理想L8整体空间出色值得买吗_理想L8怎么样

点评车型: 2024款理想L8 Max版

4.5分“优秀”

试驾过很多车，最开始的唐，可以说开始一直对那车情有独钟，奈何这些年过了一直没啥变化，空间相对较小，然后就一直在蓝山和理想中选，看中蓝山的是空间，动力也不错，价格老款大概26左右，性价比不错，后来又等新款，也试驾过，车也不错，但驾驶感受对比感觉差点，但又说不出是哪个点差，关键才出来价格感觉没啥优势，由于老款价格的原因就不想第一时间去订，可自己又到了非换车不可了，手里的老赛欧表示自己快跑不动了，理想试驾后感觉还可以，虽然也看过很多对这车的负面评价，但奈何身体喜欢他没办法，家人也很喜欢但感觉价格又有点承受不了，刚好又出了政府补贴然后家人商量了就咬牙订了，先享受了再说，对这车空间和和舒适性很满意，各种智能化都不用说了，后面再看使用情况

点评车型: 2024款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

导语： 随着进入新能源时代，各大燃油车企包括传统豪华品牌的售价一降再降，试图用更亲民的价格来提升销量，但效果甚微。而各大电动新势力则把重心放在长续航和充电便捷性方面，结果依然无法突破燃油车的高效率，直到理想汽车开启了“增程式”理念，彻底将续航里程、时间成本和燃油经济性真正地实现了完美平衡，虽然理想汽车旗下仅有五款车型可选，但不错的销量和口碑足以说明在消费者心中的地位。今天的主角就是理想汽车主推选手—2024款理想L8，那么新车都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 车型： 从理想L6到理想L9，理想汽车的造型设计可谓保持着高度一致，虽然在新能源层出不穷的当下，理想L8的颜值感觉已毫无新意，但你可知在新能源时代初期，理想汽车绝对称得上开创了“新能源式造型”的里程碑。简洁的贯穿式环形大灯看似平庸，据说当时却是耗费巨资研发而来，再加上封闭式中网、隐藏式车门把手等特色设计，不仅与燃油车进行了明显区分，随后还被众多车企效仿，同时遍布全车的雷达和摄像头也预示着新车将拥有着不错的安全属性。除此以外，像魔毯智能悬架、电吸门以及中大型SUV定位的庞大车身，曾经燃油车时代至少得花大几十万才能拥有吧，如今30万出头的价格就可以做到了。 豪华配置： 众所周知，理想汽车是最早被贴上“冰箱彩电大沙发”标签的新能源车，也因此一直处于两极分化状态。的确，如果放在燃油车时代，汽车的三大件才是核心技术，毕竟在那个年代，消费者购车主要还是以代步为主，最关键的想要某些豪华配置，不菲的售价令很多老百姓只能望而却步。随着时代变迁，国人的生活水平不断提升，汽车也逐渐成为“移动的家”的代名词，例如无钥匙进入、电动尾门、自动大灯、座椅加热通风以及手机无线充电等曾经那些所谓高端配置现均成为标配，所以郝哥感觉“冰箱彩电大沙发”已然符合当下消费者刚需。38万的顶配车型更能独享15.7英寸后排液晶屏、车载冰箱以及更蕴藏科技含量的智能驾驶辅助系统，这妥妥的是曾经百万级豪车才能拥有的待遇了。 空间表现： 相信很多二胎家庭都在纠结是选择SUV还是MPV，郝哥建议如果是家里第二台车可优先考虑MPV，如果是第一台车还是SUV更合适，理由是在日常用车时，其实满载情况并不多，反而还会在停车入位和油耗上增加更多无畏的麻烦和成本，倒不如六座SUV效率更高。车身尺寸方面，2024款理想L8长宽高分别为5080/1995/1800毫米，轴距超过了3米，得益于不错的三围数据，即使在长途驾驶中也能保证后排乘客的乘坐舒适性。与此同时，二排座椅还配备了座椅加热/通风/按摩，甚至连三排都配备了座椅加热功能。值得一提的是，为了营造“家”的感觉，将座椅全部放倒后还能形成一张“平整大床”方便休息。 动力系统： 理想L8搭载了1.5T发动机+前后双电机组成的增程式动力组合，其中纯电续航（WLTC）分为225公里和280公里可选，相比老款均有所提升，电动机总功率330千瓦；电动机总扭矩620牛米。此外，1.5T发动机最大功率为113千瓦，官方称综合续航最高可达（CLTC）1415公里，换句话说，在满油满电状态下，从北京到上海都绰绰有余了。同时新车还配备了电动四驱、五种驾驶模式切换以及调节幅度80毫米的空气悬挂等硬核配置加持。至于电费，郝哥经过实测可以给您几个直观的小数据，小区慢充从12%充至51%，也就是从纯电续航43公里到纯电续航120公里需要花费30元左右，在服务费较高的高速服务区充电，同样花费30元可以从续航40公里充至112公里左右。 竞争对手： 结合售价和中大型SUV定位，严格意义上来说，郝哥感觉其实理想L8并没有最直接的竞争对手，最接近的阿维塔11目前仅有纯电版本，而同样是网红新势力的问界M7，无论是整体售价还是产品定位又比理想L8略低，或许对标理想L7会更合适。不得不承认，理想L8恰好弥补了30~40万增程式中大型SUV的市场空白，关键是对于这块细分市场有需求的消费者还不算少，那么如果是您会选择谁呢？ 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对2024款理想L8也有了更深入了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。二胎家庭、超长续航、灵活空间、超高颜值、科技巨头、豪华座舱……说真的，能给理想L8贴上的标签实在太多了，那么您是如何看待理想L8的呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

【购车经历】 因为去年九月要带二胎缘故，从去年初就开始考虑换台6座以上的大车（之前是一台开了10年了的不足十万国产小轿车，十年前的国产车和现在真的天壤之别，为国货鼓掌?），最初考虑的是mpv,GL8太商务，直接pass，也考虑过奥德赛，安全性太差，被老婆大人直接淘汰了，试驾过塞纳，空间很不错，但塑料感极强，最让我接受不了的是深踩油门丰田ths混动发动机的那种噪声，后来腾势D9发布了，我第一时间交了定金，但后来很多朋友劝我不要买mpv，一是开起来太像司机，二是一年中能全家六口集体外出旅游的机会也不多，再加上D9的三排座椅不能折叠隐藏放平，就退订了。后来转向SUV，发现很多六座或七座SUV的三排座椅都是应急用的，毫无舒适感可言，直到试驾L9，本来没考虑过理想，一是之前的理想one停产换代的事整的名声不好，二是L9价格也严重超预算了，贫穷的我配不上500w内最好家用suv?,直到L8发布，感觉就是L9的短轴版，少了些不痛不痒的配置（冰箱、小桌板、腿托和二排屏幕）、激光雷达、一颗8155芯片、oled屏幕，价格直降10万，立马有了尝试一下的兴趣，APP上预约试驾，本地唯一的理想销售网点很快回电商定上门试驾时间，上车后美女销售后说L8还没交付，暂时只有展车没有试驾车，还说试驾L9一样的，两者驾驶感受基本一样，体验过后，中毒了，尤其是二三排空间和各种眼花缭乱的配置（新三大件：冰箱、彩电、大沙发?），感觉乘坐空间不比mpv差（也就后备箱空间小了点），但乘坐舒适感比塞纳好太多，更不要说智能化配置了。后来又去卖场静态体验了一下L8，后排乘坐空间确实比L9小了不少，但也够用了（家里人都不高大）,随后在app上下定了L8 pro（5000权益金选配了一个电动踏板），等车期间在懂车帝看各种测评，双十一订车送这送那的活动让我这个十月份盲定的准车主心里还是有点不爽，刚订车十几天就成韭菜了?，不过还好等车期间理想车子没出啥大问题（比如某车碰撞测试A柱出现弯折），算是自我安慰吧?。 【驾乘感受】 NVH很好，动力强劲，提速很快，转向轻盈，底盘滤震很好，碾压井盖和减速带感受不错，行驶过程中增程器启动的感知不明显，因为开过的好车不多，就不多谈驾驶感受了，辅助驾驶体验了一周后感觉在高速上表现还是很不错的。家人和同事们坐了都说舒服，第三排也不拥挤，舒适感也很好，估计和我之前去卖场静态体验L8是一样感受。要是非要鸡蛋里面挑骨头的话可能就是有的人会有晕车的表现，这个也许是电车的通病，可能需要适应一段时间。 【续航+补能】 四川的冬天不算太冷，满电没开空调基本上能跑个130公里左右增程器会自动启动，纯电是短了点，主要是因为小区目前还不能安充电桩，平时在外面找快充桩是要麻烦一点（小地方充电站还少），充电速度感觉还行吧，20%到80%需要40分钟，充满得1个小时出头。春节期间要跑一趟北海，到时候满油满电再测测真实续航到底能跑多远。 【能耗】 纯电模式电耗城市20kwh/100km左右吧，高速要到25以上了，感觉还是满意，毕竟是台2.5吨的大车。油电混合和燃油优先基本没怎么用过，不好评价油耗表现。 【智能化】 八分吧，还有不小的提升空间，之前的4.1.2版本感觉有些bug，遇到过两次辅助驾驶功能无法正常打开，重启系统后恢复正常。昨天OTA4.2了，希望能有所改善。还有就是感觉很多违章拍照都没有提示，包括导航也是，不知是软件原因还是八线小县城的原因，提车当天在成都开是正常的。 【最不满意】 可能就是第三排不放倒的情况下后备箱太小了点，全家六口长途出行肯定是不够的，希望理想商场早点出行李架吧。 最后，套用理想的slogan：创造移动的家，创造幸福的家。我感觉理想真的在践行这句承诺，希望理想今年即将推出的L7和纯电MPV能和L9、L8一样优秀，预祝大卖！

点评车型: 2024款理想L8 Pro版

4.57分“优秀”

这辆车买来主要是考虑到可能以后有二胎的需求，本质上还是一辆奶爸车，家用的需求比较多，这辆车的话主要是六座是刚需，当时主要比较了这款车还有蔚来的 ES6，。 最终还是选择了这款车。 主要原因是六座，然后智能化比较好，OTA 次数比较多，空间也较大，外观的话也挺好的，总的来说还算比较满意。 缺点得话可能就是车重纯电续航差点事，二排安装安全座椅后对坐垫的话有压痕，别的暂时还没找到，还是用车时间短，毕竟这辆车是 7 月 25 日生产的。 换这辆车前家里的几辆车是有两辆轿车，还有一辆SUV，轿车和SUV的话，两辆轿车空间太小了，然后一辆SUV年纪比较长，而且是五座的。本身有置换需求，报废了一辆轿车置换的这辆，目前看对买车的需求达成的比较好，后续有其他情况我再更新。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4分“优秀”

我的理想L8。 以前在停车场看到过理想one，第一感觉就是非常大，比别的车都高都大，前脸也很帅气。在我二胎快生的时候，理想发布了新车型L8，于是在国庆节去试驾了理想汽车，从外观上来说非常的大气，高度长度都秒杀其他传统suv，前脸帅气，有星环大灯的点缀更是吸睛。门是电吸门，隐藏式门把手治愈强迫症。整车很高，于是有电动踏板的L8显得特别尊贵，驾驶位有高级的抬头显示，真皮多功能方向盘，带有方向盘加热，冬天必备！副驾驶有两块大屏幕，后排有一个电视，可以联播也可以独播，对有宝宝的家庭来说太香了！后排座椅宽敞，全车真皮座椅带头枕，座椅全都是电动调节，每个座位都有座椅加热、座椅通风，并且可以用手机app提前设置，有事可以呼叫理想同学，无需动手，十分智能。车辆空间大，车顶高，后备箱宽敞。最重要的是独特的增程式的续航模式，又可以充电经济实惠，又可以加油满足长途需求。宽敞独立的6座能满足我们即将开启的二胎生活，于是试驾之后立马下定，提车之后也是觉得特别的香，等人无聊的时候，我们可以带孩子在车里看动画片；疫情期间不能去公共场所，我们可以带孩子在车里唱歌；世界杯期间，我们可以在车里随时看球。理想L8，我觉得是有娃家庭的首选，过去十年我们换了10辆车，现在觉得时代真的不同了，冰箱彩电大沙发真香。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

1.选车经历:前一辆车已经8年，各方面已经不能满足家庭使用，本人在十八线小县城，重点考虑6座suv新能源。预算在30万左右，纯电没得选，只有问界m7，理想l8，魏牌蓝山，领克09emp符合要求，都去看了，问界试驾需要预约没有试驾，l8试驾过，智能化很上头印象比较深，蓝山试驾过配置和空间也很有优势，现在优惠降价性价比很高，问界m7华为出品也不赖智驾很厉害，看了领克09emp质感也不错，最终还是选择了理想，网上各种评论对比其实理性看来，这几款都是好车，不过也都是过渡产品而已，早买早享受，晚买享折扣，下一辆永远最好。 2.用车感受:刚开始需要一个学习的过程，功能比较多，怀档需要熟悉不过用惯了还是很舒服，空间够用，平时也就是当大四座，只有全家偶尔一起出行或者带人才用6座。驾驶感受熟悉之后感觉轻快，除了转弯掉头不觉得车很大，加速迅猛，刹车前段比较灵敏需要适应，个人感觉不是很线性，容易点头。刚开始开了动能回收强模式，家人反馈容易晕车，后面设置成标准模式刚刚好，空气悬架我一般设置成低，城市驾驶低悬架感觉操控好些上下车也很方便。最开心的还是小朋友，很快就学会了理想同学各种玩，偶尔外出充电可以看动画片。 总结: 1.亮点:购车体验很好交付群回复快，理想同学很好用，哨兵模式很放心(换了一个移动硬盘保存时间长不发热），任务大师实在太好用了网上找了很多好用的任务码，高速noa好用长途不累。 2槽点:门槛油漆容易踩花已买门槛饰条解决这个成本不高其实厂家可以原装，透明底盘实际上轮子模拟位置和真实位置有偏差差点掉沟里，感觉转方向盘有轻微异响不过除了在安静的地下车库在外面听不到。 其他后面再体验，最后这个价位车都不赖各有特色，理想不像网上喷的那么差，其他也没有网上捧的那么完美，没买的只是没有缘分而已

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.43分“优秀”

换l8的理由很简单，之前也看过宝马的ix3，极氪的001等等一些车型，但家里领导始终没有那种冲动的欲望。 而一次偶然的机会和时间，和领导商量一下去看了一次l8并试驾了一下，就下单了。 下单l8主要考虑上下班通勤每天110公里左右，加油的话一天五六十，而l8续航180正好满足 第二个最主要原因是l8的大6座，家里有二个小孩所以必须6座，这也是我和领导商量后换车必须满足的条件，满足全家出游。 第三个原因l8没有续航焦虑。清明回合肥高速油混120左右百公里在8.5。感觉还能接受，毕竟车重放在那呢，跑高速不是油耗这一块不是l8强项。纯电120的速度大概满电续航在140/150之间。 家里领导想上l9看中的是更宽敞的车身，但在我理智的说服下，家里领导还是放弃了l9，选择了l8的air，在我看来air的配置已经完全够用了，所以我选择了省下这七八个W。 但没想到的是这次去合肥air的智能辅助这一块也已经非常好用了，再跑高速的时候帮我分担了很多。除了在前方出现堵车情况下我会提前接管，其他我都不管他的，只是偶尔有几次离前车太近我也提前接管了。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.43分“优秀”

续航，很多人关心的问题，自己也使用下来一个月了，2200km。纯电续航，正常乘坐两个人，市区跑150-160km看脚法，高速续航看速度，110-120纯电跑120-130km左右差不多，电耗25往上走肯定的了，毕竟这车又大又重，油耗混动模式下，市区跑跑7个多左右，高速就复杂了，正常120-130速度左右8-9个多，馈电油耗跑高速130速度以上10个油往上肯定的了，除非你跑100以下当我没说。这车优点就是堵车也是电车的消耗，很舒服。 空间没得说，自然是强项，六座车型，就是后备箱空间不太得，一家子出行如果想空间大就得放倒第三排，但是这样就没法6座了。 娱乐智能化确实是新能源的优势，遗憾的是，L8不能选配冰箱，做不到一比到位，只能上L9，性价比买max肯定不是最高的，pro用车感觉就足矣，但是奈何顶不住大彩电的诱惑。 车子静谧性做的很好，但是21的轮毂胎噪大，不看颜值的20足够，去看过展车，20寸确实优点比21好得多，除了颜值。 这车小毛病也有，车窗胶条异响，很奇怪，售后跟我说没法永久解决，要么换胶条，要么涂油，但是只开了小1，2千km就有异响，这谁顶得住呢？还有就是方向盘的问题，我这台向右偏2度左右，很难受，高速这个情况更明显，方向倒是不偏，去售后调一下就好了。 这车舒适度确实高，特别是第二排，在少了腿托，十点按摩依旧表现抢眼。 很多人都在吐槽国产新能源，其实自己去多多试驾感受一下就好了，买车无非就是买自己喜欢，不可否认品牌力的影响，我也是开过bba的人，开个车而已没什么优越感可言，只希望理想能把车子做好，多听听用户的反馈，不要老花时间在营销上，容易招黑。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.29分“优秀”

第一是空间真的大，家人乘坐非常舒服，之前开C43，一直很挤，开上L8，前所未有的感受到了空间大的感觉真爽。 第二是智能化，真的很方便，不需要再手机连接车机，想导航去哪，想听什么歌，想开关车窗，一句话的事，需要驾驶途中分心去操作，感觉也安全不少。 第三是配置高，座椅加热通风按摩，6个位置通通都有，电尾门，一脚踢，360，acc，导航辅助驾驶什么的都有，想起我那60多万的奔驰acc都没有哈哈。 第四是通过性强，驾驶舒适，之前开的c43，由于太硬了比较颠簸，路上有什么小坑减速带都得绕着走或者一脚刹车慢慢过。开上L8，空气悬挂，平时地盘高度设置为最高，直接过，而且也没有感觉颠簸，太爽了。 第五就说说缺点吧，这个空悬刚刚开的时候会比较不习惯，会感觉比较晃，而且车大，想开船，空悬也会不怎么能感受到路面信息的反馈，可能开起来会想悬空开车一样，没有信心。不过我发现其实开了一段时间之后，习惯之后，还是感觉比较好开的，习惯了空悬后其实也没什么。特别是过窄路的时候，手动打开360，还有轮毂视角，那真的是爽，怎么过都有信心。 PS：我是生了二娃提的L8，真的是非常适合家庭。而且我现在平时上班也是开L8，用纯电，真能省不少油费啊。 综上，注重空间，注重家庭出行，还有注重油耗的真的可以入手，非常推荐，赞?

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.5分“优秀”

外观大气，气场十足，空间也够大，平常三四个人很舒服，应急的时候第三排也可以坐人。 市区用电节省开支，长途用油没有续航焦虑，舒适度高。冬天可以提前把方向盘加热座椅加热暖风空调打开，再也不会一上车都接触到冰冷的皮质座椅了，而且L8标配了空气悬架和CDC也变阻尼减震，开起来很舒服，颠簸过滤的很到位，就是遇到大的坑车上会抑制不住晃动。 隔音处理的也很不错开到110码车内说话什么都都很清楚，超过110时速风噪就比较明显了。期待后期ota还会有主动降噪，车内静谧性会更进一步。 内饰方面能接触的地方基本上都是皮质或者是软包覆，车上两块大屏幕可玩性非常高，可以看电影，车内的19个扬声器很有感觉，开看杜比音效的电影就感觉在电影院一样。打开座椅加热座椅按摩，再买点零食，约上两三个好友，妥妥的私人电影院。或者是买个麦克风，就可以在车里K歌，再也不用去KTV了。就是可以下载的软件目前还很少，希望理想后期可以对接更多软件。 然后缺点方面开了暖风空调冬天续航真是短，42度的大电池实际只能开一百左右，如果去外地有没有私充电就比较尴尬，用油划不来，用电又要频繁充电。 増程器声音有点大，特别是开了强制纯电模式电没了，强制开启増程器动静更大，但是我问车上的乘客，他们说没有明显感觉不一样。可能真的是开了电车就回不去了，电车没有发动机就没有声音，増程器启动了就会很敏感。 总体来说这个车用起来还是很舒适的，我对它还是很满意的

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

理想L8提车已经半个多月，整体开下来还是很舒服的。外观周正大气，环形灯科技感十足，电动后备箱门，踢脚自动打开后备箱，装载时车辆悬架自动降低车身调度，电动自吸车门，拔出充电枪自动弹出充电舱盖，车辆使用人性化考虑到位，细节满满。携带钥匙或手手机靠近车子，车子自动解锁，弹出门把手，够逼格。 车子内部空间上绝对够用了，前排二排正常位置下，第三排大人坐着也不会太挤，小孩子坐着刚刚好。车内配置也非常人性化，每一排都有手机充电接口，手机放置格子，水杯格子，扶手也设置合理方便，不愧是最懂家庭用户的奶爸车。座椅包裹性好，支持电动加热，支持电动调节腰托位置，支持电动按摩，再也不会长时间开车坐的腰酸背痛了。车载娱乐屏支持多屏同步播放，在停车等候时，主驾位上再也不用侧身去看副驾屏幕了。 行驶上车子动力强劲，百公里加速只要5.5秒，在红绿灯起步时，一马当先，轻松超过一众燃油车。整个车子的加速很平顺，没有特别强的推背感，这也符合奶爸车的定位。整体车子开起来非常舒服，车子静谧性非常好，再也没有油车发动机的声音。 车子开起来最舒服的，还是辅助驾驶功能，车道保持，在高架路上，高速路上，使用车道保持，解放了自己的脚，再也不用费心去加速减速，再也不用费心去保持车道居中，车机系统自己加速减速，自己保持居中，大大提升了驾驶舒适性。 手机app功能强大，除了能做手机钥匙，还支持手机远程开启关闭车内空调等，支持远程锁车，关闭车窗等。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.36分“优秀”

最早是在商场试乘了几次理想，唯一不满意的是没有抬显（钢筋门这里请注意，我理想的时候只有one一款车，有没有抬显我比你们懂），价格也比较坚挺，相比90没有明显进步，后期也一直观望过蔚来，但是蔚来的车价更是贵。一开始L8的发布会我根本没怎么关注，也没有很强的意愿置换我的90。值到领克09发布以后，我发现把90卖了可以原价置换09的emp，还可以做到不限号，于是带家人前往试驾。 试驾过后我自己倒是很满意，老婆觉得跟现在的车完全没有进步，尤其是空间，兜兜转转老婆说既然同价位还有理想，为何不看看呢，遂转战L8试驾，hud和空悬真是对胃口，一气呵成开始边卖车边等车。就是今天顺利交接，保险比朋友的报价还便宜些。开回来真实感觉新能源跟燃油车差了一个时代，完全没有可比性，能耗也出乎我的预料。完美！ 理想上市以后备受争议，被称为脱裤子放屁车，我认为有点矫枉过正，现阶段对很多不经常跑长途，偶尔自驾游的上班族而言，增城还是插电真的很方便，没有纯电的里程焦虑，没有油车的顿挫和限号，即使没有充电条件，同等尺寸的理想也比同级别的SUV更省油，我真不懂有啥不满意的非要一争高下，我自身而言比60多w的沃尔沃看起来更舒服，就是操控差了不少，毕竟奶爸车。 相比L9而言，L8的内部空间仅仅是够用，但是比同级别好很多，我177 170斤，三排都可以调整舒服的坐姿。 对比一下，沃尔沃由于七座关系，第三排的使用率真的很低，我建议二胎家庭不要考虑七座，真的进出很不方便。 动力基本上是3.0t的驾驶感受，由于有家充，很少馈电行驶，但是电量在20以下驾驶感受确实不好，最低开到过5%的电量，动力就有点孱弱了。所以平时一般开到40%我就开始充电了 不得不说这个电耗相当满意，趁着临牌平时开车各种地板油，但是随便纯电还是能到130+，保守开一般就18的电耗。 过年自驾了一趟西昌，来回正好一千公里，只有出发充满电，期间一直是油电混合模式，不得不说理想这套动力系统真是完美，回程53%的电量。高速堵车，原本五个小时车程开了七个小时，但是油耗真的出乎意料，只要有机会就顶着限速开，动能回收舒适。最终油耗6.2，我的天呐，满座＋一堆行李的中大型SUV才6.2的油耗，来回一千公里一共用油49.8L，比原来的xc90目测省了3+以上的油 我认为性价比不错，同价位只有M7 09emp这些可以比较，空间碾压竞品，配置完胜，动力和续航半斤八两，不得不说理想的定位极其精准。 我买车因为延迟交付10天还补偿了2k油卡，但是因为想新年上牌，放弃了三千多的地补。 目前已经ota了两次，总体而言还是有不小升级，对hud雪地模式的更新很实用，还有就是透明底盘新加了四个轮胎的方向，也很好用。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.86分“优秀”

比原来的领克06霸气多了，车内空间大，座椅很软很舒服，纯电续航里程也够一星期的日常通勤，车辆使用成本比原来的油车少多了。车内乘坐空间完全足够，家里人块头都偏大，坐起来依旧没有压迫感，每个位置头部腿部空间都还不错，第三排坐起来也是ok的。 试驾的时候体验过弹射，加速很快，但是乘客可能就不太舒服了，所以提车回来之后就一直只用舒适模式。不过舒适模式的加速也完完全全够用了，城市高速超车还是轻轻松松的，加速也很线性。悬挂很软，走烂路和巡航的时候特别舒服，但是转弯的时候侧向支撑还是不够，所谓的大船感还是很明显。希望后面的OTA可以尽快改善悬挂的问题。 生活在南方城市用电会比北方好不少。目前在成都市内可以做到175km的1：1续航。跑高速估计能有150多的续航。油还没用过，等出远门再试试一箱油能跑多远。 连贯的星环灯很有辨识度，夜晚看起来很科幻。整车比较大很扎实，气场也不小。毕竟保时捷设计师的作品，还是很耐看的。选装的21寸的轮毂也很有力量感，大车配大轮毂才是正解。 这个橘色内饰比想象中好看不少，颜色不会特别亮，但是同时保持了一定的高级感。内饰偏家居风，能摸到的地方都是皮革，整体还是很温馨的。简约但是不简单，虽然达不到奔驰那样的豪华氛围感，但是也比特斯拉的纯简约要好太多了。 目前性价比无敌。Q5l的价格，比Q7还更大，加速还更快，配置还更高，智能化程度还更强，城市用车还更省钱。虽然蓝山的价位更低看起来性价比更有优势，但是外观和拉胯的车机是真的不推荐。理想通过销量已经展示了谁才是性价比之王。 OTA频率比较高，好评，感觉隔一段时间就有新功能可以用，跟智能手机一样。车买回来基本全靠语音来交互，识别准确率和响应速度都是第一梯队。理想的UI也挺简洁，交互逻辑也很ok。智能泊车比我想象中要好用，比较难的车位最多两把就能倒进去，加上360全景影像，周围看不见的东西现在也能通过中控注意到了，停车和平时窄路行车更加有安全感。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.93分“优秀”

从国庆节期间第一次初识理想L9到10月21日下定理想L8，从没后悔自己的决定，只后悔没有早点订车，因为理想全新的L8,L9可以说在现阶段的产品力的确是最能打的中大型及全尺寸SUV，无论从空间、功能、驾驶抑或是见仁见智的外形，还有就是一直不被看好的但却是现阶段乃至很长一段时间里最优解的增程式动力技术。所以我下面就从这几个维度说说自己的想法。 1.空间：长5米宽差不多2米高有1.8米，轴距也超出3米，所以说车内空间对于1.75左右的男性来说坐6个人基本问题都不大，更别说这是一个一家六口男女老少都能满足的大空间，可以说是能够让每个人都坐的很有尊严。 2.功能：功能太多能说的了，我就分为驾驶者和乘坐的角度去说。对于作为驾驶者的我来说，地图还是习惯看大屏幕或者听就够了，音乐的效果我听的是无损没有调过我觉得已经足够了，座椅的舒适包裹程度我也觉得刚好，但是如果肩部还能再包裹一点就更好了，还有就是HUD的应用都是恰到好处，只是需要时间适应，能让我很舒服的开车我觉得这才是最重要的。 3.驾驶：1⃣️驾驶质感可以说比我之前的混动雅阁是舒服太多了，我现在开的模式全都是标准，除了动能回收是舒适。走平路和高速的静音性的确是没得说，过一些烂路和沟坎的时候基本就是一下就过去了，2⃣️不过要小吐槽的是轮胎是倍耐力的，所以噪音肯定是比之前试驾的米其林要大一点的，特别是一些不太平整的国道快速路。3⃣️然后方向盘的精准度也是很精细的，基本上是指哪打哪，没有什么虚位，视野更加不用说了，开起来比轿车要舒服很多。如果自己一个人调整成一键运动其实也是有驾驶感的，只是这个车定位就不太需要这种驾驶风格。 4.外观及增程式技术：外观的确是见仁见智的，我觉得第一眼可能还是ONE更好看一点，但是L系列属于越看越好看的类型，特别是前后星环灯都让人觉得大气和印象深刻，然后圆润的线条也可以说是不会有任何出错的地方，整体搭配下来是耐看的类型。因为本人不是技术派，也就只是开过纯油、混动、纯电动，我感觉增程式技术和本田的immd 比较类似，就是发动机一般不直接驱动车辆，而是给发动机给电池充电，尽量让电池驱动车辆，这样就可以在各种功况里都能够能源利用率最大化，而且正因为它的技术简单所以更加不容易出故障，对于普通消费者来说，这种情况不是最理想的吗？ 最后来说说通知变态我都准备和做了些什么：1⃣️第一步是通知预付款，这样我就可以拿到发票、合格证先把保险买了，然后把税通过小程序登记缴了；2⃣️再把指标申请了，就可以选号了，因为临近过年其实很多人扎堆上牌；3⃣️申请地方补贴，这个要到现场签一份确认函和发票一起上传，而且要注意识别信息别出错；4⃣️这样我提车当天就可以仔仔细细的检查并且不慌不忙的把车提走，记得要拍照留念，要不是其实去交付中心真没啥意思。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.93分“优秀”

动力强劲，配置先进（同价位），空间大，智能化好，家人乘坐体验感强，希望三年五年后，使用体验依旧，经得起时间考验。 外观 唯一的遗憾，外观还是觉得one好，有个前任，总忍不住比较。 内饰 我是橙，不得不说，双大屏真是爽，孩子也爱，而且还有蓝光护眼。不过一般除了等人或长途，不让孩子长时间看。 配置 空气悬架完美解决了one的底盘问题，另外1.5t四缸増程器也是完美升级，我之前关注one，没下手就是因为这两项。还有电吸门，确实好用。不过其实我最喜欢的配置是四缸+电吸门+激光雷达。。 空间 同级最好第三排，没话讲。前面四个座椅每个多尊贵享受 续航 175，不开空调还能反向续航。而且首尾藏电，充电可以放心充满。我基本三天一充。 智能化 新势力的车机确实好，随喊随到，大多数功能都能语音实现。此外辅助驾驶，虽然不如max，但是也相信持续ota能力。目前4.3已经开了高速Noa。 驾驶感受 完全没有开大车感觉。one像开船，L8完全没有。此外空气悬架完美过滤一些细小的颠簸。开起来跟脚。当然了，肯定不如轿车灵活，毕竟车大，我可以接受。 此外，还具体讲几点感受 一、午休神器 想要午休舒服，可以通过三种方式实现。 1、小憩模式 2、露营模式 3、自己设置前排座椅 我一般设置一键躺平，对于爱无休的我，真是无比的贴心。 二、好开 车子非常跟脚，动力随踩随有。除了调头，基本感觉不到是大车。提车之前看了很多博主的测评，我个人平时设置如下: 1、动力模式选择舒适； 2、悬架选择运动+自动调节； 3、动能回收其实三挡差别不大，我个人习惯市区强，因为很多时候我丢电门能滑到红灯区。高速选择舒适，因为强回收在高速降速太快，在前车刹车灯亮的时候，一般确认道路畅通我跟车都会丢电门，但是强回收减速太快导致我还需要再大幅度提速度才能继续跟车，不划算。 三、辅助驾驶还不错 提车经过了三次ota，目前的4.3版本，已经向Pro开放了封闭道路Noa高精地图导航，使用体验非常好。 环线和高速体验非常好，变道也很合理，但是目前Pro还有一定提升空间。 四、续航扎实 基本上官方续航175，在开空调的市区拥堵路段能兑现145-150，在高速能兑现140左右。已经跑了7000km，很少用油。基本靠纯电。 油耗高速大概8.5，对这么大车，我很满意。 五、售后服务好 有一些小的问题，或者车辆使用疑问，去售后都能得到很好的解决，速度快，效率高。体验很棒。