点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.79分“优秀”

购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.86分“优秀”

续航:不得不说雷老板还是挺诚实的，电耗控制方面确实和特斯拉还有差距。标准版为了续航而妥协选了19寸轮毂（个人感觉没有20寸好看），高速跑个四百多就得去充电了，看媒体测电量跑完高速能跑490吧，标准版高速能耗15个上下，夏天够用，等到冬天再看看。 外观:这一点见仁见智，反正我觉得和保时捷就只有侧面轮廓相似，但这可能是低风阻的最优解吧，还能怎么设计呢？反正感觉挺帅的，比大街上90%的车都帅，就够了。像保时捷又怎样呢太丑的车一看见心情都变差了，帅还有错啦？ 空间:本人不穿鞋176，前排调到比较舒服的状态下后排腿部还有3拳，头部两拳，中规中矩吧，肯定算不上C级车里面大空间的那一类，但是个人感觉够用了。 智能化:小米车机版的澎湃os和手机版的完全就是两个东西好吗，这个车机真的巨丝滑，小爱同学也一次性给好多个指令都能反应过来，个人觉得应该算T0级别，（智界的车机我也试了流畅度也还好就是语音连续识别很差） 智驾:由于标准版没有激光雷达就没有城市noa，所以我大部分时间都没有用智驾，高速上表现的话偏保守，雷总直播说一个月升级一次，等后续再看看 总结:小米酥妻是一辆好看好开的车，后排空间比model 3还是大不少的，但也不太适合长时间坐人，所以如果要经常全家出行的话还是不要选。中高配才有激光雷达才有城区智驾，如果依赖智驾的话还是建议选有激光雷达的版本

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.29分“优秀”

外观：外观当然没得说，确实是帅，当时就是看到外观才决定买他，pass毛豆新3，虽然毛豆新3我也觉得超帅（001别来沾边） 内饰：我选的红内饰，还是很好看的，不满意的点一个是红色太亮，可以稍微深一点就是真正的暮光红，平时后排基本不坐人，体验的话确实比较局促。前排的毛病就是座椅太硬，长途有点难受，而且没有按摩，感觉侧翼支撑改成按摩，我也不会不愿意。副驾没有腰靠腿托，是个问题。主驾虽然有腰靠，但还是不舒服，我买了一个腰靠 配置：配置是很高，该有的都有了，尾翼cdc空悬hud。扣分扣在hud，hud复杂模式把地图平铺在上面，很影响视野，希望能尽快出ar hud，感觉能好一些，毕竟这么大hud，我平时都开简洁模式，就舒服多了。有个最大的问题，打转向没有盲区影像，这个很重要，不过要5月底ota才有，感觉给我推送，得6月中，截止到5月21日，说的月初ota的，还没给我推送。 空间：刚刚聊过了，后排有点小，后备箱不是掀背，座椅放平有点角度，但是能装的东西还是很多，去宜家买了一大堆东西，一次也拉回家了。毕竟是轿跑，本人对空间没有太大需求，不然就买毛豆yp了。 续航：提车半个多月了，跑了2400km，五一去了一趟扬州镇江，单程不到200，没有什么焦虑。前几天去了黄山，单程380将近400，满电一次过去也没有问题，车上4个成人，少量装备，因为晚上去的，不热，没怎么开空调，到了还有100续航，我挺满意的。回来不是满电，服务区上个厕所，充30块钱电，国网的充电桩好给力，加上800v，150kw跑满，我上厕所一趟（小的），还没回来就跳枪了，太快，多了100km续航，直接开回家了。 智能化：我对米子的期望比较高，所以现在只能3分，特斯拉的话也是3分。优点是语音没毛病，很好用，特斯拉没分。智驾方面的话，写评论的时候还是出厂版本，高架noa能用，不好用，如果打开主动变道会显得有点蠢，经常出现想变道但是能力不行变不过去的情况，还有在不支持匝道的路口，即使你是路过，也会降级LCC，LCC很吓人，在没有车道线的地方就只会直着开，哪怕前面就是线，也不行，在高架眼看就要上墙，很吓人。高速的话也是同样的问题，但是我去黄山和镇江都是关闭主动变道，把他当成高阶车道辅助＋高级自适应巡航，就很棒，很省心，想变道我就打灯或者自己变道，小米的接管方向盘不会退出noa，只会暂停，电门他帮你踩，你控制方向，当变道完他就会自动进入noa，不需要再按一下智驾按钮。停车辅助好评，代客泊车和泊车都挺好用，只是没有车道线的路边，不支持自定义停车位停车，期待以后加上吧。 驾驶感受：没得说，好开，底盘稳，测倾抑制优秀，单踏板的动能回收线性，油门线性，舒服的一批，我媳妇头一次开车，感觉都是老司机的起步刹车，动力没得说，要啥有啥，平时市区开运动模式，跟车也很舒服，运动＋有点太冲，跟车不舒服。单这毕竟是个5米长2米宽的车，在狭小空间转弯前进啥的，确实有点困难，因为车大的原因，感觉开起来没有毛豆3灵活，但灵活和空间不能兼得，我选择小米。 整体就是这样，最近会更新城市noa啥的，有时间体验了再补充

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.07分“优秀”

天气不好还没贴玻璃膜开创始版，总被拍，行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车…… 1️⃣外观内饰 10:16分抢了一个回流创始版，整得跟大没票麦一样，买个车还得抢，还买的回流。第一选择紫外，没抢到紫，就想着搞个红内加钱的颜色，就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销，送了个雷总签名钥匙和证书，都是印的，帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车，红色内饰比预期的好看很多，寒武岩灰真的很蓝，某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三，车身还是很长的。 2️⃣试驾提车 29号下定创始版，后面联系我的交付，周末武汉交付中心，直接安排销售带着试驾没有排队，试驾时间很短，但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内，紫内和我想象的一样有些不耐看。 武汉交付中心提车，之前都是室内提车，到我提车那天，听说是为了加快交付，室内小改室外提车，车子很脏，提车体验一般，小姐姐服务很好，但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍，漆面有一个小白色划痕，一开始没擦掉，洗完就没了，本来有小划痕补偿2000积分，洗没了就没有积分补偿，送了个米家几十块的香氛机。 🏁物理启动按键和翻转仪表盘，本来觉得没啥用，有点装，开上了最喜欢上下车按启动键，就喜欢装…雷总深得我心 2️⃣智能驾驶 自动泊车还是挺好用的，几乎都能能停，我车位靠柱子，很窄，就有一次离柱子太近，未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守，大部分都是居中，柱子在左，小爱喜欢避让偏右一点停，有的时候需要自己调整靠左，不然邻居开不开车门，怕他开门杀。 代客泊车，图二，第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用，目前就试了一次，在十字路口有些憨，旁边有辆车不减速，小爱也没减速，我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。 3️⃣驾驶体验 目前开了一周，不专业，开电车不多，但是能感受到很运动，挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏，开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验，觉得还可以。没车的路boost几次，比之前试的同价位电车动力更强一些，推背感超强，肾上腺素飙升，日常不会轻易尝试boost。 4️⃣配件 买了物理按键，手电筒，香氛机。 物理按键，下单时分普通版本和创始版本，其实没啥区别，到手都一样是通用版。质感还不错，挺方便的，主副驾可以分别控制。没有安卓手机，nfc触碰链接热点没体验过。 手电筒挺大一个，很亮很闪，放卡扣里刚好，设计了一个专用卡扣，不买总觉得难受，雷总卖配件还不得赚翻了。 香氛机，总忘记开车内循环，3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以，无功无过。现在补充装好像经常缺货，没啥要装x的，就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.36分“优秀”

外观无敌，开在路上回头率真的高，就连小孩哥看了也会大呼：小米汽车！ 续航也非常给力，对于我这种在市区通勤的选手来说，基本没有续航焦虑，而且充一次电速度也很快，真比之前的油车省太多了。 智能化就不用说了，高速noa一开，开起来都不累，必须重点说说遥控泊车，停的像一个老司机，位置很正而且非常快就倒进去了，总的来说这台车虽然是小米的第一台车，但是真的是做的诚意非常足了。 还需要改进的地方：雷总请开放全系的尾翼选配吧，真的太想要一个尾翼了，这个对颜值的影响真的很大，还有车子的音响做的确实一般，音质也就是听个响的水平，希望之后能改进一些。 这台车也是自己人生的第一台车，希望之后的日子也能和提车时看到的那样，行至天光，朝暮与共！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.21分“优秀”

SU7在我们小县城的热度好像并不是很高，今天停在路边并没有引起路人围观，走在路上偶尔会有人看一下。 这些天我自己开了几次，舒适模式，蛮好开的，加速和刹车都很线性丝滑。对我这新手来说，上手很快。不过我除了教练的车，没开过其他车，所以仅供参考。 我那个车位比较小，我试着倒进去，发现有点困难。用智能泊车很丝滑很标准地停进去了，好评！期待代客泊车功能的OTA。 自己去上了下牌，流程大概是是这样: 1. 带上提车时那个带子的材料去检测中心外检，需要拍钢印车架号和电机号，车架号在前备箱外延，电机号要拆掉车底下一块护板才看得到。检测不需要缴费 2. 办理免税证明，不需要缴费 3. 带上检测中心给的材料+提车时那个带子的材料+身份证原件和复印件去车管所办理绿本、行驶证和车牌，绿本和行驶证现场可领，车牌要过几天快递方式寄送。需要缴费120元 （办理上牌业务小姐姐有点小激动，问我有没有照片看看，可能是她处理的第一辆su7上牌业务）

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.93分“优秀”

选择小米汽车最主要是自己是米粉和雷粉，就冲着雷军这个三年要造出一辆好车的这样一个志向，坚决无脑盲定了小米 SU7 max 高阶智驾版本。 外观真的是太好看了，觉得等了这么多年，终于等到一辆这么好看且自己能买得起的车。 之前开的都是油车，第一次体验这样子丝滑的智能驾驶，不得不说中控的真的是太丝滑了，跟手机一样丝滑。而且这个人车加的生态真的是太好用了，便捷了好多。感觉，还在开油车的同学们真的是好可怜。 体验了一把0~100的加速，2.78秒真的像过山车一样，坐车的人心惊胆战。我这驾车的人提完速之后，心怦怦跳了一分钟。 城市里面的 NOV 有些还没开，但是高架上基本开了。在上海高架上让智能驾驶开了10km，哇，不得不说心里还是有点儿紧张，但是很快就建立了跟车之间的信任，变道加速都非常的果断丝滑。 最后想说的是，这车社恐真的还挺难开，现在热度太高了，开到哪儿都是围观拍照，跟你打招呼的也就小米了。能够如此平易近人的品牌，大家都愿意跟你亲近的打上一个招呼，竖上一个拇指，说，兄弟你真棒。 这辈子买什么车能给你这情绪价值呀？我个人是真的非常满意，非常喜欢。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.71分“优秀”

适合驾驶，智能化优秀，偏运动，有驾驶乐趣，操控好，高速驾驶很稳。 外形靓丽，回头率高，车高与长的比例有美感，尤其侧面，很帅。 悬架偏硬，比特斯拉好些，空气悬挂过稀碎路面过滤干净利落。 电动尾翼是一大亮点，符合国人需求，假如尾翼随动速度可以自己设定，那就更优了。 离地间隙较小，空悬相对极氪001的间隙，略小。 内饰中等偏上，前排座椅高度尤其头枕高度有提升空间，设计上需要改进。 选的实体按键只有空调，没有自定义，若有优化就完美了。 电动尾翼，空悬的实体按键很好用，设计好，值得肯定。 香氛不错，三种味道都很好，就是用起来消耗太快。 没有360全景影像的实体按键，建议能做优化，或采取自定义按键方式也可以。 整体不错，是驾驶者之车，智能化程度高。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.36分“优秀”

30万的车，真的很不错很不错很不错！ 好的东西不多说。 明显缺点 1、智能驾驶方面真的很不智能… 各种急刹、实线变道，识别不到车道… （第一次买电车，不知道其他的是什么样） 2、车机搭配的软件像是各种“删减版” 3、音响感觉也差点意思，可能跟2有关系 4、苹果手机音频连接车机声音延迟大概2秒吧

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.08分“优秀”

标准版内饰和智驾隔音略差，别的没缺点了。续航扎实，颜值巅峰，音箱也算不错，好看好开没问题的。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.71分“优秀”

我的配置是珍珠白+7000，21寸轮毂+12000 从C级跨越到SU7反差太大了，就一个爽字。 开了几天有一些感受分享一下，先说一下用起来不顺心的事。我提车第三天爆胎，所以我质疑空载2.2吨的车搭配245/35/R21的PZ5是否合理，30km/h时速压井盖把轮胎崩裂了，这导致我这段时间开车都是各种担心，完全没有爆胎前的驾驶感受。 第二个是行车记录仪没有声音，这点也是很鸡肋。 第三个就是自动泊车对车位的识别还不是很可以，很多车位能标记出车位的影像，但是没法生成可使用自动泊车的停车位。 说完缺点，剩下的都是优点了。 我不是米粉，但是我从开了su7开始，确实开始购买小米产品了。这点我也不知道为什么。哈哈哈

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.43分“优秀”

外观满分，性能满分，驾驶起来操控性是要强于model y的，但是个人感觉跟model3还是有差距的。另外单踏板模式的调教不如特斯拉那么线性，开了两年的modely，切换到小米上面动能回收拉满，感觉最大回收力度也不如特斯拉大，而且没有特斯拉那么好掌控回收力度。顶配的hud很好用，续航在这个价位里也没啥好说的了，就是智驾离一线还有点距离

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.86分“优秀”

就是音响比较差， 外形一个字：帅。 操控性一个字：爽。 空间：不适合家用，一米七五以上身高的慎入。 加速：目前和别的对比，想要多少有多少。 智能：第一梯队。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.79分“优秀”

1.喇叭很难使用，要用非常大力气才能按得动，这一点估计对女司机不友好，不知道可不可以设置； 2.AEB反应灵敏，已经触发过一次，避免了我正常左转车辆和一辆逆行要右转的车辆发生碰撞； 3.车子充满电显示可跑550km，到时候测一下。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.64分“优秀”

外观的确很漂亮，谁的女朋友长的像迪丽热巴，也不会嫌弃吧？ 操控性能也很棒，指向准确，动力强劲。 智能辅助驾驶的程度也非常高，高速上开起来特别省心。 最感到超值的就是车内语音控制，小爱同学的车机太强大了。几乎所有你能想到或者想不到的功能，它都能控制。