点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.57分“优秀”

【购车经历】我的购车经历，有点小曲折。24年4月份开始陆续看车，当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车，一辆是23年买的哪吒（父母买菜代步接娃用），另一辆是老婆开了3年的五菱mini，都是低端车。对于电车还算是比较了解，还有一台我自己开了近10年的油车（雪佛兰）。5月份的时候，我想正式进行置换并且买一台好车，但最后自己没换成，给老婆换了一个小鹏P7i，全部落地大概20万左右，性价比还可以，平时我也会开，但开得少。 到了6月份，想着“早买早享受”，然后还有返息免息政策，所以自己的买车计划就提前了。在此期间，看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛，可谓是把新能源都了解了个遍，也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T：蔚来的品牌格调不错，服务也不错，换电模式方便，还有其他权益，其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车，是旅行版的车型，帅是真的帅，续航比较差，价格也比较高，电池买断29.8万起，如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高，坐姿不是特别舒服。反正优点一堆，缺点也不少。 2、小鹏G9：G9是一款好车，性价比很高。570Max版本，26.99万起，加上置换，加上复购等权益，估计在25万左右就能拿下，落地差不多26万左右。800伏的架构，还有国内领先的智驾，内饰也算得上好看，其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV（纯电版）：问界的车，背景和强项不用多说。 在县城的商场里面，也试乘试驾过，感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001：家里亲戚买了一个24款001，配置和内饰，确实很好，机械素质也很顶，但就是车机流畅度不够，智驾拉跨，曾经也一度想买个001，但觉得和亲人买一样的，有点跟风，犹豫要不要的问题。 5、小米SU7：SU7当然是一个热度车，车子很不错，外形很帅，但奈何交付周期太长太长，现在下定，都要过年才能开上，实在等不起。 决赛圈：6月23日，都要下定蔚来ET5T了，但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭，结果又去看了问界M5，然后选配权益，现金减免，还有贷款免息政策一了解，发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得，家里要买一个SUV的车型，方便一家人出行，空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢，内饰比较豪华有质感，该有的配置都有，最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰：有质感，纳帕皮包裹，很亲肤，摸起来手感好。座椅也非常饱满，支撑性很足，开车的时候，屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看，中控台上的那个什么施罗德散色体，也非常好看。 2、底盘：虽然说没有什么图灵底盘，但M5的底盘用料是不错的，高强度的钢和铝合金，悬挂也调校的很不错，反正我开的时候，过颠簸路段，不是很软，也不是特别硬，感觉刚刚好，震动不强，但有感觉，过滤得很干脆。 3、外观：保时捷的外观，哈哈，很多人黑，但我觉得好的设计，有很多相同之处，哪怕抄袭或借鉴，也没什么，只要自己喜欢就行，毕竟这个车子还是有自己的内涵在的，而不是像以前众泰那样，只学外形，里面没内涵。尾巴的车灯造型，很好看，侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分，感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅，哈哈！ 4、空间：中型SUV，轴距2880，很多人说M5的后排小，但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高，男170左右，女160左右，也不是特别胖，在前排2个人正常乘坐下，后排坐3个大人，也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多，舒服多了。如果等天气凉快一点，把厂家送的手动遮阳帘去掉，内部空间就会显得更大了，视野也好很多。 5、智驾：从杭州提车回来，就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助，一开始还比较担心，但是开了几公里后，发现变道超车都很好，丝滑可能算不上，但至少不担心翻车，旁边有大车的时候，要稍微注意下。刚提车一周，还没有买高阶包，但已经推送给我了。我是6月份下定的，智驾还是6000元的优惠，现在要一万了。感觉这车，智驾肯定要买，哪怕省吃俭用一点，没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里，但这个肯定不准，我一般用综合续航（就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数）。满电情况下表显综合续航是520公里左右，还是能接受的。目前开了500公里左右，高速有300公里，城区200公里，平均电耗在17.5左右，最低开过16，最高开过21，感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系，加上最近天气炎热，都是22度空调3档风，能耗高一点也正常。这一点，目前还算满意，没有特别拉跨，网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里，我感觉肯定不止，充满电跑高速，车里3个人，跑个400公里，应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣，还有很多配件，下次再分享给大家吧。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.29分“优秀”

4月初提的车，目前开了半个月。最开始就是奔着智驾来的，最后问界新M5 Ultra也确实上道，智驾真好用。每天通勤走内环高架，开启智驾领航后基本不用频繁接管，遇到慢车会自动变道超车。最神奇的是有段新修的路，刚开始系统不熟悉路线，我手动开了两三次后，它居然学会了自动跟导航走，现在上下班轻松不少。 买车的时候有担心过续航，所以最后是买了增程版，感觉这玩意跑长途要比纯电更靠谱一些。平时在市区直接用纯电足够，三天一充根本用不上油。周末跑个小长途就直接调成燃油优先模式，快到的时候再换成纯电，比单用一个模式更省。上周带家人去郊外露营，满油满电出发，中途不用充电，到了目的地还能用外放电功能接电磁炉烤肉，挺方便的。 这车的底盘还可以，过弯很稳，在山路转弯时侧倾小，老婆坐后排也不容易晕车。不过她最爱的还是女王副驾，腿托和按摩一开，路上能小睡一觉。 鸿蒙车机很稳，用起来流畅度跟平板差不多，关键是跟手机的联动做得很好，导航地址一碰就传过去，加上鸿蒙系统的应用生态很丰富，挺值得研究一下。重点还是在问界新M5Ultra的安全配置上，有次路边突然窜出电动车，AEB直接刹停，反应比我还快。 另外，车里皮质座椅用料还不赖，摸起来手感比较细腻，头部空间对我这种一米八的个子很友好，坐正了也不会扫头发。 外观见仁见智吧，有人说车尾线条有点像某豪华品牌，不过我觉得耐看就行。目前还在慢慢摸索更多功能，比如自动泊车对窄车位的识别率比我预期高，等再用段时间再来分享细节。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 后驱版

4.14分“优秀”

提车不到两周，跑了小1000公里，总体还行。犹豫了一下没选四驱版，后驱够用了，一下子少花两万。 车子开着还可以，别看是增程，性能还是足的，城市里起步轻快，红绿灯路口基本能第一个冲出去。高速上动力储备很足，超车时踩油门响应很快，增程器介入时几乎是没什么感觉的，急加速时能听到一些声响，但已经比很多插混车安静了。 上周跑了一趟小长途，满油满电出发，来回300多公里，基本是燃油优先模式，能节约一些油耗，快到的时候就切换纯电优先，用电更节约成本，舒适性也更好一些，到家还剩20%的电和大半箱油，很稳。增程的纯电优先模式在市区通勤很香，充满电能跑个150公里左右，公司地库有充电桩，基本三天一充，电费比油费便宜太多。偶尔忘记充电也没事，燃油模式自动补电，完全不会像纯电车有焦虑，比较蛋疼的是这车要加95号油，所以实际跑长途的时候能充电还是会充一下，也不耽误时间，抽根烟的功夫就能补不少电，够用。 底盘悬架调教比较均衡，操控和舒适拿捏很好，有韧性，过减速带干净利落，没有多余晃动。市区里经常遇到井盖和坑洼，悬架能化解大部分冲击，不会颠得难受。高速上变道稳，侧倾小，我开起来也更顺手些。 老婆最爱女王副驾，带通风、加热和按摩，周末出去玩，她一上车就开启“躺平模式”，全程舒舒服服。后排空间够用，我178cm坐进去腿部还有两拳多，头部也不压抑，之前试驾阿维塔07的时候头发还会扫顶棚，换成问界新M5Ultra还能剩一拳。皮质座椅打孔位置刚好对应腰和肩胛骨，下班的时候遇到堵车也不会腰酸。 目前唯一不适应的是AR-HUD需要习惯下，第一次用的时候差点错过路口，再一个哨兵模式有点费电，不知道后期能不能通过OTA优化下省电策略。

点评车型: 2025款问界M5 增程Ultra 四驱版

4.36分“优秀”

刚提车不到一礼拜，跑了800多公里，主要是市区通勤和周末近郊短途。 买增程就是图个无焦虑，比起纯电跑长途更靠谱一些。市区基本用电（纯电续航标的是175km+，实际这个天气能跑个150km左右），长途看情况，满油满电下往返一千公里不太需要考虑加油的问题，虽然烧油的消耗不小，但肯定够往返，路上要是有空闲的快充桩，充个10分钟也不打紧，一下子能补不少续航，能省则省。动力响应不错，踩油门不肉，高速超车也干脆。不过电量较低发动机介入的时候会有一定的声响，习惯就好。 电耗方面，这几天城市+高架混合路况下，开空调+音乐实际电耗大概18-20kWh/百公里，比官方数据稍高，可能跟新车磨合期和驾驶习惯有关。 ADS 3.3的无图智驾确实比想象中稳，市区跟车和车道保持表现不错，红绿灯识别也没掉链子。变道逻辑偏保守，但拨杆响应速度还行。比较惊喜的是它能学我的驾驶习惯，比如同一路段跑几次后，过弯和加减速会更像“人开的”。原先我也考虑过ModelY，那边的Autopilot成熟稳定，实测感觉系统对于国内道路交通情况的把握还是没有问界的智驾好，再一个那是封闭系统，拓展性比较差，不像鸿蒙系统能通过OTA做到常用常新。 座椅软硬适中，腿部支撑够，头部空间相较阿维塔07要更大，后排座椅也比ModelY长一点，这方面设计得还行。女王副驾是媳妇最喜欢的设计，提车之后基本一上车她就直接定那里了，本身这车的用料也不差，再加上座椅调节和开空调之类的操作都能用语音搞定，还真让她整出了女王的感觉。 顺带一提，鸿蒙座舱的反应快，车机菜单逻辑清晰，语音助手识别率也很高，目前没遇到误唤醒的情况。

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

新车到手，黑外红内的搭配真的没有选错，有种说不出的高级感，当然，这也是萝卜青菜各有所爱，反正M5不管外观还是内饰，都长在了我的审美点上。 我这台是纯电的，上手几天除了刹车有点硬，其他都挺满意，起步的时候电门会有轻微延迟，但是车只要动起来，就是踩多少来多少，一点不拖沓。空间的话，坐四个人轻松，宽敞，五个人不太合适，会有点挤，尾厢空间尚可，中型SUV的水平。 智能驾驶还没来得及考试，暂时不做评价，自动泊车已经用过，普通车位没问题，特殊情况还是手动停车合适一点，自动泊车太居中，也没看到哪里可以自定义调整。基本上就是这些，家用代步足够了。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

等待了5周!我的问界M5 RS终于到啦!!! 先说说驾驶体验：从油车转过来的，非常好上手，那个油门灵敏，刹车跟脚，刹车的德味非常重，油门的美系味也重。能耗不算高，早上18-20,晚上16-18(夏日均开空调) 第二：智驾，太特么棒了，早上上班赶时间，激情输出自己开，但是晚上十点半下班的时候很累了一点也不想开，全靠智驾带我回家，爱死! 第三：平时上下班，周末苏州到上海整个来回，全靠纯电，40度的电池续航很顶，200公里妥妥的，一个月前加的100块油就用了2.8L,公司充电不要钱，现在出行0成本，爱死+1 说说缺点： 缺点1:智驾每次出匝道都要强行道路居中，拐两下，速度还不低，体验差。高峰期车多的情况下，开智驾小艺自己变道是件尴尬的事情，求求后车和旁车车骂。 缺点2:好难想，就是M5车内收纳地方少(但后备箱不算小) 缺点3:没有副驾座椅记忆，可以通过小艺去调副驾，那证明座舱可以下指令让MCU动的，那只需要持久化存几个座椅状态，技术上绝对可行 希望改进点：HUD显示歌词吧hhhh 总体：绝对满意，体验太舒服了，比M7驾驶体验好，毕竟没有娃，自己的车，不要太完美!!

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

优点：动力丝滑，不傻快，踩油门不冲，但动力又管够，超车很轻松，智能驾驶前车正常开的情况下，所需要做的只要隔30s摸一下方向盘就行，旁边车道有车有异常左右摆头，可能想超车的时候，它能检测到提前刹车让行，挺智能。车实际肉眼看比照片好看，关门下车后有投影在地上的问界标志感觉挺高级，座椅舒服，车内装饰挺豪华。 ADS主动介入太灵敏。那天倒车入车位准备充电，家属站在车位后充电桩旁，我看着倒车影像大概10的时速在倒，在离家属大概1米的位置(我已经调整ADS介入距离最近),突然刹停，不是刹车的声音，是碰!撞上什么东西的声音和车的状态，把我吓够呛。 增程器偶尔有突突突的声音，绝大多数99.99%的时候都没声音，所以突然有室外打地基的声音的时候还以为是路过工地了(不是很响，但真的很像隔着玻璃的打地基的声音),结果真的是增程器的声音。 总体给它打80分。驾驶上顺心够用，智能化比油车强很多。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

6月18号提的新款M5rs版，先说整体体验，对我来说很不错，虽然是我的第一台车，但是明显能够感觉智驾是够用的，而且开起来非常优秀，机械素质感觉很nice,但是作为一个在不断改进的产品，即便是遥遥领先但还是存在一些小问题，主要是NCA方面的，道路合并或者划线不清晰的路段，智驾会犹犹豫豫，有时候会直接减速不知道怎么办，非常影响通行效率。红绿灯起步有点慢，基本会比正常人来开慢个1秒左右。在只有黄灯的信号灯路段会明显减速，通常会直接一脚刹车减20左右的速度，通过黄灯以后又会立马加速。不是说这样不好，这样确实很安全，也完全遵守交通法规，只不过减速太急又加速让乘坐体验不太好。 最后加一个，自动泊车非常优秀，大赞!

点评车型: 2024款问界M5 纯电Max 后驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

今天给它上牌，顺便和大家聊一聊这车。侧面看着有点像保时捷macan，特别是车尾部分，管它是不是模仿，我觉得只要好看就行了。刹车卡钳是红色的，但也仅限于红色，脚感还行，有的新车刹车非常硬，踩一点就直接刹停，这车没有这种情况，可能是回收电能的原因，刹车感觉还算柔和，不会点头特别严重。空间啥的就不说了，我够用，如果图空间我会选M7，平时就我一个人开，后排很少坐人。 隐藏式门把手个人不是很感冒，但又不至于因为个把手放弃这台车，具体使用起来，除了好看一点，其他的都是缺点，开个车门得等它慢慢弹出来，没有传统门把手上车那种一气呵成的感觉。好在杭州这边不用太担心冬天门把手冻住的情况。 续航就先不说了，刚上牌，没啥参考意义，车友群里面倒是很多朋友在晒续航，高的低的都有，地域差异，用车习惯这些多少都会影响一点续航。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.29分“优秀”

提车接近两个月，简单说说体验吧，也给想买的朋友一些参考，所以我主要多说一些槽点。 从BBA行政轿车置换过来的，一共跑了3000多公里，其中一半城区一半高速，简单说下体验吧。 外观内饰90分吧，总结成一句话就是：设计满分，设计导向(就要好看)优先级非常高，材质之间的搭配也很显质感，但做工略拉垮，部分地方为设计过度妥协。展开说，槽点有2个：做工确实不敢恭维。跟传统BBA比的话(一个价位的车，具备横向可比性)。门缝不齐、一些位置的缝线粗糙，缝线硬拉着皮料，导致缝线针孔被拉扯大了，很丢质感,暂时发现这些，其他还好 静态其他槽点暂时没发现，其他地方都非常满意。外观帅，内饰氛围感好，还有一定回头率，调性非常好。 驾驶体验75分吧，两个部分，智能驾驶和操控。 我给智能驾驶80分。高速表现非常棒，只要不堵车，ADS在我开的这3000公里里面0接管，非常强，体验非常棒。但是高架上面只能给60分，基本上汇入车流只要稍微车多一点，都需要接管，并且容易出现急刹车急打方向，体验不好。 操控方面，BBA同级SUV的话，开过Q5和X3，M5底盘同介于Q5和X3之间，槽点是舒适模式过减速带余震多，有些松散，左右摇摆比较大，悬架拉不住。运动模式道支撑可以，但是太硬了，没有韧性(这点跟A6那种又韧又稳那种高级感差很远)。转向手感电子味浓重了一些，比Q5略好吧(Q5的槽点是转相比要2圈半) 除了以上我讲到的槽点，其他方面我认为都比较优秀。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.36分“优秀”

一黑遮百丑，确实帅气了很多，其实这车也不难看，在我这里挺顺眼的，说一下驾驶感受，首先说加速，舒适模式下使用，开着比较跟脚，动力响应挺及时，没出现动力不够用的情况，并且它的整体电门调校是及时、线性的，不会像有些新能源车型会刻意的调慢一些，有一个1s左右的反应时间，这台车响应及时，随踩随有，日常代步穿梭在路上也能有一点小乐趣。底盘调校得比较均衡，在通过一些细碎路面时，悬架可以轻松又柔韧的过滤掉，舒适性得到了很好的保障。我平时进出小区的必经之路有一段3连击的大减速带，这台M5在面对死亡3连击时，表现很从容，轻轻松松，砰砰砰一碾而过，给我软糯Q弹的感觉，让我好感大增。同时在后段它的表现也很坚实，我在高速并线或者过弯时，可以清晰感觉到它的支撑性，给的信心很足。转向响应比较轻快，不算锐利，但也没有什么笨重感，日常驾驭起来很轻松，并且回馈质感比较好，配上高高在上的坐姿，开扬感也很到位了，总体来说整体的驾控氛围是轻松愉悦的，就像是一条大船平稳的行驶在湖面上，波澜不惊。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.07分“优秀”

之前没怎么开过电车，评价可能有失偏颇。简单聊聊自己提车半个多月的感受。外观内饰都不错，我是max rs款，黑外红内。车的空间也还行，我身高一米九，体重一百八十多，主驾比较舒服，就是后排腿部空间就比较小了。因为平时就自己开，所以挑了m5，好停好用。车配置感觉中上，华为192啊，图灵底盘啊啥的都没有，ads也是2.0版本。自我感觉就是能用够用的状态，平时智驾领航用的不多，用过几次还是忍不住自己接管自己开，尤其是多道汇合时候，一直让车，我的后车都能疯。另外我可能对电量比较敏感，有一点里程焦虑，虽然我是增程款，莫名其妙看到电量下去就焦虑。我这个车续航大概是这样，充电95%，然后跑了127.7公里，就剩34%。驾驶感受的话感觉还行吧，东四环北段修路那一段路开着反正挺颠的。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max 后驱高阶智驾版

4.79分“优秀”

等了两个月，提车10天，一共开了1700公里，各种路况都试了一遍，以下感受分享给大家: 【油耗】 新M5重2.4吨，同级别燃油车得8-10个油吧，用纯油去跑高速大概6-8个油，个人觉得很省油。 【续航】 40度电池，高速打8折，市区及高架上能跑200-220km（平均速度40km/h），个人很满意，毕竟增程车的优势就是市区用电。 【空间表现】 由于前悬架使用双叉臂，所以空间略小（和问界M7比）。个人建议，平时1-2个人用车，M5一点问题没有，家里有娃的，上M7！ 【驾驶感受】 我个人开的很爽，过弯支撑性好，后驱加速也很猛，提速快，绝对够用，即使120高速下，超车时动力也随叫随到。底盘较硬，过减速带震感较为强烈，我理解为路面感受清晰。开着很爽，坐着肯定没有底盘软的车舒服。再次提醒，如重视驾驶感受选M5，重视乘坐感受选M7。 【智驾】 我就是冲着智驾买的赛力斯，否则绝对买极氪001。1700km感受下来，高速高架智驾开的真爽，但要注意在匝道汇入汇出需要关注。其他情况完全可以放心让小艺开。城区智驾需要特别注意，需要人机共驾（更多是踩油门提速及转方向盘），因为他开的很谨慎，速度较慢，遇到人行横道就会减速，后车会滴。其次，车道选择的很无语，就很执着跟着前车，明明旁边有更快更空的车道不走，部分转弯及交汇路口仍有待提高。总结就是用完智驾就回不去了！！！高架高速放心交给小艺，城区需要认真盯着，堵车时候智驾真的爽。 【最不满意】 1、赛力斯大概没跑风洞，速度超过110后，后视镜那里风噪较大。需要手工加一下扰流装置降低风噪（b站大神有攻略）。 2、新M5不是真皮座椅，个人触感没有真皮舒服。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

楼主先介绍一下自己的个人情况吧，95后，某18线小县城公务员。买车的原因是因为家里催着结婚，感觉没车不方便，于是就开始选车阶段。 选车阶段：五一的时候在长沙试驾了极氪001的后驱版本，作为电车来说急加速的能力还是达标的，但是我个人感觉车的静谧性还是没有那么的好且驾驶起来感觉底盘悬挂调教得很奇怪，作为一款运动型的猎装轿车，过弯时侧倾角度显得有点过于大了，给我的一种支撑不够的感觉，接下来奇怪的点来了，过弯侧倾角过大我可以理解为是为了舒适将悬挂调教的比较软，但是在经过减速带的时候悬挂又充满了“韧性”，进入地库经过减速带的时速大概在5km以下，这么低的时速在车内任然能够感觉到明显的上下晃悠，甚至颠人的感觉，在城区路面前方红灯的情况下，本人刻意延后刹车时间，感觉不知道是车重的问题还是刹车的问题，有点刹不住车的感觉，至此极氪的操控感受为综上所述，可能是因为我试驾的极氪是后驱版本有很多功能都没有上所以乘坐舒适性有所欠缺，再次不做过多赘述解释。 之后试驾了领克08emp四驱版本，说实话不管是极氪还是领克这两个品牌的车辆外观都很在我的审美点上的，帅是真的帅。 在领克08emp的试驾阶段有一段急加速过程中出现了动力断档的现象（估计在0.5-0.8秒左右，试驾专员说是可能开的是舒适模式所以才有这样的情况，但是一般家用车不都开舒适模式吗，万一在高速上这么一失速岂不是很骇人），其余底盘调教操控方面个人觉得08emp四驱感觉比极氪001的后驱是要舒服一些的（我知道一个是四驱一个是后驱，在此我只谈个人驾乘感受，不比较配置且001后驱的价格跟08emp的价格相差不多，所以我从价格方面来对比驾乘体验应该也是可以的哈），再此我要点名批评领克08emp的后排，一台20来万的中型suv，后面坐垫短得跟小板凳一样，坐着非常憋屈（楼主177身高），还有08的底盘用料也是被诟病的一个点之一，双层冲压的钢件结构，20多万的车用料还这么质朴也是少数。 最后轮到主角登场了：问界新m5增程rs版。 原本来是陪家里一个叔叔去提问界m9的，但是经过了解后发现新m5的发动机材质由23款的铸铁材质改成了铝合金的了，个人觉得发动机表层耐腐蚀性应该是有所提升的，毕竟南方城市已经下了这么久的雨了空气湿度实在是太大了…简单了解之后便由四儿子店的工作人员带着试驾，运动模式下提速挺快的大概在4.6秒左右。车速在135左右的时候销售竟然猛打了一把方向盘（能把手机从车上无线充电底座甩飞的程度），然后又迅速回正，证明这辆车的极限确实有点高，过弯时侧倾抑制得比较好，支撑性强，给人很强的操控信心。 内饰如图所示，我就不多赘述了。后排空间是没有001大的，但是比08的小板凳要坐的舒服多了。 接下来是华为一直吹捧自己遥遥领先的智驾技术了，店里的试驾车全部都开通了智驾包所以在城区就能够使用，当时试驾的时候华为这个智驾系统确实不错，能够精准实现掉头，超车，识别红绿灯，紧急情况下也能够迅速刹停，当场感觉还是挺智能的。 接下来买完车后就要开始吐槽了， 1.我用华为的clcc开满100公里成功购买智驾包后在我们18线小县城试着开了一下还是没有试驾车的丝滑，感觉有点智障（可能是还没完全习惯小县城的线路吧） 2.在高速路上时速100以上感觉方向盘有点震手，感觉就像是过那种小碎石小坑洼路面的那种感觉，并且刹车旁边那个左脚踏板也会感觉到由路面传过来的明显的震动的感觉，这一点我不知道是不是正常的，毕竟也是我的一台车，也不太懂（可能这个就叫做路感？） 3.虽然24款的m5发动机材质升级了，但是后电机的护板被取消掉了，这简直是逼死强迫症，找四儿子店要一块他们竟然说没有单独的后电机护板，只有整个底盘的全护板，还只能自掏腰包去买，都不送一个。后电机就这么裸在外面，简直是逼死强迫症。 目前的用车感受就这么多，后续有什么感受跟体会我再增加，小白初次买车，有些勘误之处还请圈内大佬嘴下留情。

点评车型: 2024款问界M5 增程Max RS 四驱高阶智驾版

4.21分“优秀”

最满意我这辆问界M5从提车到现在，我已经驾驶了很多天，几乎每天上下班都有在使用它，要说令我最满意的点，那就是在驾驶着它在行驶的过程中，全铝合金底盘加上前双叉臂，以及后多连杆独立悬挂互相配合，加上华为自主研发的动态自适应扭矩系统，在转弯或者加速时整个车身稳定性很不错，基本能让车辆在各种路段下都能够保持平稳，当然车辆行驶足够稳还只是我满意的其中一点，作为一辆智能新能源汽车，当然是整车足够智能啦，对于我这种停车不准的手残党而言，驾驶问界M5只需要一句话就能让车辆自动实现移车泊位和倒车入库，再也不用我亲自上手去进行繁杂操作了，极大程度避免保护了自己的爱车，也避免会剐蹭到别人的车，可以说是一举两得。 对于我个人而言，汽车作为一辆日常生活交通工具，不管它优秀的点如何的好，始终是一件物品，既然是物品它就有优点和劣势，不可能做到十全十美，毫无挑剔没有瑕疵之处，就说我这辆问界M5令我最不满意的一些点吧，在我个人看来就是它在内饰上的一些细微之处还有待提升，如果你安静下来仔细端详品味它，会发现它有部分塑料件在接缝处，一些连接点处理的不够精细，导致按钮在我触摸上去略显生硬，在我个人看来这些小瑕疵在一定程度上影响了车辆内饰的整体质感，当然这只能代表我个人见解，可能是我过于挑剔纠结细节了。 续航：续航能耗这个点，想必是大家都关心的问题，现在是夏季我驾驶者问界M5在满油满电的情况下出发，增程在夏天纯电状态下跑200km完全没有问题，如果是在冬季续航只能180km左右，毕竟我这是在北方，大家都知道北方很寒冷，电能耗比夏季要高一些着实属于正常，在加满一细细箱油的情况下，问界M5能跑800km至1000km。 外观：问界M5在外观设计方面绝对是属于妥妥的第一梯队，特别是它的前脸由大灯与中网相互融合，使整个车身看起来更加协调流畅自然，符合当代年轻人的审美，喜欢的人自然会一眼就爱上。 内饰：问界M5内饰整体上来说，虽然细微之处还有待优化提升，设计也不是那么的极具激进，但是如果你是从传统燃油车换到问界M5的，那你会发现用料很足，Nappa真皮提升了车辆内饰的高级感。