蒙迪欧车机科技感强值得买吗_蒙迪欧配置怎么样

点评车型: 2025款蒙迪欧 2.0T E-混动 运动版 ST-Line

4分“优秀”

蒙迪欧到底怎么样？现在值不值得入手？跟迈腾和雅阁相比该怎么选？跟老款相比又有哪些优缺点？？作为一个15款的老蒙迪欧车主，今天很想跟大家聊聊试驾完运动版以后的一些想法，观点仅仅代表自己，不同意见评论区聊聊。接下来你将看到的是一篇长贴感受，我会从外观，内饰，空间，车机，动态，油耗这六个方面聊聊我的看法。 首先说外观，相比运动版我的审美其实更加倾向于普通版，毕竟不是二三十岁的小伙子了，可能更倾向于稳重一点，但这并不妨碍我喜欢运动版，大溜背的造型加上20寸的大脚，更宽的车体和更高的离地间隙都在诠释它的运动基因，试驾车是一台黄色，一眼看上去战斗感拉满，如果我买的话可能会选择黑色，因为我更喜欢黑武士的感觉，包括我之前的锐界也是一直选择的黑色，在这里也有一点点小小的建议给到厂家，更加时尚的车身配色更能吸引到年轻人，比如小米su7的鹦鹉绿，海湾蓝，霞光紫等，看上去真的非常漂亮，所以我觉得蒙迪欧运动版可以更时尚更精致，多一些车身配色让年轻人去选择。 打开车门，27寸的中控屏科技范拉满，不得不说这套内饰比雅阁和迈腾看上去高级不少。但是有个问题，几乎所有的中控功能都集中到了大屏里，实体按键偏少了，我觉得至少应该保留一套空调的控制按键放在大屏的下方，使用起来会更加方便一些，也符合普通人的驾驶习惯。另外，我个人有几个建议和想法。 1、如果有“一键弹射”功能，运动范儿会更足 2、前排座椅靠背可以加两个磁吸底座，可以吸手机也可以吸平板，小朋友会更加开心也会增加一些商务办公的属性 3、二排车顶也可以增加一个化妆镜，目前这个配置应该只有宝马五系上有所配备还是国内新能源汽车的盲区，这个成本价值不大，但是实用性和逼格会大大提升。未来的汽车内饰一定是结合车辆本身的属性去做细节，同样是一台B+级的轿车，谁能够更多的站在用户的角度想用户之所想，做用户想不到的内容，必定会得到市场更多的青睐。 关于乘坐空间，对于我这一米八的身高一百八十斤体重而言是完全够用的，如果我前排正常坐姿的话，后排距离前排座椅还有接近两拳的空间。所以这台车对于一家三口而言两个大人坐前面，后面留给小孩子还能堆放一些零食和玩具是很合适的。储物空间上，除了正常的门板储物格，手套箱扶手箱这些就不说了，蒙迪欧运动版后备箱是掀背造型，开口更大无论是取放东西都比普通版用起来方便得多，但是底盘高度比普通版略高一些，理论上手里提一些很重的东西会比普通版费力一些，当然力气大的车友可以忽略。 关于车机只简单聊两句，流畅度清晰度都不错，语音指令识别也在线，但是原厂不支持高德地图和carplay和hicai,对于苹果和华为用户体验一般。 动力方面2.0t的油电混动，油门反应灵敏，轻轻一点就有往前蹿的感觉，运动模式更为激进，所以新车买回家需要一点时间来适应它的油门开度和加速性能。动力输出平顺，无论是低速60码以下还是100码的刹车加速都非常丝滑，崩直线甚至有种开电车的感觉，实测零百加速5秒左右，起步轮胎略微有点打滑，估计换成宽胎的话效果会好一些。时速100再加速感觉动力依旧充沛。操控方面，低速连续S型摆弯方向有略微的虚位，但对指向性影响不大，而老款的蒙迪欧指向性更加灵敏。虽然急转弯侧向支撑感不错，但是无法感受到老款那种人车合一，地盘跟车身很紧凑的感觉，运动感还是不错的，毕竟车身尺寸大了一圈。刹车脚感比老款要好一些，时速100码紧急刹停的时候，前半段有一点虚位但好在行程不长，深踩一脚刹车效果明显，这点比老款的蒙迪欧效果好一些。深踩急刹车身有一点点头现象，走走停停表现还算不错。市区低速行驶胎噪不明显隔音不错。过起伏路面的时候底盘表现偏柔感觉会更加舒适一些，而老款偏硬地盘紧凑。一圈跑下来感觉新蒙迪欧还是向家用舒适妥协了，但是转向加速刹车性能等还是比较适合我的口味。 最后回到文章开头的话题，蒙迪欧，迈腾和雅阁该怎么选？欢迎大家评论区聊聊

点评车型: 2024款蒙迪欧 2.0T E-混动 运动版

3.43分“良好”

蒙迪欧运动版最引人注目的，是搭载2.0T大马力E混动系统，综合功率达227kW，高达308匹马力，性能可媲美V6级引擎动力水平。而且搭载了自研的高速扁线油冷电机，实现高功率密度，在起步、怠速等电驱模式下，做到起步轻松快人一步。 值得一提的是，这套大马力E混动系统破除了美系车油耗高的偏见，在WLTC标准下，它的综合工况油耗低至5.99升/百公里，高速段工况油耗更低至4.64升/百公里，综合续航达915KM。 蒙迪欧运动版还拥有非常动感的外观设计。它采用5门掀背造型，整车长近5米长车身，轴距约3米，高达到1.6米。前格栅采用呼吸式3D鳞甲设计，分体式大灯设计拥有极高的辨识度，而黑色运动套件得使用也让它更具有动感气质。另外，双色车身、隐藏式门把手、20寸超大轮毂、最小离地间隙168mm等，都让这款车视觉上的运动感和时尚感进一步提升。 内饰方面，蒙迪欧运动版搭载贯穿整个中控台的大屏，它由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸中控大屏组合而成，科技感满满。虽然是一款轿跑风格车型，但它车内空间布局却灵活多变，尤其是二排的扁平地台设计，让后排空间更为宽裕，近1米腿部空间，加上超大全景天幕，你可以在后排翘起二郎腿享受"大平层"。后排座椅放倒后，后备厢可以拓展至1550L，妥妥一个移动的床！

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 ST-Line

4.3分“优秀”

【购车经历】 预算就是一台二十万左右的中级轿车，新蒙上市以来一直有关注，期间考虑过雅阁，坐进车内对内饰实在无感， 个人不喜欢机械档把，以至于大众车系也直接pass了。加上前几年一直有开公司的17款蒙迪欧，十一万公里也没出过一点毛病，最后坚定的选择了蒙迪欧St 【最满意】 St运动外观套件太帅了，很多人不喜欢大连屏，但是我觉得用起来还是科技感满满，日常使用流畅度能够满足（毕竟是封闭系统） 空间够大，座椅舒适度可以，家人朋友坐过都说好。 音响效果好。 【驾驶感受】 空间满分，主动刹车，并线辅助等安全功能很实用，底盘比上代蒙迪欧更软，舒适性提高了，但是感觉转向支撑没有上一代好。 动力完全够用，急加速会有涡轮迟滞。日常正常行驶影响不大。试驾的时候前挡回音壁逆光反射很影响视线，贴了膜后改善很多，基本没影响。 【最不满意】 没有前排双层夹胶玻璃，我都顶配了也不给个电动尾门。 倒车后视镜下翻只能一边下翻，不能两边同时翻。 【维修成本】 别谈了，今天走乡间小路没注意驾驶侧有个四十公分的石墩子给门挂了，门下面的侧裙上的亮黑包围没有办法喷漆，要整个更换侧裙塑料件900多 ，门也要做钣金喷漆，心痛！！！！ 还有门上面那部分的亮黑条也要200多更换 【油耗】 目前行驶400公里 基本是市区行驶，油耗9个左右

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.2分“优秀”

年初就开始看车了，当时关注了凌度L，蒙迪欧，和凯美瑞（作为保底选择）。很多人会觉得凌度L没有可比性，其实作为上下班代步的家用车，这些对我来说，都已经足够了。 在试驾过后，包括价格对比过后，还是选择了蒙迪欧。一开始准备下单的是豪华版，但在看到网上至尊的灯光后，还是选择了至尊。 很多人觉得蒙丢丢的动力调教，不够运动。但我这个第一辆车的小白，更追求平稳，平时开车习惯更稳（放心不是和三大妈一样的“稳”）。很多人吐槽的大连屏，却是我选择的主要因素之一。我觉得很有科技感，不过把一些空调的控制按钮实体化，我还是觉得有必要的，因为空调按键不是很大，需要特地看一下，有时候不是很方便。 这里要说一下，厂方3333给的6次保养我不知道在哪里查，质保现在也还没显示，福域更是4天了都没认证通过，别说30万积分了，555的车模，都不知道怎么给我，谁给我….（厂方的这些政策，我还是希望从上到下的执行，可以更公开更细致一点，消费者才会更加清楚明了） 由于提车后还没怎么开，等我开一短时间，再来说下具体的驾乘感受，（希望不会遇到亏电问题），最后祝蒙迪欧大卖。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 ST-Line

4.07分“优秀”

全新蒙迪欧外观设计采用福特最新的家族设计语言，运动氛围依旧得到了很好地体现，前脸最吸引人的地方莫过于呼吸式进气格栅，仪式感满满。侧面采用了隐藏式门把手，颇有新能源车型的味道。车尾尾灯采用了野马尾灯造型，加入小鸭尾，让运动氛围得到了进一步提升。 车内最大的亮点莫过于1.1米贯穿中控屏，不仅让车内的科技氛围直线拉满，同时还让一辆传统燃油车，有了新时代科技智能的使用体验。新车轴距达到了2945mm，给后排带来了同级别最大最宽敞的空间感受。 全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，拥有238匹马力，376牛·米峰值扭矩，动力的储备感以及持续输出感受尤为明显，变速箱不管是升挡还是降挡都几乎感受不到存在感。底盘悬架拥有美系车一贯的厚重感，同时悬架韧性和紧实感极为明显，颇有德系车的味道。方向盘指向精准，很是紧实，没有虚位。车内的静谧性同级优异，风噪，胎噪的抑制非常优秀。 全新蒙迪欧指导价为15.98-21.68万，相比同级别车型，全新蒙迪欧优势在于它的空间，配置，科技氛围，动力总成以及优秀全面的驾驶质感，售价也让消费者感受到了福特的诚意，如果20万预算考虑购买B级燃油车，全新蒙迪欧是非常不错的选择。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

3.93分“良好”

【外观】 1、采用类似“鱼鳞”的设计，熏黑的格栅运动质感更强一些，但并不感到惊艳。车头引擎盖勾勒数条人鱼线，两侧大灯狭长，全LED光源，支持自适应远近灯光和自动大灯功能。 2、车辆尺寸4935*1875*1500mm，轴距2945mm。侧面带一点溜背造型，车尾坡度平缓延伸，在定位上仍然是5门5座三厢车，并没有做成掀背。车身漆面质感相对不错，采用旋风造型铝合金轮毂，搭载韩泰轮胎，轮胎直径19英寸，宽度235mm。车尾双边双出排气孔，上方贯穿式尾灯，下方贯穿式镀铬条。 【内饰】 1、车内引人注目的是超过1米长的大屏幕，分别为12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸液晶中控大屏，这样的设计科技感比较浓厚。 2、仪表盘缺少遮挡，这台车的仪表盘在烈日天气不知是否会因为反光而看不清楚，这一点需要选一个晴朗天气去感受下，试试从不同角度看这台车的仪表盘反光度表现。 3、采用旋钮换挡，换挡旋钮旁边是一块小长方形储物格，刚好拿来放手机，并且支持手机无线充电功能。 【配置】 1、配置了L2级辅助驾驶，搭载主动安全预警系统和主动刹车功能。其它智能配置还包括面部识别、疲劳驾驶提示和车道保持辅助灯，可以识别信号灯，支持全速自适应巡航。 2、标配手势控制和语音识别控制，音响品牌是B＆O，全车10个扬声器。配置来看这台车还是中上水准，相对来说较为丰富。 3、轮胎的抓地力表现良好，方向盘虚位也少，但相应的，抓地力强的轮胎在速度提起来以后，胎噪会比较明显一些。 【车内空间】 车内空间表现不弱，身高180cm的朋友坐上去，前排落座调整好坐姿，头部仍然有一拳一指的空间。保持前排座椅不动，在后排落座，头部剩一拳空间，腿部则剩两拳空间。 【总结】 长时间在城市道路低速行驶，或许油耗会相对高一些，根据自己的实际情况，日常的用车环境，考虑再购买吧~

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

3.9分“良好”

今天去福特4S店去看了下蒙迪欧。这是我第二次开蒙迪欧了，上一次还是开的老款。我感觉这次变化很大。4S店服务还行，一直给我倒茶送水的。销售也还信，但不是很专业的那种。车还是不错的，给了我不小的惊喜。今天来看蒙迪欧的人也不少。还有一个是准备蒙迪欧置换蒙迪欧，这个忠诚度还是很高的。 外观还是比较富有科技感的，咋眼一看更像电动车。 内饰比上一代变化大，现在是极富有科技感，一大连屏。最低配不是哈。配上福特祖传的旋钮换挡。软质材料也不上一代多，多了一些豪华感。 配置也很丰富，原来越想主流电动车靠近了，科技配置不错，语音也还不错，基本指令都能听懂并执行。L2配置也配置了，还是配的比较齐全的。 空间也还比较大，尤其是后排，比老款大得多。销售说是新款和金牛座还大。金牛座我没办法坐过，但确实很大。美系车的后备箱空间也都不小。 驾驶感受不错，也不像德系搞的那些高低功率。通通高功率，且喝92的油，不错。提速不错，没有什么迟疑和顿挫，整体调校还是偏舒适了些。隔音效果还中上吧，滤震调得比较舒适，还是缺了点运动感。 保养我也去问了，买车就送三次保养，常规保养600多，用半合成机油，半年一次；用全合成800多，一年一次。 这车主推还是次顶配和次低配。现在订车要等20天，现车也有但是很少。且现在没有优惠，旁边的EVOS已经有1.5W的优惠了。没什么费用，不过上牌费要收700元。整体来说，同级车里性价比算是很高了。 这就是我的感受，不喜勿喷。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.21分“优秀”

之前开的长安逸动xt，后来旧车置换换了蒙迪欧1.5T时尚型，换车是因为有小孩希望后排空间大点。 之前跟我表弟换车，开过几个月的蒙迪欧时尚款但是不是20款，当时时尚款那个中控塑料件简直不能吐槽，蓝牙都没有，新款虽然中控屏还不太适应，但是配合旋钮换挡看着科技感十足。 目前开了不到三百公里，油耗10.8左右，一直没跑高速，家里用车基本就是周末，我平时外地出差，老婆上班走路五分钟所以开车时间很少。 新车味道还可以，没有网上说的那么臭，我三月底提车，车子是三月生产的，从库房运出来也还好。 操控我觉得还可以，提速我觉得1.5T够用了，之前开过，所以这次没有试驾直接提车。 当时自己车位旁边是一辆迈锐宝xl当时我纠结这两款。我老婆觉得迈锐宝不好看，我又不喜欢日韩车 后期有啥情况再跟各位反馈吧 买车一定要买自己喜欢的，不要买成了别人喜欢的

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

蒙迪欧已经多少年没换代了？相信这个问题很多人都不一定答得出。事实上，这一代蒙迪欧已经七年没换代，一直在靠改款过生活。但客观来说蒙迪欧的外观，在当下来看也一点都不显落伍。而且你仔细观察，蒙迪欧的钣金覆盖件，有种特别厚重的质感，走在路上看起来特别的敦实。 不过，坐进2020款蒙迪欧的车内，这种感觉就不太好了。虽然12.8寸的大屏、液晶屏幕营造出一定的科技感，但整体设计感上已经不够时尚，有缝缝补补又三年之感。这块12.8寸大屏集成了车内绝大部分功能，语音控制也比较强大，但大量物理按键的消失，也让它失去了很多这个级别B级车应有的细腻和豪华感。 开起来这台2.0T的蒙迪欧， 207马力的发动机动力输出比较跟脚，但中后段缺少一些澎湃感，和锐际那台高功率的2.0T还是有不小的差别。底盘用了铝合金悬架，路面的震动过滤以及弯道的侧倾都控制相当到位，非常的扎实，这时候你会想起它还是那台能打的运动B级车。得益于这套底盘的加持，蒙迪欧和凯美瑞、迈腾相比，日常驾驶的整体感更出色，车身会感觉更加灵动。但变速箱有些拖后腿，转速容易拉高，多数时候都比较平顺，偶尔会有顿挫感。好在它的智能和舒适配置足够强大，光座椅就有加热、通风和按摩功能，另外还有8气囊、全速自适应巡航和车道保持，能带给你同级所没有的安全防护和驾乘舒适性。毕竟，优惠完它还不到20万，只能买到凯美瑞的低配。 这一代蒙迪欧已经步入了产品周期的末期，但强大智能化的加持，可以延续它的生命力。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.64分“良好”

蒙迪欧的阿顿式的鲨鱼前脸，威风凛凛。凹凸设计的机盖有线条，有层次感。性感的腰线，圆润饱满的车尾，车身总体有棱有角，有一种轿跑的感觉！ 内饰上对用料比较满意，质感挺不错的。中控台副驾驶方向手拉盒上的银色拉丝装饰条使得整体氛围显得比较内敛低调。超大的中控大屏，使得科技感满满，娱乐性和便捷性都做得不错。一大一小的杯架挺人性化。车门储物空间设计有些缺陷，太深，拿东西不好拿，放瓶子还要斜着放。 内部空间表现上，177的人坐在驾驶位，头部空间有半拳左右；后排膝部空间将近两拳，空间还算可以。挡把旁边小储物盒，可以放钥匙，打火机，烟之类的东西，上车放进去，下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。 后备箱空间会有你想不到的那种度量，宽大且深，对于自驾来说放进两个28寸行李箱也都比较轻松，就是要拿最里边的东西可能要身体钻进去才能够得着。 1.5T的动力，只要舍得踩油门，起步并不会肉，只是大油门的时候感觉发动机得噪声在车内会比较明显，动力已经基本够用了。油耗的话，感觉稍微有点偏高，一般市区出行的话基本10个油上下。蒙迪欧隔音效果不错，基本高速上对于胎噪抑制得挺不错的；悬架偏硬，减震效果一般。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 ST-Line

4.36分“优秀”

【最满意】如果说之前的老款蒙迪欧散发出的是那种美系沉稳的风格，那么全新一代蒙迪欧可以说是将年轻、运动贯彻到底，尤其是黑红双拼色的ST-Line版，颜值在同级B级车中绝对是数一数二的。而且长1.1米的大横屏，甚至比部分新势力还要夸张，直接将科技感拉满，我想是个年轻人都不会拒绝！ 【乘坐体验】全新一代蒙迪欧加长之后轴距达到了2945mm，算得上同级数一数二的。实际体验来看，178cm的身高坐进车内，驾驶席的腿部空间、横向宽度都很好，非常令人满意。至于后排，丝毫没有局促感，甚至可以跷二郎腿，而且中央地台纯平，中间乘客舒适性提升，对于那些追求大空间的消费者十分适合。 【驾驶感受】全新一代蒙迪欧全系搭载的是2.0T 发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱。账面数据足够出色，而且只需要加注92号汽油，值得好评。从实际体验来看，这台2.0T的绝对动力是充足的，油门初段很灵敏，中后段发力时也很有底气，它的官方零百加速是6.5秒，动力绝对是同级领先的。另外，8AT变速箱各位也比较熟悉，主打的就是平顺性，即使是在城区拥堵路段中，也不会出现顿挫和闯动感，让你基本挑不出毛病。 底盘悬架方面，采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架，第一感觉很“软”，但是并不是那种软趴趴的，相反在连续的急弯中，可以很明显发现悬架支撑到位，车身姿态也比较平稳，毕竟福特的底盘基因摆在那。 【油耗】网上一直听人说福特的油耗高，但是从个人实际体验来看，其实还好，一般在市区稳着点开的话在8.5L/100km左右，但是如果暴力点的话，那估计会很高了。 总结：无论是从价格还是产品力来看，个人觉得全新一代蒙迪欧是非常能打的，而且对于一辆家用B级车而言，它的综合表现要比帕萨特、雅阁等车型更好一些。所以说，买车不要盲目跟风，认准自己喜欢的产品才是好的。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.5分“优秀”

【购车经历】 从计划买车开始我就一直在关注着新蒙的一举一动，自己都跑4s店看过几次却始终没有下定。这其中最主要的原因都是家里人对于新蒙的不肯定。家里一直都希望在帕沙特和迈腾之前选择，虽然他俩都有着不错的竞争力但那千篇一律的外观以及老气横秋的内饰一直都在劝退着我。经过几番周折终于把一家人都带到了福特4s店当家里人看到新蒙后都被她的美所打动，再后面工作人员热情周到的带完试驾后更是被那宽敞的空间以及舒适的乘坐感受折服。最后达成一致购入了新蒙！ 【外观】 虽然也比她更美更舒展的存在，但在这个价位那也是无可挑剔的了，每一处都诠释着曼妙！ 【内饰】 中控大屏科技满满，内容丰富，运行丝滑流畅。触手可及的皮质材料包裹以及高端大气的旋钮换挡无一不诠释着在这个级别王者风范。 【配置】 自动大灯、自动雨刮、前后雷达、倒车影像……等等都是非常实用的配置，对于我而言最好用的还得是ACC自适应巡航以及车道保持，这让日常驾驶的舒适性得到了极大的改善，让驾驶变得更加的惬意！ 【驾驶感受】 2.0T➕8AT的组合那简直就是完美，每一脚油门都能随踩随到，快乐到飞起。尽管车身尺寸比较大但也并不影响他在车流中来回快速穿梭的灵活性，快速过完过弯也能给他足够的支撑和信心让一切都在掌握之中！

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.4分“优秀”

福克斯换蒙迪欧，第一天开有点不习惯，好多功能也不会用，暂时没什么问题。就是从4s店开出来油箱提示0KM找加油站的时候有点慌，第一天就市区开了一会，油耗十五，等过几天高速再看油耗。 【最不满意】 车子自带的etc会干扰自己的etc识别，下次保养去4s店让弄 【驾驶感受】 除了运动模式，其他模式油门有点延时，但是感觉没啥影响，试过一次地板油，直接打滑了 【油耗】 目前一大半高速，剩下都是短途市区，很堵那种，高速可以开4.9市区估计15 【空间表现】 一个字，大。同事亲戚坐过的都说大 【购车经历】 开始准备买亚洲龙的，正好我们这4s店都在一起，顺路看了天籁和蒙迪欧，天籁没有试驾车，而且开始的价格太贵了，都懒得还价。后来去的福特，老婆一眼就看上这个大连屏了，感觉科技感很高，亚洲龙都不想去了，但是后来还是去了，也只是应付一下。第二天福特销售打电话让去谈价，我直接给了一口价18.9。 【提车价格】 最后折算五千油卡，8.6万两年免息，落地19.4

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

4.6分“优秀”

从7月份开始看车，看了领克03，君威，凌渡等， 领克外观也不错，动力强劲，但是底盘偏硬，家用上缺点舒适感。 新款君威外观可以，动力响应快，没有相中车的内饰。 外观上蒙迪欧绝对没的挑剔，时尚不失霸气。辨识度很高。 内饰1.1米的大连屏，科技感十足。黑色内饰，沉稳，大气。 配置上家用完全够用，就是地图版本有点低，跑高速没有车道级，但也无伤大雅。 空间没的说，大，超大。毕竟2.9米的轴距，无论驾乘空间还是后备箱空间。 驾乘感受，提车到现在已经跑了400多公里，基本都是市区上下班，非节假日偶尔也会跑跑快速路，开起来很舒服，1.5T的排量，完全够用。油耗现在是9.0，感觉很能再降降。对于这么大的车，这个油耗完全能接受。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

四月20号提车，目前开了600公里，内饰动力，都非常棒，吐槽一点，应该给空调设置个实体按键，就像音量加减一样，之前看了林肯z觉得，除了内饰比蒙迪欧豪华些但是售价就贵了十万，果断选择蒙迪欧，之前一直是四驱混动楼兰，，开了蒙迪欧那加速感确实没的说，不过楼兰的座椅那是真舒服，毕竟日产是买沙发送车吗，关键是原车混动款，变速箱四儿子说有缺陷要更换，实在是伤不起，才四万公里啊，那么贵的车，才开了四年，当时买的时候裸车要33万多呢，真是伤不起的cvt，这辈子都不相信尼桑了，换了蒙迪欧之后，带给自己的真的是惊喜，不光是动力，还有内饰，车机大屏幕看的是真爽，就是这个倒车镜，十分不习惯，总调不好个合适位置，感觉挺别扭。总体感觉蒙迪欧是我喜欢的车。