点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.21分“优秀”

9月20日提车，到今天已经正式行驶3000公里。加了200元的92。10次快充后，一直用着家用充电桩。一时用一时爽，一直用电一直爽。我感觉我是不可能在回去开油车了。发动机的轰鸣，排气管的突突，886。我要在这没有灵魂的电车一路疾驰。 【用车场景】 上下班代步车。每天通勤50km+。路况城市道路50%，高架50%。每天有15公里送娃上学，路况拥堵中等。自己上班40km+，路况良好，零星拥堵。 【行驶里程】 总行驶里程3300公里 一次高速，180公里。去程用电，满电出发，到目的地剩余电量25%。理论计算，高速电耗每百公里28度左右。回程，混动，保电30%。单次清零后，表显油耗8.3L/100km。 【续航总结】 1.纯电续航155km（四驱标定续航），这个没有虚标。经济模式，单踏板动能回收。妥妥的160朝上。再棉花一点，估计可以到180km。 2.馈电油耗，5.5L/100km。路况城市道路50%，高架50%，拥堵程度：红绿灯平均等一次。 【充电体验】 1.快充3%-98% 30.6度电 充电时间57分钟。快充速度很快，30分钟可以冲20度电左右。长途旅行，在服务器休息，偶尔补充一下电能也不耽误行程。 2.慢充 5.5小时，0-100% 桩到家app设置一下。21点后，用谷电充。核算下来，每公里0.1元。 【车机评价】 吐槽的机会来，我有爱奇艺会员，有优酷会员，有网易云音乐黑胶，有喜马拉雅会员。最后，我都只能用蓝牙在听。买了车后，一直在找各种手机支架。看微信，我要拿手机。 还有就是那个无线充电的位置——这个车让我最最觉得没有用的东西。10w都不到的功率，而且手机大一点放进去，突在那边，手都没地方放。 【空间感受】 中规中矩，4.7米车长，2.7米轴距。没有什么特别的惊喜。后备箱要比摩卡实用。还有遮物帘拆下来后，可以利用后备箱缺口的地方正好放下，不用倾斜放置。长途转载能力大大提升。 建议wey以后设计的时候，可以放到后备箱盖板下面。 【做工用料】 物超所值，舒适只有用的人能感受到。试驾是很难感受的。车的整体豪华完全可以对标BBA。用料环保性媲美volvo。 1.座椅主要是Nappa真皮，两侧翻毛皮Alcantara翻毛皮拼接。做起来很软，两侧翻毛皮起到了很好防滑。背部的包裹性和支撑性非常到位。美中不足就是缺少了可调节的腿托。 2.门板处密封设计，可以和豪华车媲美。双层密封条，底部和轮毂的防泥沙档条。 【驾驶感受】 我选装了主动电控悬挂。因为四驱，自己又喜欢运动风格。毕竟是SUV，我们不能要求他太高的操控。但是，四驱和电悬可以完全满足你偶尔的激情与速度。经济模式下，可以满足日常驾驶的舒适性要求。拿铁的这套悬挂整体偏欧系车的风格，舒适中带有韧性，不是某迪那种一软到底的感觉。 【驾驶技巧】 混动车还是有别与传统燃油车的，他的驾驶思路更接近电动车。 初次驾驶时候，可以模仿燃油车的驾驶习惯进行设置。 1.动能回收设置轻。 2.方向盘设置运动模式。 适应一段时间后，可以慢慢向电车驾驶习惯过度。 1.尝试使用单踏板模式 2.根据电量和驾驶路况调节驾驶模式和保电模式。 高速时，可以设置较高的电量保持。 城市拥堵时，可以完全纯电。如果电量太低，可以用涉水模式，发动机一直处于低转速功能，电机为主的驱动模式。 【优缺点总结】 不可否认拿铁确实是一部好车。他属于传统汽车时代的产物。三大件，内饰，都是非常不错的。它很好开，但是不好用。不是互联网时代的新事物。他扎实，古板，有着朱自清《背影》中父亲的感觉，安稳，可靠，默默无闻。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

【车型亮点】 筛选试驾的过程上一个贴子写了，这里我就不细说了，我总结一下我选中拿铁的核心原因： 1、这个价位级别插混车型里面纯电续航最长； 2、这个价位级别里面智能驾驶辅助功能最全，体验最好； 3、这个价格级别最便宜的双电机四驱，零百5.2秒的提速能力，让我可以随心所欲的摆脱路面龟速车的压制； 4、绝对良心的堆料和NVH工艺，提车第一天开空调之后就再没闻到过新车味儿，隔音能力好到我刚贴窗膜那一个星期出入岗亭只能把门打开跟保安沟通，因为窗户不能升降 【亮点配置】 1、蓝牙钥匙遥控停车：实际用车过程中用过一次，后来10月底的时候我朋友给我发他车的视频，我才知道新势力代表的理想ONE才刚推送这个功能的内测，这个功能就是属于平时不用，但用上的时候觉得真香！ 2、座椅真的很舒服，很软但是有支撑，加上NOH驾驶辅助，跑高速真的很轻松，最近我一个人开车跑了一次长途，从武汉到郴州全程600多公里，除了内急和吃正餐就没进过服务区了，感觉人很轻松不需要为了休息进服务区。 3、自定义车机语音，我就想着等我儿子大点，说话利索点了，我就把车机的语音换成他的。 其他配置基本及格在线吧，反正我觉得该有的都有了。我看很多车友说要是有这有那些功能就好了，实话说这价位的竞争车型有的配置基本上拿铁也都有了，如果想要的是更高级别的车型配置，那钱也得给到位了不是？ 【续航&能耗成本】 这次跑高速特意测了下续航，然后综合计算了一下行驶能耗成本。从武汉出发先去家附近最喜欢的一家店子吃早餐，然后再出发，可能跑了十多公里的城市快速路，上高速之后就定速到不罚款的最高限速跑了。 我可从来不会为了续航省能，驾驶风格比较偏激烈，高速那天有点热全程空调24度，座椅通风2档动力模式：混动、标准；动能回收：强；保电没开。 实测跑到109KM，电量显示续航还有6KM的时候发动机启动了。巡航的时候发动机转速基本在2600转左右。因为电车能耗最佳巡航速度是60-80km之间，我这种跑法觉得这个续航也还好了，有机会再测一下在城区的实际纯电续航看看。 跑高速的时候我只要进服务区就充会儿电，反正充电也挺快的，到服务区了要吃饭，上厕所，再活动活动休息一下电就充到80%了，也就差不多半个多小时的时间。我观察了一下，基本上到85%电量的时候，充电速度就会降下来了，这时候就可以拔枪走人了。 到郴州之后油箱差不多还剩35%的油，我又把油箱加满，看这一趟烧了多少油，从提车到现在充电加油算一块，除以总行驶里程数，每公里行驶成本0.35元，要是在家长期慢充用电的话，我估计能到1毛，太香了。 【优缺点】 优点： 1、动力响应、行驶质感，这两项说实话我觉得超值，尤其动力表现，在油车时代不花个百来万是体验不到这种爽快感觉的，感谢科技的进步，感谢马斯克带头来卷这个行业！ 2、NVH表现、内饰用料，这俩项我觉得评个同价位同级别最优绝对没问题。新车刚提的时候我还在想，再怎么母婴级的用料还是会有点味儿哈，结果提车开回家的时候开了空调之后就再也没闻到过了。 高速发动机启动的时候不看转速表是不会有感觉的，只有市区低速行驶的时候能听到一点发动机的声音，怠速等红绿灯的时候，能从方向盘上感受到微弱的一丝从发动机传过来的抖动，我也就是当电车开了那么久才会对这一丝抖动有觉察，要是跟以往开的油车比那还是轻很多了。 3、智能驾驶辅助 我觉得目前横向对比来说是属于第一梯队的，尤其有一个设计很好的是，他不像我开过的理想和领克的驾驶辅助，开启后还要求驾驶员手要放在方向盘上不然就有提示音让人有点烦，拿铁是一段时间后要求驾驶员给方向盘轻微施加一点力度转一下，就是那种轻微到不至于让轮胎转向的力度就可以了，我觉得这个方式来确认驾驶员是否有在专心驾驶的方式更好，因为它需要驾驶员做一个判断和响应，这比单纯的只是要求手放上面要好得多。 另外拿铁在开启驾驶辅助后遇到慢车，在路况允许的情况下会自动变道；在超车时遇到大车会自动在车道中往远离大车的方向偏离一点做防御驾驶动作，这俩个能力我觉得领先了大部分厂商，甚至能超过一些新手司机。 还有自动泊车，透明底盘360环影，循迹倒车， 蓝牙遥控，这些我就不说了，真用的时候也是挺实用的。 【缺点】 1、车机软件开发能力是短板 不够开放，没有应用市场也不能自己装APP，白瞎了这块屏幕和8155的芯片，我的车机是最早的500版本，车友群里说我这个是最稳定的版本，其他版本或多或少都有各种奇奇怪怪的问题，我看到群里反映最多的就是360卡顿，我倒是没遇到过。希望魏牌尽快把这个短板补上来。 2、空调出风口设计 我的扣分项是前排两边的出风口设计有缺陷，白天亮银色的饰条，晚上的氛围灯，刚好都反光到车窗上后视镜的位置，影响行车安全。 3、悬挂偏软，转弯侧倾有点大，建议选装电磁悬挂。听车友群反馈会好很多。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

作为首批选装用户，我算是发帖较晚的，主要一是疫情影响没怎么动车，二是体验不深不能良好交流，所以等了一个月现在才发帖，用于和各位车主及准车主交流学习。 1.购车经历： （1）5月订了5G宋plus dmi。但是7月底4S通知5G版不排产了，4G版仍要1-2个月，不等了。 （2）7.29试驾拿铁dp，8.8下订，电悬+流媒体。这里特别感谢店里的二手评估师，我10年的菲翔估了1.2W，王德发！最终没享受店里的置换补贴，卖给二手贩子了。 2.提车花费： 9.25到店9.26提车（等7周），外白紫内。27W整，贷了9W两年免息无手续费，保险6000+，上牌费150，无其它费用。 3.驾驶体验： 先说说选装的电悬和流媒体： （1）关于电悬，控制面板中有“舒适”和“运动”2个模式。“运动”很硬朗，过减速带或坑洼路面干脆，震动一下就过去了；“舒适”很柔和，像船，但也没有多余的摇晃。另外，不论加不加电悬，正常驾驶是感觉不出来区别的，只有激烈驾驶如高速过弯的侧向支撑、急减（加）速时车头的晃动才会体现。素车的悬架够用了。 （2）关于流媒体，阴雨雾霾以及夜间驾驶，很清晰，也比较好判断距离（长按顶部mode键可以关机，换为传统后视镜）。但有个不舒服的地方，就是在正常驾驶看前方视角时，突然专项看流媒体，眼睛会有短暂调焦时间（就像正在看镜子里的自己时，突然看向镜子玻璃表面的某个污渍，需要视觉调焦）。 再说说驾驶体验： （3）关于性能，首先SUV追求的不是性能，好在深度油门能让你崩掉80%以上的车。开启巡航，过弯道会自动降速以匹配侧倾，开启车道保持，后方有大车超越时会自动向另一侧避让少许，满满的安全。我总里程12W公里，2-3W公里时喜欢崩，现在年龄大了现在越开越慢。没崩过6秒甚至更少的车主，瞬间崩起来的感觉会让你忘记方向盘，我现在崩汉dmp的3.9就驾驭不住，不敢打方向，这里真的是善意的建言，闭着眼睛踩油门谁都会。 （4）关于内饰，这东西仁者见仁，新车真的没有异味。整车软包很有豪华感。但吐槽的是实体键很少，空调屏不能盲操，这个屏完全可以省下来用在其他方面，方向盘的按键很loW，连体的，没有隔开。 （5）关于空间，毕竟紧凑型，够用，要更大的空间它给不了。车内各种储物盒设计比较人性，有单放证件的、有单放破窗锤的、有单放毛巾的，我把其中一个杯架放烟灰缸了。 （6）关于抬头显，拿铁dp抬头显有车速提示、限速提示、导航转向提示、巡航ready提示等，还没开出来其它提示。信息量还是可以的，不用常低头。 （7）关于油（电）门和刹车，不知大家有没看过38大佐的测评，这车油（电）门分2段，在p档开启“涉水模式”打开发动机后，前半段油门发动机转速不变，说明是电门控制，后半段发动机转速踩升高，说明油电一起工作。但感觉电门慢半拍，可能是为了防止风琴脚控制不稳上下呼扇，但后半段提速响应很快。刹车也是分2段，前半段电制动，起头有制动感，当车速10以内，就无制动了，仍需要再多踩一点才能刹停。这里感谢一下车友群的老虫虫，推荐了“单踏板”模式，用图文和数据证明单踏板模式可以更加省电以增加续航，给大家推荐。 （8）关于辅助驾驶，真好用。分ACC和智慧领航。ACC可以实现保持车速自动跟车；智慧领航可实现“驾驶员睡觉”，能实现自动变道、自动避让、自动超车等功能，短时间点根烟、喝口水、拍个蚊子都没问题。 （9）关于能耗和充电，能耗来说比不上前驱，但和标定的155km差不多，我平时显示屏右下角喜欢用能量回收显示（这里的显示功能较多，但一次只能选一个，需要用方向盘右侧的↑↓键切换，包括能耗、胎压、能量回收、驱动模式等）。目前共充电5次，综合算下来0.15-0.18元每公里，快充基本1小时充满，充电逻辑在80%以上会降压降流进入涓流充电，对电池起到保护作用。 （10）关于车机及OTA，唉，车机拉垮，开机“双鱼”经常就被黑屏吃掉了，界面切换慢，点选后甚至等1秒才有反应。OTA我还是664，店里说没有最新版。 （11）关于车辆保养，这一点先要感谢圈主老陈。老陈为了全体车友贡献了很多，我们私下关系野很好，主要是为了车辆保养周期的事，厂家制定的每1W公里保养不科学，应该是每发动机运行里程1W公里保养。这是好找大家都反应一下。 总结 （1）优点 一分价钱一分货，起码我觉得值。这车放在合资车身上要40W+了。不管是不是“喜提绝版车”，起码我喜欢，我开10年我乐意，买车为了自己使用而不是为了别人评论，买自己认为对的就行。 （2）缺点 号称奶爸车竟然没有后排控温空调？8155这么拉垮？ 用户的反馈是车企生存的关键，有了用户才有利润，有了利润才有研发，有了研发才有新产品，有了新产品才有新用户，这个是循序渐进的事。感觉WEY在这方面比弟弟哈佛仍有很多学习的地方。 申请超精！

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

【最满意】 其实这辆车有一个地方是让我觉得做的非常好的，就是它的智能语音识别，我体验了一下，它是能够细节到什么程度呢？就是我让它开天窗而且我只想开一条缝，它都能识别并且很好的执行，这个在日常使用当中会带来一个非常好的便捷性。这辆车的外观，我觉得可说的点并不多，因为它就是一个很家族化的设计，不过它圆润饱满的车身造型给人一种呆萌安全的感觉。坐进车内这个内饰配色还是很亮眼的：紫色和浅色的搭配在视觉让人感觉很舒服，全方位覆盖的皮质，也是让这辆车的质感有一个提升。再有就是这个车的仪表盘，它非常的窄，至于为什么仪表会设计的这么小，完全是因为前面还有一个页面超大显示信息超多的HUD。 【最不满意】 中间的两块屏幕，上面的屏幕无论从功能上、触控的灵敏度上，包括显示效果上都是非常不错的；但是下面这个屏幕它就是一个座椅调节加空调的功能，你说它单独放一块屏幕在这儿真的有必要吗？其实这辆车的配置本身是很高的，你可以看到infinity的音响、疲劳检测、包括这边座椅按摩、座椅通风、座椅加热，以及一块高度智能化的屏幕，但是这么多配置放到一起之后，我觉得这辆车没有形成一个属于自己的特色。 【驾驶感受】 驾驶环节上其实这不是我第一次去感受魏牌旗下搭载了DHT-PHEV车型，但是这是我第一次开到纯电续航只剩下8公里的车型，所以我开的时候这台车几乎是没电了，就进入了一个混动的状态，在这种情况下去驾驶就能明显感觉到它那种强大的性能发挥不出来了，就变成了一个更加偏日常驾驶的车，这个时候它的混动也是增程的，其实这套DHT-PHEV的混动系统可以实现更多的驱动模式，比如说两档直驱，确实能带来更好的油耗和驾驶体验。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.43分“优秀”

目前跑了2180公里，高速大概1550左右，怎么说呢，没有预期那么完美，油耗与续航和预期都有点差距，不过尚能接受。关键这玩意不能跟别人对比啊😂一对比落差挺大的。 我是升级过油电双降的，从广东回来差不多1400公里，算下来油耗7.7左右，电耗我不清楚是设置的问题还是怎么样，反正是挺高的。 【最不满意】 升级完油电双降，发动机声音变得巨大，以前发动机介入，不看仪表盘甚至都感觉不出来，现在只要是发动机一介入，直接都能听的出来，我以为是降噪失效了，为此我还单独去了趟4s，工作人员当着我面试了主动降噪，确实会有一点点用，但是真的不及接车那个版本，所有到现在我也不知道什么原因导致的。 看了有些车友说车机死机，只要能放个音乐，导下航，其他我倒是无感，因为倒车雷达我基本都不看，就靠后视镜😂 【驾驶感受】 驾驶感受挺好的，但是不如轿车这个是没办法的😂。智慧巡航高速贼拉好用（车不多的高速特别好用），我用智慧巡航差不多跑了800公里，不过超速报警有点烦😂 【动力表现】 动力表显感觉与预期差的挺多，我不知道是否是升级油电双降的原因，感觉没有以前猛了。 再一个我是四驱，没电的时候跟有电的时候比，那动力感觉真的拉胯。今晚我特地试了一下，大概还剩90公里电量，动力跟满电差距挺大的。 馈电动力感觉很拉胯，70左右的车速能上2300的转速。 感觉这个混动逻辑有问题，正常市区（稍微大路一点的地方）限速都是80吧，应该把介入速度提到80甚至90才合理吧😂 发动机这玩意踩深一点40也介入，70也介入，启动一下不费油么？（后面会说） 【续航】 没买之前看车评人说各种反向虚标。 我的是四驱155公里，说实话我从提车到现在，就提车那会跑到过差不多140公里（这是在广东），其他再也没有超过120的。今天满油，满电出发，跑了55.2公里回来的时候大概还剩80公里（回来就充电了，忘了拍照，这是在安徽）。（现在应该充满电了，等下放个几乎满油满电的里程截图） 另外还有一点我加油表显只有52升，加了几次满油都是这样，表显587公里，（看到有些车友油表显示800+公里，甚至1000+公里，我感觉人都是懵的，落差太大了），说实话这个油耗有点看不懂。 再一个我感觉升级完油电双降以后，发动机介入特别频繁，（正常的时候好像70左右介入）今晚带我媳妇练了一圈车，她稍踩重了一点，我坐副驾立马就知道了，看了一下车速40多。就挺离谱（我不知道这种插混跟纯油原理是不是一样，纯油一般打火和起步都挺费油），最近基本用电跑，回到家看了一下油表里程从587掉到了580，打开APP一看，好家伙少了2升油😂😂😂，真的挺迷惑的。 不知道天气影响有多大，在老家0度左右的天气，开了方向盘加热和前挡风吹风一般是一档风或者2档。前两天下雪开了一天半的雪地模式，我不知道影响会有多大。 总结一下 1、现在最不满意的就是发动机噪音太大了，但是去4s店检查又没什么问题。 2、不知道能不能用形容byd的那句话形容拿铁，有电一条龙，没电一条虫（很怕被喷），如果配2.0的发动机就好了😂。 3、这个能耗油耗不能看别人的，看了心里落差巨大，不看也还能接受😅（有车友说我车有问题，我现在都怀疑是不是有问题） 4、想骂一句狗贼策划宣传，谁TM说的满油满电能跑1000+公里，我表显加一起都没上过800，实际跑出来更没有。 5、有个槽点，拿铁是不是没有增程模式？？？有没有大佬知道。

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4分“优秀”

拿铁DHT-PHEV上市没多长时间，我就体验了几天这辆车，感觉这个车优缺点都挺明显的，而且这辆车好像最近还挺火的。 【最满意】首先一个满意的就是油耗，毕竟是插电混动的车，买它的人多数也是为了省油。我开它的这几天，其实多数情况下都是没电的，表显油耗在6L左右，我觉得还是挺满意的，毕竟这么沉的车，还是个1.5T的小发动机。第二个满意的就是有快充，而且纯电的续航不算短，这个四驱版的还有155公里，两驱版的就更长了，多数时候都能拿它当个电车用，省下来的钱就更多了。再有一个，这个车的辅助驾驶很好用，高速上很少让驾驶员接管，加速、刹车的动作也都挺柔和的。还有一点，不算特别重要，就是这个车新车没什么异味，跟以往长城的车确实不太一样。我记得以前哈弗H6新车不开窗户都待不住。 【最不满意】第一个不满意的就是价格，说实话挺贵的，这个四驱顶配版本26万多了，着实不便宜。第二个就是内饰的配色，紫色的这个我尤其不能接受，当然这个好说，选别的颜色就完了。第三个就是空间，感觉这个车从外边看着挺大的，但后排空间没有想象的那么大，也就是普通家用车的水平。 【驾驶感受】拿铁DHT-PHEV这个车开上手跟原来的长城还是有点像的，就是给人感觉这个车特别特别大，不怎么灵活。再加上底盘是完全舒适的取向，悬架很软，支撑性确实不太行，所以在操控性上，这个车基本上就是没有。不过对于这样一个家用SUV来说，软点也是正常的，但稍微激烈一点驾驶，就容易晕车。再说动力，1.5T的发动机加上综合最大功率360马力的两个电机，肯定是不差事的，起步非常快，官方的0-100km/h加速时间才5.2秒。但配合上很软的底盘，起步抬头很明显，让人也不是很想激烈驾驶。 【乘坐体验】这个车的座椅还是挺舒服的，后排也有座椅加热，冬天挺实用。不过后排的空间算不上大，也就是刚好够用的水平，要是安上儿童座椅带小孩的话，感觉有点勉强。刚才上边也说了，这个车的底盘相当软，坐在后排过弯的时候感觉特别晃，让人不是很舒服。 【总结】拿铁DHT-PHEV这个车其实是有点高级感的，感觉要比同价位的比亚迪看起来有档次，配置也够高，当个家用车其实没毛病。但话又说回来了，魏牌现在这品牌影响力还是没有比亚迪大，尤其是在电动车这一块，比亚迪的认可度太高了。所以我觉得这个车更像是长城拔高品牌地位的一个东西。

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3.83分“良好”

【购车经历】 本人2012年底入手了台长城腾翼C50,十二年了，开着也还好，底盘比十万级的日系车稳。就是市区使用油耗大点，还有车门有从内而外的爆锈点，这个相信同款车有同样的问题，不多说。两年几前就想着换一台自动档，当时哈弗火热，先后看了哈弗各款SUV,也看过奇瑞，吉利，福特等多款车型，当看到魏派拿铁和摩卡DHT,外观内饰非常吸引，摩卡当时因为挺贵的，就试驾了一下拿铁DHT，当时被这豪华内饰和动力性能深深吸引。大杯价格都谈到17.5万了，但因为店内旧车置换的的价格实在让人难以接最终不干了。往后油车已不在考虑范围了，因为同厂家置换力度大，长城品质也是值得肯定的，所以哈弗的车等了一代又一代，最感觉每代都不是这里差点东西就是外观难以接受。今年补贴政策大，打算换摩卡Hi4,结果国庆后变直营，销售跟我扯废话，直接拉黑。于是不知道什么原因，在懂车帝搜了一下拿铁和摩卡的二手车，摩卡是我的首选，但附近没有车源，远的怕麻烦，有问题也不好搞。最后看到东莞有一款22款的大杯和四区超大杯，最后购入了四驱超大杯。原车主跑的公里数不少，但保养得尚算不错。空间方面中规中矩，内饰能散发出一种豪华感。无异味，摆一天后进入也没什么难闻的气味，用料是相当可以。动力方面油耗续航与标称相乎，可能用车环境不同会有些差异。车机功能和辅助驾驶方面放现在来说，也不是什么特别的地方，反正就那样啦。长城的车用料还是可以的，车是好车，就是销量不行，动不动停产。总的来说，一分钱一分货，花十二万买台新车，给到你是十万级别的东西，花十二万买这台两年不到的拿铁phev四驱超大杯，，给到的是二十万级别的享受吧。不知道选择对不对。反正已成定局了，哈哈。上一张合照。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.36分“优秀”

外观上延续了上一代VV系列的经典设计元素，十分大气耐看，内饰采用了大量真皮包裹，搭配紫白配色既时尚又豪华。配置一向是国产车的强项，前后排座椅加热、方向盘加热、座椅通风按摩、自动泊车、全景影像等等各种配置应有尽有。空间上作为一辆紧凑型SUV来说是非常可观的了，对比同级别合资车型内部空间更胜一筹，完全可以满足一家三口使用。纯电续航方面标称是155km，实际使用下来除了冬天，经常可以超过155，最多跑过200km，非常实在。在智能化上，拿铁DHT PHEV的HWA辅助驾驶非常好用，远超一众国产车型，唯一的短板就是车机功能较少，有点浪费8155芯片的性能了，希望后续升级改进。驾驶感受上整体是偏舒适的调教，我这台是四驱版本，动力十分强劲，提速特别快，推背感十足，动能回收的标定也十分线性，与机械刹车可以做到无缝衔接，另外我选装了电控悬挂，可以动态调整避震阻尼力，开起来更加得心应手。总的来说，拿铁DHT PHEV是一辆水桶车，非常适合家用，开了几个月下来的感受就是既省钱又省心。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

提车一个月，行驶600公里，分享一下感受，重点是缺点部分。 优点: 1.内饰完美，虽然不是同级别最优，到也算是数一数二，新车无异味感受最佳。 2.动力足够，标准模式下一踩就有，但是受悬架限制，急加速驾驶容易上头。 3.外观中规中矩，尾部尤其中庸，不过蓝山蓝是加分项。 4.续航截至目前都没有感受到车评人说的反向虚标，标准模式下平时上下班感觉打八折，130公里后发动机介入，续航还剩五公里，上了趟高速感觉也差不多这个水平，没有超过预期。尤其最近降温，感觉电耗翻倍。 下面是我最不满意的地方: 1.弱智车机！行车记录仪工作模式令人费解。12.2日在单位门口发生剐蹭，调取行车记录仪发现没有此段记录！后来查看了最近的记录，发现每次下班途中，行车记录仪都是在我出单位大门，（学校工作，出单位大门差不多有行驶近十分钟）在路上行驶中才开始记录。车内与车外记录时间一致，都缺少从启动后近十分钟的行车记录。与车友交流发现个别也有此现象。车辆刚启动的时间段，一般都是出车库车位，小区单位内部行驶，此时发生事故的概率都比较高，而此时行车记录仪没有工作可想而知后续潜在的麻烦与扯皮，车机工作逻辑有多智障！ 2.弱智车机！其实还是行车记录仪问题，陆续换了三张卡，都无法实现在车机中调取车内记录，就算是同品牌型号的卡，不同批次也不能保证可用。 3.弱智车机！保电没法记忆在日常使用过程中也比较麻烦，车机封闭，qq音乐歌单无法同步，导航版本落后差不多是吐槽最多的了，虽然也不是不能用，但是毫无用户体验可言。 差不多先是这些，后面有其他的地方再补充。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.71分“优秀”

上海新能源提车流程是真的长，中间插了一个国庆节，前前后后搞了一个月才提到车，目前开了300公里，除了前30公里有电，之后全程完全馈电在开，谈谈感受 先说优点，驾驶非常非常丝滑，当然电车我感觉这应该是理所当然的。油门反应很跟脚，买的是四驱版，半途提速也很猛，而且这还是在馈电的情况下。在上海感觉没啥机会踩零百，但是半途加速超车还是很常见的。 然后就是感觉很节油，馈电跑了200多公里，高速城市都有跑，表显5.6个，我感觉非常可以，基本当个纯油车开也是省的，这还是92号油的，加满也就三百多块钱 智慧巡航很给力，高速和高架试了一下，车道保持的很不错，一点晃动都没有。拨转向灯还能自动变道，这样超乌龟车就不用退出巡航。安全辅助很到位了，后车预警车道偏离都很清晰。主动刹车也很及时，我开了才这么点路他已经帮我刹了一脚了，当时在半封闭路上倒车，后面过去一辆电动没看见，他直接给我刹停了，吓了一跳 内饰是真不错，基本都是缝线皮质，摸着很舒服，看着很精致，很有档次 再说说现在感受到的缺点。首先就是车机，略卡，也不是不流畅，就是切换APP的时候加载时间会有一些，感觉不是处理器的问题，是存储芯片速率不够的问题。但是进到一个APP里面就不会有卡顿了，还是挺流畅的 然后是悬挂，我觉得有点软，暴力转向我没试过，但是急加速和刹车是会有抬头和点头的。这个我在试驾的时候就有感觉，所以是有预期的，我感觉这车可能定位就不适合激烈驾驶，因为悬挂调的确实也是偏舒适，过坎和非铺装路面的时候，几乎感觉是如履平地的，但是这个代价就是可能缺失一些行驶乐趣 屏显空调这玩意儿我就是不太喜欢，个人喜好可能是，感觉空调没必要用屏幕控制啊，但是这个是小问题也不是不能接受 总的来说是个非常水桶的车。基本上现在市售的技术，我们能想得到的，拿铁dht phev都给塞进去了。后面会持续给大家更新感受和问题

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.21分“优秀”

看上拿铁那是去年底了，想换个车，老车已十年了，在驾驶感受上，在智能配置上已跟不上时代了。（但它一次也没有把我扔在路上，依然很可靠）。再看了和开了现在新出的车后就觉的它不香了。然后就在懂车帝上看看新车，也在燃油车和新能源之间考虑过，直到看见了拿铁DHT-PHEV，就在网上关注起来，看了它的拆车视频，觉的长城做车有良心，用料好作工细，也看到了四川拿铁撞车的事件，安全性也有保障。一月份时也看了比亚迪的宋和护卫舰。宋是用料，作工，配置都不如拿铁。护卫舰是不喜欢它的门拉手。到了二月下定决心把拿铁买了，因为本地没有4s店，就打电话在几个省会店之间问，主要是想买个四驱的，兰州金岛华蔚有一台太妃拿铁，给老婆看，她也喜欢这色，俩人就决定了，然后买票一家三口就去了兰州，买车过程就不写了，反正谈了半天。 提车到今天一个月了，一直在学习中，说说我的用车感受吧，车是不错没有异味，用料扎实，手能碰到的地方只有软的塘塑，真皮，翻毛皮。空间宽敞女士坐后排足够了而且还有老板键，都可以跷二郎腿了。车机大屏看着好看，不能安装APP是为了安全考虑，我是能理解，这不象手机它要中病毒可要命啊！我开车只要有地图和音乐广播就可以了。说下拿铁的驾驶，变速箱没有顿挫，我要看转速表的变化才知道它换挡了。转向可以说精准，不托泥带水，转弯速度快了，侧倾大，这和拿铁的家用舒适调教有关，路面有起伏时，它就和船一样。辅助驾驶功能全面好用，所以车开起来不累，安全辅助也让人放心，有时电动车窜出来，我没看见车自己刹停了。再说说能耗吧，提了车开回家有一千一百公里，满油满电可以跑750-800公里，本人开车不喜欢慢，都是顶着限速跑，超车就达到一百四五了，没有太考虑节油，七百多的扭矩加速和中途提速都很快，而且车里也很安静，有12喇叭的音响效果听歌太爽了。在城市里主要用电，充满电现在跑了60公里还现示有101公里的续航。总之我对驾驶拿铁DP的感觉满意。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.71分“优秀”

在两个月8000公里的使用中，对车辆整体还是很满意的。 外观仁者见仁智者见智，不过多评价，我觉得谈不上外观多漂亮，但也是耐看。 内饰不用多说，无论是用料还是设计，都十分满意，车内大面积的皮质包裹，最关键的一点，新车的异味很小，除了有一点皮质的味道，没有任何的异味，这点就比很多品牌（包括豪华品牌）强很多了。 空间也足够家庭使用，我孩子就经常蹲在两排座椅之间玩耍，后排地板接近纯平，中间做人也不会感到不适。 动力方面由于我的是四驱版本，动力在我们这个小城市基本就可以秒杀98%的车了，只不过对于DHT变速箱的脾气还不是很了解，有时会出现变速箱在二挡提速使不上力的感觉，不过这只是我自己的驾驶习惯问题，整体很不错。 纯电续航很扎实，我平时开车可快可慢，平时也不会刻意的去省电驾驶，空调音乐等该开就开，市区加上国道基本可以跑到180公里左右的里程，还是很满意的。 说说缺点吧，最不满意也是唯一一个不满意的地方就是车机系统，车机硬件不错，但软件很垃圾，不能下载应用，不能用手机互联，而且在车辆刚启动时全景影像卡顿，后来升过一次级，有轻微改善但问题还是存在，真心建议车机团队多学习下华为的鸿蒙系统，不要求重新开发，但学习下鸿蒙的逻辑也是好的。 就写这些吧，一时心起写一写，更多的也想不起来了。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4分“优秀”

☆最满意&最不满意 最满意：四驱动力十足，超车变道游刃有余；佛系驾驶纯电里程反向虚标；内饰高端，空间足够；老汽车厂家品牌，三大件有保证。 最不满意：厂家喜欢割老用户；4s店拉胯，购车奖励的3000元购物券和10w积分没拿到；车机功能少、略弱智，高德地图版本低，蓝牙钥匙不灵敏；座椅通风不吹后背；没有热泵空调，冬天耗电高；这几点配不上25w的价位。 ★个人情况&购车经历 毕业后，在苏州工作了3年多，打算今年结婚。为了提高生活水平，去年上半年就开始考虑买辆车。选车时一直在纠结买一辆10-15W的代步车，还是买一辆能开十年八年的家用车。看过驱逐舰、海豚、帝豪L雷神P、宋dmi、秦dmi、小鹏P7、哪吒S的展车，也试驾了星悦L、领克06phev、汉DMI、拿铁dp、摩卡dp。相比于油车，本人更喜欢新能源车的车机交互功能，考虑到偶尔回老家（单程400多公里），纯电车易产生里程焦虑，所以就选择了更合适的插电混动与增程车。毕竟免购置税，城市纯电出行成本低。后来一直在深蓝SL03增程版和拿铁dp之间犹豫。深蓝当时是性价比之王，拿铁dp的档次看起来更高一些。跟对象商量之后，第一辆车先买SUV。等以后发财了，再买一辆舒适的纯电轿车。期间，也看了38号和此地无垠的评测视频，感觉拿铁dp还不错。最终，一咬牙选了拿铁dp四驱。 ★价格相关 拿铁dp作为Wey的主打产品，关注度还是不错的。奈何定价出来后，很多人觉得溢价较高。8月底订车的时候，我就觉得应该便宜两万，这样才有竞争力，所以我一直没提车，想等等优惠。终于等到双十一，估价是厂家觉得销量难看，来了一波促销活动（现在看来，我也是韭菜）。交钱之前，我还联系了苏州附近的其他4s店，发现有的4s店可以额外优惠三四千。于是，带着银行卡到订车的4s店又砍了3000块钱。裸车优惠1.9w。但是保险交了7千多，估计是4s店勾结保险公司故意给我选贵的套餐。最可气的是，订单下的早，没有享受到11月的邀请购车返购物券和商城积分的活动优惠。4s店的销售专业水平还是有点拉胯，厂家给的活动不好好研究，以为只要提车就能让车主拿到购物券和积分，害得我白白损失了3000块钱购物券和10w的积分。4s店店长格局太小，不愿意降价，还喷别的优惠大的4s店搅屎棍子，刷信用卡还要客户自己交手续费。如果不是看在那个销售几次带我试车的份上，我就不在他店里提车了。反正提车体验不太愉快。提车礼品很普通：放电枪，家用充电盒，低端贴膜，镀晶（不含人工费），低端脚垫，雨伞。 ★能耗表现 提车至今，我开了近7500公里了，纯电行驶近6000公里。秋天如果不开空调、不激烈驾驶，正常满电可跑160公里以上。亏电油耗的影响因素很多，要看路况、驾驶习惯以及车速等。反正，跑高速，超过120 km/h，油耗7 L/百公里以上。城市路况下，堵车或者发动机冷机频繁启停也会增加油耗，应该会高于高速油耗。拿铁dp没有热泵空调，主要靠电发热实现冬天给车内吹暖风的效果，其电耗也是比较高的，空调最高功率可达5kW。所以说冬天的纯电里程会明显缩短，具体我也没在意，反正用电便宜。即使电用完了，发动机直驱也不慌，毕竟加92号的油，还是很实惠的。 ★驾驶与乘坐感受 2015年拿证之后就没摸过车，现在4个月跑了7500公里，算是准老司机了吧，简单谈谈自己的体验。电动四驱的动力响应还是比较快的，加速有劲，变道、超车游刃有余。但是，毕竟SUV的底盘、重心高，急转弯容易侧倾，急刹车点头也比较明显，或许选配电控主动悬架能减轻这些状况。不过，我为了省钱，就没选装。辅助驾驶做的不错，自适应巡航很好用，但是巡航过程中没有动能回收，所以会加速耗电。最不爽的就是发动机启动后，起步时震动明显。车速在65-75 km/h之间时，发动机转速2000 rpm以上，此时发动机震动也比较明显。时速110 km/h时，风噪盖过发动机轰鸣声，震动就不那么明显了。车机应该是拿铁dp的硬伤了。功能较少，而且偶尔出现卡顿（对得起8155芯片吗？），蓝牙钥匙识别度真不高。空调在屏幕上操作，看起高端，实则鸡肋。后排乘坐空间和舒适度都很不错，豪华车的水平。 ★其他感受 外观不丑，也谈不上很好看。虽是紧凑型SUV，但是空间还是不错的，我师弟觉得比他们的的X克02和X克05的空间要大一些。内饰很不错，真皮座椅，后排做起来也很舒适。主驾座椅按摩鸡肋，座椅通风只吹屁股不吹后背，这应该是减配了。动力足够，变速箱平顺，顿挫感较小。发动机介入的声音可接受，米其林静音胎的噪声较小。跑了7500多公里，暂时还未出现什么故障。新车味道不算重，我自己能接受。 总体来说，拿铁dp只能算是合格之作。如果当时有更好的选择，我肯不选这车了。等到现在买库存车是最好的选择。在此，也劝告一些潜在的长城车主，新车上市别着急买，容易被割韭菜，等个大半年再说。 请圈主推荐

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

前几周我去试驾了魏牌拿铁DHT-PHEV的顶配，也就是指导价26.3万元的四驱超大杯版本。这台车给我最大的印象有3点，首先就是1.5T加前后双电机，动力很充沛，相比同级别的1.5L PHEV车型在中后段的加速能力更强。其次就是它的纯电续航很长，四驱版综合纯电续航155km，两驱版184km，日常在城市上下班，完全可以当作纯电动车来开。最后就是它的配置很丰富，比如它有主驾驶的座椅记忆/按摩、后排座椅加热、后排侧窗遮阳帘，这些配置在同级别很难看到。虽然26.3万元的价格不算低，但我觉得贵还是有贵的道理，不能简单地拿它和更便宜的竞品相比。当然了，如果你要选择魏牌拿铁DHT-PHEV的话，我觉得22.9万的两驱大杯版就已经很不错了，满足日常城市出行完全没有问题。

点评车型: 2022款拿铁PHEV 1.5T 四驱超大杯

4.5分“优秀”

从拿铁PHEV身上能明显感受到魏派品牌对产品的用心程度。两个地方做到了同级最佳，一个是它的内饰表现，皮质包裹几乎出现在了人能接触到的每一个地方。虽然这样做会大幅提升成本，但是对车内豪华氛围的优化也是立竿见影的。缩小的液晶仪表，放大的HUD，很好的让用户将注意力放在路面上。独立空调控制屏，将最常用的功能放在最高优先级，也体现了产品的用心。从实用性角度看，拿铁PHEV的后排空间够用但不过分，优先后备厢空间的做法更贴近用户实际使用场景。从科技配置角度来说，拿铁PHEV做到了全面且好用。 驾驶感受也同样可圈可点。DHT-PHEV系统可以兼顾低速行驶和高速行驶的动力性能，同时油耗也比上一代车型有明显降低。DHT-PHEV系统的成本较高，但是性能也的确对得起更高的价格。如果你舍得把油门踩到底，一定会惊讶它惊人的加速性能。这是拿铁PHEV一个很少有人提及的亮点。