点评车型:
2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”外观无懈可击,硬件配置到位,内饰比较简陋,但是设计还是不错的。后驱,后独立悬架,底盘的用料和质感,170匹马力310扭矩带来的动力优势,L2半自动驾驶,主动刹车,泊车制动,215R18的轮胎,四门一键升降,锁车后视镜自动折叠等。就这些配置太到位了。
这是对比了海豚,好猫以后做出的正确选择,我想卖的之所以不好,不是车不好,是价格太顶了,相差三四万的价格劝退了一大部分人,而且各地的优惠政策也不一样,我想,如果价格差一两万就没有对手了。
颜值越看越耐看,某豚是越看越难看,我想我肯定会被喷????哈哈哈。
跟某豚顶配落地价格很接近了,所以果断下手了,就凭这些配置就秒杀一切了,车是用来开的,车机那么智能也是开。
怒海蓝鲨:滨州落地什么价啊?
隐晦的夏立菌:懂车
假映:跑高速能跑多远
外观太可爱了,越看越喜欢发那种,萌萌的🥰
内饰就很普通了 不过高配白内饰特别好看😍
配置不错的,l2半自动辅助驾驶很稳,后视镜加热折叠,方向盘加热(冬天暖手太舒服了,加热速度很快)还配有电动遮阳帘,夏天不热了。不热的时候开遮阳帘后排显得空间巨大🥹
个人认为两个升降窗按键挺不错的 大部分时间也没人坐后排
续航基本上是实时计算的 你越温柔 表显续航越高,还是比较准确的。
这个底盘配置,驾驶感受真不多说,而且小车还重,开起来十分稳,变道很灵活,转弯半径小得可怕😋
点评车型:
2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”外观因人而异,我是觉得特别耐看的
内饰除了塑料比较多,其他还是不错的
同价位的对比,配置是真的丰富
空间我觉得是没问题了,后备箱略小
续航还是相当优秀的,不开空调1:1问题不大
智能化就是手机app上的功能太少了,至于大屏,我觉得还是挺流畅的,目前没有黑屏过!
前后独悬,加上大众的调教,开起相当舒服!
平凡的世界696:裸车10.8,总价为什么贵
用户7327939278489:差不多,没有到店都能聊到所有12.5 加包
潇洒港:大哥,你的价格很香,哪家店买的呢
帮我老爸淘的“上海特产”--大众ID.3随着好车西运板车到达成都。不得不说,实车给我的感觉很棒,不仅是漆面还是内饰都很新。门把手内侧还有前车主贴的防刮膜。
虽然极智版的配置非常顶,有AR-HUD、IQ.Light矩阵大灯、全速车道保持、打灯变道等等。但对于我老爸来说,方向盘触摸按键容易误触、车外喇叭“秀气”可能更加在乎。
所以车子还没到我就根据我爸需求,和目前车况定好了MQB改过来的实体方向盘按键、车外高音喇叭、3W全注塑TPE脚垫、新的前挡雨刮片、中网发光Logo(原厂灯带都有,就中间黑一坨,不安逸)还有行车记录仪等等。
这两天趁着给老爸“装修”ID.3,顺便全方位体验了下这车,之后会跟大家做个视频小报告。总的来说,9万块买个顶配ID.3,是真的香。
外观奶凶奶凶的,回头率超级高。在路边停着总有人无视车里有人,转着圈看我哈哈。
内饰比较简单,一向大众的风格,和其他国产品牌比起来只要看到的地方都是硬的,中规中矩吧。
高配的配置还不错,电车比油车的可玩儿性要强太多了,特别是良好的底盘和行驶品质,后驱,安静,加速快,可以扮猪吃老虎。
空间也还可以,轴距够长,转弯半径无敌了,幸福感很高,平常也就最多两个人。
续航一般,但足够家用,家里有充电桩就会好,智能化只能说比普通油车要好,比大众的普通车机要强,音响一般吧,只有前边5个扬声器。
问题主要有几点:一是断电速度太快了,一离开座位瞬间就显示驻车了,以至于我伸胳膊起身去后边座位找个东西,还得重新踩油门踏板发动一下。第二是关后备箱需要用力,出现了几次不够用力显示没关上的问题。还有就是这个喇叭太拉垮了。
茉莉乌龙12315:内饰选的什么颜色啊 我在纠结
用户8164727457779:为毛你迎宾灯在右侧
索任软蒸:关键后排空间也大
操控好,用料足,相对国产来说配置也算齐全,该有都有。目前看来也算是小众车,初代meb平台魔改程度低,对比国外来看也就是尾灯部分被简配了。电子部分不好用,但也足够。续航马马虎虎,本身也不会看重这个去买。
乄文静:说的没错!同感!我是觉得试驾后我就信心定下了!
外观没得说,喜欢才买。不懂啥操控,反正开起来又快又稳。配置挺高的,相对于我那连雷达都没有的手动老车,开起来简直是太爽了。
家里有桩,只用晚上谷时电,没啥续航焦虑,就上下班,周末市内开开。门内饰太差,摸着硬邦邦的,尤其是开门推的时候。总体来说,挺香的。
从ID.3你能看到,大众是真的想在电动车市场发力,虽然迪斯下课之后能不能坚持下去是另外一回事。
18万多一点就能拿到顶配,配置方面,属于比一线自主电动车略低些,但高频配置并不吝啬,驾驶辅助、车联网做的都很到位。
驾驶性方面是ID系列比较别致的一面,别人都是把电动车做的很敏感,很冲动,大众却只是把电池当做加强操控的好捷径,在电动车上也是继续加强自己“大众”的一面,加速快但不闯,娇小的车身,让它的底盘操控性能相比ID4更上一层楼。
当然,缺点也是比较明显,两厢车的造型,在中国市场并不讨喜,还不如抬高点做SUV,续航也稍微低了点。
如果不介意这些,买台ID.3开一开还真的挺舒服。
大众ID3定位城市精品小车,在底盘调校上继承了大众油车的优良传统,行驶品质一流。虽然车机智能化上有不足,但是该有的配置都给不吝啬的给了。优惠后性价比很高,值得拥有。
同级车型,纯电车由于电池成本,往往比燃油车更贵。但ID.3作为大众纯电版的高尔夫,其入门版的配置已经超越了后者,那么首先从定价来说,十分有诚意。其次,ID.3虽然被看作大众纯电版的高尔夫,但有很多创新设计,比如电子感极强的造型,简约科技风的内饰,只不过车机系统备受吐槽,这一点还需要进步,而且并没有支持OTA,未来升级还需到店,比较麻烦。由于纯电平台的缘故,ID.3的内部空间比高尔夫更开阔,电机的加持,加速能力也比较优秀,实测能达到GTI的水平。但要知道这只是一台15万多的ID.3入门版。