英菲尼迪QX60内饰好看值得买吗_英菲尼迪QX60怎么样

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

随着市场竞争加剧，很多合资车都纷纷拿出了价格诚意，应粉丝要求，我们最近也到店体验了有不错降价力度的英菲尼迪QX60，下面，就来跟大家分享这款车各方面表现。 【外观设计】 英菲尼迪QX60整体造型比较符合国人审美，前脸的大尺寸进气格栅配上饱满动感的车身，看起来很显庄重，加之车长也达到同级突出的5127mm，整体气场很是强大。 【内饰配置】 进入车内，英菲尼迪QX60的内饰设计简约大气，中控触手可及处都采用了大量上好皮质覆盖，豪华质感很是出色，但车机智能表现就比较中规中矩了，支持的车联网、语音交互等功能都很基础，好在满足日常用车需求还是完全没问题。 【空间舒适】 毕竟有尺寸优势加持，英菲尼迪QX60的空间表现在同级也很出色，我身高为1.76米，即便坐到第三排座椅都不会感到很局促，虽然这款入门车型的座椅材质为仿皮，但座椅填充物充实，支撑感和包裹感都比较到位，整体坐感也很舒适。常规状态下，英菲尼迪QX60的后厢空间就比较出色了，将后排座椅全部倒放后，厢内很是宽敞平整，不管用来装载大件家电还是搬家，都能轻松应对。 【动力表现】 通过2.0T VC-Turbo增压发动机，英菲尼迪QX60最大扭矩达到了376N·m，这个数据放在同级十分出色，试驾过程中，动力输出也很充沛线性，在超车、加速过程中都有足够爆发力，但强劲动力表现也换来一定油耗牺牲，英菲尼迪QX60的平均油耗达到了10个以上。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱尊享版

4.1分“优秀”

可能是受之前开的老天籁的影响，习惯了日产的大沙发，换车的时候很自然的就来到了英菲尼迪。这套浅棕色的内饰既耐看又耐脏，值得一提的是新车的味道不大，开个把月可能就会消掉。目前新车的油耗还没啥参考性，表显12个左右，后面应该会慢慢降下来。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.57分“优秀”

英菲尼迪汽车，属于日系旗下的一家豪华汽车品牌，虽然其知名度和销量不如BBA，但是自身实力还是不容小觑的。近期我们也是从其官方渠道获得消息，旗下的英菲尼迪QX60迎来了全新的升级换代，而这款2024版的英菲尼迪QX60共计推出六款不同类型的车型，其官方指导价区间为37.88万-51.88万元，至于新车和以往车型的变化，最主要的在于配置方面，一起来看看吧。 作为一款中期改款车型，2024款英菲尼迪QX60在外观的设计布局方面，几乎沿用了旧款车型的设计风格，毕竟是中期改款，这也就很好理解了，不过我们还是再来回顾一下新车的外观吧。前脸处，大尺寸进气格栅周边加入了镀铬饰条的装点，并且与两侧狭长的LED前大灯组相搭配，不仅大气还更显犀利。车身侧面，细节方面的外后视镜加入了双色设计，车窗还加入了镀铬饰条点缀以及下方大尺寸熏黑轮拱等等；车尾部分，层次感十分丰富，并且尾灯也是采用了贯穿式的设计布局，周边黑色饰条的点缀让其尽显霸气属性。 内饰方面，2024款英菲尼迪QX60的内饰可以说是没有让人失望，车内加入了大量半苯胺真皮以及开放漆白腊木饰板的包裹，而座椅处的细节上还采用菱形格纹进行点缀，在豪华氛围以及舒适度的营造上十分的突出，而12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏依旧得以保留。值得注意的是，新车配置得以升级，全系标配8个安全气囊，并针对部分车型的驾驶辅助系统进行了升级，搭载AVM全景式监控影像系统，部分车型配备BOSE品牌音响，档次感满满。 动力系统方面，2024款英菲尼迪QX60搭载的是2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大输出功率为185千瓦，峰值扭矩为376牛·米。传动系统方面与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，部分车型还将搭载四驱系统，以此来增加新车的动力性能。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？是否值得入手呢？不妨在下方留言讨论吧。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.2分“优秀”

刚刚提车，车子开起来非常丝滑，也比较灵敏。不像是老车，还有一点小卡顿。内饰我个人还是比较喜欢的，设计上挺好看的。 座椅方面，感觉还行，毕竟也不是用来给乘客当沙发的，不过也挺舒服了。 油耗方面我觉得还好，毕竟买车也不全是为了省油，主要还是看使用情况嘛，看别人说高速油耗就能达到百公里9个左右。 总结：如果想要买一辆豪华品牌 SUV的话，这款车还是挺不错的。毕竟牌子在这里摆着呢

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

4.3分“优秀”

1月26号下定审批金融贷款交一部分定金，当时店内没浩海蓝棕内的现车，车子是在华南地区调配过来的，2月3号正式提车，应该算我们这里地区年后首提，下午板车到就去看车了提车过于匆忙，当天又是个提车的好日子验车后就直接开回家了，没有像大家一样有提车仪式感，销售说后面可以补，整的我有点不好意思。车子价格还是偏贵的，权益还是蛮多，提车时候承诺有保价和整车质保和终身保养，这一方面的确比bba后期较高的保养费剩下不少，目前还分配有一个销售跟我解答车子问题，一些软件商场的开通和车子问题的解答也都是她负责。 选车之初大致了解了同价位的车子，没有和大家购车一样了解的那么透彻，个人觉得了解的越透彻对比之后反而在某一方面想起来会后悔，何苦遭这罪，自己喜欢就好。当时提qx60就感觉二线品牌不会说太耀眼，饭桌成为人家的话题，空间也都蛮大，大六座家用接待都合适。内饰方面毕竟这个价位的车子了，也简单看了一下配置，基本都全了，毕竟不是低配相信英菲尼迪不会吝啬到哪里去，有用到什么配置，不会用的直接问对接销售就好，最近感觉acc蛮好用的，跑高速很省心，接待客户自己开这车比较多，用着配置注意力就不用那么集中偶尔和客户聊两句。棕色内饰显高档，该皮的地方就是皮，感官和手感也都不错的，夹带白色缝线细节不含糊。 英菲尼迪是小众品牌，虽然提车人数比较少，但还是有接纳他的人群，希望我的这篇提车感受能够帮到想选这台车的你。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.43分“优秀”

跟我们看见的德系、美系豪华明显不同，英菲尼迪QX60有一种手工打造的细腻感，因为包括我们能够前后保险杠、导流结构甚至是灯组上见到的线条，都给人一种饱满层次的质感，而且它也没有完全偏向细腻高级，尾巴上嵌在黑色饰板内的条状灯组好像在说，“我也是有高科技的。”内饰呢比我们想象中要干练，不对称的中控会主要朝驾驶位置偏转，方向盘的按键阻尼感不错，行进间控制反馈很强，而触控屏下的空调也是带数显触控+旋钮，操作反馈响应很快，偏转了之后操作距离也不会影响行进间的操作。关键在于，它有一套不错的车机，导航是可以透过AR方式立体展示出来的，读取跟观察完全没难度，这样导航也要更安全些。另外，我们能通过“你好英菲”唤醒语音，说冷热、调天窗都能快速响应操作，而且也不会要求普通话要多标准就能识别，就用车层面真没什么可说的。 【最满意】别的不多说，这英菲尼迪QX60配置是真舍得给，就算是个丐版车，科技上是倒车影像、定速巡航、智能互联，甚至是AR实景导航全都有，车窗全都是隔音的、尾门是电动带记忆的，每扇车门都能无钥匙进入，连空调都是每一区域都独立调温、送风，尽管在辅助驾驶上这低配是比较有限，可从方向盘到座椅，许多调节跟设计都比同级BBA的低配来得豪爽。 【最不满意】车辆的车机系统功能够丰富，但使用上偶尔会出现一些界面切换或功能切换不够积极的情况，这一点虽然可以通过后期的OTA刷机来解决，但确实是用车环节美中不足的地方。 【动态反馈】其实英菲尼迪QX60的2.0T起势并没有很猛，可能是由于可变压缩比的缘故，它的起步是比较平顺的那种，会给人一种中高排量自吸机的线性感，可发动机输出一旦逼近红线，不管是油门踏板，还是发动机响应，那种随踩随有的积极感会让人觉得是在驾驶一台高性能轿车。当然，它的转向半径肯定还是比轿车要大不少，可只要在入弯前稍稍减速，车头的指向就完全没有问题，尾部控制上也做得很稳，不会在回正环节出现多余的摆动，真要说给操控排序的话，算上BBA里的那几位，英菲尼迪QX60怎么都能在同级前三里拿下一个名额。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

4.3分“优秀”

有了一点闲钱以后，我和老婆不约而同的就是想到换车，因为我们都很喜欢开车的驾驶乐趣和自由感。考虑后期家用（至少5个人），车就要大！原先为了钱包考虑，比较倾向中端品牌。后来觉得既然换了，就一次性换个好的！毕竟是自己开，一步到位了心里也不会再惦记了。有道理！就顶着全家人的不理解专门关注豪华品牌了 对比了传统街车BBA，个人而言性价比太低，我们那点预算顶多入门，和我们的理想车差太远了，于是转向冷门。 沃尔沃XC90！首选！！车内无异味！整体干净北欧！车身够大！颜值够帅！安全公认！！ 放弃的原因：车价高，保养贵，内部价让我对新车价彻底没兴致。 凯迪拉克XT6！备选车中性价比黑马！车够大！后排可调节无凸起，家用优秀！动力强劲！ 放弃原因：车内舒适度不如英菲，细节做工粗犷，太多人安利我油耗高，颜色少。 林肯MKC/MKZ！品牌好感度高（觉得总统专用很高级）！车内饰、按钮档位什么的我喜欢！操控和动力也满足需求！ 放弃原因：油耗真的高，要么太长要么太短（高级蒙迪欧）性价比不算高。 凯迪拉克XT5！车身尺寸刚好！颜值也man！价格便宜！内饰一般尚可 放弃理由：空间太小且后排不可调节加角度累人 雷克萨斯RX！几乎下定要买了！动力够用！超级省油！内饰赞爆！故障率最低！ 放弃理由：方向盘太丑 一圈下来，内饰感豪华，后排可前后角度调节，bose音响，整车颜值俊冷的英菲尼迪就跃入前排了！加上所谓的活动，就定金买入了。 目前的使用感受： 优点：颜值高！舒适度高！后排宽敞且靠背可调节！省油！动力完全可以！不会街车！过障碍超稳当柔和！ 缺点：自动落锁要主动去店里刷，装饰条反光严重，空调开大时出现伴随油门深浅的轰鸣声……

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.5分“优秀”

它的动态驾驶层面，这台车是搭载了2.0T的发动机，那这台发动机还是有点来头的，是采用了日产的，非常出色的那一台VC-Turbo，那台发动机，它的动力参数，甚至是比奥迪Q7 2.0T的这一个车型，以及 XT6它们的这个发动机参数，都要更强一点的，252匹马力370多牛米的一个扭矩，可以说放在这台车上面，一点都不拖泥带水，再加上匹配的这个9AT的变速箱，所以，它在你行驶起来的时候是非常平顺，以及非常跟脚的，那像现在在市区，我们在这个，30多公里的情况下面踩一点油，你会发现，动力很快就迸发出来了，而且它降档也很迅速，直接把转速拉到两三千转这样子，同时就是它在你低速跟车的时候，这个变速箱9AT，给你带来的平顺性也是相当OK的，那在高速行驶里面你再加速的时候，你在100公里地板油，你会发现转速超过4,000之后，哇它的这一段，声音跟它的爆发还是相当猛烈的，就说它这台车其实有两个爆发点，一个是在转速达到2,000转以后，它有一个前段的一个爆发，那在时速80-100-120这个区间的话，你的转速拉到4,000转，它又可以给你另一种不同，那种加速的一个体验，而且发动机会变得很狂躁，这点我很喜欢了，那这个变速箱，好就好在它可以应付90%的情况下面，你应付的一些道路，就是你正常开的情况下面，它都不会给你很顿挫，而且很聪明，升降档都很积极，但是当你想激烈驾驶的情况下面，这个9AT的变速箱就显得有一点点，不太友好，毕竟你升降档的时候，在激烈驾驶的时候档位越多，你的换挡频次越高的话，对你的动力的衔接其实并不是很友好，比如说如果说你开着车突然加速，是吧它要降档降档降档，突然你又刹车要补点油，这时候，它这个变速箱就显得逻辑有点不太对了。 那底盘方面，这台车我跟你说非常的舒服，它的舒服的感觉，不是像日系车传统的那种非常软的感觉，而是有一定的韧性的，就是你在过一些井盖，或者减速带的时候，它除了可以过滤掉，大部分的一个震动之外，它也不会给你感觉沉下去，在曲线上来那种感觉，而是像有一点点像这个威化饼一样，很脆的感觉，“佟”就过去了，很有一点点欧系的感觉，而它过弯的这个支撑也相当到位，就是说你在高速过一些弯道的时候，比如说80-60公里，你去过一个高架桥或者立交，你会发现它侧倾抑制的非常的好，就不会觉得你感觉好像嗯，像那个雷克萨斯那样，转个弯就把你脸甩到车窗外面去，那种感觉，但是就是说它因为这个车高车重，以及它车身的一个原因，你在过连续的弯道的时候，它这个支撑还是会重心转移的很明显的，但是过单独一个弯的话，它这个支撑的表现还是很OK的，那这台车的底盘，可以说是，有着一个不错的一个滤震表现，以及一个比较好的一个侧向支撑，只是说它不能去激烈驾驶，不管它的变速箱还是底盘，都是想让你，在舒适驾驶的情况下面，保留一丝丝那种种硬汉的那种味道，但是它真的不太适合激烈驾驶，毕竟真的是太重了，另外就是它的隔音，也是给我留下了非常深刻的印象的，因为毕竟在高配的车型上面，它是有ANC的一个主动降噪功能的，那这台车除了有双层隔音玻璃，它的隔音地毯的面积，覆盖率面也是提升了25%的，门板的吸音材料也是提升了20%，它的车底通孔面积也是大量减少，可以说这台车的一个隔音各方面，做的都是相当到位的。 虽然说我们这台卓越版，没有ANC的一个主动降噪的功能，但是在风噪以及胎噪的隔绝，不管是在市区还是在高速上面，它都可以给你很满意的那种感觉，比奥迪Q7又或者说比奔驰的GLE，都是要更好一点的，这一点我觉得，给它点个赞，那另外，就是它这个车机也是变得好用了很多，那之前它上一代车型那个车机，我觉得是真的有点拉，那现在换成了天籁同款的，这个INFINITI InTouch 2.0口误)的一个车机之后，你会发现，它这一个语音互动变强了很多，你导航调整温度，车窗一些控制它都可以帮你实现，那音乐的话也是可以有酷狗音乐，或者说其它的一些音源的选择，那这一点上面还是非常不错的，另外它也是可以通过OTA去在线升级的，可以不断去完善它这个车机的这个系统，那这一点还是非常不错的，唯一遗憾的是，作为一个47万多的一台车的话，它没有一个ACC自适应巡航，只有一个定速巡航，那这样子你在开高速的情况下面，始终觉得，这种，被人呵护的感觉还是少了一些的嘛。 如果说你已经厌倦了烂大街的奔驰宝马的话，那拿着50多万元，想买一个低调却不失体面的豪华品牌的话，我想这台英菲尼迪QX60，还是可以好好考虑一下的，外观很大气对吧，内饰所营造的氛围和细节也很到位，虽然说配置的确是差了一些，但是它基本功还是很扎实的，在这个级别里面它的舒适性是真的很强，那座椅非常宽大柔软，底盘也很柔韧不拉垮，动力也是，达到了这个价位应有的一个水平，甚至还是要更出色一些的，那这样台日系豪华车你们会喜欢吗?，

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的地方肯定是车辆的外观，这个外观造型作为豪华车来说是非常合格的，气场和豪华感都有这一点让我非常满意。 内饰也是豪华感十足，大部分的皮质包裹，摸起来哪哪都是软的，非常舒服，做工用料也非常不错，门板上的音响造型也是非常独特，整体看下来感觉不输给BBA。 空间也是非常不错，让我很满意，第二排座椅很舒适很宽大，软硬适中，不会说太软的腰受不了也不会太硬，第三排的空间也是还算不错。 静谧性这点做的也是不错，作为一台豪华车，静谧性是非常重要的，不能打扰到车内乘员的休息，QX60全车都有双层夹胶玻璃，还有软件上的支持，有ANC主动降噪功能还有ASC主动噪声补偿，功能太多了我也没太搞懂，但是静谧性是确实不错，对得起这个价位。 【最不满意】 不满意的点就是价格还是有点偏高了，作为2线豪华品牌，还是要有一些终端优惠的，不然车标来说还是比不过BBA。 还有就是内饰气味有点大，要通风很久才能散。用料方面还是要考虑一下。 总体来说QX60这次改款后还是非常不错的，豪华感科技感都升级了不少，有了豪华车应该有的东西，质感确实不错，如果这个价位不想买BBA的话，QX60还是个不错的选择。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

4.4分“优秀”

外观大气，内饰精致，音响效果好，动力只能说够用，100加速9秒多，隔音效果还是不错，避震偏硬一点，应该是为了操控，开起来不会像开船那样。辅助驾驶还是挺好用（加了25000元），倒车影像很清晰，很好用，转向灯没流水差点意思，氛围灯是单色的，豪华感欠缺一点。总体来说还是不错，越开越喜欢开。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

3.93分“良好”

整体弯管和海外版保持一致，整体车身线条营造出来的豪华气场完全不输BBA。车身侧面线条十分流畅，悬浮式车顶的设计也提升了它的时尚感。车尾造型圆润饱满，车顶扰流板以及下方夸张的包围，都营造出了良好的运动气息。车内采用了全新的设计，依旧是采用了海外版的设计，内饰整体看起来更加的简约年轻。动力方面搭载了2.0T发动机，匹配9挡手自一体变速箱。对于一个车长超5.1米，体重超过2吨的SUV来说，动力满足日常驾驶和需求是足够的了。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

3.93分“良好”

这是英菲尼迪的第三款国产车型，定位于中大型SUV，车长增加到了5127mm，轴距依旧为2900mm，其长度已经超过了奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，前脸采用的是一大块梯形进气格栅，内部以亮黑色鱼鳞状纹理进行填充，配合格栅周边加入的镀铬饰条，底部由黑色和银色材质混搭组成的贯穿式前包围，配合竖状导流槽装饰，呈现出不错的运动气息。内饰在科技感、豪华感方面有着较大的提升。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.07分“优秀”

基本可以看做是专门为中国用户打造的车型，超过5米1的车长和2米9的轴距，尺寸更大，更符合中国人审美的外观内饰，座舱内部的材质基本拉满，具备本土化的车机功能，以及换掉了此前最受诟病的CVT变速箱，更换为9AT变速箱，配合VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机，回归了豪车的本质，就是三大件一定要有足够的技术实力和成本支撑。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

3.86分“良好”

外观方面，作为一台豪华品牌中大型SUV，气场和高级感是非常关键的，而对于英菲尼迪QX60这台车来说，它在这两点上做的还是非常到位的。除了家族标志性的梯形格栅外，全新的QX60大灯设计也更为犀利，并采用了三段式的进气开口设计，底部两侧银色的护板设计十分特别，而适量的镀铬饰条的装饰，也有效的增强了视觉上的精致感。另外，新车在有着很强的体量感的同时，车身线条也较为流畅，不会让体态显得过于臃肿，更加年轻和时尚的设计风格应该能满足当下消费者的需求。 内饰方面，QX60的内饰同样变得更加现代和时尚，像全液晶仪表、悬浮式中控屏这些配置自然是不会缺席的，中控台设计也十分扁平，并且通过线条的变化，增强了整体的层次感。同时，作为一台豪华品牌车型，大量软性材质的使用是肯定的，座椅上的菱形花纹以及浅色的配色，也进一步凸显了高级感，整体给人的氛围十分不错。 配置方面，作为全系的顶配车型，四驱旗舰版的配置水平自然是不用担心的，除了基本的主/被动安全配置以及L2级别的驾驶辅助系统外，顶配车型还提供了方向盘加热、电动调节、主动降噪、AR-HUD以及前排座椅加热/通风/按摩等功能，并配备17扬声器的BOSE音响，豪华程度自然可以让人感到满意，当然其价格预计也不会太便宜。 空间方面，以6座车型为例，第二排两个独立的座椅支持较大范围的前后调节，当调至最靠后的位置时，对于身高175cm的乘坐者来说，可以提供超过两拳的腿部空间和一拳有余的头部空间，如果仅前两排有乘客乘坐，空间的宽裕程度自不必说。而在第二排座椅移至1拳左右的空间的情况下，后排可以提供一拳左右的腿部空间和两指左右的头部空间，满足短途乘坐还是没有问题的。 动力方面，国产的英菲尼迪QX60搭载了2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱组成的动力总成，以其车重和定位来说，绝对的加速能力显然不是它的主要目标，而其动力表现虽然称不上强劲，但满足日常使用还是不会有乏力的感觉的。同时，发动机在超过3000rpm后，会有比较明显的扭矩释放，可以满足加速超车的工况。另外，9AT变速箱的平顺性自不必担心，但深踩油门降档的反应会略有迟疑。 底盘方面，QX60的底盘不出意料的是完全照顾家用的舒适性调校，悬挂阻尼偏软，对于大部分路面信息都完全隔绝掉了，大部分振动也能被充分化解，这自然能让车内乘员有不错的感受，不过在遇到较大的颠簸时，车身的余振会多一些。另外，QX60在噪音控制方面做的比较出色，风噪和路噪声都抑制的比较到位。