点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.93分“优秀”

【购车经历】 2021年就有了购车的想法，2022年油价一路飙升，意向逐步由燃油车转向了新能源。购车预算20-30W，先后关注并试驾了比亚迪汉EV、比亚迪唐DM-i、理想one、蔚来、小鹏P5、上汽大众ID6、极氪001等车型，进行了详细对比。 比亚迪汉EV3.9s的提速确实很上头，外观颜值也很拉风，不满意的是油改电平台，电池组凸出一块，通过性较差，底盘筷子悬挂，感觉不是很好。传说中的DM-i版本一直未发布，花2000元在太原万达盲定了含DM-i版本。基于硬件配置一样，期间还试驾了唐DM-i版本，馈电状态下提速差一点，发动机噪音也大，等到汉DM-i版本发布后，242版本比EV版价格上涨近10W，瞬间感觉不划算了。 理想one的试驾中舒适度印象深刻，六座空间足够，各种舒适性、豪华型配置想到的都被安排了，但馈电状态下三缸的增程器噪音确实有点大，油耗也高。 蔚来走的是简约设计路线，以换电为卖点，简约大气，空间宽敞，可惜超预算。 小鹏P5也进行了深度试驾，车机比上述几款车都好，空间也够，但感觉外观不够大气，不像20W的车。 大众ID6空间满意，但车机、续航、内饰用料差点意思，和新势力还是有很大差距，加之后轮鼓刹，果断放弃。 正在如火如荼试驾的过程中，极氪001发布，第一时间预约试驾，空间、配置、外观都优秀，特别是前双叉臂、后五连杆的悬挂优秀深刻，100度电池，712公里续航也足够亮眼。列入备选。 作为华为的资深粉丝，对问界M5关注很久，多次探店，一直没有展车，3月份展车到位，果断预约试驾，销售人员专业、详细的讲解，优秀的车机、底盘表现征服了我，5座的空间虽然略小，但考虑到停车等问题，就妥协了。纯电续航180公里是混动车中比较高的，基本上市区通勤，3天足够。重点关注了馈电油耗，激烈驾驶状态下能控制在7L以下，很优秀。我从事的销售工作需要经常跨市出差，混动可油可电，也没有里程焦虑。在老婆试驾后，协商一致，果断下定。顺便购买华为P50Pro手机给老婆，老婆果断由果粉转为华粉。 打动我的主要是M5的车机和操控，从P8开始一直用的华为手机，一步步升级到P50，家里路由器，智慧屏等都是华为的产品。鸿蒙系统互联互通确实体验很好。底盘全铝构件，韧性足，舒适度好，操控一流。性价比很高。 面对美国制裁，华为在困境中寻求突破，重建供应链，培育了一大批国内供应商，结合P8手机屏幕质保期绿点换屏，mate20Pro自费更换电池的售后和价格体验，华为诚意满满。再说到汽车，华为与比亚迪、北汽等厂家多次传出合作消息，但成果有限，塞力斯虽是小厂，但给了华为更多的自主权，可以放开手脚干，产品力还是不错的。 【提车价格】裸车价27.98万，升级了20寸轮毂，保险4800元。 【续航】夏季舒适模式下，纯电续航150公里到20%电量。 【油耗】高速时速100——110，馈电油耗5-6L，而且动力充足，十分优秀。到目前6个月时间，共行驶了10000多公里，综合成本1公里不到0.2元，特别是8月份，孩子回吕梁老家过暑假，每周往返于太原—吕梁之间，费用很低，幸福感满满。 【最不满意】主要是后备箱空间和轮胎尺寸和外观，受限于溜背造型，后备箱高度不够，装载能力有限。20寸的轮胎，45的扁平比，真是处处小心，9月份经历了一次爆胎，轮胎1500元，换胎200元，真心贵，好在用户中心热情的服务，拖车免费，还赠送了雨伞，在割肉之余有了些许温暖。M5仿保时捷玛卡的外观，M7仿东风某车的外观造型确实缺乏原创性，需要吐槽一下。 【乘坐体验】我身高175，体重155，前后排空间感觉足够。后排地板纯平，后排中间座位也不会难受。 【驾驶感受】前双叉臂，后五连杆全铝合金悬挂用料扎实，是同价位底盘感受，超控性最好的，过弯很稳，小的颠簸都能有效过滤。 开着M5在路上，碰到车友总是眼前一亮，或鸣笛、闪灯致敬，或微笑示意，这是驾龄十余年来，其它品牌所没有的。车友间格外亲切，也许这就是华为的魅力，华粉的情怀。 总体而言，M5是一款优秀的车，值得拥有。疫情此起彼伏，生活多有艰辛，愿M5相伴，共赴前程。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.79分“优秀”

一、选车 选车的原则：1.坚决不买纯燃油车，因为家离单位1.5公里，单位有免费充电桩;2.30万左右，右不能右得太多。其实刚开始是把PHEV和增程式车型也纳入选车范围的，但是因为单位有免费充电桩，而且家地下车位可以安装充电桩，没啥长途需求，距离老家也只有50公里。所以综合以上，最终确定要买5座纯电动SUV。 范围进一步缩小，看到这肯定有朋友问了，当时为什么没有去看特斯拉MODEL Y，这里解释下：车主单位不给特斯拉进，这个有文件要求的。 当时在纠结这个价位没有合适的车，要不降档买个20W左右的电动车，就也在纠结就在漫无目的看车的时候，问界M5ev在2022年9月6日正式发布了，余大嘴的几个遥遥领先让我印象深刻，30岁的我，对于两驱的6.9S加速还是觉得慢了，毕竟我的法拉域也是6.X秒的车，看到四驱的4.5秒0-100加速，暖星云的外观，黑红的内饰，智能车机，21寸的大脚，还有一些原来思域没有的配置打的我心花缭乱，我承认我土鳖，没体验过配置这么丰富的车，我还是心动了。 二、定车 于是在2022年9月7日最终大定了问界M5EV四驱性能版，后面就耐心等待了，因为重庆疫情，既定的交付时间推迟了，后面陆陆续续有重庆的车友先发了提车作业（基本都是两驱的），毕竟近水楼台先得月嘛。直到11月6日，专属服务群里面有人联系我说，车已经到了，问我什么时候来提？当时疫情还是比较严重的，当时也没有时间过去，就约了11月底过去提车（异地提车）。 三、提车 买了高铁票，第二天接近中午12点到达，没想到出站扫码报备的时候，系统提示说我所在的地区为中风险地区，被这个城市赋了黄码，问工作人员，说我有3个选择，1.买返程票回去；2.在这边有住的地方的，乘坐中转大巴到各区中转站，让社区工作人员带回去居家隔离3天；3.没有住的地方的，就住隔离酒店，一天300多。 酒店隔离三天之后，我和交付中心的联系了下，看能否安排车辆来接我下，交付中心很爽快答应，早上9点接触隔离，交付中心人员开着M7过来接我去提车。 常规操作：验车（撕膜、撕条，红色内饰真的帅，香氛真的想，几乎闻不到那种新车的味道）、交车（车子没提前给我充满电，拿到车只有50%的电）、付款（全款转账）、买保险（7154元）、上牌（找的当地黄牛260），当天下午2点多全部完成，我把车开回家，当天晚上9点多到家了，中途充了一次满电。 四、用车 1.用车场景：提车到家之后，接近一个月哦，没有花钱冲过一次电，全部在单位用慢充充电（3KW/H），这羊毛薅得也没谁了吧！开过一次高速，就在前两天从家里开车到浙江宁波，全程600多公里，中途充了两次电，高速服务区充电站（基本在1.25元/度左右，充电的攻略有高有低，最低的是60,最高的有100）基本闲置的，也没有排队,但是如果有几台车一起充的话，充电功率就会下降的比较厉害。 2.行驶里程：目前行驶了2000多公里，一半高速，一半市区。高速上的巡航和跟车功能很实用，开高速就不会那么容易疲劳了。 3.电耗：M5EV四驱，高速：均速110KM/H,电耗24KW/100KM,80KW的电池，80/24=333.33KM,333.33/552=0.6高速的话应该是打个6折。城市道路：暂时没有系统计算，因为离得比较近嘛，我估计16-18左右吧，本人开车比较暴力，地板电的那种，再加上临牌，你懂的。 4.车机评价：这个没得说，丝滑流畅，语音互动非常顺畅、智能，就是鸿蒙3.0大嘴什么时候赶紧升级下，现在的车机还都是2.0的版本，另外说一下，自动泊车功能好评，特别是自定义车位，非常方便，我现在基本上全部用自动泊车功能提车。 5.空间感受：长途都是我一个人开，世界杯期间，5个人凌晨1点看完比赛去吃宵夜，一车5人，也觉得空间还行，和我表哥的Q5差不多。 6.做工用料：非常扎实的感觉，真皮打孔座椅，车门很厚重，相比于我之前的思域，那提升的不是一星半点。 7.驾驶感受：无他，变线干脆利落，大嘴吹的DATS系统果然优秀，有天晚上有个摩托车开快车，被我追到旁边，然后PK了下，下滑，运动模式切换成运动，发动机轰鸣的声音（模拟）响起，绿色亮起，起跑的时候车头都翘起来的感觉，摩托车被M5EV完虐，但我的心真的是怦怦跳，这头加速猛兽真的太厉害了，谁踩谁知道。 8.优缺点总结：优点就不说了，上面说得很清楚，主要说下缺点吧：一是原来问界M5上的扫腿开箱功能没有了，这个配置其实很实用的，但从目前来看，硬件的东西是没法提升的；二是无论节能模式、舒适模式，松电门都有一些拖拽感，我现在作为驾驶员已经习惯了，但是有乘客乘坐的时候，还是表示有点晕，希望后续OTA升级的时候，能够提供更多的选项；三是A柱很粗，很有安全感，就是有点遮挡视线。 希望我这一个月的用车体验对正在考虑买车的车友有所帮助，谢谢！

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4.36分“优秀”

22年11月提车，应该算是第一批，现在快三个月了，给大家分享一下作为参考。 心路历程： 个人买车首先考虑的是外观，预算30-36w，销量不能太少的。所以范围其实就很小啦。奔驰c，3系，汉千山翠，et5，极氪001，m5ev。进一步缩小范围，3系烧机油网上说的很多，pass； 极氪是好车，但外观实在不在我个人的审美，而且当时很多权益都有降低，pass。 最终剩下的所有车型，集中一天试驾来决定。总的来说，试驾完感觉都有各自的优点，最终还是选择了性价比更高的m5ev。 外观内饰： 外观个人很满意，同样是问界，m5，m7我个人感觉丑的不行，但ev的前脸，整体造型都很满意，外观暖星云搭配内饰韶华杏，非常的切合，我个人觉得内饰在所有试驾的几款车里算最好的，开车这几个月，也遇到了很多来问什么车的，可能是因为小地方，回头率确实高。 配置： 在选车阶段，通过懂车帝车型PK，把范围内的车都仔细看了很久，新能源车比油车配置高是没的说的，新能源之间比较的话，也算各有优劣，比如et5的自动驾驶搭载的激光雷达，毫米波雷达，哨兵模式等确实配置丰富，这是ev没有的；而ev的车机当得起目前最流畅的这个称号，同时全铝底盘，车主识别，hud，智慧头枕，座椅按摩，加热等又是et5没有的。总的来说看个人对配置的需求，m5ev在自动驾驶方面的配置相对来说是差不少的，我个人没有自动驾驶需求，所以可能这个对我影响不大。 空间： 这个没有优势，对我来说正常水平吧，因为我家里人少，三口之家，这个车已经够用了。然后主驾空间方面，我身高186，也够用。 续航： 这个算是我觉得最大的问题了。现在是冬季嘛，本人也在山东，算是比较冷的。标550km的续航，实际也就350km，打个6折。也问过很多其他牌子的纯电车主，其实也有这个问题，但这不是不好好做的理由，所以续航以后一定要改进。 我个人一是家里有油车，二是有私桩，三是本身不需要跑长途。所以这个续航对我的影响降到了最小，但仍然是它的减分项。 其余亮点： 车机确实强；全铝底盘，a柱挺粗的，很有安全感；售后服务挺好，问很多问题回复都比较及时；华为音响效果不错；驾驶感受对比之前十年的油车来说有很大提升，但试驾来说奔c，et5感觉驾驶感更好。 其余缺点： 充电口只能手机操控打开，万一以后特殊情况，这算是个隐患；车身稍微宽了一点，对于开习惯轿车的可能需要适应一下；买车可选择的配置少，其实买两驱对我来说就够了，但那个轮毂实在难看，如果有两驱，选配21寸轮毂，我应该就不用买四驱的了。 总体： 很满意，买车一定要有具体需求（我的主要是外观），然后去试驾，网上怎么说，别人怎么说也只能是个参考。最后祝大家新春快乐，身体健康~

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4.86分“优秀”

先说结论： 对于M5ev，最满意的就是整体的舒适度。全铝的地盘到全真皮的内饰；座椅通风，加热，按摩在搭配上丝滑的车机。整体使用感受就两个字：舒服！ 差点意思的地方一个是辅助驾驶，一个是续航。辅助驾驶用的是博士L2；续航四驱冬季开不到400. 外观： 外观整体感觉个人认为比M5要好看，也是在同价位的电车里比较好看的suv。外观嘛，各花入各眼看个人喜欢。 内饰： 内饰方面，全车napa真皮，木纹装饰条是塑料的，但是仿木纹的质感和触感都挺好的。我选的内饰颜色是杏，太阳光下偏象牙白，整体颜色还是比较浅的。走线做工没什么问题，看得到的地方质感都不错。浅色晚上氛围灯效果会比深色要好一些。其实内饰颜色纠结了很久，最初选的是红色，考虑到白天出行，颜色在阳光下会变成艳红就放弃了。所以给试驾车提个小建议，尽量多的展示不同内饰的真车，消费者会更好选择。 配置： 加速百公里4.5s，全铝底盘，综合电耗百公里16.7，80度电池，L2博士辅助驾驶，内饰全车nappa真皮 实际驾驶的感受，比较偏舒适。而且我个人认为这个车的主要卖点也是舒适，驾乘感受真的很舒服。综合电耗冬季四驱舒适模式下稳定在20左右。智能化差一些，从0到100，有0.5s左右的油门延迟。 空间： 身高172的主驾驶位，后排空间坐下放三拳没有问题。因为是电车所以整体空间比较富裕，乘坐4人非常舒适。后排也可以完全放倒，170左右脚伸直睡觉没有压力。 储物空间：一个前备箱，一个后备箱，空间足，一般前面我会放一些不怕潮湿的物品，后面放一些衣物之类的。 续航： 标的百公里16.7，冬季提车气温在0度-5度开空调电耗在20左右，-1度，电耗差不多会到25左右。在不冷的南方基本上整车满电，四驱冬季不到400公里续航。提车的时候8度左右，当晚的电耗17。基本满足通勤和市内需求。 智能化： 最满意的智能化系统是车机，目前使用没有出现过一次卡顿和死机。并且指令相应速度快，人车交互很ok。 遗憾的地方是辅助驾驶，L2的博士，很多时候都觉得差点意思。导致我只敢在实线的地方才敢大胆用辅助驾驶，其他时间脚要时刻关注刹车。 驾驶感受： 最大的驾驶感受就是舒适，舒适贯穿了整个车。从车子的性能到内饰到功能。这也是当时最打动我的卖点。

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4.86分“优秀”

外观： 流畅的车身线条配合醒狮大灯，可爱又不失犀利，每次锁好车都会回头看几眼。上好牌跑到公园来了几张真的是各角度无死角的好看 内饰： 简约不失质感，眼睛看到的，身体能触摸到的都是真皮 等软性材质，甚至手套箱和一些看不到的隔板储物格都有翻毛皮，相对于增程版去掉了一条氛围灯带个人更加的喜欢。 配置： 能想到的配置基本都齐全了，鸿蒙车机的加持使得在同级别车型中鹤立鸡群，座椅按摩、座椅通风加热、hud 、私享头枕等等一系列的舒适性配置让我也沦陷成为“库里男”。15.6寸的大屏显示细腻，操作流畅，在车里不管是看电影还是唱歌效果真很棒！ 空间： 买车之前试了主流豪华品牌的油车，小5的空间在众多车型中不算最为出色，但也在中上水平，对比之前试驾的x3和xc60 乘坐空间都更为宽裕，并且有一个很大的前备箱，不过遗憾的是车内的储物空间比如说手套箱和扶手箱并没有那么的大。 续航： 续航符合预期，以目前的电池水平，综合其他厂商的续 航表现，本来心理上已经做好了打对折的准备，实际体 验下来冬天开了热空调的情况下，还能有20.4kwh/100km的电耗己经很满意了。其他车友也大概也是这 平，脚法好的可能能耗会更低，四驱除秋冬季外450公里左右的续航应该没问题 智能化： 这个是小5的强项，我想这套车机系统智能化程度说天花板没人反对吧，除了辅助驾驶方面没有上华为的那一套有点遗憾，但是当下的时间点也不太放心把驾驶任务完全交给机器，希望ota能用算法使得目前这一套系统打磨的更加稳定好用。 驾驶感受： 动力可以用凶猛来形容，毕竟4秒多的0-100，低速行驶的时候也很安静舒服，真的是可奶可凶，油门加速踏板软硬适中，底盘韧性十足，唯一的小缺点是低速为了兼顾大多数人的舒适需求路感不太清晰，有点点晃，个人不太喜欢，希望后期ota升级到3.0以后dats系统可以改善。nvh方面得益于双层夹胶水玻璃行驶起来非常安静，配合上华为的sound音响，几乎听不到什么噪音，但是高速的时候可能因为是suv风燥还是有一些的，开了300公里左右的时候就能很自如的操控了，希望接下来的用车日子里能够有更多的惊喜，平平安安的出行！

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4分“优秀”

30万元左右的售价、中型SUV的定位、双电机的四驱形式、4.5s的破百加速成绩、HarmonyOS 3智慧座舱，这一切的参数，都指向了本次的主角，来看AITO问界M5 EV 四驱性能版。 【外观】 外观方面，与增程式车型相比，问界M5 EV显得更加简约，也取消了中网设定，下方的主动式闭合格栅，则起到了进气通风的作用，头尾灯组也展现了科技的一面。而隐藏式门把手、封闭式轮辋、以及流线型车身的应用，也让其风阻系数仅为0.266Cd，堪比不少主流轿车，新车定位于纯电的中型SUV。 【内饰】 内饰方面，有着极简的设计理念，但通过考究的用料，也彰显了颇为出众的豪华感，且舒适性值得称赞。鸿蒙OS 3智慧座舱的加入，也让问界M5 EV的智能化更上一层，更好的实现万物互联的理念，新系统也将在明年1月份，正式以OTA升级的方式到来。 【动力】 动力方面，此次试驾的问界M5 EV四驱性能版，搭载了前后双电机的设定，总功率365kW，总扭矩675N·m，0-100km/h的加速时间仅为4.5s，实际感受极为凶悍强劲。由于双叉臂的前悬架设定，以及DriveONE系统与整车MCU的完美匹配，再加上华为参与共同研发的DATS动态自适应扭矩系统，也让车辆的行驶质感颇为高级，并有着很好的操控感受。 【总结】 如今的30万级新能源SUV产品线非常丰富，如果你也是该级别的意向消费者，在看过问界M5 EV的介绍之后，是否会心动呐？会去选择购买一辆如此出色的产品吗？

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4分“优秀”

有幸拿到了问界M5 EV的试驾车，认真体验了7天后，给大家做一个总结，希望能够帮大家全面的了解这台车，尤其对于要选购的同学。 【外观】 问界M5 EV的外观明显会比增程式版本好看，主要是前脸设计变得更加电动化了，封闭式的格栅整体感会更好。当然，整体流畅的车身线条没有改变，有点轿跑跨界车的感觉。尾部留有AITO的logo，并且会随着尾灯的点亮而发光，算是比较有辨识度吧。 【座舱】 内饰的设计还是比较简洁高级的，有木饰板的装饰和128色的氛围灯。座椅舒适柔软，支撑性很不错。前排标配座椅通风和座椅加热，不过，座椅通风只有坐垫部分有，靠背是没有的，有点可惜。方向盘的握感提升明显，加入了填充层，很充实。液晶仪表比较简洁明了，配有地图模式，导航的时候可以投射上去。不过更好用的功能还是HUD抬头显示，时速、驾驶辅助、以及导航信息都可以投射上去，很是方便。 整个座舱中，华为的鸿蒙系统我认为是最大的亮点，15.6英寸的中控屏幕基本就是一台平板电脑，也引入了平板电脑的桌面模式。反应很丝滑，下方的DOCK拦可以把常用的app放进去，也支持自定义，还有强大的华为应用市场，拓展能力确实很强。所有的车机功能都比较直接，没有很深的二级菜单，挺好用的。 中控台的两个手机无线充电板比较好用，并且配有风扇散热。两侧也配有66w的有线充电接口，充电速度很高效。整体来看，整个座舱基本上是互联网思维的导向，以用户为中心，使用起来比较得心应手。 【空间】 2880mm的轴距，176的我坐进去还算宽裕，腿部空间有两拳有余，头部空间也很宽裕。整体坐姿还算舒适，不过后排靠背不支持角度调节，略微有点遗憾。其次，头顶的全景天幕虽然尺寸很大，视野很开阔，但是大太阳的晒就了还是比较热的，建议加个遮阳帘遮挡一下。 【驾驶感受】 问界M5 EV有后驱标准版和四驱性能版之分，前者7.1s百公里加速，后者是4.5s。作为电动车来说，账面数值并不是很夸张，但是体感上来说加速还是比较快的，毕竟电机可以瞬时爆发最大的扭矩，整体来说开起还算轻快。 有三种不同的驾驶模式，经济模式下动能回收是最强的，有点类似单踏板模式，一松油门就会有明显的减速效果，不太建议用这个模式，因为很容易晕车。舒适模式下，质感和一台燃油车并无明显区别，开起来很轻松。此时悬架处理也很细腻，舒适且有韧劲。运动模式下，动力输出会更直接，油门踏板比较敏感，轻点一下车子就会冲出去，比较难掌控那个爆发点。 动态驾驶下有一个吐槽点，那就是噪音控制。城市低速行驶控制的不错，但是一旦上了高速，100-120的时速下，耳边就会响起呼呼的风声，这个应该作为后期优化的点。 【总结】 问界M5 EV整体的调校是便舒适家用的，运动性并不是很明显，针对的用户群体还是蛮明显的，就是喜欢华为的座舱、用来家用的成熟受众，这一类群体应该会很享受这个产品。但是如果你是一个讲究驾驶乐趣的年轻人，还是看看特斯拉吧。

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4分“优秀”

采用了都市生态美学设计理念的问界M5 EV，外观看起来相当简约且干净，同时前脸部分采用了鲨鱼鼻跑车化车头设计，配合醒狮大灯，给我们留下了不错的第一观感。 来到车侧，这款新车的车侧造型流畅，平直的上腰线搭配上扬的下腰线，在时尚感和动感上有着不错的平衡。另外，高配车型还将提供20英寸轮圈，并采用大面积封闭式设计，来进一步降低车辆的风阻系数。 走进车内，坐在主驾上，我们发现问界M5 EV内饰的做工和用料都达到了较高水准，中控台延伸出的木纹配饰源自Nissha的模外艺术，并使用了大面积的皮革材质进行覆盖，再加上采用50面极致切削的晶钻握档，整个内饰的档次感确实可圈可点。 另外，新车贴心地配备了车载Studio级专业化妆镜，我们可以通过触控按钮调整亮度和色温，选择合适的光源，对于女性朋友来说，算是福音配置。 车身尺寸方面，问界M5 EV的长x宽x高分别为4785x1930x1620mm，轴距2880mm，标准的中型SUV身材，而给力的车身尺寸，也确保了这款SUV车内空间足够宽敞。 众所周知，华为深度参与了问界旗下车型的共创，问界M5 EV也不例外：这款新车搭载了全新的HarmonyOS 3智能座舱，同时也是新车的最大卖点之一。 这套系统支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，还支持手机车机硬件相互调用，如果你的手机也采用HarmonyOS系统，就可以更方便地使用车机系统。此外，这套系统还支持与电脑进行多屏协同和键鼠共享，方便办公。

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4分“优秀”

问界M5在同价位车型中的使用感绝对排名前列，动力和续航方面，应对大部分场景都没有问题，智能座舱方面的表现更是超出预期。 在驾驶性能、智能座舱、车内配置方面的用车体验，希望可以给大家做一个参考。 选择问界M5的一大原因是看中了它的车机。 HarmonyOS智能座舱确实名不虚传，反应速度快、操控轻松，交互性很强，智能助手小艺可以实现用语音不动手操控车内绝大部分功能。 HarmonyOS 车载桌面的操作跟用平板没什么区别，操作跟手、一点就来，上下界面之间的切换很顺滑，没有卡顿现象。电量和油量不足时，行程管家会自动推送附近充电桩、加油站的导航信息，非常方便。 人脸识别功能信息录进系统了，这样每次我一上车，车机就会自动调整座椅位置、后视镜角度、车机界面布局等，不用自己动手，真正是为自己量身定制的专属驾驶体验，科技感up。 驾驶体验方面，我这台问界M5是四驱性能版，平时在城里一般开舒适模式，动力完全可以满足日常需求，起步的时候反应很灵敏，提速快，节能和速度都能兼顾。 出城开高速的时候我会换成运动模式，百公里4.6秒的动力是真的强劲，油门踩深一点就有推背感，如果要追求驾驶乐趣也是绝对能满足的。 我个人喜欢开一些复杂有挑战性的地形道路，很考验车子的驾驶性能，对汽车的动力、底盘等要求较高，买车的时候也特别关注了这一点，问界M5的底盘应该是众所周知的优秀，结构基础稳定且重心下沉，滤震很从容，操控响应也很灵敏。 提车之后乡村山路、烂路我都跑过，路面起伏、过减速带时没有很明显的颠簸感，舒适性很不错，至于城市道路和高速就更不存在问题。 另外，问界M5的噪音控制做得很到位，在高速上全速行驶时风噪和胎噪都很小，车子里面很安静，确实是宣传所说的静谧座舱，不会像有些车那样一上高速就吵得脑门疼。 普遍关注的续航方面，问界M5本身的电池性能加上增程式的特性，综合续航能力根本不用担心，平时在城区纯电续航有150公里左右，一周内充个2、3次电足够了，省油省电，经济性好。 开长途满油满电续航能达到1100公里，亏电情况油耗高速是6L左右，城区还没试过，总的来说续航能力是完全够用的。 此外问界M5的内部配置也绝对是豪华级别，我最满意的是视听体验，19单元HUAWEI SOUND音响堪称专业级别，加上车子降噪做得好。 在车上听音乐的体验感非常高级，而且主驾头枕音响系统有沉浸式声场效果，开车时导航音听得很清楚，不至于因为车上在放音乐或者有人讲话而错过导航信息。 此外，问界M5车内的充电口配备得比较多，有4个66W Type-C充电口，还有40W无线快充，一次接入多个手机充电无压力，有时开车出去遇到紧急公务要处理，把笔记本拿出来接在充电口上就可以开工，完美解决电量焦虑。 其实一般人买车的考量因素，不外乎性能的优越性、系统的科技感、驾驶的操控性、体验的舒适感这几个方面。 从我个人角度来说，这几个月开下来，我认为问界M5在以上几个方面都是有突出优势的，随着用车时间加长，越来越觉得当初购买问界M5真的很明智，入手这款车确实是不会错的选择。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.86分“优秀”

拿到车大半个月啦，开了近1000公里～跟大家分享一下驾驶感受和购车经历，总的来说m5ev还是很不错的，性价比很高。 【最不满意】 目前问界m5ev的辅助驾驶还是使用的博世方案，实际辅助驾驶表现一般，虽然自动跟车和车道保持已经日常足够用了，但是由于缺少激光雷达，不能升级高阶辅助驾驶。另外一点就是电池续航还是存在一点焦虑，实际使用大概是春秋7折，冬夏6折的样子。能感受的出此车型还是属于试水纯电市场，目前系统还有一点小bug需要升级处理，有个时候重启大法还是挺管用。 【购车经历】根据自己用车场景我就打定主意买一台纯电车，7月份的时候特别关注的是比亚迪汉系列，试驾了千山翠版后下订了，当时也对比试驾了model y。当时觉得市面上同价位纯电没有能比千山翠更好了，9月6日通知我能提车，正巧当天发布m5ev，我全程看完了发布会后决定车先不提再看看，让给下一位。9月7号就立马去店里试了m5，确实鸿蒙车机一下就征服了我，果断转订了m5ev。 【提车价格】 我是9月7日下的第一批订单，大概在9月10日大定，享受到了首批车主优惠四驱顶配31.98万，后面保险大概6600元，无额外费用了。 【驾驶感受】 问界m5ev开起来是真的很舒适，在舒适模式下的减震恰到好处，过减速带的感觉比我以前的老蒙迪欧要好太多，既不生硬又不是太软。四驱版本的加速很强，基本在路上没什么对手。 【续航】 续航属于有点诟病的地方，由于是四驱，能耗会偏高，实际使用大概是春秋7折实际续航400km(不开空调)，冬夏6折实际续航330km(开空调+座椅加热)。 【保养】 目前开了大概1000公里，售后人员通知说3000km可以去免费首保一次，暂时还未首保，听说以后的保养费用要比油车低很多，没有机油等东西。 【最满意】 用了半个多月最满意的还是加速和车机，因为我自己工作原因经常需要中午在车里休息或者等人。中午打开小憩模式将座椅放倒是真的非常舒服，在等人的时候来可以边看看剧，买了车后已经跟女朋友在车里看了好几部电影了，大屏幕真的满分！！再一个就是一些小细节比如头枕语音播报，疲劳驾驶提醒等等都能提升用车体验。 【销售态度】 问界的销售和售后服务是分开的，销售主要由华为经销商负责，售后服务由aito的人员负责。初期华为的销售管理还是挺混乱的，出现过好几次几个门店不正当竞争抢业务的情况。不过目前听说已经规范很多了。售后服务方面aito的人员非常热情和专业，专门拉了一个服务小群，只要有任何问题都可以在里面提，而且会很快得到回复。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.86分“优秀”

用车时长： 11月18日提车，地点：龙岗交付中心 总行驶里程740km，使用场景：日常城市内上下班通勤 购车背景及经历： 深圳无车，出行靠地铁，一到要去哪去哪玩的时候，地铁不适用了，打车非常地贵，为了省几十块钱的打车费，开始看了新能源车。预算大概30w以内。 22年初的时候无意打开华为商城，便被M5深深地吸引了，鸿蒙座舱是最吸引我的点，毕竟万物互联很是方便。后来一直犹犹豫豫，直到看到了问界M5EV，简洁的外观很能击中我的点，包括其他各种配置，于是火速联系了试驾，由于当时ev没有试驾车，就试驾了M5，操控挺符合心意，市区通勤更偏向于纯电，销售也说EV的底盘调教的舒适性和座椅、驾乘体验都会比M5更优秀，回到店内刚好有一台黑外红内的EV试驾车，整一个击中我的心，于是在没有试驾的前提下果断盲订了黑外红内的M5EV。 费用明细： 329800裸车价（标配即顶配），保险6200。 后续拿到龙岗区区补一万五+鸿蒙车型补贴一万。 一个月个人驾驶感受： 四驱动力十分充足，红绿灯第一个永远是遥遥领先驾驶舒适，方向盘没有虚位，过坎干脆利落，转向利索，鸿蒙座舱可以称之为遥遥领先。转弯感觉抓地力很够，50码过弯抓地力依然强劲，极速变道也很稳，开的安心。 后备箱空间加上前备箱空间已经很大了，足够使用。 主驾空间大，后排坐的也舒适，较于问界M5多添加了一层材料的纳帕真皮座椅更加软且包裹性更强，驾驶舒适。主驾小憩模式虽不能完全放平，但接近150°的放倒角度也很适合个人休息，配上赠送的头枕恰到好处，座椅也可以调整腰拖，这样久坐也不会腰酸背痛。 新车车内异味较大，开了一两周后车内异味就基本没有了，换上了自己的香氛，整个车内都是一股淡淡的茉莉花香。 座椅很软，纳帕真皮久坐也不会觉得累。 氛围灯对比增程版，灯带在门把手下面减少了一条，虽然减少了一条灯带，但是不影响整体的使用。相反，ev设置了按键的灯光模式，这样在晚上的时候也可以看清按键是哪个是哪个。 空调风量大，会比较吵，所以我基本调到一档，24度就是夏天正常使用的设置。热泵空调关掉AC之后出热风也挺快的，对比真人版也能省不少电在冬天的时候。 第2排座椅坐得很舒服，而且腿部空间很大。 ✏能耗记录 四驱版本CLTC续航552公里，第一次充电充满综合里程续航470公里，刚充满电能耗较高，能够来到22kwh/百公里，开了十几公里后就会掉到17kwh/百公里，满电动力特充足，没有动能回收，松开刹车甚至还能慢慢加速，高速100公里/小时时速电耗18kwh/百公里。 市区北环或者滨河，不堵车的情况下能耗在15-16kwh/百公里，堵车情况下电耗在17kwh/百公里左右，整体城市（含快速路）的综合里程（470公里）能打九折左右，前段时间冬天综合续航95折甚至出现过反向虚标的情况，综合表显掉26公里，实际里程28公里。 整体情况下，综合九折算到官方标注的CLTC，大概是续航打了76折左右，冬天15度情况下，车内单开24度空调（不开A/C），开着1kw的华为sound音响，在车内看电影看两小时大概掉点百分之一二，续航里程掉4公里左右，整体来说在预期之下，期待华为明年一季度推送3.0后带来超级桌面等功能的同时能提升一下电控技术，希望问界越来越好！ 后期加装改造： 提车前买了全包围红色法拉皮+丝绒脚垫，提车当天装上感觉非常的合适。提车一周后贴了陶瓷全车窗、前挡的膜，保证夜间的行驶安全的前提下，又能在白天很好的阻隔阳光，提升驾驶安全。贴完膜后进行全车打蜡，保护车漆，同时提亮整车质感。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.29分“优秀”

问界M5 EV提车一个多礼拜了，聊聊初步感受 外观配置：我选择的四驱性能版，黑外+红内，定这辆车之前只开过问界M5，EV完全就是属于盲定，实车都没见到过，所以下单的时候有点纠结颜色，提车当天看到展厅里摆放的粉色版，我心里还稍微犹豫了一下：“这颜色好像也挺好看”，但经过最近一段时间的相处我发现，选择黑色没错，稳重、耐看，这应该是最不容易产生视觉疲劳的颜色，红色内饰也还行，质感细节做的都挺到位，外观部分整体能打90分 智能化部分，是选择问界M5 EV的主要原因，初步体验也确实没让我失望，和华为手机之间的联动体验绝对算是车机界天花板，这个后面我们再出详细视频和大家聊。 驾控表现说实话是让我超出我的预期，相比之前开过的问界M5，M5 EV的驾驶感受明显会更有优势，也可能是因为我这辆配置为四驱性能版的原因，所以加速感受、底盘质感、方向盘精准性都能给人很强的驾控信心，开起来的操控感很像轿车的感觉！ 续航的部分目前我还没跑很远，结合有家用充电桩，所以基本没太关注里程这一部分，不过能耗表现还不错，冬天开空调，结合我平时开的比较暴力，现在基本维持在16-18之间。 不太满意的地方也有，主驾电动调节座椅的时候，声音略微有点大，不知道各位车友有没有遇到类似的情况。 就目前来看，整体还是相当满意的，我再开一段时间，到时候再和大家分享详细的感受。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

3.79分“良好”

前段时间开了几天问界M5EV，这也算是一辆网红车了，简短地和大家分享一下。 【最满意】既然是华为深度参与造的车，这个车最让我满意的肯定就是车机了。不过首先声明我不是华为手机的用户，家里也没有别的华为设备，所以有些互联的功能就体验不到了，但看用华为手机的同事感觉体验很好。这套车机给我第一感觉就是很丝滑，再就是开放度还算是比较高，主流的应用大部分都可以用。这个车还有一点我很满意的，就是做工很好，感觉整个车虽然不大，但很精致，处处都很精致，有点豪华车的味道。 【最不满意】第一个不满意的就是空间，确实算不上大，要是经常载人的话，我觉得这车不是很合适。储物空间比之前体验过的增程版本好一点，但还是差点意思。最后一个不满意的就是造型了，看着怪怪的，不怎么显高级。 【驾驶感受】第一个感觉就是快，毕竟是个双电机四驱的车，但又不想之前开过的极星2和宝马i4的四驱版那么吓人，就是动力很强的家用车的感觉。底盘的表现我觉得是有惊喜的，QQ弹弹的，有点韧劲，挺高级的，平时开着很舒服，偶尔想刺激一下也能勉强拉得住。 【乘坐体验】后排坐着其实还是舒服的，就是腿部和头部空间不算大，我觉得身高1米8往上可能就觉得有点小了，偶尔坐坐人问题不大。

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.29分“优秀”

去年11月提的问界，越开越香，越开越喜欢，今天站在 首先三个缺点 1.续航有点差，但实际高架➕音乐➕空调，要打7折 2.自动驾驶，有点差，车道经常偏左或者偏右， 不能特别特别稳保持在中间， 3.比较鸡肋的功能就是上车必须得扫脸，才能登入车主的系统，恢复车主的设置，有时候带口罩感觉不太方便除了上面这些缺点，其他都是优点了， 1.首先是这个颜值，真是越看越心动，也是因为颜值入手的华为，那个侧颜杀，那个钢琴烤漆，真是无法拒绝的。我的暖心云真的超级好看，每个人看到都说好看 2.倒车全景影像，很方便，即使小白新手也完全无压力就连车底车胎都给个照的一清二楚。全自动停车功能也不错，不鸡肋 3.车内的细节做的很好，除了没有方向盘加热，其他都有 了。尤其是头枕音响，真的很人性化，系统升级后，音效也非常好。开车就是享受 真的，除了开头几个缺点，其他的都是优点，越开越喜欢，销售人员的服务也是没话说，售前售后都找他，响应及时，有问必答!

点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版

4.07分“优秀”

【购车经历】 从看到M5，到研究它到喜欢它，然后拥有它，在后来偏爱它。开始有点纠结买那个版本，增程式的话，感觉还是没离开油车的标签，所以还是选择了EV纯电四驱性能版。 【驾驶感受】 第一次试驾的时候，不知道是不是从没接触过电车的原因，感觉就很丝滑，甚至是比较享受。运动模式下4.5秒破百，推背感还是比较强烈，有种起飞的感觉，如果车上有会晕车的人，建议不要玩这么刺激。 【提车价格】 价格还是比较有争议。保值率不行。如果喜欢它，就不要考虑太多，直接入手。如果还想更多优惠，不妨可以买试驾车，或者展车，价格上肯定还是有交大幅度的优惠的。 【续航】 说实话续航能力还是不尽人意，粗略估算打7折吧，有可能更高，如果是两驱的话，应该可以多几十公里续航把，主要看个人如何驾驶，在什么路上驾驶。