【购车需求】
作为一位前smart车主，随着孩子长大，smart空间越发的局促，再加上现在新能源很火，产生了置换的想法。看车一年多，之前几乎主流的30万左右价位的新能源车都看过试驾过，从我个人来说，工作原因劝退特斯拉，比亚迪汉和极氪的轿车太宽，G9价格超过预算，smart精灵提车周期太长错过国补以及车机屏幕只有720P的像素被否决了。试驾以后，最终选了华为加持的问界M5EV。
其实我提出车还蛮戏剧化的，9.14下定以后，11.11通知我提车，经历了漫长的八周，就差准备第二天去提车的时候半夜通知我新车被撞了，提车失败，不过交付中心很认真负责，在被我拒绝换其他颜色的现车之后 第二天马上从厂家调了新车给我，发运三天就到了，真的很神速，为他们点赞。
【购车价格】
我买的是2022M5ev两驱标准版，车价是28.98万，终身充电桩保留权益。店里有点忙，交付带我验完车就开发票等保险上临牌，一个早上就搞定了，走之前交付专员把所有资料装好给了我。店里的保险7000，上牌费店里是600-1000，我是在店外买的大地保险，5400元左右，下午就自己屁颠屁颠的去附近的车管所独立完成验车过程，不需要找黄牛。
【外观】
开了问界以后，回头率很高，鎏金黑+极夜黑内饰，选的人非常少，但他就是我心中的NO.1
【内饰】
黑色内饰因为是超纤皮，选的人比较少，不过我很喜欢，配置了快充接口和无线充电，手机再也不用担心没电了。前排配备通风加热按摩，后排配备座椅加热，家人坐后排我都会提前开起来给他们；车门的迎宾灯，车尾的AITO会亮，我觉得在30以下这个价位，我想要的，问界都给我了。
【续航】
我购买的是2022版M5 EV两驱标准版，综合续航是510公里。开过杭州到温州的路程，气温18度，开空调+音乐+按摩+高速行驶+舒适模式，纯高速路段在17个点左右，总里程是300公里左右，问界的实际公里是350左右，相差了50公里左右的差异:相比高速，城市里驾驶能耗更大一点，能耗基本在19-20个点，续航目前保持着450左右的续航，个人感觉很不错。
至于充电，我都是用积分充电进行快充，一般在中午11点或者晚上10点充电，费用是六毛一度，30%冲到90%大概需要一个小时10分钟的时间，费用在30块左右。
【空间】车内空间略有遗憾，中控下面没有和M7一样镂空设计， 储物空间在同类型车里面算少的，不太够用，主驾除了在无线充电那位置能放东西，就没有别的地方了。
后排对于高个子不太友好，偏短偏低，我老公175，自己家问题不大。
【驾驶感受】
我最喜欢的是华为手机nfc功能，自动解锁，迎宾座椅自动启动，人脸识别主动识别，调整位置，直接挂挡发动车辆，非常方便。
1、开车的时候静音很到位，路况好选择舒适模式，堵车选择节能模式:
2、掉头转弯倾侧的表现不错，很容易操控，转弯半径不大
3、过减震带的时候比较干脆，道路过滤不太好，明显感到车的摇摆感。
【智能化】
1、鸿蒙智能座舱的反应速度确实在目前电车中出类拔萃，使用完全和手机平板一样，还能和手机无缝流转。
2、语音指令高效率执行，让我安心开车;
3、花瓣地图在行驶过程中语音搜索非常迅速;
4、迎宾座椅、自动识别车主，左右转向灯预警提示、小憩模式，疲劳检测。
【辅助驾驶】
跟同级比车型比较偏弱，车子加塞识别有点滞后，高速用可以。360影像功能很强大，过狭窄的地方和手动泊车时候用360，非常好。行车记录仪。
【交付中心体验】
元旦做过一次关爱活动，关爱经理和接待人员都很热情，并且能在群里实时展现进行的项目给车友看。
【最满意的地方】
1、鸿蒙座舱优秀，车内静音做的非常好。
2、天幕在40度高温下隔热很不错，冬天在温州只需要开座椅加热，全身暖暖的，比我以前的车好太多了。
3、换了问界以后，从老年手机到智能手机的感觉，听歌导航不需要手机了，驾车中也不用分心去操作，直接语音控制，相当满意了，开车费用比我的smart还要低。
4、外放电、后排座椅放倒成床、较大的前备箱、移动KTV，适合年轻人玩法挺多。
5、超级桌面已经开始在ev上开始内测，挺香的，以后听音乐都可以用手机会员了
【不满意的地方】
1、自动泊车要提前打开，对于90度车位很难识别，自定义车位一定要选好位置，一根筋的倒车，容易撞到马路牙子:
2、开车静音不错，但是车速上来以后，后视镜这里有明显的噪音;方向盘没有加热功能
3、充电桩支持三相电，但是问车车子本身不支持，这就有点鸡肋了
4、EV减配了后备箱一脚踢，氛围灯只有一条，比M5少了后底盘护板
5、车门关闭不太好，雨天后备箱盖容易有泥。水
开空调制执的话，风号2档以上偶尔会出
现方向盘震动
【总结】总体来说还是一辆好车，开车轻松，空间大，该有的配置都有，作为AITO的第三款车，相信以后的车型会给大家带来更好的驾驶体验。
苏州大尿尿：降了三万
不知不觉g1kM：这车车机系统跟手机一样好用，我的本田车机跟这个完全不是一个时代的，就只能简单的连一下蓝牙之类的
用户3220307138927：老用户都送按摩，hud的。充电桩，实际也没太大差别
通过近三个月的成都冬季大量城区道路和部分近途高速驾驶，总结如下:
1.问界M5EV后驱版本完全可以满足新一线城市通勤加周末近郊城市圈旅游使用，在每天通勤不超过80公里的情况下，一周充一次电，且动力充沛。
2.车辆的加速减速反应灵敏，动能回收力度适中，操控性优异。
3.外观运动感强烈，流线型车身加上前方两侧独特的赛车方式设计，赏心悦目。
4.内饰做工用料扎实，除了木质条纹外，其他部位基本都用皮质包裹。各个部位皮质摸起来手感很棒，且虽然用料不同，但颜色相似，毫无违和感。
5.中控屏触摸手感非常丝滑，反应灵敏，画质细腻，显示条理清晰。
【购车经历】
2021年，我从网络上知道华为在和赛力斯在合作生产新能源汽车了，那个时候是华为智选SF5，也去华为店看过现车，但外形和内饰都没有打动我，我也没有试驾。但因为本人对华为产品的喜好，还在持续关注。
2021年底，华为和赛力斯宣布进一步合作，生产高端产品问界，首款车型为M5，增程动力车型，通过介绍，我知道M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造，再加上外形也是我喜欢的运动SUV车型，我的兴趣要浓厚得多了。
2022年5月，我带媳妇和孩子到华为授权体验店看了现车，听了体验顾问对车辆的介绍，随即进行了试驾。试驾过程中，车辆的起步和刹车很顺滑，后排座椅空间也很宽敞，媳妇和孩子都很满意，特别是华为音响的效果非常好，孩子赞不绝口。
回家后，虽然我们对车辆很满意，但我和媳妇还是考虑家庭实际使用需求，我们前一辆车用了7年，只有两次一天内行驶里程超过500公里，绝大多数时间，每天通行里程在100公里以内。而M5纯电为150公里，增程器总续航1100公里，这与我们家用差别有些大，按我们使用场景，可能一年到头只用几次增程器，平时大量时间的空闲，不但浪费而且增加了维修成本，所以我们最终没有选择购买。
2022年9月，余承东宣布推出M5EV，这是在M5基础上优化提升的纯电版本，综合续航超过500公里，我和媳妇觉得这个车型的应用场景和我们家庭用车较符合，等到10月初后，我们再次试驾，车辆的开关门换成平拉式，不再是M5的斜拉式，这改变我们喜欢；还有一点就是中控台变为两个手机位和两个杯托，这也让我们夫妻俩经常两人出行更方便，加之10月15日之前大定又送充电桩终身免费安装权益，我们就赶在10月15日大定了天青蓝外观、韶华杏内饰后驱版本，因为疫情的原因，最后在12月初才提车。
【驾驶感受】
提车已经行驶了3300公里多了，车辆在成都市内行驶，舒适模式就能一路开到底，动能回收也没有节能模式那么强烈，适合大部分人驾驶，建议使用。
节能模式就建议司机在单人驾驶的时候多练习，否则会有一定的眩晕感。不过练习多了熟练后，感觉节能模式面对堵车更好用。
综合来看，可以在堵车和通畅路段切换驾驶模式，使司机驾驶更轻松。
【最满意】
华为智能座舱可以控制除灯光、雨刮器外的绝大多数车载功能，可以使司机少分散精力，而且车内四个座位均可以语音控制，更方便司机驾驶车辆。
【最不满意】
现车型可以选装20寸轮毂和红色内饰，我们当时买车的时候不能选择，这两点我们非常遗憾因为我们非常喜欢这2个选装，但当时不能选装，如果需要，只能买4驱版本。
【充电】
成都的商业充电桩布置非常多，尤其是在主城区的三环以内，利用很多大型汽车站的空位，引入优质充电桩运营商，充电效率较高，环境也很良好，例如我们小区出门10米左转就是个特来电的充电站，非常方便。而且，绝大多数小区2公里以内就有充电站，相对而言和加油站的密度也差不多了，所以充电非常方便。
车辆的家充速度就有些慢了，如图，50%的电量就需要7个小时才能充满，不过在自己车位，停车方便充电也方便。
【智能化】
车辆的智能座舱是华为打造的重点，鸿蒙3系统和华为手机平板笔记本等产品交联较好，例如车载摄像头拍的照片和录像就可以通过华为分享的方式一键点击传到华为手机上。华为音乐界面可以和导航界面在中屏上同时操作，互不影响，而且可以用三指划屏的方式进行左右切换，选择自己喜欢的分屏方式。
而且经过2次OTA后，小艺功能更加智能，语音控制驾驶模式的切换，一般人喜欢用“切换舒适模式”或“切换节能模式”等语音进行切换，现在只需要呼唤“节能模式”“舒适模式”就可以切换驾驶模式，更加简洁，而且切换后会有音乐提示，让司机马上明白已经切换驾驶模式了。
【续航】
成都冬季气温没有北方那么低，几乎都在0°以上，这对电池来讲是个好消息，通过几次充电情况来看，综合满电续航510-516公里，实际使用在450公里以上，相当于打九折吧。现在春天来了，估计续航还会增加，但估计极限也就是500公里。
最后说一下吧。现在后驱价格降到26万以内了，感兴趣的车友可以去试驾和感受下。
柳隨风：试驾过，当车子刹车既停时，会出现三声咔咔咔的异响。销售人员介绍称问过工程师，所有问界5都一样。是否如此？
保护我方贼好人：同款车车，不晓得在成都碰得到不。进群没有
好看的勺子：这位成都的朋友，请问到二仙桥咋走？
地点坐标是重庆，所以提车速度还挺快的，快的出乎我的意料。接到交付的电话后马上就预约了二月十四号提车，也就是情人节。坐地铁去的路上还在想，下一次坐地铁可不知道是多久了，激动的心情溢于言表。
从二月十四号提车到现在，刚好过去两周时间，已经跑了1724公里，整体来说车子各方面都很符合我的要求，只能用满意来形容了，接下来就详细说说整个购车经历及用车感受。
【购车经历】
家里一直只有一台老款的油车，根本不够用，于是便萌生了再买一辆车的想法。考虑到自己的需求，平时上下班以及接送老婆需要用用车，也不会经常跑长途，顶多节假日回回老家（300多km），属于城市用车的范畴，于是下定决心购买一台新能源车。陆陆续续看了很多品牌的电车，都觉得不甚满意。某天路过商场看到了M5 EV，朋友说这车挺漂亮的，可以坐坐试试看。坐上去之后，不管是前排的简约设计，还是后排的空间大小，都击中了我的内心。最难得的是它还是一台suv，因为老婆说尽量买一台suv，逢年过节可以多带点东西。在销售小哥悉心介绍下静态感受了M5 EV的内饰细节以及外观设计，随后就预约了试驾。不管是试驾，还是试乘，都能感受到M5 EV的稳重和质感，从家用属性上来说，我认为很棒。拉着老婆又试驾两次之后，就决定大定了。
【外观】
M5 EV的确如宣传语所说，男女通吃。这车给人的感觉就是圆润，没有棱角，显得大气又简约。鲨鱼鼻子前脸、溜背型SUV、电车都喜欢使用的全景天幕（好看的同时偷取了车顶空间）。最纠结的地方其实就是选择颜色，最后还是选择了猛男粉，实车真的好看
【内饰】
内饰方面相较于M5，改进了几个大的槽点。一是中控，水杯设计、无线充电设计都是有所改进。二是座垫，由M5的一条缝变成了两条缝，会更不容易皱。内饰颜色方面，韶华杏真是耐看又高级，缺点也很明显，就是不耐脏，需要经常去精洗内饰或者自己买点专门护理的喷雾毛巾来精心打理。内饰做工方面，我觉得很满意。用手摸到的地方基本上都是皮质，很少有那种廉价的塑料。内饰储物空间方面，这个真心一般，中控台下没有挖通，少了很多空间（应该是有走线，挖不了？）其他储物空间也是正常SUV水准，甚至略差。内饰其他方面，两个40W无线充电搭配散热吹风，车里的有线接口也很多，妥妥的好评。
【配置】
M5 EV的选装可太舒服了，因为它根本没什么可以选的，只有一个座椅按摩和动力可选（好像现在可以加钱选购四驱才有的红黑内饰和20英寸轮毂了）。我选择的是后驱续航版，讲真，7.1的提速已经足够了，起码从家用层次来说，已经可以在路上轻松超越不少燃油车了。问界标配了L2级别的辅助驾驶，常用的就是车道保持和自巡航，目前我是不愿意花钱上自动驾驶的，总觉得安全性还差了那么一点。所以倒不如更体现实用，从价格上也能突出性价比。
【空间】
2.88的轴距很舒服，后排不拥挤，脚也可以放到前排座椅的下面（这是我比较看重的点）。主驾和后座的头部空间都很充足，我180的身高，坐后排头顶大概还能有一拳多。因为是SUV，所以座椅离地高度还算可以，不会让小腿很难受。但是缺点还是有的，座椅不算长，不能很好的支撑大腿，后背的倾斜角度无法调整，会让人坐久了有点难受。但是这些都不算很大的缺点，其他新能源车或多或少都有点其中之一的问题。年轻人，克服一下（笑哭）。
【续航】
现在的新能源车为了便于宣传和字面好看，都喜欢用CLTC续航（俗称快乐表）来进行标称。只有让系统通过你的驾驶习惯推算出来的综合能耗，才算是实际使用的续航里程，所以建议平时开启综合续航来显示。M5 EV满电综合续航516KM，比较准确。在城市通勤的情况下，打开自动空调，舒适模式，正常听歌，座椅通风也开上，能跑470KM左右，电耗在17上下。同样的设置下，全程高速能跑410KM左右，电耗在19上下。最后说说充电体验，M5 EV充电的最大功率我感觉应该是110KW左右，其实还挺快。但是总体来说，不是很满意。
【驾驶感受】
买车之前是有了解过车底盘用料情况的，M5 EV的主副车架均采用全铝，实际过烂路的时候不会左摇右晃，但是速度过低的话摇晃明显。另外就是过飞坡和连续波浪，后排会有一点坐船的感觉。平时自己开都是用的舒适模式，转向助力开着很舒服，方向盘在低速时轻盈，高速时稳重。
【写在最后】
总体来讲，对这台车是挺满意的，也希望这个品牌能越做越好。
优雅橘子4D3M：是男人就得开粉色
哈尔滨刘律师：保费多少钱？
qzuser4250440：后区跟四驱不知道买哪个
原来2016款的日产轩逸跟随我有6年时间了，陪我走过了大学毕业后初入职场的这几年，车比较省油，基本能满足市区上下班通勤的需求，整体用车体验还不错。但无意间一次逛商场被华为智能生活馆中的问界M5给吸引了，萌生了想要更换新能源车的想法~~于是就开启了各大车型的对比模式。
对比车型
主要在极氪001，特斯拉ModelY，零跑C01，问界M5EV几款车中间进行选择，考虑到车机流畅性、续航达成率、品牌效应等方面，最终还是选择了AITO问界M5EV。
提车情况
在权衡各大对比车型后，最终在10月2日国庆假期第二天完成了下定，10月28日通知车已到店进行预约提车，实际的等待实际比预想中要快，同时也是M5EV到店提车的湖南地区首批车主。
费用支出
除了裸车价格28.86万就是保险了，最终落地价格不到30万。根据个人情况，刚好在双十一期间线下贴了全车窗膜、天窗膜、全包围双层脚垫、局部车衣，总费用大概花了3000多；另网上采购了充电枪、放电枪、后备箱防水保护垫、中控后屏储物盒、ETC支架、中控屏钢化膜等小物件，费用大概花了1600多。
用车体验
因为是从油车过来的，M5EV使用起来整体上智能化方面完全满足需求，鸿蒙座舱给整个车增色了不少，平时累了偶尔打开下座椅按摩很舒服，力度不会影响驾驶，头枕音响给力，不会像我之前的车一样导航语音时不时中断音乐，座椅加热座椅通风对于我来说也是刚需；动力虽然没有四驱双电机那么迅猛，但对于城市通勤来说也绝对够用了，起步基本上可以秒绝大部分的车；座椅内饰方面，主副驾座椅还算是舒服，包裹性还可以，内饰我选的是韶华杏，可能以后有小孩了会有不耐脏的问题，目前来看浅色看起来年轻化有朝气一些。
空间方面
只能算是及格，算不上优秀，但好在我的后排很少坐人，后备箱空间一般，好在有配置了不算小的前备箱，可以把一些用得少又需要放车上的物品都塞到前备箱。
能耗情况
根据目前1000公里左右的用车情况来看，我的后驱标准版市区驾驶实际的综合电耗大概是500KM左右，高速电耗在400KM的样子，整体来说基本上达到预期，但算不上惊艳。充电虽然没有升压超充，但最高也支持100KW快充，可以满足日常的快充需求。
辅助驾驶
辅助驾驶方面从个人体验来看，比网上说的要稍微好一些，平时在快速路或者环线、高速上面的体验还算及格，偶尔会遇到大弯出现乱打方向的情况，大家使用的时候需要注意接管。
问题建议
1、音响方面整体来说挺久了低音会有点闷头，建议在后续的版本中上线可以自己调解均衡的选项，调到适合自己的模式。
2、辅助驾驶方面有停止后，方向盘很生硬的情况，估计是没有完全放开自己接管，后续需要优化。
3、同步原来的M5增程版，减配了后备箱220v交流插口、一排内饰氛围灯、脚踢式感应电尾门的功能，希望在后续的改款中加回来，这些都是成本不高但是又实用的功能。
4、原来宣传的鸿蒙3系统没有在交车的时候一起升级，希望后续加快升级的进度，期待超级桌面功能在M5EV上应用。
总的来说，这辆车基本上可以满足对电车大部分的想象，也期待后续OTA的常态化升级，常用常新，每次都会有新的期待。
果儿车品：优惠了多少，前几天问，可以优惠8000
AAROPN：你电耗很优秀啊，是怎么开的，是不是什么都没开，纯开车，空调我没开
哒叭噜嘀嘟：100%满电的情况下，调到表显综合续航，有没有520公里？
经历了56天的焦急等待，心心念念的问界M5 EV终于领回家了。犹记得提车那天，起了个大早， 迎着朝阳，载着最爱的家人，一家老小一起去迎接家里的新成员，我觉得这就是人生中最幸福的时刻了吧。
新车开了小半个月了，总体感受是特别满意，除了香还是香。跟老车2010款速腾相比，毫不夸张地说，换了新车的感觉相当于诺基亚N73换华为mate50pro。
【购车经历】
由于老婆只考虑SUV，加上没有长途需求，家里有固定车位，又地处南方，纯电新能源就成了首选，预算三十万以下，可选的不多，也好，不用太纠结。
由于华为情节，最早关注的是阿维塔，但是预算超了，也没有展车试驾车，就放弃了。但被华为车机深深种草，于是抱着试试看的心态无意间试驾了一下问界M5，这不试不知道，一试吓一跳，这车也太香了吧。赶紧回家把EV的发布会补了一下（发布会时只关注mate50手机，问界部分都没看），越看越喜欢，越看越心动，拉上老婆去体验了下展车后，就一拍即合，基本锁定问界M5 EV。后来陆续对比了下比亚迪-唐、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、极客、大众等新能源车，综合素质上感觉没有一个能超过问界M5 EV的，刚好价格也合适，就直接大定了。
【外观】
这车的外观刚好长在我的心巴上。保时“界”的外观名不虚传，偏运动风格的SUV车型，科技感满满的鲨鱼鼻头前脸，霸气外露的醒狮大灯，大气通透的全景天幕，实在是太喜欢了。
唯一纠结的就是车身颜色，在天青蓝和暖星云之间犹豫了很久。最后求稳选择了天青蓝（天青蓝在M5上要加钱）。事实证明，我的选择没有错，虽然第一眼没有暖星云惊艳，但是很大气很耐看，越看越喜欢，而且非常耐脏，停在路上识别度也很高。
【内饰】
内饰做工还是很扎实的，简约上档次，不像有些同价位的车内饰廉价感满满，中控屏非常吸睛，门把手的翻毛皮很舒服，纳帕座椅也很舒服。
邵华杏比想象中好看，挺高级的，就是担心不耐脏，可能需要经常擦。
储物空间中规中矩，虽然已经比M5改进了不少，但可能还需要买些储物盒。
充电口量大管够，有线无线全给你安排，而且是高规格高标准前瞻性地安排，两个无线充66w加散热出风口，两个有线充66w加能充苹果平板（一般的华为充电器不能充苹果设备），起码保证未来五年的充电需求，华为不愧是做手机的，简直是对其他车企的碾压。
全景天幕很赞，让坐后排成了一种视觉享受，我一岁半的女儿一个人坐在后排安全座椅都能安安静静，一定是天上的景色吸引了她吧。买车前比较担心的全景天幕暴晒问题，目前暂时没感觉，毕竟比M5升级成了双层隔热玻璃，虽然牺牲了一点透光性，但还是舒服重要。
【续航】
宣传的CLTC续航620KM肯定是虚高的，一定要设置成综合续航，满电显示510KM，基本接近实际使用。根据我这半个月的用车体验，空调、音响常开，座椅按摩通风偶尔开，舒适模式，车速稍快，城市道路综合续航大概450-480，高速续航大概400-430，城市道路电耗17左右，高速开了定速巡航电耗19左右。相信随着后续的OTA升级，续航水平应该还有提高空间。
【智能化】
鸿蒙座舱果然名不虚传，流畅、实用、智能、人性化，用着很舒服。
HUD很实用，显示清晰内容也够用；
人脸识别加迎宾模式自动调节座椅很人性化，上下车非常方便，仪式感满满；
私享头枕让导航和电话声音非常清晰，也不打扰车内其他成员听歌；
智能语音识别率还不错，开车途中基本可以靠语音解决，识别率高保障驾驶安全；
360全景影像，多个激光雷达实时感知周围距离，对倒车和过窄路非常有帮助，只要慢一点，感觉永远不会磕碰；
车内镜头很实用，行车过程中可以跟朋友用华为畅联通话（后续有超级桌面应该能直接用微信视频了），一个人带宝宝出门的时候可以打开车内摄像看看后排的宝宝在干嘛。
【驾驶感受】
底盘很扎实，过坑洼路面比较舒服，但是过有点波浪的快速路会有轻微点头感。提速快且非常丝滑，超车轻松，但是变道转向有时候感觉有点猛，不知道是不是我驾驶水平的原因。方向盘非常轻，舒适模式转向轻松，要紧一点可以调成运动模式。节能模式用得少，动能回收感很明显，坐乘体验不太舒服，非黄金右脚容易晕车，高速定速巡航的时候可以开节能模式（不知道有没有意义）。开高速的时候风噪胎噪控制还不错，声音不大，基本没什么感觉，140时速都感觉车身很稳。开高速强烈建议开定速巡航，解放双脚、舒服轻松、加速减速平稳不晕车，只需要控制方向盘就行了（不建议开车道居中，比自己开还紧张，还容易晕）。
【最不满意】
最不满意的地方是购车体验和后续服务上，感觉华为的销售和赛力斯的服务配不上这款车。从销售政策，到排产模式，到提车顺序，再到交付体验，全都是非常混乱的，用一句话概括就是：早定晚享受，晚定早享受，还能享折扣，订单进度你别问，初问就是6到8周，再问就是耐心等待，逼问就是我也不知道。
高冷星星b0：我的电耗出奇的高，表显17kw百公里，实际跑完只有380
蒋小蒋9：饰物在哪买的猫和老鼠小鸭子
果儿车品：我们这优惠8000，前几天试驾一下，感觉还不错，在车库可以自动收寻空的停车位，
【购车经历】
看了半年的电车了，原因是工作地点变动的关系，再加上小孩上学，导致家里面必须再增加一台车。上班地点较远（往返50公里+），考虑到现在的高油价单位可以充电的优势，纯电车就成为了我的首选。
前前后后试驾了10台新能源汽车，最终还是没能抵挡住问界的魅力，果断大定，等了大概一个半月，最终成为了第一批交付的车主。
其实要是M5 EV晚上市两个星期，或者海豹早到车两个星期的话，我可能都提海豹了。在最后的选择中，我还是被海豹的内饰劝退了。只能以后油车置换的时候再考虑比亚迪了，期待明年的宋plus改款。
其实我也考虑过m5的增程版，结果媳妇不喜欢前面的进气格栅，被直接pass。还好ev的颜值更高，这车外观对于女生杀伤力真的大，而且ktv话筒和华为音响的组合也让媳妇爱不释手。
提车当天跟媳妇起了个大早，坐了一个半小时的轻轨到了交付中心。接下来就是流程化的事情了，由于是周末，放款比平时要慢，所以下午快4点才开车离开交付中心。
现在开了1500多公里了，说下阶段性的体验吧，供各位参考：
【提车价格】
28.86裸车+0.66保险和上牌
【驾驶感受】
参照老车奥迪Q5进行对比:
1、操控：M5的手感更轻，Q5的更有质感，转向都比较精准。相较而言，总的来说Q5还是更胜一筹。
2、底盘减震：开起来真的非常稳，可能得益于更低的车身和全铝合金底盘，减震表现的也非常出色，过一般的减震带的时候反应都不大。
3、加速：后驱的零百七秒可以吊打大多数油车，特别是提速那一下推背感还是挺明显的。日常舒适模式就够用了。就这么说吧，提车后红绿灯起步就没输过。
4、车机：没说的，鸿蒙吊打一切车机系统，期待早日ota推送鸿蒙3.0。语音识别是绝对的亮点，全车各个区域都能喊到小艺，还能精准识别四川话，不愧是made in chongqing，点赞。但是我不得给车载小艺改个名字，因为我一叫小艺，手机的小艺也会响应。
5、能耗：现在开了1500多公里了，在重庆这种上坡比较多的路况下差不多17kw左右，有点偏高了。
6、内饰：选择的棕色内饰，真的完完全全的在我的审美点上，太满意了。颜色搭配，材质，显示屏都很完美了。nappa真皮的手感超级棒，实木装饰板也很有档次。跟设计师点赞。
7、手机充电：个人觉得两个无线充电有点多余了，还是像增程板一个就够了。另外66kw快充真的太牛b了。
8、汽车充电：上限是7，实际充电速度大概6.5，充满的话得11小时。
现在已经开了1500多公里了，已经完全习惯了电车的驾驶。真的感觉有点回不去油车了。
总的来说，m5 ev是一辆适合日常通勤的车，各方面都比较优秀。要是价格可以下探到25左右的话，估计销量还能更多。
帅啊大大帅哥：友情提醒，性能版没必要开的，节能模式+舒适足够应对所有场景了
AAROPN：高速性能，市区舒适，你能开17电耗？我哪儿都是舒适模式平均车速80都开到20+电耗了，无语
蒋生1988：这么早就提车了啊，有没有M5-EV群，求拉，还在等车中
1空间：后排空间和后备箱空间一般，后排坐垫我坐感觉有点点短，不过家人坐没感觉短。前备箱空间很大，后备箱不算大，特别是还有很大的往下挖的空间。储物空间只能说勉强够用，手套箱比较小，还没有我之前科鲁兹的大，扶手箱还可以。
2外观：本来最开始就是被外观所吸引，网友戏称“保时界”，确实很像，回头率很高。特别是前脸，比增程版好看多了，很大气，也很有神。老婆一直说车子小，就跟我们之前开的科鲁兹掀背版一样。其实只是看照片显小，但是看到实车，则非常非常大。可选颜色多，每一种颜色都很好看。考虑两个人都会开，我们盲选的暖星云，买之前没见过暖星云色，拿到实车非常满意。仔细看，车漆上还有一闪一闪、一点一点的光泽，晚上拿光照着看的时候特别清晰明显，不知道其他颜色有没有。
3内饰：用料很足，肉眼可见到处是真皮，缝制的纹路。木饰条纹板、氛围灯、麂皮的点缀恰到好处。整体内饰风格很简洁，但是又有点高级感，就是这种感觉。
4动力：虽然是后驱版本，但是起步和加速都很快，超车更是轻轻松松的事。有四种模式：舒适模式、运动模式、节能模式、自定义模式。舒适模式下刹车、减速比较均匀，像开油车。运动模式加速更快一些。节能模式的电门有些微延迟，而且动能回收强，容易晕，建议轻易不要使用。自定义模式还没用过。
5操控：整个车子很重，但是给人感觉非常轻盈，不管是提速还是转向，都非常轻快，对于开惯了美系车的我来说，很不适应。自动驻车好用，车道巡航、自动泊车我用的少，还凑活。
6舒适性：前排座椅很舒适、包裹性很强，听说很符合人体工程学，咱也不懂哇。前排座椅有座椅按摩，边开车边按摩，舒服。全铝底盘，前双叉臂后多连杆，底盘的过滤性很不错。双层玻璃、静音轮胎等，静谧性方面也做得很好，但是到60码后，路噪感还是比较明显。
7续航：单位和小区地下车库都装了充电桩，充电非常方便，一公里不到一毛钱，想怎么开怎么开。小区装的是送的华为充电桩，电损率经过车友实测，非常低，智能管控充电也很强。 慢充10小时左右从20%到充满，外面的快充还没试过。后驱版本电耗相比四驱更低、续航更长，一般市区通勤工况百公里在13-16度电左右，还是挺满意的。目前还没跑过高速，等跑了高速再来看电耗如何。总的来说，表显续航比较准确。
8智能化：华为车机没的说，屏幕十分流畅，如果有华为手机，那更是如虎添翼、相得益彰。我的是分家后的荣耀手机，还是不太方便，目前不能用NFC车钥匙，只能用蓝牙车钥匙开车，也不能将手机音乐和导航流转到车机上，后续还是要换一个华为手机。等到明年一季度车机升级鸿蒙3.0，华为手机可以通过超级桌面将手机程序全部投到车机上，实现真正的车+机的互联互通。小艺的语音交互能力很强，屏幕可见即可说，而且可以连续发指令。OTA升级频率和质量相比同行都要好很多，实现大嘴所说的“常用常新”，期待明年一季度的OTA升级。
10娱乐：化妆镜很强大，深得老婆喜欢。车内KTV也很强大，深得小孩喜欢，但是只能驻车时候使用。车内、车外随时可以拍照。华为音响硬件很好，软件还要继续优化，车友们都呼吁增加自定义设置音效的选项。后续超级桌面出来后，与手机互联互通，娱乐性便利性肯定更强。
9综合评价：总的来说，自己和家人都非常满意。除了空间和辅助驾驶不太理想，其他真没有什么可以挑剔的。不可否认，买问界，许多人是冲着华为而来的，是花粉，是爱国情怀者，但是，归根到底，从几千块的手机，到几十万的车子，产品力才是核心因素，个人认为，问界M5ev的产品力还是蛮强的。我所在的车主群里，已经提车的几百人，不好说百分之百，至少九成以上都是非常认同车子的。问界也主要是靠着这些车主的自来水推荐、发酵，才有了今天的口碑和热度。有句话说的好，始于颜值，忠于实力。一开始真的不知道华为还造车，当然，也可以说问界不是华为造的车，因为确实不是华为的牌子。但又不得不承认问界系列特别是M5ev，是华为参与度最深、投入资源最多的一款车。一切付出都是值得的，销量上就可以看得出来。问界已经连续三个月破万，近期特斯拉也连续降价（当然不仅是问界带来的压力，还有其他一众兄弟国产车内卷带来的强大压力），这都看得出来问界的势头不可谓不猛，问界已然获得了成功。据说，问界的路线在华为内部的造车路线之争已经胜出。只希望问界能再接再厉，继续努力。现在的新能源车市场，外有强敌虎视眈眈，内有一众兄弟车企拼刺刀，问界还需要在产品力上再提升，在服务上再改善，特别是对老车主要妥善对待，不断积累和提升品牌价值。
问界，加油！华为，加油！
ziqing22：比你晚定3天，你的都交付了我的还在排产
完美咖啡Yx0：昨天试驾了四驱的EV用个性化模式弹射起步那是真上头把销售小姐姐吓得俩手抓住上面拉手啊啊大叫，目前免费赠送前排座椅按摩充电桩，纠结要不要等明年麒麟电池，目前在用油车八万公里无任何毛病还能使用
超级好看的美女就是我：这颜色漂亮
我当时去交付的时候，一看到车，卧槽这车真大，我爸都说，你为什么买这么大的车。一进车里面真是哪哪都大，可能是因为我家原来的老车太小了，我现在开原来的老车就和开拖拉机一样的。驾驶位不用讲了，真皮座椅，老舒服了。我一坐进车就是调座椅，真是尴尬，就是把座椅往前调，我个子也有175，弄得腿很短一样。后排座椅稍微有点短吧，也稍微矮了那么一点，不过坐过的人都说也还好，和前前排的距离也有两拳以上左右。后备箱中规中距，亮点是有点前备箱，和特斯拉有点像，华为三电还是可以的，拿走了增程器，就挖了这么大一个储物空间。我抱我小孩睡在里面都没事，可以放一个大行李箱yyds。扶手箱其实也还好，不是那么大，也不是特别小，就是有一点，应该做个夹层的，老是给第三方机会，就一定要我们车主自己去买配件嘛。扶手箱放不了什么东西，里面还插了一个行车记录仪的U盘在里面，稍微放了大一点点的东西在里面，扶手箱就关不上了，这点以后出了新车型还是改进。然后就是头顶空间，头顶是天幕，又是隆起的，所以头部空间还是可以的，只要不是太高，都没有什么问题，不会觉得太压抑，而已一抬头就能看到天空，就是估计夏天拖不住，一定要装遮阳帘，不然托不住太阳。
车开起来就是一个感觉，顺畅。尤其是起步的时候，深踩电门，那速度呼呼就起来了。后驱百公里加速好像只有7.1s，但是在市区真的够用了，我不知道什么加速4s、3s要来干嘛，市区哪里可以开的那么快。然后就是HUD，HUD用起来真的很舒服，再也不用低头看速度表了，而且HUD还可以显示车道线，当开了辅助驾驶的时候，车道线会变蓝色，这样自己就可以通过车道线看到自己是否打开辅助驾驶。还有行使中可以语音操控车机，像什么车窗、座椅按摩、音乐都是最基本的，最智能的是和手机联动，可以流传导航到车机里面，我觉得车机打字真的是太麻烦了，问界车机中控本来就很大，在那里面打字费劲的要死，我手机地图直接流传过去。然后就是头枕音箱，反正我在其他车里面是暂时没有看到，车机音乐和导航声音是分开播放的，这样就不会因为导航的声音去影响音乐的正常播放，弄得音乐声音一下大一下小。还可以把调整为思想模式，音乐从头枕音箱里面发出，不会吵到后面副驾或者后面睡觉的人。
问界的电耗我其实满意的，我开车不是那么暴力的，我现在电耗大概也是就15到16之间左右，电气冷了开下空调电耗会高点，但也不会超过20，华为又送了充电桩，上下班到了家里或者是出去玩到了家里，没电了直接充电，没有什么里程焦虑的。管你时候跑400公里还是300公里，没电充就是了。就是有一点要批评下，充电桩安装也太慢了，我知道是因为重庆疫情，但是只有重庆能发货吗，说明产业链就是有问题，因为一个重庆影响整个充电桩的安装流程。
我买的颜色是黑色，超级帅。凑近点看漆的颜色，其实珠光漆，亮晶晶的，非常有高级感，就是想到以后擦到了漆，心疼自己的钱包啊。然后就是性感的大屁股，带了贯穿式的尾灯，设计感觉非常耐看，不是特别张扬。据说这次M5EV是女设计是专门配的颜色。就是有一点，但凡每次下雨，后面太容易弄脏了，而且车门和后备箱接缝处不是那么紧密，每次都是泥水在缝隙里面。而且问界是没有挡泥板的，下雨天一开就全是泥巴。
内饰我选的是琥珀棕，深色好打理一点。除了游艇式的档把有点丑，其实都还好，没有像理想那么多屏幕，内饰还是偏冷系风，中控一个15.6寸的大屏，其他没有很多的生命物理按钮了。以后要换个水晶档把，游艇式档把太丑了。车门翻毛皮，座椅真皮，档把出钢琴烤漆，接近三十万的车的常规配置吧，软性材质包裹随处可见。木纹饰板用的是塑料，为什么不用桃木呢，是怕变形吗。
其实新能源车没有什么性价比，同等配置肯定是油车更便宜，买电车都是想体验新能源，体验电车的智能化，但是同价位的车型，比如特斯拉，肯定是比它要性价比高的。
座椅按摩老舒服了，就是有一点，只能调解三档，力度太小了，到了冬天衣服穿厚了，感觉力度更小了。然后加上HUD，座椅通风，关键是这些都不用选配，买车就送，选择困难症的福音啊。
坚韧911：不理解为什么每个买七点几秒的，都要加句不知道三秒四秒有什么用？
车小白哭戚戚：M5大？？
該账户以注销：没开过，坐过一次朋友的，除了车机反应快点，算个亮点，其它无论是做工，外观，行驶质感，nvh这些真的也就10万以下车的水平。
已经有一辆毛豆 Y，也开了2万多公里，增购一辆小5给老婆接送小孩。所以对比最多的就是特斯拉了，只是分享个人观点，意见不同可以评论留言，勿喷哈。
首先针对车来说，可以分为以下几点：
一：内饰外观：
老婆很喜欢，特别是内饰，非常有豪华感。
毛豆Y的毛坯完全没有可比性
二：空间大小：
对于家庭接送小孩，乘坐空间是完全够用的。
三：人机配置
说到配置的话，按照余总的话，标配即满配，所以配置全部拉满，大爱通风按摩，还有私人头枕，简直不要太好用了，十分的方便。特别是人机交互，语音识别的能力就更不用说了，鸿蒙第二的话，第一的位置还得先空缺着。
四：驾驶感受
M5 EV底盘非常扎实，相比 Model Y在极速弯道的侧倾控制的更好，震动过滤比Y强太多太多了，我是说的强更能让人觉得舒服意思哈，Y的底盘过减速带那是直接咯噔咯噔过呢。另外倍耐力的轮胎开起来，胎噪还是比较明显的，打算更换米其林轮胎，毕竟主打舒适。总之驾驶感受完爆Model Y。
五：辅助驾驶
谈到这里就要很明确的说明，目前来说，特斯拉的视觉算法的自动驾驶确实是成本最低，但是效率也是最高的，车道保持绝对的居中，不会左右摇摆十分稳定。搭载博世方案的辅助驾驶所谓L2简直不堪入目，M5 EV开启车道保持后立马靠最右侧斑马线，还时不时压线，在超右边车辆时，也并没有靠左边保持安全距离，而是两车直接相差一点点距离超了过去，吓的我后背冷汗，立马取消车道保持。然后在无车辆的情况下继续开启，得到反馈基本一致，先靠右边斑马线性行驶，然后慢慢尝试居中，但是很不稳定。就这一点特斯拉真的是强太多了。
希望问界能早日搭载华为自家的自动驾驶方案，博世的辅助方案在电动时代有点过时了。
六：能耗
我们每天上下班的路线 深圳松岗到东莞大岭山，
由于最近广东气温在10-18度左右，我们空调都是22度一档风。M5能耗是17左右(温柔驾驶)，Model Y能耗稳定在13左右。就数据上来看，特斯拉的能耗控制非常出色。个人观点分析：特斯拉集成化更高，M5车更重260kg，相对配置多，耗电多，虽然80度电池，实际续航应该和60度的Model Y相差不大，但是换来了更好的驾驶感受和配置享受，更长时间的露营模式，大电池还可以户外放电等用途。充电方便的朋友可以忽略掉哈，毕竟电费太便宜了，相比能耗实在可以忽略不计。
七：建议调整：
作为华为忠实的全家桶用户，希望华为产品或者合作的产品能越来越完善，就像手机一样做到国产的高端巅峰。毕竟30万左右的车是华为背书我们才如此信任一个新品牌。
以下是体验过后个人给出的建议：
1：人行保护警示音效时速30km/h限值希望调低，10km/h就比较合适。
2：打转向过后，屏幕上能出现侧后方的车辆视野。毕竟摄像头的视野比后视镜更宽广，希望下一代车型能增加后视镜摄像。
3：挂档过程中，需要看仪表盘或者档把才能确定是否进入正确档位，建议在屏显上增大档位显示哪怕只有2秒或者档位音效上作出区分，经常勿挂N档踩电门，油车车主这一点应该是没问题的，但是也要兼顾电车车主嘛(已经没有按挂档侧键的习惯了)。
4：空调风量
最小的一档风，相当于特斯拉的3挡风，能否将风量档位调多一些或者无极风量就最好了，毕竟现在的气温完全用不上这么大的风量，每次手去操作中控屏都要被吹一阵冷风呢，体感有点影响到鸿蒙的丝滑了。。。
要求有点多，以上就是我的个人分享啦，也预祝问界车型大卖，华为早日摆脱芯片难关。
用户9389475693306：自动泊车一定要小心，我才提12天的新车，标准车位自动泊车，撞柱子上了
用户3479237148868：这个能耗很高吗
爱看苏的人：同色同款，我遇到一个问题，主驾安全带底下那块会在行驶过程中撞击座椅发出砰砰声
购车经历：
比较过毛豆Y、咖啡、精灵、ID、001等车型，油车驾驶感、电池和车身安全性、需要加钱选配的比较少。为了赶上年底前的国补，我选的在交付中心买车，交付会快点，但是和体验中心比优惠会少。裸车价28.86万，店保太平洋6143.47元，上牌费600元，落地价29.53万，交付中心送了3M车窗贴膜和一些精品。
满意的部分：
1.宽大的车体，全铝底盘和前四球节双叉臂，后H扭力梁多连杆悬架等扎实的车体用料
2.nappa纹真皮座椅，不用选装，标配即满配的座椅通风、前后排加热、自适应的WHUD抬头显示，限时赠送的座椅按摩和充电桩
3.华为加持的地表最强的鸿蒙车机和物联网生态
4.各种大小碰撞事故中令人惊讶的安全表现
5.和油车非常相近的驾驶和行驶品质
总之，不光是我，我媳妇也对AITO问界的驾驶品质相当满意。
不满意的部分：
1.华为视频不能切换音轨和字幕，对部分音频格式支持的不是太好，比如EAC3
2.车机尚未升级到鸿蒙OS3.0，车机和语音控制会有些小问题
3.前摄像头比较靠下，装牌照框可能会遮挡小部分摄像头视野
空间表现亮点：
我和我媳妇都是170多一点的中等身材，40岁左右，上有老，下有小，整体上来说，问界M5ev的驾乘和储物空间都不错，在空间表现上，M5ev相比增程版有了如下改进：
1.9种模式的女王化妆镜，媳妇反正挺喜欢
2.无线充电板变成两个
3.门把手上面是翻毛皮材质，摸着挺高档的
4.天幕变成双层夹胶水银镀膜隔热隔音玻璃，效果不错，不太晒了。
空间表现不足之处：
1.没有眼睛盒
2.副驾手套箱偏小
3.中控台下部储物空间没镂空造成储物空间略显局促
驾驶感受：
舒适模式最接近油车体验，起步平稳不前冲，加速刹车都挺线性。性能模式有较强的推背感，节能模式容易晕车。
方向盘改进了填充材质，整体握感饱满，舒适模式下转向轻盈，略有虚位，运动模式指向精准，手感沉稳，新增的电容触控，让车道保持辅助驾驶功能好用了很多。
续航表现：
我们这边典型的长三角气候，四季分明，冬季气温最低零下10度以内，冬天我不怎么开热空调，日常乘坐2-3人，音乐音量45%左右。将近2个月使用下来，秋季不开空调百公里电耗14-15度，开空调16-17度，冬季不开空调、香氛，百公里电耗15-17度左右，开空调20度左右，跑高速加2度。CLTC续航620公里，换算为综合续航510公里，冬季实际续航450公里左右，春秋季和表显综合续航无限接近。使用官方的华为充电桩，余电35%左右，9小时内可以充满，平均每小时可以充大约6.2度。另外，磷酸铁锂电池安全性高，为了增加电池一致性，每次充电可以直接充满。
车机系统：
三块屏显示细腻，操作丝般顺滑。90秒连续语音控制，可见即可说，360度透明底盘，自动可自定义泊车也有，小憩模式感觉也挺好玩的，多多少少有点小bug，期待后续更新，据说下一版更新会有免唤醒词。
天无痕可可：和你一样的外观和内饰颜色 还没提车。为啥是水晶档杆？
俊俏青山yl：你说的双层夹胶水银隔热隔音玻璃是自己换的吗？哪能买到
生活䲜䲜：这价格能买智驾版了吧
作为华为粉，其实早在赛力斯sf5的时候就关注到了，奈何当时囊中羞涩，所以一直拖到了今年。
不过也非常幸运等到了品牌更加成熟，颜值更高的问界系列，所以说等等党永远不亏。在经过一系列的考虑衡量之后，最后我选择了m5ev纯电版。
主要考虑的就是增程版虽然没有里程焦虑，但是用油成本也高啊，纯电行驶里程太短了，需要频繁充电，而且汽油车需要的保养，他一个也不落，所以最后思忖再三，还是选了纯电版。
现在我很庆幸自己的选择，纯电版是真香啊，电费实在是太便宜。
我是定居千岛湖的，从千岛湖到杭州，一个来回，接近四百公里，电费还不到30块，四舍五入就是不要钱啊。
现在去哪儿都舍得，没事都喜欢出去溜达两圈，等人的时候也是空调音乐都开着，想等多久就等多久，完全不再心疼。
当然这是电车的普遍优点，现在说说问界自己的优势。
第一，自然是车机，有了华为的加持，小艺实在是太聪明了，车上的各项设置全都能语音解决，震惊了后座朋友。
尤其是让它导航，随便报出一个地面，立刻精准识别，真的让我也吃惊不已，毕竟地名这种东西全是不常用字。
但是小艺也有点不足，就是小声叫它，它有些时候听不到，需要大声一点。如果副驾叫了它，主驾再说话就听不到了，需要主驾重新呼叫小艺，这可能是程序设置成这样的吧。
第二个很满意的地方就是辅助驾驶。虽然大家都说L2级别的仅仅够用，但对于我来说，真的很够了。在高速上太爽了，车道保持很稳不画龙，太省力了，车速又很稳，都有一种跟高铁一样的舒适感了。当初想换车，主要也是高速上开着太累了。这个辅助驾驶很赞。
第三。 纯电版有一个前备箱，可以味道重的菜，容易漏水的豆腐，鱼，海鲜什么的。前备箱可以完全隔绝气味传到车厢里面，而且又不怕漏水。现在出去买菜，菜全都放在前备箱，这个很赞很赞，很香很香
第四。动力非常强，非常棒，关键还非常稳，所以这一点真是没得挑。我之前的车是本田缤智，但是日本车，大家都知道，为了省油，所以很轻，在加速超车的时候，速度超过80，就感觉稍稍有点飘了。问界冲到一百都没啥大感觉，很稳。
第五。续航也还扎实，上周跟老婆回了娘家，全程180多公里，都是高速，外面气温10℃左右，没开空调，其他全开了。耗费是17.7kwh/百公里，电量从95%跑到了56%，这样一算的话，冬天高速过四百肯定没问题，所以只要别开空调就行。
那么不开空调冬天到底冷不冷呢，其实车内真的还好，尤其是开了座椅加热，就已经很够了，很舒服了。
但是空调一开，续航就比较废了。再提一嘴，这个空调很舒服，冬天脱了羽绒服坐在里面，开着空调，比家里还舒服。
第六。颜值是真高，m5的颜值是很出众的，也比m7要高，尤其是m5ev更做出了一点优化，大街上很吸精，尤其是晚上，灯光很赞。
说了这么多优点，说点不足之处吧。
第一。储物空间上差点。座椅空间是很大的，不论前排后排都很宽敞，舒适。但是手套箱太小了，只能放几样化妆品。其次，无线充电下面没有掏空，餐巾纸都没地方放。后备箱中规中矩，还不错，幸好还有前备箱作为安慰。
第二。没有方向盘加热。m5ev做出了升级，改成了电容方向盘，这个在高速上非常好用，开了自适应巡航，只要手碰到就可以识别了，不需要再跟之前那样动来动去了。但是没有方向盘加热，冬天有点冷喂。
第三。慢充只支持7kw的，我们这是80度电池，为啥不能支持11kw的呢？这样慢充太慢了。
总结：除了这几样小毛病之外，其他的还是很好的，性价比很高，开着也很舒适，座椅也是真皮的，坐着很舒服。有机会等天气热了，去露营了再给大家发帖吧。推荐，推荐，推荐！
醒一醒嘛：羞涩地恰到好处
冰淇淋干杯96：幸好没买赛力斯，哈哈
半浮生33：我也是蓝色的，华为充电桩是赠送的吗？地垫是原厂的吧
【光棍节提车】
10月16号订车，11月11号提车，速度还是很快的
11号当天一直到下午办好拍照，整整在交付中心泡了一天，和接待小伙子把m5ev功能整整熟悉了一遍，检查汽车不仅检查了外观，还让师傅把车升起来看了底盘，说真的，下面包的真的太严实了，早上9点多到，下午4点多结束，交付中心对面就是车管所，可惜没法当天领型能源车牌，选的邮寄
【车辆优点】
1、整体汽车非常安静，所有车窗都是双层夹胶玻璃，低速时除了汽车自己的提示音听的清楚，其他真的很安静，目前还没有遇到任何异响.
2、车机真的属于天花板级别的，我双手除了握方向盘，其他所有操作都交给“小艺”完成，实在太爽了.
3、倒车360影像十分实用，再小的车道我都可以安全的停进去.
4、华为的花瓣地图很棒，我感觉不比高德差，除了没有“郭德纲为您导航”外😄
5、送的华为充电桩也很nice，可以手机预约充电，充电能耗损失也很小
6、hud抬头显示，自己第一次使用，一开始还不适应，现在完全离不开了，部分导航提示和限速提示是在太实用了，配上ACC实在太舒服了，行驶过程基本不需要低头看中控大屏
7、还有头枕音响很实用，在放歌曲的时候，导航提示音回很清楚的在你耳边响起，听歌的时候再也不影响导航来.
【目前感觉不是太满意的地方】
1、发布会上大嘴说的鸿蒙3.0，一键切换投屏，到现在还没更新，我以为m5ev新车就预装呢，看来只能等到明年第一季度了，希望尽快能更新，这一个月来发现问界的ota更新都是分车型的，先是M7，目前是M5，反而我们最新的M5ev的车机版本最低😂
2、自动泊车系统有待增强，有一次户外停车场没什么人，我就实验了下自动泊车功能，第一次试很成功就停好，老婆嫌弃这个车位太偏，我就又开了出去，找了个靠地铁近的车位，开始自动泊车，到了一半突然车声剧烈抖动就听见轰隆一声，车子突然摇晃中急停，屏幕显示发现地锁，我吓的赶忙关闭自动泊车，下车一看车位后半部有一小堆树叶在那，没办法只能自己手动停入车位.这个突然抖动急刹的声音做实吓人一跳，希望ota升级后能解决分辨识别障碍物的问题.
3、和M5比起来脚踢解锁后备箱被取消了，虽然这个功能个人感觉可有可无，还是让人有点不舒服
希望问界越卖越好，销量上来了，服务也务必跟上哦
亮仔280368151：哥，你这不是24款的外观吗
卡罗特lzwismfs：厉害👍👍👍不错不错
fisher韦先生：家人容易晕车的坐后排会晕吗？谢谢
【购车经历】
9月25号订车，11月20号当天提车，历时不到两个月就提到车，龙岗交付中心的交付专员非常nice,提车当天非常详细的讲解，中午还有精心准备的工作餐，必须给销售点个赞。
【行驶快一个月优点】 1.上下班非常静谧，关上车窗，基本感觉不到外界的声音，开点音乐完全就像沉浸在自己的世界一样。2.车机真属于天花板级别，平板朋友用了都说好流畅，开车交互手握方向盘后，其他全部交给小艺，太方便了！ 3.倒车360影像和变道提示音，对我这种新手简直完美，非常适合我们识别路况变道超车 4.华为花瓣地图和手机的交互，以及头枕+抬头hub显示，再也不存在开错路的情况了，而且在听歌的时候，头枕的声音也非常强清晰。5.ACC自速续航，开高速简直太方便了，在一些简单路程，开区ACC直接就可以释放双腿，不用一直踩着加速了，非常舒服。6.华为的自动泊车功能非常精准，回来地库的时候，直接一把精准到位，类似我新手可能要倒腾2~3次，简直太完美。（老司机可以忽略哈哈）
【驾驶感受】
虽然M5EV重量仅2.3吨，但这个车起步没丝毫顿挫感，电门反馈非常灵敏，轻轻给踏板力量，车辆就立即前进。市区内行驶，提速快且非常丝滑，超车轻松。地盘很扎实，过坑洼路边比较扎实。开高速，上到110~120都车身很稳，高速车辆不多建议开定速巡航，驾驶员释放双脚，驾驶体验非常不错。
鸿蒙座舱的优势非常牛： HUD很实用，显示清晰内容也够用； 人脸识别加迎宾模式自动调节座椅很人性化，上下车非常方便，仪式感满满； 私享头枕让导航和电话声音非常清晰，也不打扰车内其他成员听歌； 智能语音识别率还不错，开车途中基本可以靠语音解决，识别率高保障驾驶安全； 360全景影像，感觉全车任何一个地方都能感应到距离障碍物多远，对倒车和过窄路非常有帮助，只要慢一点，感觉永远不会磕碰。
【续航&充电】
宣传CLTC续航620KM肯定是虚高，要设置成综合续航，满电显示510KM，在这个基础上还要打个8.多折。大概能行驶到410-420左右，和之前B站的测试人员相差不大。
附近充电桩很多，之前因为周六要出趟远门，12%的时候去充电，快充一个小时基本就可以冲到92%。如果充满，后续估计也就一个半小时。问界M5是支持最高100KW 功率的快充，大家找充电桩的时候记得要找大于100KW功率的，之前就是不知道，找了个40KW的充电桩，冲了几个小时。充电速度还是非常给力的。
【空间表现】
本人身高170，主驾的位置，基本座椅都要往前面调才行，空间大得很，后排空间也很大，同事体验的时候，比较舒服，自己试了下，坐上后面之后，大概还有两拳的空间。自己的第一台车，对前后备箱的感觉是很大的了，能放好几个行李箱不是问题，而且也能吧后排座椅直接放倒，空间巨大。而且有了全景天幕原因，头部空间感觉很大，没有压抑感。
【外观&性价比】
外观是我买这辆车的一个原因之一了，科技感满满鲨鱼鼻头前脸，霸气外露醒狮大灯，大气通透的全景天幕，非常喜欢，颜色也是一眼就看中天青蓝了。在阳光下的颜色非常亮眼，给人眼前一亮的感觉。综合考量后，最终选择M5 EV后驱版本。一是考略到新能源是未来家用汽车发展的必然趋势，在之现在冲电桩等设备也普及的非常广泛，充电已经算是非常方便了。二是当前鸿蒙智能座舱的课持续性，问界是其中的翘楚。三是从用车角度讲，平时基本都是市内通勤，偶尔长假会回老家，330公里9左右，现在实测基本能满足续航要求。四是性价比不错，后驱版直接配置拉满，座椅电动调节、加热、通风、按摩舒适性方面应有尽有，驾驶方面hud、自适应巡航这些硬货也一应俱全。
【最不满意】
鸿蒙3到现在还未交付，和宣传的不太一样，手机投屏功能现在只能通过APP实现，有时候还会卡顿，是一个槽点。车机APP还不支持腾讯视频，希望早日上鸿蒙3系统，手机APP无缝连接车机。
首先谈谈选车经历，看车已经半年多，之前几乎主流的30万左右价位的新能源车都看过试驾过，7月份还下订了汉和海豹，后来因为特殊原因暂缓买车退了订金，直到10月份再重启买车计划看了问界M5EV，就下订了，从我个人角度来说，因为是家用，所以更追求舒适，所以没有选择特斯拉和海豹。其次因为家里人包括我开车技术不好，特别是停车，所以极氪的车宽劝退了我。因为有充电桩而且市区内使用，所以排除了增程的理想。小鹏P7款式比较老，G9价格到35万超过了区间。最后就汉和问界M5EV对比，看了车以后，个人更喜欢M5EV的颜值以及车机智能化带来的体验，加上不弱于同级别车的舒适，最终选了华为加持的问界M5EV。
外观：
开了这车以后，回头率很高，好几个亲戚朋友看了都说好看。建议买新能源车一定不要只根据车评或者视频图片选车，个人觉得实车比网上的视频图片都好，特别是暖星云这个配色。买车建议一定要试驾体验对比，选择合适自己的。
内饰：
内饰个人感觉豪华感挺强。比如女王镜的设计，配置多个快充接口和带通风的无线充电。上车把手机接上电，下车就充满了。前排座椅按摩通风加热+后排座椅加热，不喜欢全景天幕可以用随车送的遮阳帘。一些小的细节也很有感觉，例如车门迎宾灯，前排触控阅读灯，128色氛围灯，车载香氛，兼具豪华和舒适，个人感觉不弱于同级别的车。
车机智能化：
车机个人感觉是这个车的灵魂，丝滑智能，智慧语音的功能也非常强大。可以根据菜单里的栏目进行识别，例如呼唤小艺，喊设置就会进入设置界面，喊上翻就会将当前页往上翻。车机跟手机的互联也做的非常好，虽然我还不是华为手机，但是上车就会自动连接我的蓝牙，来去电都可以语音控制，手机可以投屏到车机。如果有华为手机，那功能就更多，包括之后的OTA升级的超级桌面，我后续要考虑换华为手机了。还有很多智能化的小细节，例如自动识别车主，调整座位，HUD，后视镜等驾驶习惯，左右转向灯预警提示、小憩模式，疲劳检测。感觉智能化这块华为真的很强，如果看重这块的朋友一定建议要实车体验一下，提车半个月，很多功能我也还在摸索中。车机这块是我最终没有选择汉，而选择M5EV的最重要原因。（B站上有很多车主发了车机功能的视频，有兴趣的朋友可以去了解体验，不过还是线下最为直观）
辅助驾驶：
一般，跟同级比个人感觉偏弱，特别是遇到有车子加塞的时候，识别会有点滞后，高速用可以，但是城市还是谨慎。自动泊车还不错，目前为止，大部分不是很复杂的车位都可以停的进去。360影像功能很强大，用我舅的话就是：开久了以后不会开车了都。过狭窄的地方和手动泊车时候用360，真的非常好。行车记录仪、HUD这些都是标配，还有感应电容方向盘。
续航：
我是后驱版本，CLTC是610，综合续航里程标的大概是515左右，充电桩因为疫情发不出来，所以暂时不敢放开开。开空调+音乐+脚法控制+舒适模式+城市工况+温度20-25的条件下，堵车大概是15-16的电耗，不堵车一般是14左右的电耗，整体来看控制脚法城市可以到500出头，放开随便开的话大概就是450左右。高速目前还没开过。后续家充装到了，其实根本不会有里程焦虑。有意识记录了一下最近一周控制脚法开的电耗情况，实际开了322公里，综合里程表显掉了330。测试了半个多月，个人认为不同的脚法+工况+外部环境对电耗的影响非常大，车友群里的车友有开到13的，有开到18的。个人建议，现阶段长途需求较多的、北方非常寒冷地区的和没有家充桩的不要买电车，买什么牌子得电车都会有续航焦虑。
充电：
超充听群友说30%到充满大概1-1.5小时，我自己没测试过，还在蹭公司有限的慢充桩。
操控：
我不太懂操控，对这块要求也不是很高，只能说这车跟家里原来的途观对比，起步加速强了很多，底盘柔和舒适了很多，适合我，宣传的DATS系统和全铝合金底盘好像是亮点，不过对于我来说不是选车的关键。
露营：
外放电、后排座椅放倒成床、较大的前备箱、车内KTV，这车露营的玩法真的挺多。
缺点：服务还有很大的提升空间，这块车友群的车友吐槽较多，希望后续能改进。
总的来说，来来回回选车试驾了半年多，对于家用来说，个人感觉这车在同价位很能打，该有的配置大部分都有，加上出众的外观和优秀的车机，虽然大嘴说的遥遥领先肯定是带有营销宣传成分，虽然网上很多人对小康的印象不好，但是个人建议这个价位选车的朋友一定要去试驾体验对比一下。新能源车的很多功能，并不是车评和图片能够感受的。至于质量，只能说从M5半年多的车友反馈来看，还是不错的，但是因为第一款车型M5出来也才半年多，还需要市场的数据检验。（PS:M7和M5不是一个平台，M5的安全性能据说比较好，从一些M5车友发出来的车祸M5的情况来看，有的车前脸撞烂了，A柱也没有弯。），写了这么多，希望能帮到正在选车的朋友，重点：买车一定要试驾试驾试驾！
qymcs：你的脚法可以，平均电耗真的很低，我提车1个星期多，干到20kw/100
km
越大绫：我也是汉ev和m5ev纠结，选了m5ev
人生苦没回头路：用心
空间：整车乘坐空间还是比较大的，有次我哥坐主驾驶位开车，他身高183cm，我身高178，我坐主驾后面，距离前面还有两拳多左右。家里的有小孩的肯定是足够的，而且问界的华为商城里面还有，配套的宝宝安全座椅，可以和车接线，带座椅加热，非常利害。储物空间呢其实也还行，就是后备箱稍微比特斯拉有点小了。我相信买问界的蛮大一部人人都拿特斯拉对比过，特斯拉后备箱空间还是蛮大的，下面还有空间储物，问界M5ev后备箱下方则没有，而且后备箱原来的储物空间就比特斯拉小一点，还来的好处就是乘坐空间，是要比特斯拉大一点的。扶手箱说实话比较小，车里面自带了反光背心的，一般就是放在扶手箱，放了放光背心之后，其实已经没有多少空间了。扶手箱更加小，我放了一叠口罩就差不多塞满了。
驾驶感受：主要从车机和路上行驶讲吧。我想绝大部份买问界的人，都是在华为体验店路过，然后诶怎么华为还卖车了，进去看一下，被销售介绍一下车机，脑海里就被埋下种子了。问界的鸿蒙系统车机就是平板，油车哪里叫车机，就是个放音乐的机器，油车的车机就算屏幕大，也是一卡一卡的。问界的车机流畅的一批。主要还是可以语音操控，炫技就喊小艺小艺。有次我和余承东在视频里面演示的一样，我可以直接下指令车窗降到90，车窗就自动降到90%的高度。因为有时间我只想开条缝，或者根本不想动手，就可以语音控制，智能到家了。驾驶感受主要还是底盘吧，全铝合金的地板，就不要拿理想ONE的塑料包铁来比了，底盘杠杠的。过坑坑洼洼的路面的时候，不会很软，也不是那么硬，底盘调教整体还是偏舒适的。现在开车尤其是高架，都是关窗的，因为关窗和不关窗的声音真的是差太大了，应该是因为车窗前后都是双层夹胶玻璃，不然不会有这么好的隔音效果。
电耗：能耗问界中规中矩吧，车刚开始落地电耗大概16左右，到后面天气冷了，电耗到了18左右，只要不是天气太冷的地方北方之类的，电耗都还看的过去，跑个四百多公里是没有问题的。而且有一点，问界的动能回收是可以调的，比特斯拉好多了，特斯拉强动能回收，就算调了舒适，但是非常强。问界M5ev舒适模式已经和油车滑行非常接近了，但还是能感觉到一点，但是已经足够了。
外观：整车外观我觉得M5ev是要比增程车型M5好看的，有点点像保时捷，前面是鲨鱼鼻造型，流线型造型。但是外形没有那么张扬，偏内敛，大嘴设计的外形还是比较经久难看的。颜色我是选了松霜绿，这个颜色图片看没有那么好看，提车的时候非常惊艳，所以买车还是要看实车颜色，光看图片看不出来什么。
内饰：车里面的内饰，就是车门上用了翻毛皮，提档次，座位用了真皮。但是翻毛皮比较容易脏，不太好打理，我不是特别喜欢。比较喜欢的是华为sound音响，中控有个音箱做了菊花图案，一看就是华为的音响。然后就是档把那个位置，用的钢琴烤漆，太容易留指纹了，估计还是为了好看吧。然后就是车顶的天幕玻璃，天气的好的时候，看天空视野真的是好，蓝天白云。
性价比：这辆车落地还是不便宜的，电车明面上都是没有优惠的，原价28.86w，加上保险五千多，落地到了29w左右。兄弟们如果买车，一定要要问销售拿优惠，不过不是明面的优惠，就是送华为手表手机之类的，不要怕不会送，心狠一点，绝对有送的。我都后悔没有在深圳买车了，深圳当时补贴三万，真金白银，搁谁身上不舒服。
配置：说起配置就不得不提特斯拉了，毛坯装修风，啥都没有。问界比特斯拉便宜，有座椅按摩、座椅通风、鸿蒙车机、华为sound音响1000W18个喇叭、电动后备箱，hud抬头显示，这个配置不是吊打特斯拉嘛。论新能源车智能化，华为车机绝对不输特斯拉，也不输其他品牌车型。虽然问界目前没有搭配华为高阶辅助驾驶，但是就目前而已，城市路况大部份还是用不上高阶辅助驾驶的，所以L2级别的的博士方案差不多够用了，就是高速跑跑而已。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
