点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.21分“优秀”

这车5.127米长，车顶尾部还加了个旋翼，视觉上进一步拉长，1.767米的高度，基本与我等高，R20的轮胎抬高了底盘效果，扁平胎的扁平比有点过低，得小心破损路面刮伤胎壁的风险。 双12.3英寸屏，同时操控区保留了完整的实体按键控制体系。第二排座椅的滑动轨道比很多中大型SUV要长一些，当需要拓展第三排的乘坐空间时，第二排可以较大量的前移，拿我测试吧，我身高1.77，坐在第三排可以获取到膝盖处一个手机长度的空隙，这种可以按实际乘坐需求去分配后两排空间，以便获得同等乘坐效果的设计，有别于常见的空间分配逻辑。 侧窗前后排都采用了多层隔音玻璃，虽然这车的底盘调校偏重支撑力，不过座椅配置承担了部分减震的功能，中低速舒适度方面没有破绽，高速对风噪的规避不够完美，仍然没有消除车速110会出现风噪爆点的问题。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

4.21分“优秀”

英菲尼迪QX60这车，从第一次看到它开始，车辆就给了我们不少惊喜，打破了我们对这类日系SUV“中用不中看”的印象。当然啦，我们也对比过配置列表与低配的实车，这很大一部分“惊喜”其实都来自于旗舰版顶配的身份。而且从问题上来说，这车像一些智能、车机的不足其实也挺明显的。 【最满意的】静态中的设计与动态中的舒适是这车做得最好的两个部分，在设计上这车不光是大，因为绝大部分结构面板跟边角位置它都是往外扩的，所以让人觉得这车比实际的体型还要健硕一些。而且它虽然在车内外都用了不少金属来进行装饰，但一方面这些金属条的造型还是有变化且在内跟软包形成混搭，不会显得太死板； 另一方面，不管是车内对控制结构的包围，还是在外对格栅、车窗等区域的装饰，这些材料的细节工艺都很细腻，说白了，就是它们的焊接、抛光等效果，会让你觉得这不是“钢铁铝”，更像是贵金属，反倒是衬托了车身上的豪气，从40多岁的试车员到00后跟拍摄像，都很吃英菲尼迪的这一套。 至于说舒适，这车给人的感觉就是跟手且跟脚，方向盘打轮略带阻尼效果，基本感觉不到什么虚位，而油门就算是舒适模式，也很跟脚，80km/h超车不需要重踩就能超车，而刹车踏板也不像很多大车那样特别硬。关键是，配合四驱，车辆的爆发分配会更顺畅，而且它不管是弯道控制，还是高速上要超车，推背能控制在刚好不让车身往前蹿的力度上，而且弹簧也带了充分的阻尼来稳住车身，整个指向稳定性都很高，后排的笔者在大弯上也没有明显的侧倾，加上这车在高速上的噪音也控制得不错，综合舒适性确实配得上这个价。 【最不满意的】其实我们会觉得这车的中控，包括屏幕，都还是比较好看的，但有一说一，车机打开后，不管是操作效果，还是光看它的UI设计，都还是显得传统了些。语音响应识别的准确率不高，能流畅控制的也就多媒体、空调温度、导航，多智能是真谈不上，而且手机互联也不是CarPlay，蓝牙稳定性也不高。智能驾驶也是差不多的问题，ProPILOT在我们遇到前向有突然骑出来的电瓶车时，确实是帮了我们一个大忙，而且它保持在车道居中位置的巡航稳定性也不错，但这套系统也就限于辅助而已，更多会偏向改善安全，也不是智能驾驶，超过50万的价格，这样的表现还是有待提升的。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4分“优秀”

在我们试过的豪华SUV当中，BBA是出了名的抠，特别是像达到英菲尼迪QX60这样的中大型SUV，一大堆选装列表说是为了给用户更高的个性定制化，其实就是为了多赚一些。但这台英菲尼迪QX60测下来，同样是一台最低配置，它给我们的印象还不错，不说比奥迪Q7什么的更顶，但至少低配里，它真的比BBA要慷慨很多。 QX60有BBA三台车没有的一股子英气，因为全车都用的是比较柔和的线条，所以它看上去虽然很肌肉，但多看几眼其实会觉得是奶凶奶凶的，辨识度反而比奥迪Q7要高。 而且打开车门都不需要摸，光是靠肉眼看，这车该用软材料包上的地方是一点儿都没落下，而且像很多车做不好的接缝处，它也藏得很好；而座椅是人造革、视觉上确实与真皮有蛮大的差距，但坐下去体感舒适却能“以假乱真”，在舒适这件事上，QX60还是很“日产”的。 还有就是，这车的5.12米长车身没被浪费，轴距是短了点儿，但并不妨碍它的后排连同后备厢都够长，我们三排都坐了测试人，但后备厢放两大一小三个箱子依旧放得下。只是更多空间，就需要用放到第三排来兑换了。 值得表扬的是，它第三排也能调靠背角度，后备厢扩容不必费劲去完全放倒。但可能是因为老平台和轴距太短的问题，第三排对175cm的测试人来说完全不挤，就是膝盖会稍有些冲击，这里还是更适合未成年人一些。 跑上路之后，对于舒适最大的影响是风噪会比较大，特别是靠近C柱的位置，在封闭高架或是高速都听得出来，虽然隔音玻璃全车都是，但前后座的隔音效果却有明显差别。但做得很好的是，这车转向半径不是特别大，接近一台B级轿车的水平，打轮的手感不错，手上控制跟轮上反馈基本是同步的，高速上变道的车身稳定性也够要。 要说问题，那就是费油，除非是全程高速，否则主干道普遍都是11个油，还有两个小问题，一个在于它的起步不算特别积极，它的刹车过于硬了，以至于行程前半段常常遇到刹车点头问题，这样的大车刹车硬一点固然安全，但过于像运动轿车似乎没太大必要。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.07分“优秀”

虽说英菲尼迪的知名度远远不及同价位BBA，但因豪华属性出众，也受到不少喜欢小众车的朋友青睐，应粉丝要求，我们今天也来试驾了英菲尼迪QX60，一起看看它都有哪些优缺点。 先说优点吧，外观肯定值得夸一夸，英菲尼迪这个品牌的设计都比较小众，开出去不会烂大街，而且整车造型庄重大气，视觉效果上也很有气场； 进入车内，英菲尼迪QX60的空间表现以及座舱舒适度更将豪华属性展现得淋漓尽致，长宽高为5127*2005*1767mm，轴距2900mm，尺寸有这么大，可见它的前后排空间相当宽敞，加之座椅的包裹感、支撑性都很到位，还有前排通风加热、二排靠背角度可调等功能都没有缺席，乘坐舒适性堪比大沙发。另外，它的二三排座椅还支持完全倒放，可在车内形成纯平大空间，延展性也很不错。 至于缺点，首先就是内饰设计太过落后，对比当下流行的时尚简约风，显得格格不入，还有智能装备也很一般，仅能实现比较基础的倒车影像、定速巡航、车联网、语音控制识别等等功能。除此之外，油耗高也算一个，我们在市区试驾跑了一圈下来，英菲尼迪QX60的油耗达到了12个左右，对钱包很不友好，但毕竟这台车也是中大型SUV，这个油耗表现算不上特别离谱。 总的来说，英菲尼迪QX60除了功能体验感一般、养车成本较高之外，豪华质感和舒适性还是相当到位的，注重这两点且预算足够的朋友，可以考虑入手。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.5分“优秀”

【最不满意】 外观颜值回头率高，操控驾驶也很舒适，就是车机功能太单调了，现在都21世纪了，日系豪华车在智能化这快还是太弱鸡了。 【购车经历】 英菲尼迪品牌诞生北美，所以我一直认为英菲尼迪的造型很有北美那种硬朗又不乏柔情，我现在在路上经常看到路上fx37的造型，感觉非常经典。当年无人识，如今成经典。 说多了，其实买英菲尼迪就是一种情怀，车子外观霸气，内部空间大而且舒适性很强，配置丰富，去了试驾两次，直接下定了，24款。 【油耗】 接近5.3米，2.2吨的车，在满人满载情况下，10个油左右，本人不是黄金右脚，感觉身边的朋友基本上都是这个油耗，可能是9at跟发动机匹配较好的原因吧！ 【空间表现】 空间是这个车最大卖点，毕竟是中大型suv嘛，前后排、第三排坐满可以八个成年人，而且没有完全很尴尬违和感，每个人都是很舒适的姿态。当然，后备箱的空间也是超级大的！ 【动力表现】 动力？够用，想省油，用eco模式，想体验好被推翻用激情模式。 指哪打哪，完全不是问题。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

4.29分“优秀”

买这个车主要有两个原因，第一是之前开的是日产逍客5年跑了12万公里没有出现过大毛病，第二是日产大沙发坐着得劲儿，家里俩孩子，六座适合我，赶上买的时候优惠力度也挺大，所以就选择了这车。2.0T动力虽说不是特别的猛，但相比之前开的2.0自吸要好不少，平均油耗在10.5L还可以接受。 虽然车长5米1多不过它第三排空间可不算太大，五一假期时带着全家老少去玩时父母坐在第三排明显感觉到腿部有些挤，平时当大四座开还行，另外车机有点跟不上时代了，建议厂家能重视起来，其余感觉还可以。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

4.1分“优秀”

优惠后性价比很高。这个价位能买到的高功率发动机，全车多层隔音玻璃，四驱系统，钢材加固。缺点空间较小，新车有点小毛病，变速箱换挡慢，低速会有点顿挫感。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱尊贵版

4.36分“优秀”

年后第一次出行，边游顺便记录一下车子购于1月初，刚购车一个星期销售就叫我在汽车平台做提车分享，还是想多体验感受一下之后再给大家带来更全面的用车感受，所以今天我来交qx60的用车作业了，当时购车能参考的车友分享也蛮少的，既然已经成为车主就给大家提供一些用车感受。 第一点:隔音是真少，开轻微音乐之后，打喇叭外面的行人没反应我都不知道喇叭响不响这种感觉。 第二点:车机里面要会员付费，体验感蛮好的，全开体验感俱佳，如果会员不用钱最好了，买这么贵的车子后续还要这类开销有点肉疼。 第三点:起步有点肉，慢慢开不觉得，前方一下猛起步还真没大排量舒服，后面转速上来补油还好一些。 第四点:方向盘有重力感应提现等，搭配自动驾驶非常舒服有反馈交互更好了解车子状况。 第五点:路上同款好少，加上车子大，目前路上有4个陌生人问我落地价了，听到价格时候还是有点惊讶，为啥没买国产x5l，其实小众品牌也有自己存在的闪光点，纯正即合理，qx60的静谧性和第二排舒适感真的比bba要更用心。 第六点:后视镜感觉不是很适应，虽然有自动防眩目但晚上开车还是会晃到眼睛，目前还没有解决方法，有车友了解也可以给我支个招。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

4.5分“优秀”

全新一代英菲尼迪QX60外观上很好地诠释了“丰满”二字，尤其是前机盖的微微隆起，可谓将品牌传承的豪华感表露无遗。带有断眉效果的细长大灯，前后相呼应的四块镀铬装饰板，以及尾部一字排开的“INFINITI”字母，又都为这台豪华SUV带来了青春活力。 进入车内，座椅采用菱格纹路装饰，前排和第二排双层结构的座椅既柔软又不乏支撑性，乘坐舒适度很高，唯一的遗憾就是第三排头部空间略显局促。在配置上，全新一代英菲尼迪QX60不仅车机好用，还拥有无线充电和BOSE音响等配置，第二排座椅的ISO FIX接口更是有娃家庭的大福利。 动力方面，它搭载一台VC-Turbo 2.0T发动机，和天籁的直给畅快不同，它的动力输出平顺但略显慵懒。动态表现上，这台车对豪华和居家也是兼顾的非常不错，底盘路感清晰，但遇到大的颠簸又能提供很好的舒适性。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

3.86分“良好”

随着三胎政策的开放，越来越多的朋友和我一样需要一台7座的大尺寸车型，来够满足一家老小的出行需求。相比较MPV而言，个人认为SUV拥有更强的通过性、硬派造型等优势，所以选择一台大7座SUV再合适不过了，全新英菲尼迪QX60在不久前上市给我眼前一亮的感觉，作为全新换代的产品，新车表现能否在众多车型中脱颖而出？ 【外观】更豪华、更具气场是我见到全新一代英菲尼迪QX60后的第一印象，车头线条微微隆起，看上去比较具有力量感，梯形中网内部采用波浪状钢琴黑色装饰，配合外侧的镀铬包边，精致且设计感比较强。新车轴距达到2900mm，配合20英寸多辐轮圈，修长且不失动感。全新一代英菲尼迪QX60尾部造型并没有虎头蛇尾，大尺寸扰流装饰、底部的镀铬装饰片、连体式尾灯组都是看点所在。 【内饰】视线来到车内，新车的内饰采用橙、黑拼色，中控台被大量橙色带有精美缝线花纹的皮质包裹，奢华程度不言而喻，悬浮式中控屏幕显示效果较为细腻，内部UI界面和奇骏等车型比较相似，卡片化设计更直观、易于操作。新车的空调控制系统采用触摸操作方式，按下后会有振动反馈，配合物理旋钮调节温度，便于行车时盲操作。在座椅方面新车采用菱形打孔皮质，配合上较为饱满的内部填充，乘坐舒适性较为上称。 【动力】至于动力方面，全新QX60全系搭载的是2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，与之匹配的是同采埃孚共同调校的9速手自一体变速箱。起步阶段新车并不算轻快，踩下加速踏板约半秒左右延迟后，车辆才能够有一定的速度提升，即便是在运动模式下，车辆的动力响应依旧不厚线性，毕竟新车的整备质量已经达到2吨级别，在日常驾驶时有种小马拉大车的感觉，好在底盘的行驶质感以及静谧性能够为QX60挽回些颜面。 总的来说全新一代英菲尼迪QX60改变非常彻底，不论是更具档次感的内饰设计还是魁梧的外观都令新车在豪华品牌SUV车型中脱颖而出，但是它的问题就在于不算强劲的动力，2.0T带动这台两吨多的大家伙不算轻快。如果您想入手一台乘坐、驾驶感受高级且豪华氛围浓厚的SUV，且对于动力没有过高需求的前提下，全新一代英菲尼迪QX60还是一个不错的选择。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.21分“优秀”

【外观】看到英菲尼迪QX60的实车，你说它是走的纯高级风吧，可明明宽大的底盘包围又给了多路况驾驶更多地气，你说它是走运动风吧，可偏偏格栅边框的高档镀铬、数字长条的尾灯等等，都在表达自己的豪华一面，可能这派头也能被中年人喜欢，但至少我们的年轻测试团队是都给了好评。 【内饰】以往英菲尼迪的老问题是太个性，以致于辨识度有了，可并不容易被广泛接受。而这英菲尼迪OX60呢终于是妥协了，贯穿出风装饰、数字化控制设计，还有重心偏转都是为了更好用，前者跟半包围换挡的设计让我们感受到了驾驶位置环绕感，而重心偏转则缩短了屏幕、空调控制跟主驾驶位置的距离，触控跟旋钮的操作都很容易，不会因为距离感而非要前探身体，或是非得停下车才好操作。还有就是，能明显感受到车辆的座椅内几乎被软材料挤满了，不管是坐垫还是靠背，侧翼的支撑度都很高，而中区呢又趋于柔和，这腰部支撑也还能电动调节，静态中的豪华还是很到位的。 【配置】值得一提的是，车机的导航是高德+AR，显示方式更直接也不会受到什么观察角度或折射的影响，而且语音就能直接切换路线、规避拥堵，这样的导航是直接也安全。另外呢，空调触摸板相对全物理控制是没那么容易上手的，但反过来看，这即时响应的语音就能直接快速切换风速、风量等功能，触不触控倒也没什么影响。 【乘坐】没有真皮是有点可惜，但也不得不说，接触到英菲尼迪OX60主驾驶位置的第一反应，它跟真皮是真没太大区别，两侧支撑的硬度更高，而中区则偏向于柔和，关键是侧臀部向前的拱起能在长时间驾驶其缓解腰部疲劳，这一点很重要。同时呢，悬架有明显的“舒适放松”效果，或者说我们在遇到细碎颠簸或是一些铺装减速带，甚至是停车场减速带时，都给人一种不拖泥带水的感觉，即便是后者带来的一些大颠簸，除了第三排能感受到轻微弹跳外，其余位置的反馈都是平稳碾过的反馈，较差路况尚需进步，但大部分铺装公路都是可以“高分开过”的。 【驾驶】悬架是偏软了些，这在弯道上能感受到，如果预留减速不及时，第三排偶尔会感受一些轻微的侧倾，但考虑到这车本身就有5米1，能把车尾控制到没有飘荡感，后轮随动也是跟得上，这已经属实不易了，毕竟40万的英菲尼迪非要跟60、70万的宝马比肯定还是有差距的。但从我们的测试看，2.0T是够用的，就是我们特别进行的一些坡道起步、多信号灯启停测试里，油门的积极性没得挑，如果是想要开快车，挂上运动挡它就能变得更敏感，除非是满员满载，否则这性能都是无需担忧的。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

3.93分“良好”

【驾驶感受】2.0T VC-Turbo发动机和采埃孚9AT变速箱的组合，要比之前英菲尼迪CVT变速箱的动力高级和顺畅的多，正常匀速巡航和城市内驾驶，动力是没问题的，不过要是急加速，油门踩下去的深度，要比想象的更深，发动机的声音也比想象的更大。 9AT变速箱的表现很高级，升降档很顺滑，调教的逻辑是明显的舒适、平滑风格。 【不满意】开起来有一点很诧异的是，有些时候，松开油门的瞬间，车辆不是随之缓缓减速，有1秒多的时间还会往前窜一下，刚开始是需要适应的。 【底盘素质】对得起它的定位和目前的预售价，在走不平整的河滩路时，悬架能拉得住车身的晃动，悬架被压缩和弹开的过程，也觉得是豪华品牌车该有的表现。走铺装路驾驶，底盘过滤的也很出色，长途巡航是一个很舒适的表现。 【油耗】除了堵车，各种路况开了一天，表现油耗在12L左右，对于这么大的车来说，表现可以算是优秀了，汉兰达有时候也差不多要11L。2.0T VC-Turbo发动机在油耗上，还是很OK的。 【乘坐体验】奶爸车的属性很强，第二排两个座椅是最舒适的地方，对于180cm的人来说除了头部空间略小了点，其他都没问题。座椅面料没的说，填充也很柔软。 进出第三排比很多7座车要容易和优雅，第二排有一键向前放倒的按键，不用再使劲滑动座椅或者扣扳手。两座椅中间地方，成年人也可以走到第三排。 【第三排】跟多数7座SUV乘坐感觉相似，头部和脚部都不算拥挤，坐姿也还OK，不算太蜷缩着，感觉上第三排座2个人，更实际一些。 第三排有人的情况下，行李厢的储物空间比很多7座SUV强，能放的东西不少，一个登机箱横着放没问题。后面座椅放倒后，也十分平整。 【最不满意】QX60预售价比很多人想象的高一些，虽然车内的面料都不错，但是方向盘按键和仪表盘跟日产没什么明显区别，方向盘按键的质感也是如此，没什么提升，这个被批评是不冤枉的。奥迪之于大众、雷克萨斯之于丰田他们虽然也有零部件通用，但是表面上都有提升，很少直接拿来用。英菲尼迪QX60也该提升这些细节。 【价格】很多人对过60万的预售价有意见，其实大可不必，首先是预售价，正式价格还有可能走低，其次是还有优惠嘛，凯迪拉克和沃尔沃终端优惠都不小。车整体还是不错的，认准这个就行了。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

4.43分“优秀”

我们在走近英菲尼迪QX60的过程中用手机提前唤醒了车辆，因为是在地下车库看见实车的，这车灯一亮气势立马就烘托出来了。即便是灯光较暗，可开到地面停车场后，车身上的光影立马就丰富起来，走下车看全车，它并不像尺寸展示出来的那么臃肿，反而是透过车身的起起伏伏显得紧致修长。 【最满意】英菲尼迪QX60的人性化应该算是豪车里做得比较全面的，特别对家庭来说，在一些用车细节上，它的尾门能电动调节也能装感应器，语音除了能控制多媒体，也能用来调节天窗或空调，后排有出风口、有扶手、有杯架，有些是能提高安全性的，有些则能有日系细腻的一面。还有就是，在乘坐里，能明显感受到它的全真皮座椅能对路面震动起到二次缓冲的作用，特别在我们开进城郊乡道时，遇到一些非铺装路面，它的颠簸感有，但却很细微，除了第三排会感受明显些，前两排位置都是稳当无弹跳，加上座椅在边缘有紧紧的包裹感，再把这环绕的BOSE音响、前排的按摩功能给打开，我都怕主驾驶的试车员会睡着。 【最不满意】这顶配的价格来到了60万往上，按理说也是台豪华旗舰的价，比宝马X5L还是便宜不少，可关键在于它很少给什么终端优惠，这始终会成为被消费者诟病的一个地方。 【驾驶反馈】英菲尼迪QX60没什么好说的，从有着类似自吸机的线性起步到油门调校、制动踏板给出的质感，就是一个字稳，可能在一些需要大扭矩爆发的环境，毕竟湿滑陡坡上，车辆的性能不会像在平地上那么强，但这并不妨碍它大部分驾驶环境中稳健的输出。还有就是，这5米多的大家伙当然不太合适开进小巷子里，它的转向半径也确实不小，可不管是轻重合适的方向盘，还是轮上的响应速度，这台大车做得都很好。另外，在带有四驱的情况下，它即便是采用了偏软的调校方式，在一些大弯道的支撑控制上也不吃力，就算是起步慢了点儿，可开惯了SUV的人谁又会差那一两秒钟呢？

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.14分“优秀”

外观漂亮，内饰精致，座椅柔软有弹性，非常舒适，静音效果很好，虽然卓越不是BOSE音响，但音质还不错。降档慢滑行距离长，所以省油但是费刹车。变速箱逻辑真的不错，没有网上说的那么不堪。缺点就是刹车点头比较明显。