点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.17分“优秀”

2020年12月份提车，2021年一月份上牌，到目前刚好一年，纯家用13000公里，发表一下自己的见解。 【购车经历】二十多岁的我买的第一台车，家里人出大部分钱，所以选车的主动权也就在他们手里了，自己本身也是机械专业出身，并且刚参加工作，豪华品牌太招眼放弃，新能源和国产新势力也均没能入选，最终考虑迈腾、帕萨特、亚洲龙、凯美瑞等比较成熟保值的车型。看车不低于10次，其实自己买车时更倾向于迈腾，奈何家里亲戚买的迈腾半年发动机坏了，同事的大众各种小毛病频出，最终放弃；终于等到亚洲龙的试驾车，进车异味果断pass了，凯美瑞可以说是去看的次数最少的，最后去看，感觉内饰比亚洲龙好，其他各项也都刚刚好，所以最终选择了他。 【提车价格】20年底优惠9000，白色又加价2000，裸车21.3，保险5500，购置税18000左右，下地一共23.7左右。 【空间表现】凯美瑞在同级车里面可以说是中等，但是家用属于够用。 【维修成本】一年没撞过，停车被人蹭了三次，两次找到了人，赔钱甚至给我赚了一两千块钱？ 【动力表现】自吸车提速自然是不要有太多期待，行驶质感还是偏舒适。 【油耗】山区县城14个左右，国道8个左右，高速6到7个，目前综合9.5个油。 【最不满意】一是音响，已经加装了两个jbl的音响，效果提升明显；二是倒车影像，那确实很日系，加装了原厂的流媒体后视镜效果好点；三是一些小功能的缺失，比如没有原厂carpaly，副驾驶座不能高低调节，虽然无伤大雅，但是心里总是有些不爽。总的来说，凯美瑞是一辆很宜家的轿车，同级车最贵，贵在安全配置齐全和2.5自吸+8AT的黄金组合，是买了不会后悔的车；买了就算觉得不合适，也可以让你用最小的代价去置换你真正的梦想座驾。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

本人89年大叔，购车前选择德系帕萨特、迈腾，本田雅阁和英诗派，丰田凯美瑞和亚洲龙。相信也是大家购买车的时候主要纠结的车型。可能是年龄原因对纯电及混动的一点都不感冒。 其实本人特别喜欢帕萨特，但中保研测时候，我的内心比大众老板心还痛，神车的口碑就这么崩塌！pass！后有转看迈腾外观和内饰都说的过去，优惠也比较大，但还是有烧机油的顾虑，确定为待选。 后又看本田英诗派，之前同事有买混动。但本人最开始以为是雅阁，后来看车尾字母不是雅阁，就比较好奇，直接去店里看。外观肯定没的说，内饰及配置都比雅阁要好许多，LED大灯，该有的都有，挺有诚意的，而且优惠3w，有现车，还是很诱惑的。后网上一查，也是中保研测试结果不理想。直接又去隔壁看雅阁，优惠1.3w，且卤素大灯，小天窗，内饰个人觉得就像13w的车，虽然前后拍空间很宽敞，但能摸到的都是硬包装，塑料感很强。最心碎的时候就是试驾过程中倒车是，发现车载电子屏实际和我手机大小差不多。由于这车比较火，没有现车要等1个多月，能选的只有18款。虽然本田都是1.5t的，但是动力和操控性真是没得说，绝对可以。也是中保研测试结果，最后把雅阁确定为待选。虽然内饰和卤素大灯个人不太喜欢。 后又转看丰田，先看的凯美瑞，优惠只有3000，这个真是......。最开始试驾的2.0g。发现动力虽不如雅阁1.5t，但没有网上说的那么肉。且内饰及配置真是比本田强太多了。能摸到的都是软包装还有hud抬显。后又试驾2.5g，动力没的说，尤其发动机给油的声音，本人还是很喜欢的。轮毂和2.0g的区别挺大的，2.5g显得高级许多，且是18寸的。最关键是发动机纯进口的，变速箱8at的。果断放弃2.0g。后又看亚洲龙，亚洲龙优惠后和同级别凯美瑞售价一样。空间比凯美瑞大一些。但内饰个人原因十分不喜欢那个立碑式3中控，就放弃了。 最后，在迈腾，雅阁及凯美瑞中选择。后考虑燃油经济性及省心程度，放弃了迈腾。雅阁由于卤素大灯及内饰，虽然价格要比凯美瑞便宜，但看车的时候，外型是给别人看的。总感觉自己买的是13w的车。最终选择凯美瑞2.5g。虽然排量看着大，但发动机热效率很高。开了这么久油耗并不大。很符合日系车特点。 而且凯美瑞这个名字，可以说家里长辈及同事都认识，不得不说口碑这个东西，比价格更有诱惑力。其实我这个年级说年轻不年轻，说老不老，八代凯美瑞的定位还是符合我的，年轻人觉得不年轻，大叔有钱又看不上。比较适合本人。 （以上纯属个人买车经历及内心的想法。各位朋友不喜勿喷。） 最后选择欧泊银是媳妇挑的，小区里有四辆八代凯美瑞，三个欧泊银一个黑色，个人比较喜欢黑色的但说实话，楼下黑色车主大哥，我见到最多的时候是他擦车，但黑车大多时候看见都是脏的。我觉得家里的事是大事还是小事，都是媳妇说的算，欧泊银这个颜色说银不银。但的确很亮，估计其他三位车主大哥，也是尊重老婆的选择。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.21分“优秀”

19款改款的凯美瑞车型中，2.5g豪华版在车系中属于中高配置，在预算比较充裕的前提下配置相对丰富、性价比最高，比较推荐大家入手。 首先说说外观，相同排量从外观上有豪华版和锋尚版之分，豪华版稳重内敛更偏向居家和商务，锋尚版有激进的运动套件更偏向年轻运动。 第八代凯美瑞外形设计非常成功，更加趋于年轻时尚，消费者群体从前几代车型的中年向青年转变，从17年底上市到现在，众多年轻消费者为之着迷，当然也包括我。豪华版车型相对于锋尚版会稳重保守许多，配置上也能比锋尚版得到更多如主副驾电动座椅、全景天窗等的硬件配置，性价比更高所以更能让大众接受，市场保有量也较多。 动力方面，2.5L自然吸气发动机的账面数据马力达到209p，扭矩250N.m，在B级车领域属于中上游水平，动力参数虽然可观，但低速起步还是略显“拖沓”，“只闻发动机干吼不见速度剧增”，这是自吸发动机普遍存在的弱点。另一方面，匹配爱信8at变速箱，动力储备充裕的同时中后段加速平顺有力，at变速箱换挡逻辑清晰且干脆，结合m档或者手动拨片，能给车子带来一定的驾控乐趣。 配置方面，丰富且实用。首先是硬件配置，全系标配10安全气囊，9英寸全触屏液晶中控、主副驾电动座椅搭载副驾“老板按键”，全景天窗等。改款车型前排车窗升级为双层夹胶降噪玻璃，对于隔音性有一定提升，同时新推出的棕色内饰趋于雷克萨斯车系，增加了档次和豪华感，非常能捕获消费者内心，刚上市就成为“爆款”。再说说驾驶辅助功能，碰撞预警、主动刹车、HUD抬显、auto hold、自适应定速巡航、车道偏离等实用性安全配置一应俱全。 舒适性和空间感受。传承了凯美瑞一贯的优良特点，无论是驾驶还是乘坐，这台车都能给人舒适放松的驾乘环境，得益于全新TNGA架构，底盘紧致扎实，悬挂调教软硬兼修，优良的驾驶质感以及宽裕的后排乘坐空间，让这台车成为B级别家用轿车的标杆。 缺点，发动机高转速时噪音较大，at变速箱在低速行驶降档过程顿挫较明显；车辆行驶的静谧性还有待提升，18寸轮毂匹配235的胎宽在提升平稳和操控性的同时也增加了胎噪；另一方面，车辆工艺细节的把控还是有待考究，尤其是薄如纸糊的车漆一直以来“受人诟病”，这不应该是20多万的车辆应该有的品质。 综上，能够接受和包容她的“缺点”，凯美瑞确实是一台好车。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.83分“良好”

2020年8月提的凯美瑞，当时疫情期间，想着可能会有优惠，但实际讨论下来并没有降多少，大概和我朋友19年买的差不多。用车一年多了，开了也有1200多公里，刚提车的时候可能脚法问题，油耗的话最高有15个，过年回老家开高速油耗降到了8.7。日系车内饰说实话确实不咋地，比较适合30岁往上的人开。操控方面和同学的宝马三系比较过，个人感觉凯美瑞的操控比较软，加速的话有顿挫感，凯美瑞的座椅也比较硬，坐久了会不太舒服。其实，日系车算上刚上市的加价的话，保持率并没有传说中那么高，大家也没有必要盲目跟风迷信保值率。上面说的主要都是一些个人驾驶时候的一些缺点的感受吧，至于优点的话，我觉得凯美瑞是比较可靠的，开了一年多没有什么毛病，丰田的三大件技术还是可以的后期的维护养护成本都是比较低的，这是我选择凯美瑞的一大原因。如果说让我形容这一年开它的感受的话，我觉得凯美瑞更像是一个贤内助，它可能没有网上的那些美女那么好看，也有一些自己的小毛病，但是在你需要它的时候它是很可靠的，它不会有什么问题。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.57分“良好”

我是白外棕内的搭配，颜值不错，内饰一般，配置还可以，尤其是高速的自适应巡航和车道保持辅助，以及Hud抬显。平时上班开，在成都主要早晚高峰走三环，每天来回50～60公里，偶尔长途，很少进市区，所以油耗平均7.5左右，一箱油能跑七百多公里吧。整体舒适性还行，就感觉噪音控制不好，音响纯粹听个响，高速时根本没法听。开了一年多，啥毛病没有。