坦克500油耗低值得买吗_坦克500怎么样

点评车型: 2023款坦克500 商务版 登峰 7座

3.57分“良好”

2023款坦克500的外观上依然采用上一款车型的造型布局，大尺寸六边形格栅，商务版采用了9横幅镀铬格栅，运动版车型则采用了粗旷的多条幅镀铬格栅，前脸给人的感觉很厚重。 侧面看上去比较高大，玻璃尺寸看上去比较小，不知道驾驶视线会怎样；运动版的车位配了一个“小书包”，当年多少车友是奔着小书包去的，整体就是硬派越野的造型。 车内设计采用对称式布局，三辐式多功能方向盘和14.6英寸悬浮式中控大屏，中央出风口下面还保留了一些物理按键，操作起来更快捷，功能区多集中在换挡杆附近，像自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能都集中在此区域。 安全配置上全系标配主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持系统，最高配车型还配备主动式DMS疲劳监测系统，安全性还是有保障的。 尺寸方面，商务版坦克500长宽高分别为4878/1934/1905毫米，轴距为2850毫米，运动版车型还配有外挂式备胎，所以在车身长度有所加长；在座椅舒适性上，全系标配车载ETC，座椅材质采用Nappa真皮材质，除传统的座椅加热、通风等功能外，新款坦克500还增加了座椅靠背通风功能，舒适性有了进一步提升，尤其是夏天再也不怕后背出汗了。 动力方面，2023款坦克500仍将搭载长城自研3.0T V6发动机匹配48V轻混系统，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，此款发动机是一款双涡轮增压发动机，新款坦克500还对电能量管理进行了升级，对电子差速锁和电池管理等通讯类也做了升级，最大的改观就是油耗低了；传动系统匹配的是纵置9挡自动变速箱，标配适时四驱系统，车辆的性能还是比较不错的。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.5分“优秀”

车型配置:2022款商务造境 金色 选配:前桥差速锁 ，流媒体后视镜+终身免费流量+ETC ，电磁悬挂+皮绒顶棚+没用的玩意 ，5G+自动驾驶 ，20寸轮毂 整车感受非常好，但是目前主要是电子系统有待OTA升级，不能选歌是个问题，其他的都非常不错 在选配包方面，发现疫情时代前桥差速锁没啥用……后桥都用不到，4H都没怎么用过。 流媒体后视镜那一套比较好用，但是推荐选配了自动驾驶+5G的用户买 电磁悬挂+皮绒顶棚+不知啥玩意，皮绒顶棚高级感很好，推荐。电磁悬挂舒适模式不够舒服，但是运动模式性能提升明显，支撑性大幅提高！在山路行驶感觉非常不错。还有一个山水不如啥玩意好像改了什么东西……没注意到。 20寸轮毂商务必选，相信我。 整体油耗大概12~13个，不过需要加95，在这种车里算是非常省油的了。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.8分“优秀”

一、外观除了对大面积的镀络件不太感冒外，其他均认可。发布前以为会多少有点坦克300的元素，比如大灯比如盒子造型，然并卵，除了那个劳什子宫灯的尾灯外，没看出还有哪点系列传承。 二、内饰方面，本身没有太高要求，身体经常接触到的地方都是软性包围，座椅包裹性好，通风加热按摩都配齐，音响符合这个价位，不孬不特优。 三、重点啊，配置恰好符合我的长途穿越+日常代步需求。特意加了前锁，一是接受不了那个键空着，二是前中后三把锁，极端情况下心里多少有点底，也省了加装绞盘的钱。多种驾驶模式，高低四驱，不追求极限越野的情况下，够用了。经济模式下，肉了一点，但省油，正好日常代步。穷啊，就这一台车😂。 四、也许是人品好吧~_~，目前3000公里，没有遇到变速器、刹车踏板等异响，底壳漏油等毛病，目前遇到的最大毛病就是有两次R挡后D挡双侧后视镜没有自动回位。至于其他车友反馈的顿挫、拖拽等，可能是也没有开过好车吧，没感觉到😓 五、槽点啊，首当其冲是车机车机！应该是理工男设计吧，直。功能多层分类，不能自定义菜单，常用功能找起来费劲。就一个QQ音乐播放器，还贼难用，着车后是否自动播放、是否持续上次位置播放看他心情，播放手机App收藏音乐需要N多步骤。其次，经济模式省油是省油了，油门不跟脚啊，延迟啊，这威武霸气的车，哼哼唧唧的不走道，丢人啊。最后，长城能不能找几个真正搞软件设计的人啊，你那个坦克App是什么鬼👻，远程启动、一键舒适等功能好不好用全看他心情，很不稳定。预计行驶里程好坑人，差点儿高速上没油抛锚。 六、期待 据说12月份有个OTA大升级，希望在车机体验、驾驶平顺性等方面有质的改变。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.14分“优秀”

这是人生第三辆车，从揽胜行政换到坦克300再到坦克500，由于喜欢坐姿高的车也习惯了那个开阔的视野，在这个价位能选的也就它了，直接说说几点个人心得吧。 【驾驶感受】 刚开始使用是026和027的版本，开了几千公里市区和高速个半，开市区时真是想把车给卖了，但直到最近四月初升级了新的发动机A002变速箱A003版本瞬间觉得好开很多，顿挫基本没有了，油门响应也好很多跟脚了，由于车子大而重开起来都是这样的感觉，但这价位能到这样国产车真的进步很多。 【油耗】 这个就跟轿车比较了没意义，说下跟揽胜行政吧，两年开了六万公里，每周跑高速，同是3.0T，揽胜有400匹坦克500是360匹，市区同样路段，堵的情况揽胜也是十六七升，高速按120开揽胜能到8-9升，坦克500是10点几升，综合下来我对这个表现是挺满意了，国产自主研发能到这样已经做了不错了，由于以前就是这样的油耗所以没觉得这个车有多高，并且还是带大梁的车子，在意油耗的友友们还是考虑混动的，不然买了接受不了又卖可亏大了。 【空间表现】 由于是算上备胎5070的车长，实际上是4.8米多，但内在空间算是不错的，整体风格相对来说还是比较喜欢

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4.07分“优秀”

【动力方面】坦克500搭载自研的3.0T双涡轮增压发动机可爆发出360匹马力，7秒多的零百加速成绩甚至可以给你来点推背感，重要的是，在48伏轻混系统以及9AT变速箱的配合下，这台体重超过两吨半的大家伙，百公里综合油耗不到11升，动力及燃油经济性在同级别中都占据优势。 【人机中控】14.6英寸的悬浮式中控屏，功能的丰富性不用怀疑，车联网、在线升级、在线影音、手机互联、实时导航等等你想要的功能基本都有，而且反应的流畅度不错，没有什么卡顿或迟滞，关键是操作逻辑比较清晰，各类常用功能还有快捷按键，用起来比较顺手。 【内饰方面】坦克500的中控台采用了大量的平直线条，拉伸了横向视觉宽度的同时，也更显简约利落，大面积的皮质包裹和木纹饰板，配合镀铬装饰，无论是视觉上还是触觉上，都彰显出了不错的豪华氛围。 【后排与空进】前排座椅调整好之后，后排腿部剩余空间很宽敞。后排同样也配备了独立的自动空调系统，电源接口，老板键，在后排就可以控制副驾驶座椅，以便给自己腾出更大的空间。 【体验小结】坦克500不但外观气势十足，配置也非常丰富，尤其是主被动安全及智能配置，在同级别中占据优势，再加上豪华氛围浓厚的内饰，产品力出色，关键是自研的动力系统兼具强劲的动力输出及燃油经济性，非承载式车身及偏软的悬挂调校，配合宽敞的空间及宽大柔软的座椅，给予了其舒适的驾乘空间，不过也正因悬挂偏软，再加上较高的重心及庞大的车身，坦克500的操控性较为一般，而且作为一个新近品牌，其品牌溢价能力也比较一般。 喜欢坦克500的老铁，可以到我懂车帝个人主页观看这款车的超详细试驾视频。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 7座

4.8分“优秀”

说实话国产车能做到这样真心给个赞，原本对国产车没什么太大的兴趣，结果去年看了展车瞬间心动了，不枉我等了差不多一年，动力，内饰，各方面都很不错，对于油耗我觉得真心可以接受市区不堵车的情况13个油左右，高速我最低开到过9.8个油，对于一个3.0T排量的车真心不费油了，请那些没有开过这车说这个车费油的麻烦你去开一下，不要跟风无脑喷国产车。同样配置的丰田不卖你个70万都不算完，没必要天天逮着国产车喷，提车半个多月唯一让我觉得不满足的地方就是低档位时候换挡逻辑混乱，不清晰顿挫感还是会有，相较于之前试驾时有改善但是还是会有顿挫感，还有一个就是车机语音会偶尔自己跳出来给你对话，这个应该后期系统升级会有所改善。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.8分“优秀”

动力十足，自动驾驶在高速↑太爽了。油耗相对这个类型的不错。遗憾眼镜盒不能放大点的太阳镜。满配画廊面板没灯不爽，别的没问题。app无法安装比较起死板，5G上网看电影啥都不是问题。自动大灯功能没感觉。整体非常满意。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4.79分“优秀”

坦克500燃油版3.0的油耗让人惊喜，目前25000公里，这次五一出去玩，高速油耗6.5个，堵车油耗12个，越开越顺了，7座版最后一排座椅比大多数商务车最后一排舒服，不颠腰，油耗有图，大家自已看看，别被忽悠，上图为证。