大众ID.32023款纯净智享版配置实用值得买吗_大众ID.3配置怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

以前非常喜欢高尔夫，ID3出来后也关注了一段时间，刚好家里有二台车需求，城市代步绝绝子，谁用谁知道，市内代步油车已经不想开了，整体大众保留了70%的油车传统，加入了30%的电车基因，做工扎实安全性高，底盘优秀操控好，辅助驾驶好评。外观内饰设计我认为整体还是非常精致耐看的那种设计，内饰用料稍微差点意思，硬塑料比较多，中控台偶尔会咔咔异响，空间得益于大众全新电动车平台，内部乘坐空间非常惊喜，前排坐姿视野类似小型SUV的感觉，后排平整，后排座椅角度比较直，长时间乘坐的话舒适型稍微差一点，但整体空间除了后备箱外比我17款速腾还大一些，A+级车水平吧，续航整体还是比较满意，正常在11到14个电耗之间，正常跑300到400公里应该是没有问题的，市内代步够用了，一个月也就充三到四次电，而且快充速度也很快不到一小时就可以充满，车机就不用多说了，大家都吐槽的比较多，我个人因为是23款，出厂就是2930的系统版本了，目前用起来没有出现过卡顿黑屏的问题，整体功能实用为主，没有太多花里胡哨的功能，也可以商店下载常用的爱奇艺，咪咕视频，酷狗，网易云音乐等App，而且流量免费，正常听歌看剧都没啥问题的啦，对于苹果用户来说比较友好全系都有无线Carplay，这点好评。驾驶感受方面，也是我认为这个产品最大的产品力，车始终是用来开的，开起来舒服才是最重要的，整体驾驶感受25到30万越级的水平，电车起步快，尤其适合城市通勤，市区起步你只要想踩，没几台油车能跟上你，速度越高电耗越高，电车的优势也就越小了，所以我认为适合自己需求的车就是好车，没有完美的车，也祝大家都买到自己心仪的好车😀

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.22分“优秀”

我的ID.3买来已经六个月了，主要用于市区代步和周边游使用，长途还是开自己的家里的油车。跟大家分享一下我当时购车的经过和我用车六个月遇到的问题。 ⭕️购车历程 开始选车的时候，根本就没考虑合资品牌，真的，只想支持国产新能源车，毕竟新能源车最近几年发展很快（以比亚迪和三大新势力为首），弯道超车技术一流的，颜值、内饰、用料、大屏幕、智能化技术…绝对是对国人的需求了解非常透彻…后来通过刷懂车帝app，在懂车帝上看到了ID.3，因为那时候销量不好，路面上很少有这款车，感觉还不错，就去看了实车。我的ID.3目前行驶里程一万公里，开着它跑过高速，穿过闹市区，驰骋过乡间小路。 ?提车价格 裸车价格12.1万，出厂加装了乐享极致包6650元，保险4000元，充电桩自己装的2600元，最终落地13.5万，贷款10万，三年利息1万。 ?充电时间 我有自己的停车位，自己安装充电桩，功率是7kw，利用晚上时间充电，夜晚9点至次日早上8点，执行谷电价0.35元／度，车辆从30％充至80％大约需要三个半小时左右，不影响第二天上班用车。如果是在公共充电站快充的话，充50％的电量也就30分钟左右，非常快，选择快充还是慢充看个人用车需求。 ⛽️续航及能耗 春，秋季节天气不冷不热，温度适宜，不开空调的情况下，能耗在12kwh/100km，市区道路用车，车辆满电续航在420公里，高速用车，车速110左右，续航390公里。夏季温度炎热，室外温度35度，车内空调22℃，风量3档，能耗在15kwh/100km，市区用车，满电续航在380公里，高速用车，车速110左右，续航350公里。 ?动力表现 动力号称小钢炮，不比高追评 GTI 差，等红绿灯的时候，电门一踩，嗖的一下，一定是冲在第一个，两厢车配置一个那么大功率的电机，完全就是大马拉小车。一般我都是用经济模式，为了降低能耗。车辆跑高速的时候，前段提速非常迅猛有劲，后段加速不太足，有点吃力。 ?驾驶感受 两厢车的操控性还是非常棒的，加上是后驱车，转向非常精准，指哪打哪，人车合一的境界，并且车辆转弯半径小，从车道掉头把方向打死，直接就能一把过。底盘调教偏硬，加上前后独立悬挂，整个底盘整体性很好，过个减速带，滤震性能也很棒，车辆没有过多的弹跳。车辆在高速行驶的时候，因为不是双层隔音玻璃，所以风噪比较大，静谧性一般，可能跟轮胎也有关系，用的韩泰轮胎，如果换成米胖子或者马牌静音胎，静音效果肯定会有提升。 ☀️亮点配置 主动安全配置还是很丰富的，自适应巡航，半自动驾驶，车道辅助保持，主动刹车，全景天幕，SOS紧急救援，前后独立悬挂，双区自动空调，空气净化。我觉得最实用的最安全的配置就是半自动驾驶和主动刹车，有一次在市区我跟车较近，前方车辆急减速，小3的主动刹车提前介入，最终稳稳刹住，避免了一起交通追尾事故。半自动驾驶，使用场景就是在高速上，车辆不多的时候，右脚不用在刹车和油门之间来回切换，避免脚部肌肉酸痛，车辆会根据车道自动变向，保持行驶在道路中间。 ?内饰和空间 内饰的设计中规中矩，不像有的国产车那么科幻，未来感十足。悬浮的中控大屏，驾驶仪表、换挡旋钮与方向盘设计成一体式的，比较新颖，有点特色（有的人可能不适应）内部空间真的挺大的，设计师挖空心思，将内部空间做到最大，中间的扶手设计在座椅上，可以根据驾驶者的身高调整角度。后排座椅，坐三个大人略显拥挤，两个大人一个儿童还是没有问题的，后排靠背角度不能调节，好处就是后备箱空间大，坏处不言而喻，牺牲了乘坐舒适性。 ❌最不满意 第一点，前后出现两次乱报故障码，导致车辆有些主动安全功能受限，后来去店里，技师把故障码消除掉就好了。 第二点，车机不够智能，可玩的软件就那么几款，而且界面设计不够潮流。 第三点，后备箱盖是塑料的，肯定会影响车辆的安全性，如果车辆被追尾了，肯定对后排乘客安全保护不够彻底，如果损坏需要全部更换，养车成本增加。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 本人开的21款530，这是家里第二辆车，给媳妇买的，电车这个东西在我的心理价位就是10w左右的纯市区通勤代步工具，这个价位只有海豚，原本订的海豚到了，当天收到大众这边通知来优惠了，之前也考虑过这个车，奈何同价位下可选择的车太多了，现在降价后比海豚稍微贵一点的情况下，就买id3了 【提车价格】 我是23款纯净智享版，豆子换了个充电桩，很后悔，不如自己买个桩，换别的，低配不带任何包，算上地方补贴，全款落地13.2w，哦，销售送了个1比17的车模，一个流媒体，其他杂七杂八脚垫贴膜什么的没要，自己去外面贴的 【驾驶感受】 电车真的是好开，前段加速有劲，平顺，市区电动小钢炮，起步基本可以吊打9成路上开的车，高速开130很稳，大众的底盘调教还是有一手的，就是要注意这是个后驱车，会有打滑的问题，雨天一定要注意。id3地盘护甲很到位，纯平，全包，不用自费安装了 【续航】 3月提的车，头两天还是13的电耗，为了装倒车影像，附近跑了3趟高速，我一个人开的情况下空调制热是16个多的电，带上媳妇和零碎的东西到18的电耗，目前日常市区开车空调制热是14左右波动，等到了夏天再暖和点应该还会低一点吧 【空间表现】 别看这车不大，轴距可不短，和id4一样。后排纯平的地面很友好，后备箱也足够用，后排座椅放倒后拉点大的东西都不在话下。 【亮点配置】 低配就自带无线carplay非常nice，用过无线carplay的表示太香了，回不去了，所以这个也是我买id3的一个重要原因。标配无钥匙启动，前排无钥匙进入，这都是非常实用的功能，低配我欣赏的两点一个是18寸轮毂，不用防爆胎，舒适度好评，维护成本好评！还一个就是没有天幕！我个人是完全不喜欢天窗这种东西的，多一个后期维护的点不说，一年到头开不了几次，更别说天幕了，低配不带这个玩意，夏天不晒不烤头简直不要太棒！还有就是主副驾有两个小扶手，哈哈，爱死这个东西了。其他就没什么亮点，中规中矩吧。目前开了3个月，跑了2700多公里，没有出现任何问题。 【保养】 新车没什么说的，就这样吧 【最不满意】 接下来吐槽几个点，一是没有随车充，当时纠结了一下充电桩是装自己家车位还是老丈人家的车库，最后还是装车位上了，车库有电，买了个随车充，有时候备用应急也可以。二是低配都有L2辅助驾驶了竟然没有个倒车影像，不要求你360，单纯倒车影像竟然没有。三是刹车，电车头段刹车不是刹车，是动能回收，只有深踩刹车才有刹车介入，而且这个后鼓刹出了名了，虽然目前用起来没感觉到什么问题，但多少有点不自在

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.93分“优秀”

各位小伙伴，大家好?我是一个喜欢开车并且热爱电车的ID3的车主，我是2023年下半年入手的大众新能源ID.3车子，这也是我人生当中的第一辆电车了，从提车到现在差不多也有十个月时间了，行驶公里数也快要接近两万公里了，在用车这段时间里这台车子总体来说还算不错的，特别是这台车子在b挡动能回收模式下日常的代代步还是非常好用的。近期我在网上看到工信部也发布了关于禁止使用单踏板模式的意见表，引发了很多纯电车主的热议，并且这1度让这个话题冲上了热搜，那么今天我就从一个油车过渡到电车的车主角度来和小伙伴们分享一下关于这辆车子动能回收的相关知识和以及我的使用感受了。首先我来讲讲什么是单踏板模式，所谓的单踏板模式就是当我们驾驶员踩下电门踏板时，电动汽车会加速，松开踏板时才会减速。此外当驾驶员松开踏板时汽车会利用回馈自动系统将动能转化为电能，从而延长续航里程，在某些单踏板模式下，当驾驶员完全松开踏板时，汽车会实时紧急制动，以便更好的停下来。但是我们这台ID3完全不会停下，必须驾驶员自己踩刹车才能完全停下。其实个人觉得这个设计是非常不错的，因为这样可以让驾驶员记住我们想把电车停下来必须脚要踩到刹车踏板上。那么在我们了解了这个词汇之前先来了解一下大众ID3的档位，这款车的档位有五个，分别是d档，b档，p档，n档和r档，能涉及到动能回收的是d档和b档，两个档位之间当然有一定的差异，低挡就是前进挡电驱动装置处于普通模式，双电门没有动能回收，而b挡则是强制动能回收的前进档。最后我想说，ID3单踏板模式个人感觉非常不错，如果小伙伴习惯了单踏板模式，并且掌握了店门的采放力度，那么还是很好开的，并且动能回收模式也能节省一定的电量，增加续航单程，并且在城市道路拥堵时会变得更加轻松，减少右脚油门刹车间的来回切换，相当干减少了右脚的工作量，只要习惯了还能给我们用车带来极大的便利和舒适。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

提车到现在一共行驶了三天，开了66公里，买车主要是为了上下班通勤，小车车很好开，不愧是大众底盘，我买车前开我爸的探岳，很熟悉大众的一些操作，小id上手很快。 电车起步都很快，这一点我还需要适应一下，刹车偏软，今天下班堵车的时候我还顺便试了一下acc，很不错逻辑很对路，能在自己的安全距离内刹停，上车踩油门即可启动，很喜欢这样智能的体验。 关于车机，本人用的苹果手机也就常用CarPlay了，无线连接真的很方便，车机目前没有遇到过黑屏，触屏反馈也很及时，很多车上的操作都通过车机设置去实现，这里面还需要时间去探索一下哈。 外观方面，说实话，21年我看的时候真的get不到，总觉得有飞度的影子haha，后来有一天从侧面路过，突然就被吸引了，小id侧面真的很好看啊，现在我真的最喜欢这个外观了，小钢炮无敌棒！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

内饰low到爆炸，全车塑料，大众经典的储物空间植绒全部取消，如果不是选的白色内饰，门板连块人造革都不给，全是织布，和10年前的手动桑塔纳同款。 配置，L2辅助驾驶很好用，低速跟车非常方便。 至于其他的，织布座椅，反光碗式大灯+卤素转向灯，桑塔纳同款；标配十年的倒车后视镜自动下翻被减配；没有后排出风口，没有后排中央扶手，没有B柱挂钩，连这些标配十几年的经典细节都能被减配，大众真是活在梦里。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.64分“良好”

车还是挺好看的，车机确实没有那么智能但是对于苹果用户来说还是非常方便，车选装7500包用的L2非常好用，整体比较好开 就是后排避震比较跳

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

跟三系比操控还是差点，但是比海豚强太多，买辆电车试试水，目前来看辅助驾驶还是很好用的。但是电门是真的硬，刹车前段是真的软。总体来说这个价位还是可圈可点。车位按了充电桩，暂无续航焦虑，长距离肯定还是开三系啦