哪吒S音响品质好值得买吗_哪吒S配置怎么样

点评车型: 2023款哪吒S 纯电 520后驱Lite版

4.36分“优秀”

我在北京！我买了一个月开了四千多公里！优点就是好看！宽！驾驶感受很舒服！音响啥的也很好！整体说吧！就是什么都很好！后备箱空间有点小！家用也够！ 但是续航能力真的差！今天测了一下（百分之92的电）北京零下十度左右！我十点半开始行驶开了一百四十公里！大部分环路100迈左右！大概开了四个半小时，有三个小时是在车里坐着！全程空调25℃，还剩二十的电！可能因为空调开的久！是不是太冷了！哦对了，底盘有点低！

点评车型: 2022款哪吒S 增程式 1160小版

4.14分“优秀”

走出大学才发现社会的残酷，历尽艰辛，在千万毕业生中拼杀半年终于找到了一份养活自己的工作。父母为了供我上学，几近散尽家财。我不想再继续啃老，自从有了这份鸡肋一般的工作，虽然没有发家致富的可能，倒也能安抚自己残破不堪的自尊心。好赖不济能糊口了不是？ 人的欲望是随着时间的发展不断增长的，半年前能自己养活自己的目标已经实现，没有安稳几天心中的欲望又开始转向他处。每天上下班坐公交车倒也没什么感觉，但这温饱思X欲的念头总是纠缠我不放。但是现在就自己这个条件，也没有哪个女孩愿意跟我挤公交车呀！ 谈一下我的用车感受吧。整车超级时尚的设计在路上简直不要回头率太高。我从路人回望的眼睛里看到了超跑的羡慕眼神。车内空间超级够用，我身高1米83，在车里丝毫没有压迫感。内饰是我超级喜欢的，特别是座椅，不要太舒服。特别值得大赞特赞的是哪吒的音响，哇！环绕立体声真的会让耳朵怀孕。为此我还花了一百多块大洋买了QQ音乐的VIP，就为了让哪吒S的21个扬声器把无损音质发挥到极致。爽！

点评车型: 2022款哪吒S 增程式 1160小版

3.64分“良好”

提车啦家人们，有一说一实车真的帅惨了，一路舒适开回来的 不知道是不是风太大 110的时候风噪有点大（后排）感谢几个车友的帮忙和指导 刚把蓝牙弄好 感谢感谢感谢圈主指导！！！ 真的香 不知道是不是之前开的老车也没开过什么好车，哪吒的音响也太爽了 这个立体声！香 价格不好写 略过（价格别参考）

点评车型: 2022款哪吒S 纯电 715后驱中版

4.64分“优秀”

【购车经历】 车子等车大概是3个月左右吧，我选的是一款银色的车子，打算送个妈妈60岁生日的礼物，4s店还是很用心的，知道了我这个诉求之后帮我剪辑了一个视屏，准备了一个专属的交车仪式，其实说实话，我自己之前也买过其他的车子，就这辆车的交车仪式是最盛大的，有鲜花蛋糕以及十几个工作人员庆祝提车，庆祝我母亲的生日，还是非常满意的 【驾驶感受】 开车整个感觉就是提速很快，而且跟安心，车子基本没有什么噪音，车辆有很多安全的辅助驾驶技能，想我经过哪个路段要注意什么，车子都会提示，很智能，并且车辆这边的话，还有抬头显示，上了撞高速，有这个的话就不担心经常要低头看一下车速的，整个开车的话车内是很安静的，没有什么很大的声音，加上音响有不错，出去玩还是很满意的

点评车型: 2022款哪吒S 纯电 715后驱大版

4.72分“优秀”

哪吒S是家里购置的第5辆车啦！前3辆是北京当地的一个品牌，第4辆是哪吒U，开了两年多，确实很皮实耐用，所以，置换第5辆的时候，还是选了这个品牌。 【最满意】这辆哪吒S开了2个多月了，1853公里，除了过年期间跑2、3次高速，大部分时间都是市内通勤用。整体来看，这辆车是让家人满意的。这两个多月，除了过年最冷那几天出现过一次启动时候大屏自动黑屏重启，其他一切正常，没有出现过咱们车友圈里伙伴们所说的那些问题，哈哈，也许是“幸运儿”？!所以说，一辆车，我觉得最让人满意的，也是最根本的，就是两个字——稳定！性能的稳定，是其他一切根本，目前的用车状况，我觉得还行，它没有让我操心！ 【最不满意】最不满意呢，我觉得还是智驾系统，虽然最基本的，诸如语音控制、手势设置等等吧，都有了，但宣传的那些智能驾驶辅助系统，比如：自适应巡航、自动泊车入位和遥控等，迟迟无法OTA，挺好的硬件配置，无法发挥出期待的优势，真是让人捉急无奈！也代表圈友伙伴们使劲向厂家呼吁吆喝了，说是第一次升级安排在了3月下旬，希望千万别“爽约”，能给个惊喜更好！ 【购车经历】其实，家里原来那辆哪吒U，刚刚跑了2年多，也就2万多公里，车况正好呢，爱人一开始也不太同意换车。但是，参加过去年的2次场地内试驾后，家人的意见就慢慢发生了变化——爱人虽然仍然觉得有些舍不得小U，但她也觉得哪吒S的外观设计确实很吸睛，尤其作为工作用车，与他们接洽的时候，会比较有气场、有面儿！我呢，除了哪吒S潮流的外观，更多地还是看重它的715公里续航，多年开电动汽车的人都知道，续航对于日常使用是多么地重要！父母呢，他们则对S的后排乘坐舒适性比较看重，座椅靠背角度可调节，让他们挺喜欢的。闺女则是对S的娱乐系统很上心，那块副屏，让她总有说不完的话题选择！所以，整体看，哪吒S是个调性和品质更高一筹的车，在心里一旦种了草，就回不去了。于是，在发布会那天，果然盲订了715大版，我选择了外观颜色，银色，孩子选择了内饰，橙色，交到手里后，觉得这个选择真的很英明，大气不失动感年轻！ 【驾驶感受】我不是那种激烈驾驶的人，所以两驱的配置对于我来说，已经是绰绰有余了，平时喜欢用经济模式、2档能量回收（没办法，从续航150公里的时代走来的电动老司机，总是想着省电和保证长续航。虽然是两驱车，后驱的动力特点，动力仍然是随踩随有，一点点都不拖沓。记得前几天上班路上，赶巧在红灯处作为头车等红灯，真没注意旁边车道的宝马1X已经在和我较劲了，红灯刚变，他就“嗷嗷”地发动弹射出去，似乎在向我示威！那哪行呀：）确保前方空旷无人无车，一脚地板电，几乎是瞬间就追上了他，几乎是一眨眼，就把他甩出去100多米，那种“一骑绝尘”的感觉，真爽！ 当然，还有比较爽的，就是哪吒S的智能系统（虽然现在还只是几乎毛坯房状态），但已经让人挺欢喜得不行啦——几乎你平时用车的场景需求，比如：座椅调节、车门解锁、玻璃升降、娱乐音乐、模式切换，等等吧，都可以语音操作！导航植入的是高德导航，更新比较及时，用”你好，哪吒“语音直接就可以操作，再也不用每次上车，用手机导航再投屏过来了；各种手势功能也很便捷，变色天幕调节，用手掌前推和后拉即可实现，音乐声音大小，用食指正反方向划圈就能操作；收藏你喜欢的歌曲，亮一下大拇指，就OK啦；想看看后排孩子的状态，点一下”后排照看“在中控大屏，就能直接瞄一眼啦，而不用你回头去瞧。 【配置用料】这一方面，是我最最在意的！花自己的亲钱买的东西，看不到、感受不到，那多憋屈！哪吒S这一块儿，我觉得是非常有诚意的：车窗全部是双层夹胶，静音效果就是不一样；四个车门的铰链处，都是用的铸件，而不是钢板冲压件，不一样的承受强度，一旦侧面受到冲击，那可是救命的呀！HUD抬头显示，是真的真的很方便直观，速度和导航信息，就在你眼前 ，再也不用像以往，得时不时扭关看导航屏幕啦！8000元加的变色天幕，北京的这个季节，中午也是10几度了，太阳已经挺热的了，把它调节到颜色最深，确实是不怎么热，这钱花的值了！纯电的车，还有那个前备箱，是我心心相念多少年的一个羡慕的、自认为很牛的设置，每每打开前机盖把零碎物件往里放，就有种牛哄哄的感脚：）当然啦，它的K歌功能，一定一定别浪费，整车21个音响，音效我觉得还是非常赞的，用积分换来的无线话筒，一家人坐在车里尽情K一把，好的隔音保障，既不扰民，又过瘾哈！还有哈，头枕音响也很有意思，当选择主驾驶位头枕音响时候，音乐主要从主驾头枕处围绕而出，其他位置，诸如副驾驶和后排，听的声音则很小，彼此互不打扰，各有各的享受！ 【提车价格】我是第一批盲订，车价虽没有现在那么美丽，但当时却享受到了1W厂家补贴、8K国家补贴、2K抵7K购车补贴，旧车处理了9.6W，保险5.6K，自己添补了14W就把哪吒S到手啦！近期，准备用积分兑换个全车贴膜，也让俺的S再炫一把哈！

点评车型: 2022款哪吒S 纯电 650四驱耀世版

4.21分“优秀”

哪吒S耀世版，从侧面看这台车它的车身姿态非常运动，车身比例做得恰到好处，它的车长是4980mm、宽1980mm，你看它高仅仅只有1450mm，宽高比是1.36，类似于超跑的这种比例，风阻系数做到0.216Cd。 哪吒S耀世版19寸锻造轻量化轮毂，结合米其林的PS4运动轮胎，四活塞的高性能运动卡钳，车身绿色的点缀，耀世版的这个徽标，还有一个最大的亮点是这个展翼式的向上开启的电动前门。 这个车的电池是用的三元锂电池，电池容量是91度，前后双电机，最大功率是340kW，峰值扭矩是620N·m，零百加速是3.9秒，电动车的加速性能都不错，然后它的普通后驱版的成绩也能到达6.9秒。 在悬架方面这个车也用着比较高级的，前双叉臂后五连杆的悬架，另外这个车又有着470毫米的低重心，还有50 : 50的轴荷比，在变道超车或者在弯道的时候，可以带来更好的操控，让车身达到一个比较均衡的状态。 哪吒S耀世版剪刀门关门还挺有仪式感，那么我们看一下车内的情况，首先看一下17.6英寸大屏幕，很大的竖着放置，盖板据说是用的在量产车里面规格很高的康宁大猩猩，边框做的也很窄，有着6.5毫米，屏占比接近于90%。 音响系统是720度的哪吒定制的音响系统，21个扬声器，7.1.4的音响系统，1216瓦的功率，主副驾驶都是有头枕音响的，其实主驾在听导航、打电话，副驾在听歌看电影，在声音方面不受干扰。 方向盘的造型，材料、握持感、手感整个都是不错的运用的材料也很丰富，也支持上下前后调节，不过可惜它是手动调节的，麂皮绒绒面的座椅表面材料，在冬天乘坐很舒适，主副驾驶都是有通风、加热和按摩功能的，在副驾驶它多了一个坐垫延长的功能，但是主驾并没有，这点我很不理解，我宁愿让这个功能去主副驾去调换。 它很多细节地方做的还是比较精细，车门有非常多的细节，首先它是有一个触摸式的车窗控制，还有电子的可以切换为后窗的打开和关闭，用习惯了的话，操作起来会很顺手。 另外车门有两种开启方式，一种是隐藏式的机械式开启，另外一个在握手的上面还有一个电子开启的方式，这个剪刀门其实我们不用太用力，向下一拉，它会电动的去关闭，还是挺人性的。 门板上的碳纤维的纹理，镀铬边条，也是延伸到中控台，整体感觉又有运动范、又有时尚感，另外它这个仪表盘设计的也很巧妙，13.3英寸仪表盘，它是隐藏在整个中控面板的，左右贯穿的面板是融为一体的，设计还是非常用心的。

点评车型: 2022款哪吒S 纯电 650四驱大版

3.86分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊哪吒S 2022款 纯电 650km 四驱大版。外观，哪吒S一改哪吒U和哪吒V等车型的灵巧姿态，以锋利线条设计和前卫动感元素加持，融入全封闭的前格栅，搭配贯穿式LED大灯组，极具未来科技感。侧面的造型也保持了高度简洁，隐藏式门把手、溜背造型、无框车门这种配置都有出现。4980毫米的车身长度也让它顺利跻身中型车的行列。配合上1450毫米的车身高度，瞬间流露出一副跑车的姿态。尾部的设计则显得相当简洁，贯穿式的尾灯配合上翘起的小鸭尾让哪吒S显露出运动车的气息。内饰，新车整体造型看上去十分科幻前卫，AR-HUD+13.3英寸的液晶仪表+17.6英寸纵置中控屏幕+12.3英寸副驾驶娱乐信息屏幕，配合骁龙8155芯片，使用感受肯定是不用担心的。同时内饰门板均装配有氛围灯，为其营造出了既高级又科技的内饰氛围。值得一提的是哪吒S所配备的音响系统，标配就有12个喇叭，而中高配车型还配备了21个喇叭包括一个重低音大喇叭和中音头枕喇叭，带来沉浸式听觉享受。除此以外，新车还配备了全车双层隔音玻璃，尽管采用的是无边框车门设计，但其隔音效果并不输传统豪华轿车。动力，纯电版车型续航是650公里，而且配备了四驱，在前后双电机加持下，整车最大功率达到340Kw，峰值扭矩620Nm，百公里加速时间仅需3.9秒。在舒适模式下，加速表现稍显温和，比较线性；但是在运动模式下，深踩一脚推背感很强，如果经常开油车的话，甚至还会出现短暂的晕眩感，需要时间适应一下。得益于前双叉臂+后五连杆的独立悬架、50:50的重量分配、较低的重心以及四条米其林PS4轮胎，整体过弯姿态还是比较平稳。但是如果激烈驾驶，转向手感个人感觉还是有些偏轻，另外底盘放置了电池组，所以如果用运动型车的标准来看，坐姿也是有些偏高的。最后，作为哪吒汽车首款主打运动的纯电轿跑，哪吒S的整体动态表现还是能给我们带来不小的惊喜，智能化配置上也很丰富。如果作为家用不失为一个不错的选择，有需要的朋友可以关注。