点评车型: 2023款瑞虎8 PRO PHEV 冠军版 1.5T DHT 100km 王者版

3.93分“良好”

虎5已经22万公里，没把我丢在路上，虽然也有一些小毛病，但因为还是比较稳定，决定再次购买奇瑞的车，新能源刚上市就比较关注，店里没有试驾车，国庆期间妈咪订，目前还是比较满意。 能耗表现：目前已行驶3000多公里，没怎么充电。动力充足，油耗比之前虎5好太多。目前经常告诉行驶，油耗在5到6之间。 驾驶感受：地盘整体性还是不错，但偏硬，我还是比较接受。发动机启动后噪音比较明显！在60到70之间速度变化有一点顿挫的感觉。车辆在2级动能回收时，刹车不是很线性，中间会突然软一些，要慢慢适应！ 外观设计：这个看大家喜好，我选择的是太空灰配棕色内饰，觉得耐看！ 语音控制：语音指令灵敏度好，好评！车里互联稳定，比我同事帕沙特好多了，点赞?！ 充电：已安装家充，基本2个多小时可以充满！ 重点要吐槽一下轮胎：轮胎才235胎宽，标准模式起步油门重一些，基本就开始原地挠胎，下雨天，eco模式重一些踩也打滑！轮胎不太行！

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4.43分“优秀”

因为家里有有两个小孩了，以前的车感觉空间不够大，放几个婴儿车就捉襟见肘，所以寻思着换车。一直在网上看了好久，价格最好在15w以内，7座，最好是混动（平时上班10km左右，但假期出去玩距离较远），空间要比较大。合资7座基本都20w往上了，所以基本看国产，待选车型有奇瑞虎八系列，虎9，比亚迪唐DMI，捷途山海l9，x7cdm，吉利豪越，东风小康蓝电E5等等。 【购车经历】 唐DMI有点超预算了，其他几个油车也很好，但是考虑日常用车成本，pass掉了。捷途担心他的2档变速箱稳定性，蓝电感觉品牌力和做工差一点。最终选定虎八Pro新能源。 【驾驶感受】 混动车有电时就和电车基本一样，声音很小，加速平滑，很好开 不知不觉就快了。但是说实话，瑞虎八Pro新能源调教的很像油车，并不暴躁，而且动能回收最强也能滑行很远。不过车身确实感觉有点大，倒车入库总得很小心。总之，功能多，驾驶轻松，好用的车。 【最满意】 混动啦，充一次电够上下班3天左右了。商业充电桩也就2毛多一千米，比油车省多了。 【最不满意】 360全景影像感觉不是很清晰，特别是晚上，四周都看不清，有点担心剐蹭。

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4.07分“优秀”

整车设计沉稳、大气，空间大，后备箱空调特大，用料很足。 【驾驶感受】 方向精准，底盘沉稳，驾驶质感不输大众车系，内饰很有科技感，保留了部分实体按键，这个好评！座椅包容性很强，包裹很符合人体工程学。前防撞梁用料非常扎实，整根全铝日字形结构，长约80厘米，厚度大概有0.4厘米，这个在目前30W从下的合资车上基本是不可能有的，理工男造车真的非常用心，值得国人骄傲。不像我们的邻国，造的都是纸糊车，防撞梁就用一块薄铁皮，用手都能拆弯，在高速上一旦发生碰撞，乘员基本上都是九死一生，却被无脑的国人捧为神车。我已有13年的驾驶经验。我是把19款宝马x1卖掉，换了奇瑞虎8Rro新能源的，开了近半年，到目前为止非常满意，比开宝马x1感觉好了很多。我从2001年至今一直在关注汽车类的内容，也是一个老车迷。不用喷我，仰望u8我已够得着，但我只是一个普通人，我认为普通人买车安全才是最重要的。

点评车型: 2023款瑞虎8 PRO PHEV 冠军版 1.5T DHT 100km 荣耀版

3.64分“良好”

生了小二后就想换车了，由于有7座的需求，所以可能选择的车型也不多，旧车是风云2，对奇瑞还是比较认可的。原本听说奇瑞要出一款mpv，就傻等它什么时候上市，久等无果，等到了瑞虎8pro上市了，看中了1.6t的风暴版，去当地的4s店还看过车，本着谨慎性原则，等了3个月，果真，电磁音、油门振动，让我又犹豫了一阵，这样一等，小二上学前班了，老爸说什么时候换车，过年去拜年一家人要坐得下才行唉。于是去看了大众的途安L，家里人对这车的品牌还是很认可的，但我看了实车，原本就对干式双离合不待见，再看到三排的空间，加上基本没有的后备厢，就说等下半年，看看还会便宜不。后来就等到了瑞虎8ro phev上市，感觉真的很契合我的用车环境，上下班二十来公里，不经常出去玩，偶尔长途，家里也能装充电桩，在汽车之家和懂车帝上了解了二三个月，在去年12月终于买了，优惠1.5加置换1加保险近13.5，一次性付清。原先看中风暴的侧方预警功能，结果冠军版后就没了，所以就选了荣耀，没选王者，自己加装了一套前后双摄的记录仪，还有车垫座垫什么的，车膜去熟人那贴的。主要是我开，平时很少坐其他人，多的功能对于我也没啥用。现在开了近三千公里，操控性还不错，空间够大，动力足，提速很快，只能说我对车要求不高，够用就行，目前为止还是对其很满意的。

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3.71分“良好”

奇瑞的外观都一般，内饰用料很优秀，驾驶感受很好，遗憾的是王者都顶配了居然没有后方来车提醒。燃油版本的都有雾灯，混动的全系都没有配，还有就是是奇瑞的香氛系统也没有上， 【最不满意】 1.没有后方来车提醒，车辆都带L2的辅助驾驶了，后方雷达也有，居然没有后方来车提醒，同价位的其他友商品牌车辆都有这个配置的。 2. 4S店的服务超级差，要吐槽的太多了，遍地是坑。销售是实习生，各种通知不到位，导致提车价格从14.13W增加到14.93W 【购车经历】 有7座需求，但是平时最多的还是2个人使用，同价位混动7座的就只有瑞虎8了，而且去4S店看车的时候觉得这个车特有眼缘，在加上9月份订车的时候冠军版才刚上市1个多月，4S店给的价格也比较合适所以当时就下定了。 【提车价格】 配置是王者七座+HUD，有置换4S店全包落地加贷款利息14.93万 【驾驶感受】 底盘扎实，动力强劲，对比燃油车使用成本低

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4.14分“优秀”

【最不满意】 没有变道辅助，车机没有露营模式，期待后续升级。 【购车经历】 23年7月定的老款纵享绿色+hud，但是一直没用生产。后来冠军版上市，改定王者+hud，等了50天才到车，艰辛历程。 【提车价格】 落地14.26：包含保险0.42，置换补贴1万，旧车报废了就没额外的。 【驾驶感受】 hev高速动力充沛，ev动力不亮眼。转向灵活没有虚位。 辅助驾驶的智能领航太香了，完全解放了双脚。 8155车机不卡顿，流畅。但是车载收音机时不时没有声音。 【油耗】 都是表显的。ev电耗百公里14度多，亏电油耗没有测试。 【续航】 纯电应该比80km要多。 【空间表现】 空间大，后备箱容积大，前排中控扶手箱太宽，腿部空间拥挤。 【乘坐体验】 底盘调教较软，座椅感觉偏硬。

点评车型: 2023款瑞虎8 PRO PHEV 冠军版 1.5T DHT 100km 王者版

4.5分“优秀”

外观沉稳，比较适合我这样的中年人;空间没话说，后面能当小货车用;配置我认为很丰富，可以满足我的日常需求;续航达成率较高，就是玩文字游戏，续航现在又在用NEDC的100了，这个有点虚，WLTC的80基本上是能达到的。驾驶感受:我个人是非常满意的，就是一点才从手动油车换过来，还是有点不习惯，刹车的感觉有点虚，暂时不敢开快车，刹车的刚觉有点刹车无力，不知道是不是我个人的刚觉的问题，可能适应了车就好了。 【购车经历】 因为上下班里程较长，来回70KM+，加上现在油价居高不下，就起了换车的心思，去年E+上市的时候就想动手了，因为当时想去外地工作就歇下来了，后来工作没有换，今年虎八DPI上的时候又起心思了，LD想我换辆其他的车，所以一起去看了宋，吉利，传祺的混动，最后没有看好，又歇菜了。后来8月底王者上市，又加上油价又开始高涨，就又有了换车的想法，最后 9.9号订车，10.3号提车了。 下次说下维修的经历

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4.21分“优秀”

2000多公里用车感受 优点:空间大，动力中后端加速强劲，配置够用，底盘稳重，跑高速很稳 缺点:我是七座的，第三排空间有点紧凑，也就应急使用，第三排放倒后备箱是真的大。80公里续航有点低，尤其是冬天开空调续航直接减半 油耗:市区基本纯电跑，没测过亏电油耗。高速油耗和油车差不多，时速120油耗7个左右，时速130、140油耗8个左右。市区亏电油耗应该6个以下吧

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4分“优秀”

跟市面几款插混车对比后，还是奇瑞的性价比最高，而且看车友反馈今年瑞虎的新能源比去年的相比顿挫和油耗都有所改进，除了发动机热效率没那么高、亏电油耗会高点，不过买这个插混大部分时间都会纯电开，毕竟奇瑞的3挡DHT也不是盖的，冠军版出来后还有1W的置换补贴果断选择了奇瑞。 【最不满意】 荣耀版没有蓝牙钥匙，手机智联可以开车门，开空调等，但是如果没带钥匙发动不了车子开不走。 低速行人保护提示音太难听了，听的脑瓜子嗡嗡的，关闭这个声音吧车子低速靠近行人时，行人察觉不到有车靠近又确实觉得不够安全，希望厂家能改进这个声音！ 【驾驶感受】 提车后开了三次共200公里了，还没有开混动一直纯电在跑，纯电行驶没开空调可以开90公里以上，市区道路纯电动力也很好随叫随有，操控也可以底盘感觉比较稳。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 开始考虑比亚迪的，但是内饰我不喜欢，并且1.5l的发动机估计我从贵州到昆明就会失速，不然发动机就会飞转，自己以前开五菱1.5l只要车速90以上发动机就3000转声音很大，加上这个那么大个重的车，我不相信高速上能很安静的保持100以上车速。 【提车价格】 有置换落地13.48 【驾驶感受】 支撑性很好，一般晕车不严重的人坐这车就不会晕车。在我们贵州使用还是很合适的，转弯不会左摇右晃。动力很猛高速爬坡的时候随便超车，前题电池里面得有电。 【油耗】 如图，盘州到昆明来回的油耗，高速上都高于限速10％在跑。实际油耗大概算了一下，比表显高一个。 【续航】 纯电80没有问题，邮箱加满加上电不要踩太猛1000km应该没有问题。 【最满意】 总体满意，谈不上什么就爱不释手，外观，内饰都见仁见智。最满意还是动力吧，运动模式只要敢踩，就有推背感。 【最不满意】 车机上的预约出行，预约充电这两个功能还有待优化。车灯，雨刮器不太理想

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3.86分“良好”

总体而言，物所超值，驾驶感特别平顺，动力充足，高速除了有点风噪，几乎感觉不到发动机运转，底盘比较稳重，保电百分之40，空调开22，跑了一百公里高速，油耗2.2升，因为刚提新车，很多功能没用，感觉超出预期！

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3.64分“良好”

国庆拿的的车，驾驶舒适，外观侧面好看，前脸一般般，屁股不好看，空间大，后备箱空间也大，底盘个人偏硬一点，车机系统封闭，车钣金偏厚重对比长安75plus,80速度风躁胎躁不明显，D档换N档在有初始速度时有明显顿挫，切歌按键有点不灵敏（就单单下一曲的按钮），高速馈电油耗6.4左右（时速110-120），存电续航太低了，新车有一丝丝气味，价格预计有下调空间，坐等背刺，4s店套路多包上牌还得自己跑一趟，目的就是为了让我掏镀金的人工费，体验非常差，前后跑了好几次跑的非常不耐烦

点评车型: 2023款瑞虎8 PRO PHEV 冠军版 1.5T DHT 100km 王者版

3.79分“良好”

还是挺好的，只是车辆外观没有舰艇绿了，只有白色的。内饰做工很细腻，目前行驶起来感觉也很不错，油耗稍微有些大，但还可以接受。

点评车型: 2023款瑞虎8 PRO PHEV 冠军版 1.5T DHT 100km 王者版

4.71分“优秀”

提车不到一个月，跑了1500公里，整体驾驶感受比较满意，动力足，空间大，油耗低，就是新车跑偏，加上4S店体验较差，其他都比较满意

点评车型: 2023款瑞虎8 PRO PHEV 冠军版 1.5T DHT 100km 荣耀版

3.79分“良好”

基于瑞虎8 PRO开发的混动版车型，外观足够的大气，内饰的做工用料完全在同级别主流水准，空间这块不能说很大，但家用是没问题，而且这台车还是同级里面唯一一台支持7座选装的车型，虽然它的第三排只能是应急用，但对于偶尔有7座需求的用户来说是一个很好的解决方案。作为混动版，我们将关注重点放在动力这一块，瑞虎8冠军版的短板在于纯电里程较短，CLTC标的是55公里和100公里，实际行驶在40-70公里左右，好在它支持快充，小半时可以补80%电量。实测中我们发现，3挡DHT变速器确实是一个很难调的东西，即使已经进化到第二轮的产品，瑞虎8冠军版在减速、大脚加速的时候还是会有容易察觉的顿挫，希望奇瑞的CD-M在这点上能有改进。除了这一点点的顿挫，瑞虎8冠军版的整个行驶品质和操控性还是不错的，应对一些非铺装路面，能给到较好的乘坐体验。