在奥迪Q3 Sportback上低速顿挫感几乎察觉不到，而在S挡下，变速器换挡迅速且深踩油门的连续降挡，提升发动机转速干净利落，没有任何拖沓。 底盘方面，奥迪Q3 Sportback前悬架为麦弗逊，后悬架为多连杆，因为车型定位稍区别于Q3，所以在底盘方面可以感受到奥迪Q3 Sportback更显紧绷和硬朗，悬架在初段的时候可以明显感觉到路感，而在马路上行驶，并线以及山路驾驶的时候，确实更有质感，且对于连续弯道车身重量转移处理较好。 （4）动力响应迅速，转向精准 至于转向层面，依然是奥迪特有的风格，车头指向性和跟随都很出色，没有什么拖沓现象，只不过很少有能跟驾驶员沟通情况，所以属于那种“高冷范儿”。 奥迪Q3 Sportback这套四驱系统是一套基于前置前驱平台的四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，理论上可以从0-100%分配前后轴的动力，但通常这种结构的四驱系统中央差速器无法完全锁止，四驱表现与Q3差别并不大。 一汽-大众奥迪Q3 Sportback这是一款极具个性的产品，它让平庸的SUV变得时尚、运动，尽管在驾驶层面，悬架表现会比Q3更硬朗一些，但毫无疑问，喜欢奥迪Q3 Sportback的用户会更看重驾驶品质，后排空间是其次，所以尽管后排压抑感比Q3高，但是这都不叫事儿，释放个性才更重要。显而易见，奥迪Q3 Sportback绝对是推向年轻消费群体的一款时尚型SUV。 （5）奥迪Q3 Sportback推荐哪个配置？ 奥迪Q3 Sportback您可以认为就是Q3的轿跑版本，但是其实并没有那么简单，因为豪华品牌、价格合适、这个级别里轿跑SUV，还有别人吗？至于车型，笔者推荐2020款 45 TFSI quattro 时尚型，或者2020款 45 TFSI quattro 豪华型，2.0T动力强劲，日常驾驶体验更佳，究竟是时尚型还是豪华型，就看您配置需求决定了。 希望我的试驾体能，对你购车有帮助。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.64分“良好”

昨天有位女车友私信我，说想要入手一台奥迪Q3 Sportback，但又不知道该车的性价比如何，值不值得购买？作为职业车评人，我前段时间刚好试驾过奥迪Q3 Sportback的45 TFSI quattro 时尚型（也就是四驱版本的低配车型），下面和大家分享一下我对这台的真实看法。 这台车的指导价为33.43万元，我所在的河南区域有着大约5.35万元的优惠，在不选配的情况下，裸车价为28.08万。我们以全款落地计算，购置税29584元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8372元，总计约320186元。 这台车搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162KW，最大扭矩350牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。其实这台Q3轿跑开起来的整体感受与普通版Q3差异不大，发动机以及变速箱会随着驾驶模式的切换而有着不同的性格。在舒适模式下，发动机以及变速箱的响应并不积极，如果需要急加速的话甚至还会感觉有些迟钝，没法得到明显的提速感。方向盘的回馈力度也是偏轻，不过相比奥迪以往的车型来说，这台车转向助力的“电子味”确实少了许多，路感相对来说也更加清晰了，属实给了我一点小惊喜。至于切换到运动模式之后的表现虽然比在舒适模式下有所好转，但它的发动机依然还是有动力延迟，尽管这个过程极其短暂。不过确实可以拥有更好的驾驶体验，在切换至运动模式时，变速箱会立刻降低一个档位拉高转速以便可以提供更大的动力输出，方向盘的回馈力度也会随之变重。 得益于quattro四驱系统，车辆的整体稳定性也得到了更好的保障，而这种感觉在急加速以及过弯时都能明显的体验到，在静止的情况下，脚下做弹射起步动作（油门踏板以及刹车踏板同时踩到底），当转速保持在2000转左右松开刹车，车辆在完全没有打滑的情况下直接弹射出去，剩下就只需要感受肾上腺素直线提升的快感就够了。而前麦弗逊、后多连杆的经典组合，调校的恰到好处，可硬可软，过弯有着不错的支持性，遇到颠簸的路况，滤震得也比较不错，没有多余的回弹。 在隔音方面我觉得该车的表现还算不错，在市区开的的时候，胎噪和风噪控制的还不错，完全不会扰人。在高速行驶中虽然还是可以感受到风噪和胎噪，但不明显，正常交谈没任何问题。 该车的保养周期在10000公里或12个月，首保免费；空气滤芯每40000公里更换一次，空调滤芯每20000公里更换一次，变速箱油每60000公里更换一次，火花塞每20000公里更换一次（有些奥迪Q3车主会选择30000-40000公里更换一次）。最终该车前60000公里的保养总费用为12580元。必须指出的是，由于1.4T和2.0T发动机两者的空气滤芯、机油滤芯、火花塞不同，以及1.4T发动机每次保养用4L机油，2.0T发动机每次保养用5L机油，所以2.0T车型的保养费用会高一些。 最后我来说说个人的看法，对于一般人来说Q3与Q3 Sportback最大的区别或许在于溜背的外观和稍微运动一些的驾驶感受，如果你是一位小姐姐，想要Q8那种轿跑SUV独特的美，又苦于一定的预算不甘心选择普通版本的奥迪Q3，对空间没有太大要求。那么，奥迪Q3 Sprotback值得购买。但是经过我多方位的考量，这台车我不建议男士去购买，因为受制于轿跑SUV的车身造型，它的后排头部空间有些压抑，而且其价格甚至可以买到其它品牌更高一级的车型，性价比确实不太高。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

作为职业车评人，今天要跟大家评测的车型是2020款 奥迪Q3 Sportback 轿跑 40 TFSI 时尚型。这款车型的车身尺寸分别为4518×1843×1573mm，轴距为2680mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家对车款车型给予了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价为30.73万元，目前济南地区优惠幅度在4万元现金，购车裸车价格为26.73万元，购置税23655元，保险全险8963元，上牌费500元，车船使用费480元，全款的话一共需要花费300898元。而如果一时拿不出这么多预算，还可以选择贷款方式购车，我们以贷款2两年，贷款利率4.75%，首付30%来计算，首付款需要113788元，24期月供8188元，贷款一共需要花费310300元，比全款多花9402元。 加速性：这款车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N.m，变速箱匹配的是一台7挡双离合变速箱。普通模式下，动力输出的非常线性，在动力性和平顺性方面做到了很好的平衡，而换到S挡后，油门就显得活泼了很多，特别是中段加速的力道强了不少。加速测试时，轮胎基本没有打滑的现象，悬架的支撑性也非常到位，油门的脚感很线性，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.9秒。 刹车：全力制动时，刹车踏板的回弹力度很到位，同时制动力强劲，悬架对车身的支撑也很到位，能够给驾驶者提供很强的信心。实测的100-0km/h制动距离为37.8米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里综合油耗为7L，整体的油耗水平并不是很高。而实际油耗更值得我们关注，本人实际驾驶这款车型一共行驶了131公里的路程，期间没有开空调，经历了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段等，全车的平均时速为30km/h，实测的百公里油耗为7.8L。 噪音：车内噪音的控制方面，这款车型的整体表现还是不错的，80km/h环路以内，这款车内都是比较安静的，不过时速超过100km以后，车内的风噪、路噪都会比较明显。从我们实测的数据来看，怠速时车内的实测噪音值为41.2分贝，在60km/h的速度下，车内实测噪音值为59.8分贝，在80km/h的速度下，车内实测噪音值为61.9分贝，在120km/h的速度下，车内实测噪音值为66.8分贝。

点评车型: 2024款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型上市特别版

4.7分“优秀”

溜背版本，颜色阿瓦隆绿，配色真的非常的好看；动力方面提速很快，速度到120后面感觉还是非常线性，动力十足，毕竟是新车磨合期，后面极速有待继续发掘；目前没发现什么缺点，除了油耗高，哈哈哈。。。10个油起步哦 45TFSI版本 hah

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 时尚型

3.4分“良好”

第一台车是上一代的1.4T 两厢A3，因为多次搬家的经历让我对于掀背车有种特别的情感。这次买车的经历不可谓不坎坷，4S店也都去了几轮，惊艳过A4L顶配的驾驶体验（太贵），也被02HB的战斗气氛所感染（太小+老婆表达了极其明确的反感），但是最终还是订了一台CC猎装顶配猎风版，我至今依然认为30w价位里这台车功能配置动力上是独树一帜的，不过这和主题无关按下不表。 在苦等了两个半月不排产猎装顶配后，一次我开着我的A3去4S洗车，逛展厅的时候发现了这家伙，大轮圈大溜背，BO音箱45夸戳，而且因为是展厅库存，又是年底即将换代，30W落地的价格让我实在想不出理由拒绝，果断退订VW，第二次成为了奥迪车主。 使用体验上，外观自不必说，牺牲了天窗和后排换来的轿跑造型必须值得。配置上谈不上丰富，但也基本算是该有的都有。内饰上三十色氛围灯我只用过紫色，别的感觉都有些奇怪，整体内饰布局不算亮眼，档杆虽然被人诟病，但对于习惯后拉档杆切S档超车的人来说，长档杆还是非常实用的。 驾驶体验上，这台车D档调教有些慵懒，一般驾驶很难踩上2K转，说实话有点肉。但是切到S档升一千转以后才是这台车的真面目，加速迅猛。因为这是我开过的第一台也是唯一一台SUV，转弯侧倾和刹车点头的体感比轿车还是要强一些，考虑后期换一套四活塞的前刹希望能得到改善（有作业抄请联系我），但是长悬架行程也换来了更好的通过性，上马路牙子下地库过坑再也不用担心爆胎了。整体开下来还是很好的。 缺点的话，后排只比A3略宽敞一丢丢，家用实用性差了一些，作为一台豪华品牌紧凑级轿跑SUV来说，相当合格了，虽然这个价格我还是会推荐CC猎装或者咬咬牙A4L。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.9分“良好”

买车的时候同级别对比了x1，glb，三者中考虑了好久，空间对比x1>glb>q3，价格的话以2.0T为例，glb>x1>q3，但x1由于处于产品末期，内饰太老旧，等新款优惠肯定也得发布一年以后了，遥遥无期，所以放弃了；glb 220各方面还算满意，内饰动力都满意了，但是全系减配，开个奔驰连电动座椅都没有，而且主推1.3T，2.0的优惠很少，落地33左右了，所以只能选择更中庸的Q3。 本来想买Q3普通版新车，跟女朋友无意中看到了轿跑款，一下子就相中这个外观了，而且一眼相中了天云灰配色，但没有现车，新车因为口罩原因要等多久还不确定，恰好店里即将到一台退役试驾车，谈了谈价格，达到心理价位，车都没看到我就定了。 现在已经到手了，开了几天，中控充电口那里居然有塑料摩擦的异响，问了一圈车友都没有类似问题，估计我是中奖了，动力啥的感觉够用了，虽然是2.0低功率，但踩油门动力来的还是可以的，尤其后半段；方向盘很轻，一个手指头都能转动，但虚位不大，好评，方便一个手开车；空间的话是真的小，后排感觉跟a级轿车一样，轿跑后排头顶空间相对小一点，也没有全景天窗，不过正符合我意，我上一个车天窗就没用过，本来就不想要天窗。其他各方面以后用用，再来评价。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

4.86分“优秀”

【外观】 轿跑外观，配鳄鱼绿，回头率拉满 【空间表现】 空间对于我来说完全够用 【驾驶感受】 新手小白，感觉动力够用，开着也舒服😌 【油耗】 目前油耗10多个，感觉有点高 【最不满意】 车钥匙是真的丑 【购车经历】 买车也是一时兴起，刚过完年回杭，打算出去玩会，发现小电驴轮胎没气了，当时就很嫌弃这小破车，打算去雅迪看看，看了一圈都觉得好贵，一气之下，打算干脆一步到位，买辆车吧。然后就疯狂做攻略，挑车型，本来看中了奥迪q2l，奈何内饰不离近人意，最后无意中发现了Q3spb，这轿跑造型，谁看了不迷糊[哇R]。心动不如行动，直接看车去，看到实车，应该是我能买的起的颜值天花板了。 砍价环节，第一次买车，多少有点迷糊，反正是糊里糊涂谈价格，糊里糊涂定了车，还糊里糊涂收到了一束订车鲜花💐 Q3spb 40 买了8000多延保，有终身保养免工时费和机油费，加装了13800的装潢，有360和膜，脚垫，送了两次保养，送了6880的礼包，有1平米的补漆券，一次四轮定位，一次臭氧杀菌，还送了抱枕四件套，奥迪熊，拉杆箱 当时觉得也没有多少优惠，结果等车等着等着出了个购置税减半政策，再加政府购车补贴5000，这么算下来落地只要26.1，我觉得我又行了

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.71分“良好”

目前已开24000公里，这款车作为小两口之家，平常使用非常够用，偶尔带着媳妇和父母做4个人。后备箱空间够大，颜值够漂亮，唯一遗憾的就是内饰比较原始，配置比较简陋 后排坐人短途还可以，178的身高前排调整为日常开车的姿势，坐在后排后，还有一拳左右的剩余，但是，为了要给主驾驶后排留出一定的空间，前排主驾驶座椅就得调到最高，尽量往前靠，这样自己头部空间就会比较挤，后排乘客的视野也就很差。。。 开起来动力充沛，19寸的轮毂也很漂亮，但是悬挂感觉比较硬，轮胎气不能打的太满，不然颠死了。。。 发动机不烧机油，但是有些烧防冻液，2万公里，要加一些，开起来整体风格还是很运动的，发动机的声音隔音没有做的很安静，听起来运动感也不错

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 豪华型，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4518/1843/1573，轴距为2680mm。厂商指导价为36.18万，当地地区这款车型报价为30.39万元，目前暂时优惠5.79万元，购置税32018元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9200元，全款落地价格在346560元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为129057元，贷款212730元，月供要6352元，贷款购车总花费要357729元，比全款购车多花出11169元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为7.64秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为35.73米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.1L，经过计算这款车的油耗为8.8L/100km。 噪音：作为一台家用车，自然得重视车内静谧性，这款车在这方面下的功夫可不少，实际效果来看，中低速时的噪音控制得很不错，无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝，时速超过90km/h后，风噪会比较突出，毕竟整车造型相对方正，块头也很大。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型 ，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4518/1843/1573，轴距为2680mm。厂商指导价为30.73万，当地地区这款车型报价为25.81万元，目前暂时优惠4.92万元，购置税27195元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7883元，全款落地价格在294640元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为109959元，贷款180670元，月供要5395元，贷款购车总花费要304179元，比全款购车多花出9539元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为186Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.83秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为107km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.8L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2022款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

3.86分“良好”

【满意】 1.这款轿跑SUV的外观设计对于很多年轻人而言，高颜值是最大的亮点，尤其是车身侧面和车尾角度，是这台车最美的地方，溜背造型的尾部让整个车充满力量感，家里人很满意。 2.2.0T的涡轮增压发动机，对于这样一台小车，在高速公路加速很轻松，中后段加速推背感依旧强，油耗表现上也能够接受，并没有太多的压力，传动采用7速湿式双离合变速箱，可靠性方面也有显著提升。 3.内饰用料比较足，座椅采用翻毛皮材质，坐起来很舒服。中控台的设计很有兰博基尼的感觉，战斗感很强，全液晶仪表和中控屏幕，营造出较强的科技感，符合年轻人的使用需求。 4.底盘质感出色，对于年轻人而言，奥迪Q3的底盘是偏向运动的，减震器的阻尼游刃有余，尤其是弯道中的表现，很稳当，并不会给人开船的感觉，弯道中心也可以放心的加油。 【不满意】 1.后排的头部空间比较局促，身高较高的人会有一些压抑。 2.内饰异味比较明显，每次上车都要通风一会，消除内饰异味。 3.由于轿跑的造型，后备厢空间被压缩了。 4.双离合变速箱在低速的时候会有一些顿挫。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠50000元。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 35 TFSI 进取型

3.79分“良好”

Q3车头的帅气相信是大家都能感觉到的，车顶线条从A柱开始便向后逐渐下滑，但与宝马X4或奔驰GLC Coupe那种光滑的溜背又有所不同，Q3 Sportback在D柱的顶端依然有宽大的扰流板，显得会更加动感。倾斜的D柱与后轮拱上的肌肉线条汇集成一道小小的鸭尾，丰富了车尾的层次感，整个车尾的小“翘臀”虽然说很明显，但它看起来比较轻盈，不会让人感觉那么厚重。 进入车内，内饰上就没外观来的那么强烈，基本还是奥迪熟悉的配方，不过设计的层次感、便利性都表现得非常优秀。10.25寸得液晶仪表和8.8寸的中控屏幕，能带来不错的使用感受和便利性，35 TFSI 进取型的车机比较简单，只有通过carplay和手机连接才能让它有比较好的娱乐表现。氛围灯也只有单色，没有中高配车型上的30色氛围灯那么花哨。 座椅方面，运动造型座椅，包裹性一流，两侧还有Alcantara翻毛皮材质进一步提升质感，增加摩擦力。不过在空间方面，后排的头部空间虽然有做掏空车顶的处理，但头部看见还是相对局促的，加上Q3本就没有加长轴距，因此后排乘坐空间表现一般。由于溜背设计，D柱和后挡风玻璃更加倾斜，并且奥迪还为其增加了硬质的隔板，因此行李厢纵向空间受比较大影响。 1.4T排量的Q3，油门响应相当慵懒，不过平顺性还算不错，但激情肯定有些不足。在需要超车时，踩下2/3油门后还得需要思考一下人生后才会降挡。1.4T的不紧不慢的佛系态度和外型有些不搭，如果预售充足的话还是选择2.0T的动力版本会开得更加滋润。 奥迪Q3 Sportback在底盘调校方面还是有点东西的，支撑力有所增强，悬挂避震的响应也更积极了。开着Q3 Sportback时能明显体验到更多的路感，操控上还是有些乐趣在的，短板也就是动力这块了。 最后总结的话，喜欢奥迪Q3 Sportback造型的而且购车预算比较紧张的可以选择35 TFSI 进取型这个版本，对动力有些要求的建议还是直接上2.0T。

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 40 TFSI 时尚型

2.57分“一般”

买的时候是无脑入，当时完全不懂车，老婆也冲动，就说跟她的TT比较像，开起来比较熟悉。这个车各方面都挺朴实无华的，外观是奥迪一贯的低调商务风，sportback在取悦年轻人的同时压缩了后排舒适度，结果只能取悦年轻矮人，我哥们一米九坐后排只能一直拜天地，内饰还凑活，不浮夸就行，空间小不必多说，动力肉，推背是指不上它了，想推还是找个技师吧。磨合期低速顿挫感明显，保养之后平顺了很多，和驾驶适应性也有关系，也可能是我后来掌握了针对它的离合踩油的力度和节奏。但自动启停一直很傻，可能是以前开过一段马凯，明显觉得q3自动驻车很二逼，低速的时候很容易熄火，总有一种开手动挡离合松早了的感觉，一般都会关掉自动启停，除非很长的红绿灯会，我为了省油，结果就是一直频繁手动启停。除这几点之外，整体操控还是不错，毕竟20多的车，开久了跟它磨合熟练了也就顺畅了，分给的不高可能是因为我要求高吧。