汉兰达动力响应灵敏值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2024款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.1分“优秀”

外观大气上档次，24款车机有所提升，支持苹果华为体验感不错，隔音上我也没怎么开过23版汉兰达所以有没有提升我也不太清楚，不做评价，内饰啥的比之前配置略有提升体验感好了很多，第二排老板座椅调节，不错，动力上买的时候就知道没啥太大预期，因为就城市代步家用，感觉足够了，混动起步很轻盈，但是后段加速比较线性（就是动力不强），要悠着开就是不要急加速线性加速问题不大，价格很实在车展买的所以价格能接受，总体上感觉不错很喜欢，车身高度也喜欢深圳这地方老小区都不高车位也很小，太大的车不好停车，买到后自己改了360全景影响用起来很方便，要不然之前小雷凌换大了还是没概念的，所以现在用起来很满意之前开了22万公里没啥大毛病现在给家里人用了还在继续开所以值得信赖，买与不买在于你们的用车需求，如果要求严格（越野性能强的话），国产的也不错要是日常家用省心大懒汉还是可以的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.71分“优秀”

造型好看，和皇冠陆放相比我还是喜欢汉兰达，外观设计简洁流畅，22款的也没有颗粒捕捉器。空间够大，不论是前座还是中座都比一般的SUV要宽大舒服，坐姿也高了不少，我时不时使用七座，第三排从来没有放倒过。内饰我也很满意，升级了车机后能连接手机使用，额外买了个盒子后直接无线连接，日常使用足矣。动力方面，使用日常模式就可以应付绝大多数使用场景了，运动模式下动力随叫随到，毫无迟缓。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 7座

4.21分“优秀”

外观大气，空间舒适，第三排只能应急用，动力三种模式，运动模式下随踩随有。最不满意的是中控屏及车机，12.3的中控屏成本能有多少？车机反应有点慢，hicar连接后会有点滞后感。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.9分“良好”

可以的，空间大。很能装。裸车35.08，全落地快40。驾驶起步良好，方向盘比开过的c200l，航海家略轻，动力响应及时，未感受到变速箱顿挫。乘坐体验良好，177身高头部空间充裕。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

【最满意】汉兰达作为一款堪称标杆的产品，它的实用性和稳定性已经通过销量得到了最好的印证。全新车型则在保持了以上优点的同时，向品质方向迈进一步，无论质感还是老款车型被吐槽的车厢静谧性方面都有提升。全新的混动系统在市区工况内有着更及时的响应速度和更充沛、易控的扭矩表现。 【最不满意】内燃机转速高了之后的噪音明显且干涩，急加速时也能从方向盘感受到轻微的振动。 【驾驶感受】直径不小的方向盘本来握起来就软，转向系统又进行了重新优化，所以它的回正力度轻盈而富有弹性、阻尼质感也相当的细腻，有点豪华车的味道了。指向也不虚，所以无论在停车场慢速行驶还是高速巡航，这种细腻手感会在你第一次开的时候就能让你愉悦起来。起步时有着和纯电车一样的无延迟动力响应和澎湃的扭矩，并且油门信号平顺易控，动力表现及时且跟脚。绿灯起步不蹿车、特不惧纯电车，挺好开。 【乘坐体验】车内空间和老款车型基本维持同一水平，不过考虑到新车座椅经过了加厚，所以提升舒适性后还能保持和老款差不多的空间，就挺不错的了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4分“优秀”

【落地隔音改造】 升级了大汉的隔音，一直觉得风噪音环境隔音不太行，4门隔音和前排的双层玻璃都换上了，效果非常的好。前排双层的隔音玻璃对驾驶员来说很友好了。 【驾驶感受】动力确实是比较强的，所以开着很有安全感，启动毫不费劲，然后红绿灯上面的起步也很快，起步还是挺快的轻轻一踩油门就会有反馈，车提回家后开了一段时间没什么问题，非常不错的一个驾驶体验，还能感觉到推背感，开过这款车的人都说它的动力表现很不错，我个人感受还是比较满意的，在平时的行驶过程中，延迟很小，可以享受行车的舒适性。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

汉兰达的2.5混动带来的油耗毋庸置疑，绝对同级别标杆，动力来的也非常迅速，毕竟拥有电机的加持。不过整车是完完全全以舒适为主，并带来不了任何操控及乐趣可言，不过不可否认的是开起来很顺手，很跟脚。NVH是汉兰达不尽如人意的地方，很符合丰田的做法，但不太符合这个价位的标准。发动机噪音，电机噪音等等都会不约而同传入车内。好在汉兰达是一款极为好用的车型，如果你将它视为一台保姆车甚至是MPV，那么它的方方面面一定会让你满意。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.43分“优秀”

提车一月有余，目前公里数1200，汉兰达怎么说呢，没有太让我惊喜的地方，也没有太让我失望的地方，中规中矩的一台车，家用确实方便。升级四代后，底盘滤震性是真的不错，方向也是很轻巧，感觉开起来没有那种开大车的感觉。另外后视镜确实是有一点异响，急加速声音是有点大，不过这都在能接受的范围内。动力是够用，满载情况下，跑高速也是随踩随有。整体满意。后续再分享。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

【最满意】对于新汉兰达，最满意的就是安全配置和空间表现，在同级别中还是比较出色的，搭配的L2级别的主动驾驶辅助，抬头显示，主动刹车等，空间表现也是非常宽敞，油耗方面2吨的车市区油耗7个油已经是大大的超过了我的预期，外观是20寸的轮毂也是非常的霸气 【最不满意】不满意的地方就是在深踩下油门踏板时，当发动机介入声音会特别的大，那个猛然的噪音在车里感受非常的明显，刹车有一点点软，本人开车属于激烈驾驶，感受明显一些 【驾驶感受】动力响应较快，油门感受较轻快，急转弯时有明显侧倾，隔音效果不是特别理想 【乘坐体验】座椅的柔软度适中，不是那种特别硬的，副驾驶没有高度调节，后排座椅坐三个人没问题，地台一点点隆起，比起上一代来说没有那么的宽敞 【油耗】市区油耗6.5L-7L，这个油耗表现还是值得点赞，毕竟2吨的中型SUV 【续航】65L的油箱，加满油的情况下续航900公里没有问题，也是可以加92号汽油 【提车价格】指导价329800 提车，丰田丰云行APP下定，保险7000，税29200上牌130，共计落地36.6W

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.2分“优秀”

外观见仁见智，家用合适，车内空间很好。市区动力绰绰有余，高速中后段一般。油耗很满意，车机系统一般只是够用而已，部分实体键很方便。整体来说中庸……合适家用。 【最不满意】 隔音真的一般 【空间表现】 家用很合适，平时当五座用，必要时后排应急完全没有问题。 【舒适性】 还可以，父母和老婆说比以前的小车好坐，我个人比较喜欢驾驶轿车，转向更灵活，驾驶位坐姿更舒服…… 【驾驶感受】 挺好的，转向精准，动力响应完全没有问题，就是和自己期待的略有差距。如果是2.5T的话，在高速那可真就是完美了。但是这个动力也匹配了这个油耗。

点评车型: 2015款汉兰达 3.5L 四驱至尊版 7座

4.29分“优秀”

当初在市里车展上看到的，刚好有一台现车，好像是4s店老板留着自己开的吧，对车辆的综合感受还是觉得可以的，尤其是3.5排量的发动机，比较平顺，家用来说，如果车上有七个人，动力也是随叫随到，毕竟排量在那里，综合油耗15多，开了7年没出什么毛病，后备箱装载能力也可以，相比于同价位的豪华品牌，配置也算是比较好了，自适应巡航上高速也很方便，车上的空间也比较足，偶尔坐七个人， 短途挤一挤也是可以的，长时间乘坐的话，除了mvp和再大一些尺寸的suv以外，汉兰达应该是比较不错的了。以前对于日系车的印象就是动力小，可是这台车就不是那样的感觉。希望日系车在每出新一代车型的时候，都可以出一个大排量的，毕竟还是有些人有这一部分需求的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.7分“优秀”

外观设计风格非常好看，空间也不错，灵活多变，第三排过年全家出去聚餐用了几次，坐两个小孩子很舒服，关键是拉7个人不违章，内饰比不过bba是一定的了，但是比较符合居家风格，温馨舒适，做工不错，之前迈腾b7开了8年，刚上手时候对车辆性能不熟悉，习惯了大脚油门，感觉发动机声音略大，有大排量自吸车的感觉😀一段时间用下来习惯多了，声音大了松一下油门在踩声音就很轻了，动力随叫随到，ecvt确实加速很丝滑！过年跑了两次小长途的高速，tss2.5的辅助驾驶真的好用，比自己开省油，目前感觉就是老人孩子上下车费劲，年后准备安装电踏！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

整体印象：汉兰达给我的印象就是一台空间大、皮实、省油的日系中型SUV，尽管很多人都觉得汉兰达配不上需要加价的身份，但事实证明，人们很愿意多花那加价的一两万元去入手它，由此可见汉兰达的均衡产品实力。前段时间我去试驾了汉兰达这款车，发现这车确实有一些不错的地方，下面就把心得来分享给大家。 动力表现：全新汉兰达全系都搭载了TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，它的电池容量更大，综合功率更高，当然也把官方油耗数字降到了5.8L/100km（四驱）。简单说就是这台体重超过了2吨的大家伙不但更有劲儿，还更省油了。数据方面，2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机，可输出141kW的最大功率以及238N·m的最大扭矩。电动机最大总输出为174kW（四驱）和134kW(两驱），动力电池则提供了8年或20万公里质保服务。 行驶质感：基于TNGA架下所打造的全新汉兰达，它的回正力度轻盈而富有弹性、阻尼质感也相当的细腻，所以整体开起来也有点豪华车的味道了。指向不虚，所以无论在停车场慢速行驶还是高速巡航，这种细腻手感会在你第一次开的时候就能让你愉悦起来。另外，全新汉兰达起步时有着和纯电车一样的无延迟动力响应和澎湃的扭矩，并且油门信号平顺易控，动力表现及时且跟脚。绿灯起步也不蹿车，挺好开。油门踏板快速踩下时，电机会无延迟的给出加速反应，紧接着内燃机轰然介入，带来明显的加速感。只不过内燃机转速高了之后的噪音明显且干涩，急加速时也能从方向盘感受到轻微的振动。底盘对路面冲击的吸收能力更充分了，整体更厚实了一层。悬架行程也长，对路况适应性好且对长波起伏控制与缓解能力强。不过当我来到第二排时，发现细碎振动还是有一点频繁，要是这里能做得再好一点就完美了。 乘坐空间：我身高180cm，坐在汉兰达的后排，头部空间2指，腿部空间大于2拳。来到第三排，坐垫和靠背都进行了加厚，整体舒适性有所提升。不过，头部空间表现一般，只有1指，而腿部空间则来到了3指，所以总体空间表现还是非常不错的。 购买建议：综合各方面来看，汉兰达是个比较保险的选择，未来二手车市场中的保值率也比一般车型强一些，卖车时不会亏太多。最后，如果你只是想买一台能踏踏实实的家用SUV，那么选汉兰达肯定是没问题的，当然，你也需要接受买它可能会有一定加价的事实。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4分“优秀”

【最满意】 丰田汉兰达这款车买黑色会显得商务一点，更能彰显身份，整个车身线条凌厉，颜值非常高。2.5L自然吸气的发动机，动力输出非常平顺，车子动力随叫随到，得益于车身尺寸较长，车内的空间也很宽敞，总而言之，这款车的优点非常多，但是缺点也还是有的。 【最不满意】 缺点是虽然这辆车隔音效果做得蛮好的，但是发动机的声音还是有点大。新车的味道还是有点大，虽说不是特别刺鼻，但是晕车的人坐在车里还是挺受不了的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

外观上用到了是一个梯形的中网，周边用银色装饰条包裹，新款相比老款相对小了一点，内部采用了亮黑色箭头的样式，还是很精致的。两侧LED大灯狭长，和前格栅之间有一些分离，造型上比较犀利。侧面线条力量感十足，特别是车身后半部分的两根腰线，肌肉感拉满。车尾部分还是很有立体感的，尾灯虽然没有采用贯穿式设计，但看上去比较修长，底部选择搭配一块银色护板，用到了一个隐藏式的排气布局。 内饰大部分都是以实用为主，用料扎实。三幅式多功能方向盘，用到了机械式仪表加液晶显示屏，旁边是中控大屏，中控屏下方基本都是物理按键，一眼看上去，功能选择清清楚楚。传统的机械式换挡挡杆也是操作方便。第二排乘坐空间还是比较充裕的，轻微隆起的地台可以忽略不计，上方全景天窗很大，延伸到了二排的上方，玻璃也很大，视野效果也是很通透的，座垫填充也的很柔软，座垫够宽，乘坐会很舒适。第三排不用说，被挤的没啥位置了，应急用下吧，进出都难，平时空着就空着吧。 动力方面，搭载了增强版的混合动力系统，起步是用的电机非常轻快，加速到一定点的时候发动机会介入，动力爆发性还不错，动力响应也非常的积极，而且加速过程也很平顺。在松开油门的时候，会有个能量回收的过程，不会像电车一样突然的顿一下，减速很明显，这个回收的过程就几乎感觉不到，整体的表现还是非常自然的。 整体来说，车辆的驾驶感受还是不错的，操控流畅，乘坐也很舒适。定位就是标杆的存在，硬件条件在，汉兰达的保值率也很高，性价比算是很高很高了。