点评车型: 2025款小鹏G9 680超长续航四驱Max

4.81分“优秀”

绝对的国内智驾第一梯队，城市NGP特别好用😊发布会首发直接就盲定了，支持鹏子发展。空间也很大，一家人用用足够了。我是余姚首辆25款G9交付。别的不说，就是首发权益和礼品比较少，如果不急着用车的可以再等等的

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

下定后半个月顺利提车，后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分，到手就买了小鹏app里的终身流量（19800积分）和量子膜定制车窗膜（29800积分），还买了个足浴桶（6900积分），不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以，积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传，g9外观见仁见智，我个人喜欢小鹏g9的外观，既没有很浮夸很机甲，又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格，那就是闷骚? 内饰不用多说，可见部分都是napa真皮和软性材质包裹，且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉，个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质，不太好打理，好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的，中控下面有镂空，四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的，且与内饰融合度也很高，不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice，就是不知道后期能不能多更新一些片源。 作为中大型suv，4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的，既能保证车内空间，又不影响停车入库，城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大，前排调到正常位置，后排坐一米八的大长腿也没问题，但腿部空间没有大五座那么夸张。 g9动态行驶质感介于舒适和运动之间，底盘滤震偏清晰，相应的侧倾控制比较优秀，我买的两驱不带空气悬挂，无法调节悬挂软硬，想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉，内饰也没有任何异响，噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌，而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了，高速和高架上打开ngp，按摩一开，那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化，站稳辅助驾驶第一梯队。 能耗是我重点需要夸一下的，太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧，话不多说看仪表盘数据。充电还没试过，提车一个礼拜还没充过电，根据车友反馈，速度应该是比较快的，并排几辆车，小鹏g9比较能抢电。 车无完车，g9的不足我也是要提一提的，希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号，苹果手机匹配的很好基本没有失败过，但是vivo手机不行，经常出现我豆走到车门了还不解锁，需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失，作为一台30万起步的主打智能化的新能源车，这简直就是个笑话，还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间，后来会传来电机的高频噪音，虽然声音不大但是还是比较影响心情的，据说中奖概率还不小（很不幸我中奖了），希望鹏厂能尽快给出解决方案。 总结一下，g9是一台精心打磨的好车，说是五边形战士不为过，车无完车，希望鹏厂提高服务水平，不求能达到蔚来的高度，但也不要落后同为新势力的其它品牌。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

总体感受：远不止是一台车——带轮子的精装修一居室，送全套智能影音家居。这个时段买车，我觉得已经不能满足于一匹更快的马了，豪华马车更适合我。他可以适时变成一间带香氛按摩的冥想室、一个限定片源的5D厅、一个移动KTV、一间随身大床房，甚至是一个小型露营基地。 外观和空间满意，在我的用车环境里，尺寸合适。再大了不好开，不好停。再小了，或者不好睡，或者不好装。。一键成床功能超预期，和P5比，自动化程度和收放速度都是跨越式的进步。对床有念想的一定要看这张照片，提车时候就让交付给你装上。 底盘、动力、操控 ，702Max对我确实完全够了。试驾过650Max，四驱空悬带来的驾享提升，以我的钝感力，得要细细细品才能微微察觉，所以还是决定让钱包和心态更舒适一点，也不用担心后续空悬维保。 内饰是G9被喷最惨的部分，不过我觉得还挺好。譬如那个被狂喷的单侧无线充电，对我是真的无所谓，G9除了接打电话，手机蓝牙也无法连车机播放，导航又都是小P搞定，实际上也并没有太多充电需求。如果非说：“我可以不用，但你不能没有。”那杠就是你对。 车机部分，小P总体是天花板级别，但车载软件还有点少，比如P5上有的“得到”，G9上咋没了？感觉“得到”这样的中度烧脑音频才是开车时的最佳搭档。希望早点能上，现在就先听听音乐，多体会下丹拿音响的魅力咯。5D座舱也是被骂惨了，但我倒觉得这个相当有想象力。但别一年过去是这五部适配大片和一个自制Demo，那可真成了笑话。每月或每季上点重磅新片，譬如阿凡达2能不能安排上？如果新片太贵，那阿凡达1呢？如果院线大片的5D适配要倚赖第三方，那自制的5D视频搞一搞？世界杯刚结束，花点心思，给梅老板和阿根廷的史诗版夺冠历程，做个5D纪念专辑，是不是也能吸一大波粉？甚至于5D的呈现形式都可以再增加点花样。譬如对面大力射门，可以安全带一下勒紧（退出NGP提示接管)，击中门框，可以方向盘一震（车道偏离预警）…挖了坑不怕，请填上他。 第三空间  带按摩的冥想空间很赞，不铺床的午休神器。有次睡在车里，外面下着大雨，里面下着小雨（大师音效），感觉和天地都溶为一体了。K歌车机自带唱吧和全民K歌，正好3000石膏勇士加送的话筒派上了用场。唱吧不能同步手机端账号，亲测在都不充会员前提下，现场混响效果也是全民K歌更好，虽然录下来回放效果马马虎虎，但至少可以在车里玩得很尽兴。女王座椅和副驾屏，原本觉得有点鸡肋浪费钱。直到有一天，我老婆说要自己试开下，我坐上了男主（女王）副驾，顿时香了，腿托一升，按摩加热一开，副驾屏爱奇艺大电影一放，简直不能更赞。 续航  so far.so good.动能回收调中档，室外最低温度4-5度，空调20来度，车上1-2人，手动和辅助驾驶比例四六开，在良好路况的情况下能耗是在14-15，WLTP 1：1。拥堵路况大约在16-17。不过G9的冬季续航真正的考验才刚开始。 经济性与补能  相较之前的油车，用车成本实在是太省了！月初受邀去听了场鹏厂暖冬音乐会，往返40公里，电耗14.2kWh/100km。也就是只用了不到6度电。即使按第三方充电站的价格算，电车出行都要比地铁往返便宜；如果是家充能用上谷价电，那甚至比坐公交都便宜了。这对电车车主来说可能已习以为常，但对我这样刚从油车换过来的，简直是跌碎眼镜的惊喜。再说下补能，一次在单位7KW桩上8小时充了49度电，一次是小鹏S2超充不到1小时充了78度（充到80%之前速度都是拉满），基本符合预期。 智能泊车和记忆泊车，超高频使用，非常之香，尤其是记忆泊车感觉就是个迷你CNGP。但仍未臻完美，门口地面上有些个人眼观察觉得标的足够清晰的车位，G9依旧识别不出，但识别率比P5已有进步。 辅助驾驶 高速NGP大约70-80%可用，可用部分很丝滑，有次我在高架上开着NGP，半路问我老婆，是NGP开的好，还是我开得好？她一愣，啊？现在是NGP在开吗？但目前感觉也还没有发挥出Max版的最佳水平。从一座高架桥切换切换到另一座高架桥时常会退出，在并道变道策略上也有优化空间。但遇到高架大堵车，G9就大显身手了，起起停停的蠕动十分自如，基本解放双手双脚了，完全意义上的辅助驾驶——我辅助他，只要方向盘扶他一把。最近偶然又开了一段激光版P5，辅助驾驶整体的成熟度令我咋舌。想到P5是在30T算力下完成这样的壮举，G9在强化了激光雷达，算力提升至17倍，未来一定可期！只是这个未来希望别太久才来，隔壁的友商也没有在吃干饭。而我对他的期待，更像是养第二个孩子。孩子是自家的好，他拥有未来的无限可能。但他即便天赋异禀，毕竟也还是个孩子，包容他暂时的不完美，容许他有试错的空间，给他滋养，耐心陪伴他一道成长。 服务  谈不上海底捞，但感觉绝对够用。很多老车主对我的乐观笑而不语。未来的路还很长，让事实来说话，鹏厂可能也需要慢慢来还历史欠账。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.21分“优秀”

小鹏G9提车大半个月，个人比较喜欢这种传统suv的造型，简单写一下使用感受。 第一点：相较于油车，电车真的是太省钱了。家里自己买了带充电桩的车位，电费五毛多一点，晚上放在充电桩上充电，第二天需要用车的时候就充好了，而且我们买的小鹏G9的702MAX版本，电池快100度电，整体使用高速能耗低于20KWH，城市百公里电耗15，电池充上电跑的公里数也很实。 第二点就是辅助驾驶功能很赞，特别是在高速上行驶时，简直是太省心省力了，从武汉回老家黄冈英山，大约两个半小时路程，觉得开车就是享受，没有感觉到累。还有就是早高峰环线上堵车，开启辅助驾驶，体验比传统油车好上不止一百倍。 最后就是座椅按摩加热、副驾腿托，后备箱一键成床等，设计都蛮好。车整体空间很大，观影和音乐效果都很好，休闲的时候在车上看看电影，都很好。车外形设计也都长在我的审美上，总体上对家里买的第一部车很满意。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Pro

4.14分“优秀”

提车到现在差不多快一个月了，行驶了差不多也快1000km了，从各方面来谈谈我的感受。 1、外观 外观整体很大气，前脸和侧面都相当满意，配合轮毂整体姿态都符合审美，就是尾部觉得稍显复杂和老气，综合4分。 2、内饰 内饰设计整体得当，但不出彩，之前在网上看有说油腻的，我倒不觉得，但确实也没有惊艳的感觉，用料很给力，包括所有的门上置物的地方和正副驾的下方都是真皮包裹，确实舍得，综合4分。 3、配置 配置丰富，包括双屏、座椅按摩、音响、电吸门等都很棒，缺点一是没有自带行车记录仪，二是座椅背部没有通风。综合4分。 4、空间 空间大五座空间，符合自己的要求，但也没有超过预期。综合4分。 5、续航 续航满意，98度电，这么大的车，充满显示可以跑512，90%是468，实际跑高速折算损失也不多，满意。综合4.5分。 6、智能化 智能化超满意，什么都只需要说就可以实现，而且识别度高，反应迅速，可以打5分，最后打个4.5，怕它骄傲。 7、驾驶感受 动力强，操作轻盈，只是在有些模式下稍有不满意。总体4分。 请圈主推荐

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.29分“优秀”

G9的外观虽然是传统SUV的样子，但是得益于它修长的车头以及溜下来的c柱，给人的观感没有那么老气，反而有一种年轻运动的感觉。内饰就见仁见智了，黑色太大众了，所以选的棕色，开下来几天很满意。续航cltc702，wltp差不多570，实际续航跑赢wltp太简单了，真的惊到了，sic技术的电机真不是吹出来的。空间方面够用，但是绝不宽裕，在一众友商的9字辈车型中算相对较小的了，不过确实够用的，只是没有那么奢侈。最后智能化方面，小鹏说第二，我觉得全球友商没人说第一吧。可见即可说、全场景智能语音可以做到免唤醒，不过在实际使用中极个别情况遇到过和副驾聊天把小P叫出来的情况。还有就是城市NGP，因为是MAX版，所以可以在北京环线以及快速路上使用，一句话，用完就离不开了，太香了

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.29分“优秀”

【空间表现】 作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的，虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间，作为家庭用车是合格的。 【驾驶感受】 购买前试驾了4驱和2驱版本，4驱版不到4秒的零百加速相当暴力，对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少，如果预算够上4驱肯定更好。 提车半个多月驾驶感觉良好，双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的，操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。 【续航】 G9的续航表现让我惊喜，市区路况WLTC续航基本上可以做到1：1，看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀，在S2桩上都能达到140kw的充电功率，S4桩应该会更优秀。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.71分“优秀”

算是最早一批提车的车主了，提车刚好赶上婚假，来了一场沿海大环线（上海-浙江-福建-广东），加上每周末去苏州杭州露营，现在里程快5000了，大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。 1 充电与续航。没有选装4C充电，650版本WLTP是500 很准 1:1 ，我一般开到剩100就去充电，出去玩的一路只用了两种桩 ：小鹏自营（市区）国网（高速）， 自营的S3桩一般能到120kw，S4我只试了一次，峰值250kw ，巨快！希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力，能维持在120kw，体验还是很丝滑的，去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。 2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑，应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧，毕竟是小鹏的招牌。开长途不累，很适合自驾游。自动泊车也是亮点，比自己停车要慢一点，但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋，期待明年上海开放功能后的体验。 3 智能座舱。座椅很舒服，调整腿托腰托位置后会存记忆位置，有加热、通风、按摩功能，只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适，这个车就没白买。 音响很炸，主功放2.25kw 我还没开到过最大音量，百分之30就很炸了。 4空间。 前后排空间就不用说了，绰绰有余。不满的一点是后排行李箱，尺寸没有我想象的巨大，只能说是正常尺寸，出去露营时候前后备箱都会放满，装小拖车，帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。 啰嗦两句：之前我开的是哈弗H7，开起来其实比较满意的，换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ，毛豆Y开起来不错，但是比起G9更喜欢G9的外观一些，之前也试驾过P7，于是就直接盲订G9了，到手之后确实也没让我失望，总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量，希望小鹏越做越好吧，让我的期货XNGP替我开车！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

由于第一次开电车飞一般感觉，加速超车完全没得话说，而且空间超大，智能驾驶应该说是所有车里面最强的，上高速和环线可以完全放手，不用担心，到车入库我现在都是让它自己帮我到，比我自己到的好多了。而且我觉得目前这车是最美六边形战士，高档大气上档次，提车就贴了全车隐形车衣，加了熏黑前尾灯，换了个亮黑车标，和亮黑色门板拉手，由于我家有两个小孩还有老人，果断上了个脚踏板，19寸的轮毂丑出天际直接安排换了，后悔没加6000上21寸轮毂，反而这样弄瞬间感觉逼格直接拉满 【最不满意】 如果非要说的话，就是座椅舒适度不够，怎么调都坐的不是那么舒服，如果座椅能够再加长一点应该就好了，希望厂家在后期能够改造 【空间表现】 空间大的没得说，两个孩子可以在后面翻跟头，坐5个大人后排也可以跷二郎腿，后备箱放了几个箱子只用了一半的面积，出去游玩肯定超赞。前排空调不能调整，直吹脑壳感觉有点点受不了。内饰用料没得说，都是真皮，带通风加热按摩座椅，还有pm2.5过滤效果老人孩子都不会觉得闷。加装了几个氛围灯和后备箱尾灯，坐进去都不想再出来 【续航】 说实在的我相信第一次买电车的人都吃了这个哑巴亏，买了后我才知道有个cltc和wltc续航，说是702续航但是实际只有580，而且只能冲到90%，只有513续航，坑啊，买车试车的时候说都不说这个事情。春秋季续航还是比较稳的，相差不到20左右，才买的新车所以夏季还没试过。冬天就一言难尽，开上方向盘加热和空调，还有座椅按摩，实际续航不到350就差不多要空了 【驾驶感受】 起步不带犹豫，踩油门就走，加速有劲，路上随便超车，由于车身比较过大所以过弯路的时候还是得要慢一点，走乡间泥巴坑路还是有点颠人的 【提车价格】 由于我是以公司名义买车，所以很多优惠政策都享受不到，加上保险最后就是这个价格，反正公司也是我自己的也享受了抵税所以也没得什么说的。提醒一下，如果能买MAX版本千万别选pro，当初以为加个10000的舒享包就行了，结果大大出我的意料，真正厉害的就是那两个激光雷达，包含了很多技术科技，后面的大部分系统升级如果你不是MAX版本都几乎跟你没关系，不就是再多加个10000吗，哎

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

1 G9驾驶质感特别好，开起来安静，平顺。底盘整，滤振好。操控也好，在中大型suv中名列前茅。2 空间也没有网上说的那么不堪，只是没有那种变态的大。家庭用肯定够用了。后排舒适度其实很高，主要座椅软硬适中，可以后仰，角度很大。比GLC舒服很多。前排更是舒服，特别副驾有腿托，可以零重力女王副驾，加上按摩，特别适合在车里睡觉3 丹拿音响效果很好，特别是看电影，比我在家里都效果好。G9的冥想模式，露营模式都是特别实用的。4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶茶的速度就充满了。大大降低了里程焦虑。 4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。 5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

总结： 车子整体做的是不错的，有几点还击中了我的喜好，这个是很难得。但是定位不够精准，或者说相对理想更小众。 静态感受： 外观： 普世性设计，精致、耐看，受众面广，没有太大的记忆点，易（已）被同质化，但可以横向切不同价值观但预算相同的多种人群。 内饰： 1-用料、做工很不错，早已不亚于同价位的豪华品牌做工了，严格来说已经超越了。 2-三块屏幕的亮度、清晰度、刷新率都是顶流水平，UI、UE也是小鹏的拿手好戏，语音交互更不必多说，但其它品牌的语音交互水平不再像当年P7刚推出的时候与其差距那么大了，这点优势在缩小，当然目前依旧是一流。 3-不过有点奇怪的是，在使用车载地图的时候发现流畅度不是极好，达不到完美流畅度，跟特斯拉有差距。 4-关于小鹏宣传的5D音乐厅也体验了一番，说实话，挺无聊的，就是把N年前游乐场的4D体验、5D体验搬到了车里，把座椅震动、座椅角度调节、空调、氛围灯、屏幕等捏合在了一起，想法还是不错的，但没什么意义。 5-至于丹拿音响的效果，是很值得称赞的，作为一个键盘音响发烧友，已经完全满足我的需求了，比奥迪的BOSE好，喜欢。 6-前排有两个放手机的地方，很可惜，只有左侧能充电，右侧无法充电。 7-副驾驶屏幕有防窥功能，但是不能关闭，导致坐在主驾的时候看那块屏幕是灰的（不是全黑，有一点点亮度，但看不清），很不舒服。 8-关于座椅舒适度，前排正常，反倒后排很舒服，很高级的软，我很喜欢，只不过座垫略微有些短，并且不支持前后调节和靠背角度调节。（有网友说可以，但当时我未找到，咨询店员，店员也说不可，有机会我再去试试） 9-到了这个级别的大五座，后排空间和后备箱空间不必担忧，此处不再赘述。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

G9是一台智能化很高的越野车，满足了绝大多数家庭对于安静、驾控、空间、续航、充电速度的要求。 驾驶可操控性强，电车开起来没有原来油车那种轰鸣声，提速很快。外观颜值很高，辨识度很高，特别是星际绿的颜色低调有内涵，越看越喜欢😍现在完全不需要带车钥匙，手机就是我的车钥匙。智能辅助驾驶真香啊，提车时在广州市区体验了一把城市NGP，完全就像一个老司机，变道超车都是十分的灵活，高速路上更不用说了，全程可用NGP，特别是堵车路段可以解放你的双脚，整体不管是驾驶还是乘坐都很满意。 我们家上到1米8的大个子，下到1.6的小个子，都能驾驭，空间足够用。储物空间也非常多，让我惊喜的是，它还有前备箱。👍👍👍 内饰颜色我很喜欢，显得高档又不失活力。空调制冷和制热效果来的不是那么快和明显，新车肯定会有点异味，所以买了一个车载除醛的摆件，现在味道已经没有那么明显了。 湖南的冬天没有北方那么寒冷，控制好车速，设置好动能回收，一般在市内跑，一个月冲2次电就够了。从广州提车开回湖南，小P给你规划了充电的地点，播报了有几个空闲充电桩，路上按照它的指引在高速上充了一次电，充了16分钟续航增加了194公里，充电速度很快，完全没有续航里程焦虑。 特别喜欢动动嘴皮子，小P啥都帮你搞定的感觉。新的OTA升级后，自动泊车更人性化了，不会像原来那样居中停车了，而是会考虑边上有车的情况下，靠另一边停，方便车主下车。 屏幕大小适中，清晰度还不错，看电影、听歌都很流畅，目前使用没有什么问题，就是后台能下载的应用不多，音乐软件需要删除历史歌单不能全选，不是很方便。 目前最不满意的就是双十二的送电卡活动让我心塞，作为第一批支持的新鹏友，本来享受的权益少的可怜，希望能一视同仁享受政策。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【最不满意】 我估计大部分人和我一样，感觉后排空间比较小，后排座椅偏短！后排按摩通风没有安排上，隔壁的M7可是标配！不过我家里也并非人均1.8米 也就无所谓了，但是还是得说在9字头的车型中，这后排空间确实有点不对调，再就是没有HUD 不能安装电动踏板 对有老人小孩的说还是有点不友好 【购车经历】 基本上把市面上这个价位的车都去看了和试驾了大部分，预算也从只想买个G6价格的20万一路飙升到了30,简直很玄幻，最开始没有严格要求非要纯电就两个类型都去看了， 唐 m7 m5 理想L7 L8 G6 G9 阿维塔 极氪001 智己LS6 毛豆Y。为此下了各家App来看车和对比，最后为啥选了G9? 主要是分析了一下自己的用车需求，偏家用 主要是日常通勤和周末节假日周边游玩， 然后最开始是比较中意M7的各项都满足我的需求 除了外观 哈哈 还交了盲订2000 定了智驾版本， 然后冷静下来一分析 自己每天通勤来回60km 按照我的性子用电这么便宜 后面可能不怎么舍得用油 没有家充那岂不是要2 3天一充？保养还麻烦 两套系统？甚是麻烦。 直接排除了混动 。 001: 试驾完感受就是非常好开 调教接近油车，空间很大，外形也很帅，奈何家里领导感觉做起来硬邦邦 噪声有点大 Pass 阿维塔： 开起来感觉一般，不过隔音 舒适度各方面感觉都很好， 家里领导对它赞不绝口，感觉大部分颜值党应该都会喜欢外观也很有个性 车机智能也很牛批，试驾时专门使用辅助驾驶感觉相当棒， 但是 但是这车的空间真是硬伤 因为是置换考虑偏家用 Pass 智己LS6: 这个车当时盲订了，深圳来了伊第一批试驾车立马去试驾了顶配， 实车颜值还是在线的 空间大小也合适，加速很猛 调教和001有点像， 但是内饰啥塑料感 减配的有点严重不过比G6强不少， 如果我单身可能会买它 ，然后就是牌子虽说有上汽兜底但是感觉还是有点慌 一共没卖多少随时会凉凉的感觉还是就是在深圳都没几个门店其他地方可想而知 最后退了订金 Pass 小鹏g9: 先后看了好多次，试驾了3次， 外观 内饰 智能都还可以，没有太多明显短板， 后排空间略为拘谨，还是就是品牌力偏差，那会24款刚在预热， 最后到发布价格 感觉合适就站下订了， 但是当时还是在犹豫， 然后各种对比了一下001 和 ls6最终还是觉得要选个800v + 智能驾驶的感觉这两个是趋势 毛豆y： 这车主要是先看了前面的理想 唐 G9去看的，家里领导一坐上去就直接说 不行 不行 硬邦邦 内饰毛坯都没给我机会给她科普三电 FSD等知识 直接Pass 【提车价格】 说到这个就有点生气！首发真是毛优惠没有绿色？空悬？对于不感冒的人来说基本是等于0然后销售也是嘴硬的很 最后就是一个u和脚垫 好在我去小鹏搬了几瓶矿泉水回来 自我安慰下，不过后面买的据说有送东西了 【驾驶感受】 以前开油车的换电车之后感觉那叫一个丝滑啊， 最开始开的是标准+低动能回收 适应了几天，果断换成极客模式 单踏板 动能回收最高 缓行， 点头这个问题开始确实有 后面习惯了能控制很好基本没有感觉 如果加了空悬应该感觉会更好 【油耗】 深圳10 11这天气，自己日常使用基本上14个上下，高速室内占比6:4的样子 平常开车也比较佛系没太注意耗电 感觉电都这么便宜了 随便搞啊 哈哈 【续航】 WTTP充到90%显示513，不天天开哨兵模式的话， 日常用的话轻松跑赢表显，差不多能跑到近550 560,如果每天开哨兵模式，个人统计了一下基本上一个小时要少1公里打底，一晚上差不多要少10公里， 感觉这个有点坑 【保养】 新车才跑了2000公里还没去 不过首保好像免费，后面每次貌似几百块 算是便宜的啦 【乘坐体验】 后排只能说够用，身材好大点长久做可能有点不舒服，感觉座椅有点偏短，其他的中规中矩 【维修成本】 只能说不便宜！ 我自己还没修过 因为车一拿到就去贴了车衣， 有两次刮碰都是他人所为 第一次不知道是被人还是车把后面砸了下车衣都破了 哨兵也没拍到人 自认倒霉 有个小痕迹 局部免费补车衣 然后买了个小贴纸粘上了 没感觉 第二次 过收费站下高速匝道 尼玛遇到女司机 匝道倒车 把我挂了右前方 关键是她还开车跑了 后面靠边报警 对方全责 还是补一下车衣 其他事没有 不过听说小鹏补漆一块1200，这几天有车友先后出险 看着维修价格都好贵啊 哈哈

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.57分“优秀”

空间： 之前对P7的空间不满意,主要是前排和后备箱偏小,前排坐久了不舒服,后备箱放了帐篷和推车后剩余空间太小. 帐篷和推车长期放在车上后,G9的后备箱,仍可以轻松放下两个行李箱,和其他多件物品. 前排腿部和头部空间也很宽松. 后排自己没体会,但父母觉得足够宽敞。 续航： 因为对各电动车续航有大致的了解，所以当发现能和Wltp1:1时还是比较意外。满电450kmwltp续航，实际行驶距离在300出头，温度7度，全程开空调听音乐，时不时打开按摩，因堵车开了六七个小时，到达时显示的里程加剩余里程大于450。能耗在18左右。还是比较实在。 内饰： 材质用料很足，基本都是软包，手感很好。但少了点设计感和高级感。氛围感不够强烈，氛围灯比较含蓄，不够沉浸和动感。 香薰和系统的配合还不错。座椅舒适度很好，赠送的头枕很舒服，但是我更需要的可能是颈枕没有配套有点遗憾。 智能化： 语音2.0很好，反应速度和准确度都很高，尤其是啊用先唤醒小p可以直接下达指令，目前这应该只有小鹏可以做到。ngp让高速和寒假，都变得很轻松，尤其是堵车时非常省力。但有些地方的限速和实际不相符，导致速度偏慢。 自动变道很保守。习惯了p7的手机nfc 解锁功能，在g9上居然取消了，很不便捷，有点可惜。自营充电站能显示出每个充电位的进度，非常细致，方便安排充电时间。之前找充电位费了点时间，听说可以根据别人分享的记忆泊车线路自动停到充电位，这个功能很方便，下次一定要试试。 驾驶感受： 主要是舒适模式+中等动能回收，未尝试其他组合。 方向盘偏轻，操控感和p7差不多，没有感觉是个中大型suv。之前习惯动能回收慢慢滑停，但g9减速不明显，还得靠主动踩刹车。刹车略有点头感觉，不太舒服。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

24款小鹏行驶了5000公里，总体来说G9的机械素质，车机，外观内饰都显示出了他的超高性价比。 外观上：第一眼就抓住了我的心，是我心里大型SUV该有的样子，特别是侧颜狠狠击中了我的心巴，又大又帅。 空间上：非常好，毕竟车身长宽高摆在这里，空间足够用，座椅的宽度贺后排的腿部空间对的起大五座SUV的称呼；后备箱的空间也足够大，支持按比例放倒，塞下一辆自行车后后排甚至还能坐一人；何况还有前备箱呀。 驾驶感受上：之前各网站也看过很多UP主的测评，了解到G9底盘用料扎实，该上铝的地方就上铝，当时就被种了草，提车后果然给了我惊喜，大5座SUV开出了轿车的驾驶感，一点都不觉得笨重。总体来说，驾驶偏舒适向，小坑小洼的颠簸能被很好的过滤，驾乘很舒适。唯一不爽的是对刹车信心不足，虽然测试成绩足够优秀，但可能是电车的通病，车身太重造成的感觉吧。 续航上：G9我主要用作上下班通勤和省内及周边省市的短途出行，夏季秋季高速120巡航20KWH/100KM，综合15-16左右，冬季会高点，综合19-20左右，702版本完全满足我的需求。800V的平台充电也足够快，超冲20来分钟就能充满了，出行续航焦虑不大。 内饰上：没有那么多花里胡哨的设计，内饰整体简约大方，一上车就吸引住了我，深得我心。座椅的不管是包裹性、舒适性还是坐垫的长度都刚刚好；自研的音响虽然不及丹拿旦也足够优秀；副驾的防窥屏设计很用心，这样不用担心主驾分心了。 智能化上：买车前：我不会使用NGP的，我更相信我自己。买车后：NGP真香。NGP驾驶偏向保守偏向安全，部分场景下NGP不如自己驾驶，但谁能拒绝长途开车偷个懒，放松着开呢，简直出行神器。手表和手机APP的加持让车辆使用起来更加便捷，提前打开的空调，不用踹兜里的钥匙让家里的油车彻底成了牛夫人。 总之不管是哪个版本我都觉得性价比拉满，pro版本很优秀，max版本更是性价比无敌。