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    阿维塔 11人机工程较差值得买吗_阿维塔 11舒适性怎么样

    ·阿维塔 11

    什么是懂车分

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    4.09
    “优秀”
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    共438人评价
    35万以上新能源总榜No.29
    超过50%的同价位车系
    经销商报价
    27.79-42.79万
    厂商指导价
    27.99-42.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.09
    • 4.09
    • 外观
    • 4.62
    • 4.28
    • 内饰
    • 4.30
    • 4.12
    • 配置
    • 4.05
    • 4.03
    • 空间
    • 3.66
    • 3.95
    • 舒适性
    • 4.00
    • 4.06
    • 操控
    • 4.00
    • 4.04
    • 动力
    • 4.00
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 星纪元ET4.11空间4.65
    • 阿维塔 114.09外观4.62
    • 理想L64.09内饰4.37
    • 问界M74.07内饰4.28
    • 智界R7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 星纪元ET4.11空间4.65

    阿维塔 11·全部评分

    全部车型
    电动吸合门标配
    主动降噪标配
    电动后尾门标配
    手机无线充电标配
    车辆召唤功能标配
    无钥匙启动标配
    电动后尾门位置记忆标配
    遥控移动车辆标配
    远程启动标配
    行李舱12V电源接口标配
    车内中控锁标配
    内置行车记录仪标配

    点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

    4.21优秀

    车子9月低升级鸿蒙座舱后,特意使用一个月后再来发帖做评价,对于新的座舱系统,有很多优秀的也有很多的不足,使用了一个月从个人角度作如下感受; 一、颜值方面 车子外观颜值就不说了,既然选择这个车必定是觉得好看的,特背是后轮上的那个弧形溜背我特别喜欢。其次就是系统高颜值了,相比较老系统而言,新系统完全是质的飞跃,鸿蒙桌面还可以设置自己喜欢的照片,属实很喜欢,但不足的是自定义照片壁纸需要选择和屏幕尺寸相当的图片,否则没有铺满屏幕的功能不能全面显示。 二、续航方面 还是那么稳扎稳打,从系统升级之后竟然还多了30公里的续航出来,可见鸿蒙系统的软件电控能力还是非常值得表扬的,现在也快要入冬了,再好好实测下贵州冬天的续航怎样。 三、座舱使用层面 总体来说比起原系统有很大程度提升,但总感觉和问界的鸿蒙座舱差距还是很大,有一种“披上鸿蒙外皮”的感觉,车辆流畅度感觉还有待提高。 先说优点; 1、本次升级让车机画面更加丰富,酷炫 2、小艺语音功能让车机使用起来更加便捷,车机快捷操作选项更加多样化,下拉菜单让操作更加直观 3、更多的软件加入让驾驶过程中更加有趣味,本人现在都是上车即开启央视网收听中央13台的新闻直播,或者通过车机播放抖音,长途驾驶不再枯燥。 再说BUG 1、手机投屏时延迟严重,车机端页面出现传输不流畅产生花屏,音频和画面不吻合情况。 2、在副驾屏播放电影时,若车辆经过隧道、树荫等光线较暗时车机自动转换深色模式,转换时导致电影画面无法满屏播放。 3、车辆网络链接有问题,时常显示无法链接网络导致娱乐及导航不能正常使用。 4、日历APP车机端的日程不能和手机端完全同步,手机上的很多日程车机没有显示(确定手机端进行了网络备份刷新)。 5、蓝牙链接播放音乐出现声音卡顿情况。 6、深色和浅色界面自动转换过程中仿佛不仅仅只是页面颜色变了,更像是系统点击了一遍刷新,播放中的视频会卡顿、正在浏览的页面会刷新返回顶端,体验感很不好。 7、车机端刷抖音也会因为“开启车道保持。开启辅助驾驶”等系统提示音而压低抖音声音,但压低后却不能正常恢复。 8、在开启自动雨刷情况下无法手动点按雨刷,手动应该优于自动才对,毕竟时常会出现前挡玻璃有水但车辆未识别不刮水的情况。 9、倒车时后视镜自动下翻功能经常失效,继续完善这个BUG。 10、车辆WiFi每次断电后都会自动关闭,再启动车辆要手动开启,很麻烦。 11、开启导航和音乐分屏时,出现音乐界面黑屏,导航页面也无法全屏的情况。 最后是建议: 1、空调风量不能像调解温度那样直接拉动调解,需要点开空调页面调节,增加了操作层级很麻烦。 2、后视镜加热不能通过语音控制也很麻烦,如果不能语音工作那能否将开启按钮设置到状态栏。 3、手机无线充电没有开关按钮,应该设置开关按钮,并不是随时都需要保持充电状态。 4、手机投屏车机期间,若车辆出现倒车影像激活,或点击主页选项、导航页面等其他页面低频率使用时,会导致投屏关闭,想要再次打开投屏页面需要重新操作,十分繁琐。 5、手机在与车机连接情况下能否将手机端作为车机的键盘使用,弯着腰在车机端输入打字很累。 6、行车记录仪应该让用户自己确定保存多少天的视频,目前只能储存2天视频,64G的内存卡竟然还有30G空闲,紧急录像非频发事件,根本用不了那么多内存。 7、APP还是相对较少,建议开发特斯拉同款网页(sx3y.top),车机链接手柄可以玩游戏。 8、腾讯视频播放页面不能上下拉动左右页面调节亮度和音量。 9、需要一款浏览器 以上是个人使用一段时间以来的感受,就车辆本身而言是非常满意的,车子的使用性能很好,就广大车主提出的座椅问题也有阿维塔官方提出了解决方案,可以看出官方的诚意满满。因此本人所提出的都是针对软件方面,不过毕竟是新

    2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 02023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 0
    2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 12023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 1
    2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 22023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 2
    2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 32023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 3
    2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 42023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座 图 4
    2023-10-27

    麦克岚毕竟是干儿子,比起问界确实有差距,现在好像还是测试版

    知猪侠这才是真正用户的实际使用体验,比那些up主无脑尬吹鸿蒙客观多了,现在最大的障碍可能是我们提了改进,阿维塔并不能自己解决,而要上报华为去改动,时效性太差了,小鹏别的不行但是ota起码是勤快的

    某某加长座椅,减低减震硬度尤其是初段,换一套好音响, 优化转向生涩及过度,立马入手,立flog

    点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

    4.36优秀

    23年6月份在路上开自己的油车,看到前面有一辆新能源车,造型感觉很有个性,后面下来查才知道是阿维塔11,后面就一直在各大平台上看各种测评,觉得很不错,后面自己又去试驾了3次,最后在年底赶上一波政策下定,在12月30号提车。 这几年新能源发展很快,但是路上看到的车我觉得都大差不差,但是阿维塔给我的感觉是很有个性,整车的外观与现有市面上的车都不一样,我个人是非常喜欢的,尽管每个月销量没有多高,但是就冲这个外观,我个人还是很愿意买这个。 内饰方面我觉得也挺简单大气的,一共3个屏幕,清晰度还不错,屏幕布局也很合理,特别是中间屏幕后面的情感涡流设计,在黑夜里面我觉得还是很特别的,唯一的遗憾就是遮挡部分过多,不然晚上开车还是很嗨的。我选的白色外观,配红色的内饰,显得比较有高级感,车内真皮覆盖面也很多,很多地方都是软的,摸起来蛮舒服的,唯一不足的是方向盘下方右边是硬的,膝盖在那里长时间不舒服。 配置方面我没有选装什么,整个车系的配置基本相同,唯一的差别也就是电池和电机的差别,其他的配置都基本拉满,座椅加热通风按摩,后视镜加热,等等都是比较实用的功能,全车的感知硬件也是目前新能源车里面最多的,硬件决定天花板。 空间方面,比一般的suv还是会小些,比如岚图free等,因为后挡设计比较独特,所以后备箱的空间会小些,但是一般家用也没有啥问题,车内的空间比较宽敞,毕竟轴距已经快3米了,车内储蓄空间也是属于中等水平,一家人出行问题不大,前备箱也比较大,能放不少的东西。 续航方面,目前我开了差不多2000多公里了,20%-90%的电,一般我能开到250km,仪表显示16-17度电百公里,个人觉得还可以,也没有对比过其他的车,不太知道这个能耗处于什么水平,但是我算了下,基本是0.2块一公里,比我以前油车省太多了,我这还是公充桩。 智能驾驶我觉得是处于第一梯队的水平的,我每天上下班的行程是单程40km,基本都是走环线,开启辅助驾驶很放心,特别是堵车的时候,体验感很好,不用自己一脚刹车一脚油门的,太费事。自己也会变道,效率会比较高些。不过我觉得还是有些保守,没办法,法规要求比较严,另一方面也是为了安全着想,不过因为有硬件在这里,所以后续的天花板还是很高的,期待更智能的驾驶出现。 驾驶感受,这方面新能源我之前试驾过岚图free,感觉刹车点头这方面,阿维塔做的比较好,没有很大的幅度,比较线性。高速过弯的时候侧倾比较小,走颠簸路面,过滤比较干脆,不会有多余的振动传进车内,方向也很精准,不会像我之前的油车有点虚位。 整车目前使用快1个月,整体比较满意,贴别是OTA已经有两次,不说是否有实质的改变,但是这种举动就说明阿维塔还是在用心做事,今天刚更新了一个,说是有华为的itrack更新进来,后面再去体验一下。再有就是阿维塔特有的专属服务群,解答问题很快,因为平时也是上下班开,并没有太多时间和精力去研究这个车的其他功能,这个后面再继续挖掘吧!

    2023款阿维塔 11 90度 后驱版 图 02023款阿维塔 11 90度 后驱版 图 0
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    2023款阿维塔 11 90度 后驱版 图 22023款阿维塔 11 90度 后驱版 图 2
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    2024-02-02

    点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

    4优秀

    细节需要完善,系统方面:智能语音的覆盖范围不够全面,车机极其少的情况下稍有卡顿,仪表盘的路况模拟稍稍滞后。其他都很满意。特别是续航!但是车机本身耗电也不低,导致综合电耗较高。举个例子。高架桥 73 公里用了 12% 的电耗,也就是 90 度电能跑 600 出头,但是停放车辆的时候,还有空调等其他用电较高,算下来综合能到 18、19 的样子。这也是为什么车友圈里有的人说电耗高,有的说低的原因。

    2023款阿维塔 11 90度 后驱版 图 02023款阿维塔 11 90度 后驱版 图 0
    2023-10-16
    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    理想L6 2024款 Max版理想L6 2024款 Max版

    因考虑到小区安装家用充电桩日趋紧张,我是提前从CRV混动更新到理想L6,且选择的是max版本。买车的预算不超过30W。今年初开始看上的是魏牌蓝山,也试驾过几次,由于蓝山车的尺寸较大,加之六坐对我们平时就两人用车来说,需求并不大,主要是看上了南山放倒第三排后的空间,对我们退休后长途自驾确实有诱惑。为何最后选择了理想?其实最初理想的L7我也看过,但是价格最低配都要超过30W而放弃。在老婆的要求下,六月初再次去看理想l7,突然发现了新款l6,了解尺寸和配置后又进行了试驾,当场决定就是他了。第二天网下订,等了近一个月于7月中旬提车。 目前提车已经一个多月了,行驶接近4000公里,7月底至8月中旬跑过一次长途,成都至云南转了一圈,全程近3000公里。高速路、国道、铺装路、山路都经历了,从我40余年开车的经历来说,这车在动力、操控、转向、刹车上基本没什么值得挑剔的,符合我购车的需求和预期。网上很多朋友说理想汽车开起来没有操控感,什么是操控感?自己开着舒服,转向刹车线性灵敏,没有突兀感就是操控感。 按照惯例先说优点:一是车辆外观不错,中规中矩,车辆尺寸大小合适,车内空间坐四个大人,完全没有问题,特别是前面两个座位,配置拉满(后排少了坐椅按摩)。车内驾驶位的操作部分设计基本没有按钮(方向盘的几个按键功能分区明确,也好用)看到很整洁,所有操作都在屏幕上或用语音控制都可以搞定,对我长期使用电脑的人来说,没有不习惯,只是需要多花点时间去适应和学习。二是我最在意的可油可电,因有家用充电桩,平时周边跑可以纯电,就我们退休老同志来说,真的是用车成本很低。这次到云南长途一趟,满油满电近1000公里不需要补能,油耗6.8升。在云南转了一圈,充了八次电,充电很方便,电价比高速路上便宜得多。三是说说驾驶和智能驾驶部分,这是我选择这台车很看重的一点。NOA高速没问题,市内感觉和我自己的驾驶习惯还是差点意思。HUD抬头显示是大亮点,显示内容丰富且实用,让开车注意力能更集中。车辆的静谧性和我以前的CRV比简直是好太多了,就是增程器启动后那怕120速度,车内的整体静谧性也较好,说话交谈基本不受影响。智能泊车也试过,没有问题,好用实用,尤其是对女司机来说,是个亮点。最后说说车机系统,操作流畅,唤醒和控制灵敏实用,用语音就能控制你想要达到的几乎所有要求(当然得先了解学习,都说这是奶爸车,老同志也一样喜欢),这也是大家都认可的一面。车载导航也是我用的最多的,和手机高德可以无缝连接,随时支持更新,第二天想到哪儿去,前一天在手机上找好地址收藏,上车后点一下发送了事。任务大师相当实用,可以根据你自己的使用习惯设定不同的内容执行,可玩性极高。这车的音响效果也不差(也许是铂金音响的功劳吧),高频不刺耳,低频量感较足,在停车等候时播放歌曲或音乐能听到更多细节。当然得播放无损音乐,我在车上拷贝了不少无损音乐,支持所有的无损音乐格式,哪怕就是听古典音乐,它也能带给你一定的声场和细节。至于说是买max还是Pro版本?三万块钱的差价,只能根据你自己的经济条件来决定。但我肯定建议上max版本,相信智能驾驶会不断的完善好用,特别是在处理高速上的紧急情况,哪怕就一次成功处理,就能回本。至于冰箱和音响也都很实用,让自己学会在车上享受生活。 最后说说不足吧,一是智能驾驶目前版本在市内(成都,是堵车严重而出名)还是过于保守,有些地方看到它开的太保守和肉很着急,特别是老司机可能都会有这个共同的感受,看OTA不断更新后的结果吧。二是自动助车还使用不习惯,停车后一定得深踩刹车才能激活,有几次深踩后没看屏幕以为激活了,结果一放刹车车还在往前走。三是在驾驶性能模式上,设计的可调选项过多,经这一个多月的试用,每个场景下的差别并不明显,后边也懒得调了,全部运动模式。第四就是购车时遇到的情况,我是6月18日下订,7月15日提车,结果等回来后才发现,车是四月底就出厂了,就是说在我六月中旬下定前,这个车就已经出厂快两个月了,这与理想汽车在网络上的销售策略(app上随时看到车辆生产情况)严重不符,与销售方和厂家联系没有结果,只是给我说车肯定没有问题,全新车,没有返修或事故。车虽然到目前没有发现问题,但这事儿很不舒服,提醒朋友们验车时一定注意。 至于车顶玻璃、后门进灰、车内异响等问题我没碰上,纯电行驶距离短、油耗高等,这完全与个人的驾驶习惯和预判有关,平时建议把能量回收设定为高,下山或长下坡路一定要调到高(省刹车片和回收电,一举两得)。我属于开车比较暴力的,但近4000公里的综合油耗确实就只有6.8升(看图,最有代表性的是8月9日1天内,4个大人加1小孩和全部行李,车满载,行驶一千余公里,中途补过一次电,真实能耗就是这样),平时充满电,纯电行驶里程能够保证在160公里左右,电池是宁德时代。因六月份订的车,送充电桩,5千补贴没享受。

    4.79分“优秀”
    问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版问界M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版

    【最满意】 该说不说,都知道问界m7u都溢价,溢价原因也是因为智驾,所以我最满意的就是它的智驾领航,现在我的版本是v3.4.1.4,我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题,基本上我从北京到石家庄老家,100分满分可以给到80分,接管次数有限,并且无论是进京还是出京,只有它提示你要接管的时候才需要接管,99%的路况它自己都可以处理,尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思,我在去区间测速路段开,如果平均速度是110的话,它会自主调节一些设定速度,等平均速度到了120左右,才会把设定速度设置回120km/h,说实话,我单纯坐在车里没有什么感觉,但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼,它会动态调节当前限速,并且很平稳,另一个值得称赞的是在拥堵路段,前方还有800m需要驶出五环路,我在最左车道,完全靠不了右边,我直接开启了智驾领航,结果小艺很果断,见缝插针的打灯,变道,刚好在临近300m的时候完成了变道,我觉得是真的很省心,完全不用眼睛到处乱看,脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑,不是被网络忽悠,是真的试驾过其他几款车,对比之下,m7的刹车点头,启动翘头很明显,这个是硬件结构导致的,属于没有办法的事情,同级别我试过沃尔沃xc60,宝马x3,凯迪拉克xt5,领克08,林肯航海家,星纪元et,该说不说,只有m7和航海家一样点头翘头严重,也只有这两款车用的是麦弗逊悬架,但是瑕不掩瑜,这个价位没办法做到既要又要,只能说自己慢慢适应,本身电驱车启动就比较猛,还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作,但是当时去内蒙古那边提车,顺带旅游,5月31日大定,6月1日锁单,6月13日到店,6月21日提车,当天就把所有事情搞定了,整个提车流程,塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务(体验店属于华为侧,用户中心属于塞力斯侧),销售端的小哥跟了我一天,服务态度良好,用户中心的那群人,真的是应付差事,没啥意思,上午10点开始办,下午6点15分出店(验车,装电踏,升级软件,交费,保险,上临牌等),保险我自己上的,找了一个兄弟,比店里优惠1000左右。整体来说,还算顺畅,没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛,提速很跟脚,毕竟是电驱,没有传统油车那种变速箱的顿挫感,也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感,基本上你给多大深度,就能给你多大动能,并且加速挺线性的,这方面我很满意,另一方面就是刹车,刹车稍微有点硬,但是对我来说感觉刚刚好,最难受的点就是点头和翘头问题,频繁这样很容易晕车,周末带我姥姥姥爷出去玩,还没到中午,他们就回家睡觉了,午饭都没吃,晕车的不行了,我还是没咋开智驾,小心翼翼的开,确实稍有不慎就是晕船感觉,并且需要说明的是,不论你的驾驶模式是不是运动,底盘悬架调整的是不是较硬,其实晕船感觉是解决不了的,根据我实际使用过程,我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中,刚起步和刹停,基本上帮助为0,这是我的使用感受,也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间,无论是前排还是后排都很宽敞,可能也是我家里人都比较矮,整体感觉还是很舒服的,毕竟nappa主打的一个舒适,再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩,总能给人舒适的感觉,唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题,上面说过好几次,不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口,它可以分辨出需求到底来自哪里,尤其是有一次我们在高速上跑着呢,120km/h,突然我儿子说了句:小艺小艺,打开天窗,好家伙,把我和我老婆吓坏了,赶紧说不开不开,结果小艺回答:车速大于80km/h不支持语音开启天窗,那一刹那,我突然感慨,虽然我们经常黑这些新势力,但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月,说是这个期间最好多用增程器,当时买了6888的延保,这个提前做过功课,不用介绍也要买的,其他的保养项目跟着用户中心做就是了,没啥可说的,也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文,这个车行驶了1863km,平均电耗2.3kwh/100km,平均油耗6.93L/100km,我觉得还是不错的,怎么说也是2.5吨的大块头,能做到7个油,真的很不容易了,其实我并不是很在乎油耗,再怎么烧油,我的底线是比油车省油就行,现在看来,确实如此,所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧,综合续航显示1200+,但是我没有那么极限的跑过,不知道能不能跑那么远,并且我开车还是挺费油的,没有练过黄金脚,基本上就是不愁充电,虽然是增程车,但是我当油车开了,甚至有时候还会用烧油来发电,哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

    4.56分“优秀”
    智界R7 2024款 纯电 100kWh UItra四驱版智界R7 2024款 纯电 100kWh UItra四驱版

    以前对六边形战士没什么概念,看到懂车帝的评分大致有个直观的印象了 【购车经历】购车最早可以追溯到去年五一,作为人生的第一辆车,当时看的是秦Lev,在交完定金后因为没有赶上当时的消费券所以退订了。后面就在车展、【懂车帝】和车企微信小程序等平台看车并对比,期间看过汉、宋L、阿维塔12、问界M7、理想、极氪001、腾势Z9等等车型,印象比较深的是阿维塔12一眼沦陷于外观,因为没有遮阳帘已经家庭用车空间上的需求放弃了;老婆第一眼就喜欢上了M7的座舱和乘坐体验,第一次看车就差点下定。综合考虑空间、家庭用车需求已经老婆驾驶技术等多个因素,本着早买早享受的想法在春节前锁单智界R7。 【提车价格】裸车价33.98,智驾1万,延保8千多,保险返点后6800多,车衣加隔热膜1万6,减去3千验车划痕以及还没到账的8千地补,落地价在37左右。 【空间表现】空间表现比较满意,有五档悬架可以调节,平时周末和节假日陪家人带小孩出去玩,在智驾中偶尔回头可以看到小孩玩的非常开心,空间十分充裕。 【续航能耗】考虑到三元锂电池的使用,一直严格按照20%到90%的用电区间使用,具体续航没有实测过,基本保证每周充两次电。能耗综合来看是百公里18.5度电左右。 【辅助驾驶】很认可之前看到的观念,目前所有的智能驾驶不及格,但是华为的鸿蒙智行断档领先,以满分100分计算大概可以拿到55分。受限于单激光雷达的硬件设置,智驾对侧面的感知非常薄弱。不可盲目信赖,让小艺自己开的话嫌太慢。偶尔需要操作屏幕、手机或者拿个东西之类的会用下,或是长途高速后打开智驾小憩一会。 【智能座舱】智能话程度比较高,小艺对于语音识别以及不同位置的识别都很精准。反映比较快,乘坐舒适度也不错。就是座椅按摩点位和强度这类硬件能升级下就更完美了。 【充电时间】一般早起赶波谷时间段充电,超充峰值功率可以达到180KW左右,快充峰值功率120KW左右。平均充电用时约20分钟。 【服务体验】售后给人的体验只能用一般来形容,用户中心基础设施建设滞后。从未体验过充电、洗车等等服务,售后的专属服务群也是“礼貌热情一问三不值”,很多问题有问和等待的时间,不如自己在【懂车帝】上找现成的答案了!售后服务电话不知道手机原因还是什么,打过去永远接不通,响一声自动挂断。不过也无所谓了,基本就是给你一个有无,基本解决不了任何问题。 【最不满意】关于后视镜,真的每次晚上或者下雨天开车都要吐槽,几乎成为了装饰品。电子后视镜也迟迟等不到官方消息。这是目前最大的用车痛点。像雨刮器刮不干净这些小瑕疵不痛不痒,影响不大。 比较满意的点有车子的尾灯和屁股,属于初看一般,细看加耐看型。电动遮阳帘还有前后备箱也很满意,使用度非常高,开启和关闭方式很好! 最后希望官方大大可以给个超级精华加更多曝光,不胜感激!临表涕零!

    4.79分“优秀”
    星纪元ET 2024款 纯电版 Pro星纪元ET 2024款 纯电版 Pro

    【购车经历】 4月20号去4S店看车,22号大定,27号交尾款,30号提车。 去年一开始关注的瑶光,也去试驾了,驾驶感受不错,就是前脸没长在我审美点上,后备箱看起来小了些。后面ET开始上市前预热,看到外观的时候给惊艳到了,第一次看到实车的时候,感觉车空间很大,内饰也很舒适简约,试驾的操控也很棒,于是开始了前面说到的购车历程。现在看起来好像多少是有点冲动了。 聊一聊这段时间的用车感受吧。 【驾驶感受】 动力足,加速很线性,电车嘛加速这块确实快,像在红绿灯路口基本都能看到是电车起步飞快(确实爽),高速上超车加速也不拖泥带水,很干脆。我感觉我的驾驶已经算很温柔了,但是好多朋友坐我车都说我起步加速太快了,所以很多时候我都是调的节能模式在开。开习惯节能模式后,自己开的时候再调回标准模式,确实感觉挺带劲的,哈哈。 我这款是带空悬和CDC的,底盘很软很舒适,过一些不平的路面能滤掉不适的抖动,乘坐感很舒服。就是一些大的转弯和起伏路面有些时候会像大家说的''在开船''(左右晃动)😂。急加速和急刹车也能起到很好的俯仰抑制。六活塞卡钳的刹车很稳很放心。方向盘轻重和转向都挺合适,虽然有些朋友不习惯我的双D型方向盘,但是我觉得反而又大又圆的方向盘开起来手很累,只能说每个人的习惯不一样。 车内静谧性这块是真的不错,双层夹胶的静音玻璃,可以隔绝很多车外噪音,车外和我说话,不开窗都有可能听不清,得很大声那种。车速110往上的速度噪声会差一点,胎噪风噪会稍大,不过我觉得还是排前列的水平,这个车速下应该大部分车都会大的吧。 【空间表现】 空间很大,这个是所有坐过我车的朋友都会说,无一例外。虽然在空悬没有升起状态下,车身看起来不高(低趴帅气),因为有玻璃天幕,车内的头部空间是很足的,我驾驶位把座椅调高都不现局促。 后备箱也非常大,买SUV就是图空间大,以前坐别人车都是生怕带的东西太多,车里放不下,现在是空间大到在想还有啥东西可以带的。 对了,我的是纯电,还有个前备箱可以放(就是前舱盖不太好关,生怕太用力按坏了,哈哈),就是后备箱都装不满了,前备箱基本没咋用过😂。 前排虽然少了手套箱储物,不过扶手箱这基本都能放下,目前东西少,感觉没啥影响,而且断开的扶手箱下面这也能放东西,而且左边靠墙不方便下车的时候,从右边下是真的方便。 【续航】 高速: 430公里左右路程表显电耗在19.3。其中70%-80%的路段时速在100-120的高速,两人乘车,空调26度。(回老家一趟四百多公里,中途在服务区休息一会,顺带充电,就是不知道遇上春运这种大塞车的时候充电排队要排多久。这里吐槽一下纯电车的痛,服务区的充电桩可不可以多搞一点,功率也搞高点,排队充电和充电慢是真的很难受。) 市区: 70公里左右路程表显在14.8左右。80%的高速路段时速在80-100,也是两人乘车,空调24度,然后温和一些开(避免急加速急刹车),整体能耗就会低一些。 【内饰】 内饰做工用料不错,没有异味(之前试驾过唐,可能是试驾车的缘故,一上车味道很重,想买的心一下就没了),大部分是真皮材质,微绒的手感摸起来很舒服,座椅也是很软,豪华感很足。相比于顶配,有一些差别的地方,一个是顶棚材质,我的织物,顶配是麂皮;还有就是氛围灯,只有一个灯带,少了门上的打孔位置的;移动扶手箱只有顶配有,还有就是电动方向盘调节了。这个大家可以留意下,因为试驾车大部分是顶配,以免有心里落差。 舒适性配置基本都有了前排座椅加热通风(我这款就是主驾没有按摩,难受😣),方向盘加热(南方人表示不需要这个,不如给我整个主驾按摩)。只能安慰自己还有女王座椅带按摩的,累了可以躺会。 空调制冷效果很好,是独立热泵双层流的,就是后排没有调温度和风速的按钮,只能屏幕上调或者语音。 音响效果不得不说,那是贼棒,全车23个扬声器,功率大,开车累了放个DJ是真爽,低音浑厚。 车机智能化这块虽然比不上科技大厂的,但也基本够用了,主要也是用用导航、360影像这些,自动泊车用的不多,停的速度也挺快,就是车位识别这块还是需要改进下的,屏幕上没有显示空车位,他就开始停了,也不知道他识别到没,心里直突突。 最后是智驾这块,我这款是不带激光雷达的,没有城市智驾,只有高速智能领航辅助,我觉得已经够用了,开累了就打开,可以稍微放松下手脚,支持自主变道和拨杆变道,就是变道策略稍微保守了些,临近出口车多的时候抓不住时机快速变道。总的来说,只是辅助作用,不能过度依赖,毕竟不是自动驾驶。 【最不满意】 蓝牙钥匙这块,需要app保活,然后要是在车周围停留(像下车插拔充电枪等),会频繁开锁和锁车,这个希望能优化下。 【综上】 这个价位能买到空悬和CDC已经很不错了,还是宁德时代的电池,安全性能拉满,还有高速智驾,舒适性配置也够了,便宜大碗,性价比很高了。

    4.83分“优秀”
    理想L6 2024款 Max版理想L6 2024款 Max版

    满意的点:WLTC很扎实,外观内饰都非常喜欢(我是小象灰+白内),座椅通风加热按摩,方向盘加热都很舒服,空调也给力。 不满意的点:主驾座椅感觉跟方向盘不够居中;主驾座椅缺少包裹感;慢充速度莫名奇妙,一开始都是3千瓦,到后面才升到5.5千瓦;送的放电枪跟废物似的,还得自己配16A大头排插;后轮石子甩上来声音很大。 观望了一年理想,L7max和L6max决赛圈,最终省下4万8是真的香,也难怪L6是中大型SUV销量冠军。 放弃L7有几个原因:怕空悬坏(有质保也怕坏);怕空悬晕车(试驾路程少,试不出来的);怕车太大,有些场景不好开;价格要贵4万8,保险也更贵。 选L6max的遗憾:车内没有220V插座,得买移动电源;没有镀银挡风玻璃;没有电吸门。 旧车是吉利几何A2019幂方版NEDC410,感觉L6的侧倾和晃动,都要比几何A好。 不等新款的原因:五一要跑千里长途,带着老婆和几个月大的孩子,几何A确实受不了了(之前没孩子还能凑合)。另外,对新款的智驾升级不感冒,新款短期应该没有尾款1万优惠和三年免息,増程器今年不可能升级,座椅腿托和车内220V倒是有可能。 价格:27.18-1.5置换补贴-0.7杭州地补+0.79保险 赠品:850油卡(直接给现金),户外露营车,户外桌椅,车载吸尘器,垃圾贴膜(没要)。 后续:途虎买了航天山由的玻璃膜,1300,支持一波国产,参数不错,用了几天感觉良好。 已购配件:官方商城256G的U盘(这个工作温度适合车载,担心固态出问题,实际230G够用);官方商城全车隐私帘(很贴合);第三方TPE脚垫+地垫+后备箱TPE+HUD罩+后备箱网+屏幕钢化膜+空调左右罩子(黑化,防后视镜反光)+挂钩+后轮挡泥板内衬。 油耗等五一跑千里长途再测。

    4.29分“优秀”
    问界M7 2024款 Ultra六座四驱智驾版问界M7 2024款 Ultra六座四驱智驾版

    当初选车时,蓝山和理想L6都在考虑范围,最终选择M7主要是基于三点:出行需求、舒适度以及驾驶的便利性。 我之所以没选五座版而是六座版,主要就是因为看上了那个零重力座椅,一键放倒后,接送孩子上学或者补习班能眯会儿,不过后来发现孩子躺那儿是真睡着了,学习的时候精力都更好了。第三排的座椅也不鸡肋,三个成年人坐不会憋屈,当然,小朋友坐更舒坦。舒云座椅的填充物软硬适中,连续驾驶两小时不腰疼。 动力方面,双电机四驱系统在市区起步轻快,红绿灯路口能稳稳甩开燃油车。高速路段120km/h后再加速,电机和增程器的配合还算顺畅,急加速时增程器声音会明显传入车里头,这点蓝山做得倒是不错,挺安静,但我也不经常急加速,所以没觉得有什么影响。日常通勤用纯电模式足够,官方标称的续航数据比较实在,春秋季节基本能跑满,冬天打八折。快充速度合格,服务区吃个饭能充到80%,就是商用桩的兼容性偶尔会抽风,遇到过两次充电协议不匹配的情况。 操控上,底盘调校偏向家用,过减速带时滤震干脆。方向盘虚位适中,车身跟随性在市区路上够用,不过高速变道时大车感较强,需要多留余量。鸿蒙车机的流畅度还是过关的,只是语音助手对连续指令的识别率要是再高点儿就好了,像有时候"打开车窗25%并调低空调"这类复杂操作,会执行错误。 怎么说呢,人都无完人,车肯定也无完车。问界新M7 Ultra这样的表现,老铁们觉得咋样?