汉兰达配置低值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.36分“良好”

【购车经历】 买的21款，2.0t 两驱5座 黑色 汉兰达 ，说白了最低配 本来打算买个轿车，看了a4、雅阁、凯美瑞，权衡了一下，a4有点小贵，后来想买2.5的凯美瑞，看了几次，价格就那样，当时凯美瑞就优惠2000，准备付定金了的时候，就在4s店内溜达了一圈，发现了这个汉兰达，厅里摆的是豪华款的，老婆一下就看中了，说这个大，这个好啊，哈哈哈，奈何购车预算就那么多，而且老婆马上就生小孩了，合计这个空间啥的将来拉点东西，老婆抱孩子坐车也宽敞啥的，当天就放弃了相中的凯美瑞，定了个丐中丐版的汉兰达。本人不喜欢七座的，如果有五座四驱就更好了，个人觉得七座有点鸡肋，那个第三排就是那回事，说实话能坐人，但是舒适度为0，就算是二胎或者家人出去旅游啥的，孩子不可能让单独坐后排，出去玩的话谁家都有车，完全没必要，个人觉得，勿喷，哈哈😃 【提车价格】 23.98万没优惠这个都懂，加装了些东西这个是自愿的因为配置实在是太低了😂😂😂，反正保险，上牌税啥的，一共落地开走全款28万多一点，送了脚垫，龙膜，其他毛都没有，估计是我不太会讲价吧，😂不选装也可以就是不知道那个配置能不能接受，在一个就是不知道啥时候能提车，我是半个月提的，说是不加价，但是这车配置那真的是绝了，所以自愿加装了些东西，在一个就是加的钱多，提车就会早一些，这个都是4s店的规矩，所以就选择加了一些电子产品，因为在4s店加的电子产品人家给保，出去加的话便宜但是怕有故障啥的打麻烦，自选了大屏，本机是那个放磁带的，绝了哈哈哈😁😁😁😁，还选了一键启动，远程启动，前后雷达，下护板啥的记不住了，大概就这些吧，本机是钥匙🔑启动，真的是太哇塞了，前后杠还有车顶行李架，是某宝买的，加安装费啥的大概2000左右，就这些了。 【销售态度】 那丰田的销售态度确实一般，有机会都去感受一下吧，和奥迪奔驰没法比，估计也是价钱没到位吧，哈哈😃谁让咱穷呢，因为没贷款，那销售是相当不高兴，变着法的想让我贷款，呵呵，说是贷款可以提前提车啥的，各种套路，本着不着急用车，交定金时候说45天内必须提车，也不着急，就没贷款。具体能不能提前也不知道😄 【外观】 外观造型本人十分喜欢，有人说老气不适合我开，本人93的，哈哈，仁者见仁智者见智吧，毕竟车是自己开，管他们怎么看。 【空间表现】 空间确实没的说，因为买它就是因为空间大，本人176，150斤，驾驶感觉很宽敞😂😂😂，第二排空间也够用，现在老婆带娃坐也是很宽敞，后备箱就更大了，因为买的五座，后排完全平整，特别大，回老家来回拉东西特别方便，扶手箱也特别大，放五六瓶矿泉水一点问题都没有，中控下方长条储物空间也挺大，总体空间十分满意。 【动力】 还可以吧，起步，超车啥的没什么问题，没有那用很激进，但是也不弱，反正我是属于脚重，油门使劲踩那种，这个可以去试驾，每个人感觉不同，也和之前开什么车有关系，因人而异吧。 【舒适性】 一般吧，中规中矩，隔音啥的不是特别好，高速风噪挺大，胎噪也挺大，悬架啥的就是日系的风格，偏软，估计是为了舒适度吧，咱也不懂 【油耗】 本人基本全市区，大连上下班高峰堵车，表显基本在14.5左右，不会低，只会高，高速9个左右，目前8000公里，不知道其他人怎么开出那么低的油耗的，也无所谓，毕竟2吨的车，开的也少，高低对我来说差距不大。油耗有图，反正我就开成这样，毕竟开的公里少，而且大多是市区，反正肯定不低就是了，想低于12我觉得都不可能。 【最不满意】 配置确实太低，啥啥都没有，满目的塑料，绝了，估计还是太穷了吧😂，有钱咱也上个BBA。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.57分“良好”

*空间～外观： 首先最满意的也就是它的空间了，后排很大足够使用，后排放倒的话拉一些大件也很方便。其次外观确实属于个人审美，我还是比较喜欢的这种简单大气的感觉。 *油耗： 我脚重而且全部市内通勤代步，表显一直13.6上下，+200块钱油跑190公里。(我开车猛，所以格外费油也正常，朋友有11.12个油的😂) *内饰～配置： 配置就不多说了，因为真的没有配置🙃，但是还是对配置有点需求的，所以换了大屏、真皮座椅、踏板、前后包围、led大灯。其他的在没有改动了😊 *驾驶感受：感觉网上被喷的有点厉害，我开着动力还可以，220p，虽然说不上活力四射但绝对够用，好多说开丰田在乎油耗马路上开的慢，真的/相信我绝对跟车没关系，因人而异🐯。 *可靠性～用车成本 我说这话好像有点会被喷，当时买丰田确实内心就奔着可靠性，可靠性这东西就是概率问题，大概率或者小概率，我选择小概率不会坏吧🤔。用车成本很便宜，保险刚买优惠返现后3100，保养也不会就是正常家用车费用。所谓成本高点可能就是它需要+95号汽油了😢 *总结： 2021年3月份提的车，买的是五座钙版，七座我真用不上，至于为什么买钙版我偷摸告诉你吧，没钱😂。虽然我是93年的小伙子😄，但是我对配置还真没有太大的要求，我倒像个老年人，就想买个大点的（183cm.190斤），以后有孩子带孩子方便乘坐的，故障率低的车，什么差速锁，天窗我真不感冒，不过座椅通风加热、方向盘加热我很喜欢（虽然我没有😂）。其实我本质是非常爱国的，我第一台车就是吉利远景，但这次购车考虑的是综合因素，对于家用来说我觉得汉兰达足够使用，说句唉喷的话（后期保值率也还可以，对于后期在卖车购车还能减少点损失）。总之吧，家用绝对没问题，我很喜欢！但要是追求操控或者配置那您肯定理都不会理这台车了。 谢谢各位大老爷看到这，3q外瑞吗吃👣

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座

3.57分“良好”

【购车经历】购买汉兰达最初的原因是身边两位汉兰达车主的极力推荐下促成的。作为汉兰达两年车主，我也来谈谈这两年的一个用车情况。首先，汉兰达最让我满意的地方是空间，前排储物空间非常丰富，空调出风口下方和挡把下方有两处掏空的储物空间，平时副驾驶的女朋友放一些零碎物品非常方便，即使在档把下方塞一双高跟鞋都没有问题，同时中央扶手箱的纵深很大，整个前排的储物空间着实非常丰富。 其次，我平时会经常接送一下父母，老两口对汉兰达的二排空间是非常满意，再不用第三排的情况下，两老口可以用一个近乎躺下的姿势坐在二排，腿部还能剩余一定的空间，可想而知汉兰达对空间的挖掘程度有多好。 【驾驶感受】汉兰达的动力总成是2.0T配6AT，最大马力220Ps，在起初我曾担心过汉兰达的动力会不会不够用，但就现在来看这种担心是多余的，即使坐5人，汉兰达的动力表现都没有拖过后腿，同时这套6AT变速箱虽然在换挡逻辑上谈不上多快，但平顺性上完全没有可挑剔的地方。这一点我也很满意。然后综合燃油表现大概在10到12个左右，在我预期之内。 【最不满意】至于不满意的地方，这台车当时落地价已经超过30万，客观讲，这个价位放在同级来对比，汉兰达的内饰真的没有高级感可言，座椅还是织物的，中控屏仅为6.1英寸，除了蓝牙以外几乎没啥可用的功能，非常鸡肋，就连空调都是手动调节的。所以汉兰达的整体配置水平在我看来是对不起这个价格的。 总得来说，汉兰达是优势缺点都很明显的车，空间大，动力强且平顺性不错，故障率也低，家用的话确实挺合适，但同样，你也要忍受它的内饰廉价，配置低。当然，还有加价。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI

3.93分“良好”

汉兰达是同级别中的标杆，一直被其它车型拿来做对比，可销量上从未并超越，正因为厂家不愁卖，所以汉兰达的价格很坚挺，别说优惠，一些地方还需要加装饰才能提到车，这难免让人心里有点小小的反感，但它的后期保值率也是非常高的。 消费者之所以喜欢汉兰达，首先和丰田稳定可靠的质控有直接关系，后期大毛病没有，小问题也很少，开着非常省心。 空间宽敞，实用性很强，在实际体验中，前两排的空间非常让人满意，座椅厚实柔软，对腿部和身体的承托很到位，长途乘坐也不会感到太累，第三排只要身高不超过1.75米，就不会感到拥挤和压抑，要是把后排座椅放倒后，后备箱面积得到进一步扩展，拉些大件物品很给力。 车内有着丰富的储物空间，手机、钥匙、纸巾、水杯以及钱包等，都能妥善归纳，而扶手箱的设计非常用心，居然能够放下十几瓶矿泉水，可以说是同级别SUV最实用的扶手箱了。 驾驶感受轻松惬意，2.0T发动机起步不肉，输出平顺，中后段超车时候仍然很有底气，变速箱没有什么顿挫感，整体调校很注重舒适性，底盘可以过滤掉大部分细碎的颠簸。 不过这种调校手法有利有弊，虽然有着很好的驾乘舒适性，可悬架偏软，快速过弯和并线时候侧倾明显，遇到非铺装路面，底盘忽忽悠悠就像大船一样，路感很差，并且方向盘指向性比较模糊，开着没有什么驾驶乐趣可言，另外汉兰达的整体配置偏低，缺少驾驶辅助系统，卤素大灯实在是有些廉价，还有内饰看起来有些过时，确实该进行一次彻底的换代了。

点评车型: 2024款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.8分“良好”

外观上还过得去，配置方面，尊贵版居然都没有配记录仪，第三排空间确实有些小，只能应急使用，坐着难受。油耗还算，同级别算是比较低的了

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座

3.1分“良好”

丐版确实费劲，没有影像，开个长途连自动巡航都么得。一分价钱一分货吧，也不能抱怨太多。 但是油耗可观，市区比高速还省油！ 车速到140风噪大。 座椅需要靠垫，不然很不舒服。 就这些了，作为自己的第一辆车，相对满意吧。

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版 7座

3.6分“良好”

配置贼低，没电尾门、没环影、没前后雷达，大屏幸亏有carlife，第三排基本不能坐人，买的话建议直接最低配。

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座

3.29分“良好”

2023款丰田汉兰达双擎维持了老款车型的售价，新增了一套酷黑骑士外观套件，发动机的功率和扭矩都有所变化，代号A25D的2.5L自吸发动机最大功率从192降低到189马力，峰值扭矩从238Nm降低到236Nm，4.965米的车长和2.85米的轴距都没有变化，这样的尺寸放置3排座椅稍显局促，第三排用于应急尚可，悬挂方面汉兰达双擎采用前麦弗逊后三横一纵E型多连杆设计，与卡罗拉等A级车相同的结构，乘坐舒适度达标，但高速过弯侧倾明显，对于1.9吨的SUV来说，没有上控制臂的前悬挂支撑度有限。精英版的乘坐配置较低，比如配备织物座椅，没有天窗、主副驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节，也没有座椅加热通风功能，这在接近30万的SUV上本应属于标配，8英寸的中央显示屏标配苹果Carplay、华为HIcar和百度Carlife互联，但缺乏OTA升级等。

点评车型: 2024款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.5分“良好”

【最满意】2024款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座版，相对于2023款的外观虽然说是小改款，但内饰的配置方面得到了加强，之前没有CAR PLAY功能目前在2024款上也配备了，并且增加了12.3英寸的液晶仪表，并且也配备了副驾驶的声纹识别功能，对于驾乘体验又提升一个层次，并且车机搭配了8155高通骁龙芯片，灵敏性也得到了进一步提升，总的来说弥补了23款的一些缺陷。 【乘坐体验】在这个定价区间车辆座椅只有加热功能不能接受，最起码要配有通风与记忆 。

点评车型: 2013款汉兰达 2.7L 两驱5座紫金版

3.29分“良好”

外观来说个人觉得第二代汉兰达比1、3、4代更酷一些，后来把中网也换成了黑色的那一个。显得更有气势（比霸道陆巡还是差点呵呵） 内饰方面，丰田内饰真的是要多垃圾有多垃圾，将近30万的车各种大塑料壳子，座椅也平平无奇，给不了高分。 配置方面，我这款是丐版的，除了电调后视镜外，其他再无任何电动和自动的配置了，手动大灯，卤素大灯，手动折叠，手动尾门，无胎压监测，无油耗信息，无天窗和天幕，车机宛如智障，倒车影像还是自己加装的，没有倒车雷达，没有定速巡航…… 【第三排空间】 这款是五座的 【空间表现】 无敌，轴距虽然没有2800，但是很宽敞，开车视野巨好 【油耗】 高速大概9个，市区根据空调使用情况11-13个不等。

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.57分“良好”

感觉车整体还是不错，但用车成本有点高，因为现在油价确实贵了不少！ 1：外观见仁见智，但对我来说感觉非常好看，大气！ 2：内饰一般，使用按键等等都是比较容易操作的非常简单！ 3：配置确实有点低感觉这个价位配置上低到有点说不过去，就连前后感应雷达都都没有，更别说给什么360视频了，配置上只能满足日常没有豪华配置！ 4：说到空间当时出来基本没有什么车能和他比空间了，储物空间多，方便！ 5：操控方面开始感觉不错，但时间长了觉得有点乏味了，没有什么可玩性！ 6：可靠性只能说空间使用方便和7坐的承载能力很强！ 7：当时买的时候油价不高感觉油耗高都可以接受，但到现在10元时代的油价来说就确实感觉压力山大了！

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座

4分“优秀”

【最不满意】 这款车最不满意的地方就是烦人的脚刹，还好，现在新款的都换成电子刹车了。另外就是配置太低，竟然连胎压监测都没有，内置质感也一般般。总体来说，同级别中汉兰达配置太低。 【驾驶感受】 车体比较大,操控性稍微差点儿 SUV和桥车比都是这祥,何况这辆车已经是中型SUV级别啦,一上手的时候确实有点不太适应,感觉就像是驾驶着一艘大船,忽忽悠悠子在路上行驶,如果从两辆车中间超车,信心有些不足,这种驾驶的感觉需要慢慢来适应,另外6AT手自一体变速器,感党还是比较顺滑,但是提速的时侯还是有感觉升档有些迟钝,2022新款为8AT那实在很更给力啦。 【油耗】 日常驾驶上下班及节假日出游用车，基本上是高速城市路各占50%，每周加油一次大概跑500公里左右，里程表上显示加油后平均油耗是10.5/100KM。 自购车以来就没有重置过，所以这个油耗应该很真实近10万公里的实验得出来的结果，不过油耗高低和很多因素有关，尤其是和加油站的油质，不同的加油站加的油跑出来的公里数也不一样，车友们可以观察一下，想要油耗降低加油站也是至关重要的。 【维修成本】 保养基本上都是常规保养，10000公里一保，五万公里的时候更换了前刹车片，是在补胎的时候师傅告诉说前刹车片磨损严重于是就在网上买了一副，加工时费300元，前后轮胎调整了一次，调整后做了动平衡和四轮定位，整体来说大汉的保养相当实惠，现在基本上是在网上买最高级别的机油机滤，固定的修理店给更换，加上空滤也就500大洋左右，轿车也需要这个价吧！所以这款车后期养车还是相当实惠便宜的。 【第三排空间】 在同级别车型中算是表现不错的，但七座SUV基本都差不多，只能应急使用，如果长途旅行第三排就算了吧！ 【购车经历】 选车的时候关注国内合资SUV车型很久，基本上各种车型都有过对比，但是这个级别选择的没几辆，锁界老款进口车型的样子比较喜欢，不喜欢新款的外观，尤其是他的中控设计个人而言很看着别扭，七座道奇外观就不喜欢，基本上内饰是什么样都没有看过，另外就是韩系车现代胜达、索兰托，个人对这些韩系车不感冒，最終相信丰田在全球的品质，选择了这款车。

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4分“优秀”

【外观】丰田的外观还是可以的，买来6年多了，新款前脸也没怎么变，犀利又大气，我很喜欢。 【内饰】内饰储物做的不错，中控屏幕下面还有一个贯穿式的储物槽，放个手机什么的，非常方便，整体的设计感没啥出彩的地方，就是看着舒服，用着方便的程度。 【配置】配置实属不高，30万的车子了，自动大灯，自动雨刷没有，无钥匙进入也没有，我真是没啥可说的了。好处就是，没有就不会坏，呵呵。 【空间】空间没得说，够大。像我185cm,75kg的体型，主驾我开后排依然有腿部四指，头部两指的空间。三排也可以大幅度的调整靠背。我坐的话，坐直，头部虽然会顶到。但是，往后靠，就能避免。二排调到一指的话。三排能有两指。可以说三排的实用性相当棒了，后排还有独立的空调，大大的天窗。即便满员，也尾箱依然有不错的空间。一家人出游的话，蛮方便的。 【动力】只能说够用，毕竟零百近10秒，确实比较慢了。城市代步的话，基本够了。加上有四驱，雪天也安全。不出故障，省心就好。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

【尺寸更大 外观更有气势】 全新汉兰达采用目前丰田家族最新的设计风格，外观变得更有气势，看起来颇有硬派SUV的特点。如果说老款是一位糙汉子，那新款就像是增加肌肉的青壮年。前脸亮黑色的中网尺寸更大，车标两侧装饰近似牛角，车身下包围也有多种材质的搭配，层次感更丰富。灯光配备有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯以及LED车前雾灯。在配置方面，也算是比较丰富。 新车侧面看起来更有美式SUV的特点，轮拱的造型看起来更有肌肉感，整个车身相对而言属于成熟圆润的风格。全系标配无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。车身尺寸方面，新款的汉兰达要比老款增加不少。长宽高分别是4965/1930/1750mm，轴距2850mm。车尾的造型相对更加简约，但是两侧尖锐的尾灯看起来仍然比较有冲击力。车身下包围是银色的护板，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，在这里我确实要吐槽一下，汉兰达的低配车型甚至连一个驻车雷达都没有，这么大的车身尺寸确实很不方便。我们选择推荐的两驱尊贵版带有前后驻车雷达和倒车影像。没有360度全景影像，给差评。 【内饰简单实用为主】 新车内饰相对于老款有明显的改进，整体依然是偏向于简约实用的风格，软质材料包裹也比较多，用料还是比较厚道。但是要论豪华感和科技感，确实也没有太多体现。老款车型上储物空间丰富的优点，新款也有所保留。真皮方向盘，全系标配七英寸的仪表盘屏幕，搭配两个传统指针仪表，没有配备现在流行的全液晶仪表盘。但是我们选择的尊贵版车型有HUD抬头数字显示功能。 中控区域改为悬浮式的触控屏幕，我们推荐的车型搭载12.3英寸的大屏。功能支持蓝牙，语音识别和车联网等，没有手机互联确实有点不太方便。低配车型有手机互联，但是没有车联网，非要让消费者二选一吗？空调控制区保留了额外的旋钮和按键。整个车机系统目前使用下来还是比较流畅，功能满足日常需求，但是UI动画设计确实有点简单。全车只有6个扬声器喇叭，对听歌有要求的朋友，慎选。 【乘坐依然很舒适】 座椅方面，尊贵版采用仿皮/真皮材质，有前排座椅电动调节和腰部支撑，并且有座椅加热功能，顶配才有座椅通风。座椅的舒适性表现确实不错，填充物比较柔软，但是没有太多的包裹性。 作为一台七座版本的中型SUV，丰田汉兰达在同级别里一直是“标杆”一样的存在。第二排座椅支持靠背调节和前后调节。身高178cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩余四指，整体表现还比较宽敞。将第二排座椅调整到只剩一拳空间，之后进入第三排。腿部几乎没有剩余空间，头部空间也只剩下两指。并且座椅高度比较低，蜷缩的姿态并不舒适。比较适合身材娇小的乘客，长时间乘坐有点累。 【初段加速更轻快】 动力方面，全新汉兰达搭载2.5L混动系统，发动机最大功率192匹马力，匹配E-CVT变速箱。两驱车型前电动机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。四驱车型为前后双电机，前电机功率保持不接，后电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。底盘结构为前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架。 换装混动系统之后，新款汉兰达的油门相应确实更灵敏，初段的动力输出更直接。当发动机介入之后，你会发现后劲明显不一样，加速感受有所收敛。高转速下的发动机噪音也比较明显。底盘的厚重感明显有提升，驾乘体验更舒适，细碎的颠簸被过滤得很干净。悬架也变得更加坚挺，不会再有乘坐“大船”的感受。对于汉兰达这样的城市SUV来说，两驱更合适，四驱没必要。 【油耗】 加注92号汽油即可，全程ECO模式驾驶，通过拥堵路段、城市环路和高速。行驶里程300km，实测平均油耗5.3升，这个成绩确实比较节省，这套混动系统有着很强的实力。 【总结】全新汉兰达的外观和内饰都给人焕然一新的感觉。七座空间在同级别里算是比较宽敞的水平，但是后排长时间乘坐还是比较累。动力方面，加入混动系统确实能够进一步降低油耗。新车缺点就是配置比较低，用料很普通，很难体现档次感。最重要的还是价格，希望不会再出现终端加价的情况。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

汉兰达的外观设计就比较简约一点，不管是它的车头还是车尾造型都没有采用过于夸张的设计，比较容易让人接受，而且整台车也会给人一种沉稳大气的感觉，看上去确实是很有内涵，四平八稳的感觉。同时整个车漆钣金做工也真的是非常细致的，细节的缝隙处理也是非常均匀的，没有那种特别宽或者不均匀的缝隙。 汉兰达的内饰比较偏实用，风格造型上偏保守，但是储物空间非常丰富，但是也确实不怎么好看，算比较低调吧。档把手感好，方向盘爽，但是有很多细心的设计，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板，虽然不怎么起眼，但是这种细节体验深得我心。不过在科技配置上不是很出色，中控搭配了10英寸的液晶大屏，不支持语音操控和车联网，只支持了CarLife互联，确实不是很实用，但应付日常行驶还是不错。 汉兰达最大的亮点就是空间大，不然怎么会被称为“保姆车”。车内采用了7座布局，而且第三排打开的7座状态下，后备箱依然可以放2个20寸拉杆箱，第二排座椅角度可调幅度大，可以躺着非常舒适。像杯架、扶手箱、手机格这类小储物空间汉兰达也都是超级充足，扶手箱空间也是十分宽松，一般的手拎包可以直接放进去。即便车上座位坐满了，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。72升的大油箱和全尺寸备胎，这点对我这种经常去偏远地区跑长途的人也是是有吸引力的。 汉兰达搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配6AT变速箱，能输出220匹的最大马力，这在同级的2.0T发动机上是非常突出的。先说一下在高速上的感受，在车速提到80km/h以上，能感觉到涡轮增加的明显介入，动力输出源源不断，只要给油也能较快给出反应。不过在60km/h以下的话，感觉起步还是有点肉的，发动机噪音也比较大，动力输出就感觉偏弱一点，但是提速什么的，是绝对没有问题，只要深踩油门即可。 缺点：1.车内的配置比较低，而且整个的座椅舒适度也很一般，包括车内的噪音也是比较大的，内饰设计不是很漂亮，看上去有点过于油腻了，而且新车内饰有异味，建议多进行通风处理。2.这个车子整体给我感觉都还可以，就是这个车子减震这一方面稍微的不舒服，还是稍微的硬一点， 所以走一些烂路的时候，或者说过减速带的时候需要稍微的注意一下这个地方。3..隔音效果不是很好，在市区开着倒是没什么，跑高速就明显感觉到风噪和胎噪音有一点大。