点评车型: 2023款昊铂GT 改款 710 后驱超充版 三元锂

4.64分“优秀”

【购车经历】 作为汽车小白,曾经在网络上查找大量资料，看了很多测试视频，但是都没有决定下来要买哪辆车，曾经看过深蓝S7、SL03，东风Eπ007，比亚迪海豹Ev、海豹Dmi、海豹06、秦L,还有哪吒L、哪吒S，是的你没有看错，我看过一大堆车辆，但是后面看见这辆车的时候，我只用一个星期就下定了，所以我还是想说买车还遵从自己的内心，买自己喜欢的车，各种参数比来比去，可能没有主观的喜爱更重要吧。 【提车价格】 我买的710后驱超充&平开门版本，落地价格在17w左右，现在2023后驱的车基本都是库存车了，价格也基本都在16.5~17左右。广东地区，可能会更加便宜一些。 【驾驶感受】 GT提车到现在1个月,已经行驶1500公里，之前没有长开过其他车，个人感觉车子的底盘还是挺好的，在每天的通勤的路上的，有一段颠簸路段，昊铂行驶的感受非常丝滑，没有之前乘坐网约车那种颠簸的感受。其次，这个车的加速也非常迅速。 【续航】 首先说明的是，我没有将车辆开到没电过。并且，我习惯将表现里程设置为wltc续航，充满电表显大概在620左右，我在城市道路开的时候差不多是1比1，再高速续航会有些打折。我买车的时候，是有2200度电的充电权益的，在我公司附近有三四个充电站，我家附近充电站有2个，所以基本没有续航焦虑。 【空间表现】 我和对象二人都是南方的小土豆，前排空间还是可以的。但是后排空间说实话，有点不尽人意，整体是比较小的，经常被同事说，车内部的空间不像是B级车。但是主要用车场景只有我和对象两人，实际上也还比较好。 美滋滋啊。 【缺点】 车辆，基本库存了6个月以上，实际电池日历寿命也会减少 。将近20w的车，没有配备行车记录仪，车机系统也没有哨兵模式，这一点需要吐槽下。整个车机系统只能说差强人意吧，能用，没有什么可玩性。

点评车型: 2023款昊铂GT 改款 710 后驱超充版 三元锂

4.57分“优秀”

【最不满意】智能化程度一般，语音助手跟我姐的ES6比起来属实人工智障，副驾没储物箱有点不习惯，买车权益都送了，按时没有充电枪和放电枪。 【购车经历】对比了同价位的启源A07和奕派007，深蓝SL03以及零跑C01, 甚至还去试驾了小鹏G6, 以前从来没考虑过昊铂，看到论坛上很多人说现在价格也跌到这个区间了才去看了看，综合底盘水准、续航、快充、热泵空调、空间、外观(排名分先后)等等一系列原因，感觉性价比确实香，媳妇儿也懒得再看了，直接下订。 【提车价格】16.8包保险包上牌包落地，办了15万5年贷款，年利息7200，还满一年可结清，南山区补能回血5000 【驾驶感受】加速非常平顺，这个价位最好的底盘没毛病, ICA极大程度缓解了高速的疲劳，长途出行不再枯燥，音响效果也舒服，座椅按摩感觉也还是挺舒服，蓝牙钥匙敏感程度也OK，但是如果从副驾或者后座想上车上拿东西，还要路过主驾解个锁，卡片钥匙买车以来除了把车借别人就没用过… 【续航】不知道为啥我每天上下班20公里反而电耗很高，基本都在15~16个电，跑的越远电耗越低，跑长途基本才11-14?，可能车风阻小吧，定速巡航130也费不了多少电，夏季续航还挺不错的，冬季等年底看看，快充相当快，充电速度嗖嗖的 【销售态度】还可以，卖了车以后起码也是快速响应 【空间表现】我们家人体格整体都小，尤其我的驾驶位后面简直空间大的可以放羊?，不过座椅下面不能插脚有点难受，纯平底盘优于油改电的其他车型，后座坐三个体格不大的人还是比较宽松的，四个人乘坐最佳，空间对于我来说完全够用，后面如果有小朋友了安个婴儿椅高度也是够的，我朋友一米八坐后排也还有点空间，1.85应该要顶头了。 【动力表现】4.9秒破百的加速度可太够用了，起步快加速平顺，制动也比较舒服。 外观内饰这些见仁见智吧，个人感觉综合价格考虑的话这个车非常非常满意，免费充电和保养权益在广东真的太香了，广汽充电桩遍地，而且基本都能免费停车2小时，充电时候都来不及休息一下电就充满了?，不过快充桩基本都只能充到95%-98%，可能也是运气比较好，目前为止没遇到其他车友说的小问题。期间家里亲戚借车出去停车剐蹭了别人车，售后处理也很快，一天搞定。 后续遇到什么问题再在这里更新吧。 最后有无深圳车友群拉我一个?

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4分“优秀”

【驾驶感受】埃安对这台车寄予厚望，甚至在宣传时迫不及待地给它贴上了“大后超”的标签。毕竟这台以“Hyper”命名的轿跑车全系后驱！虽然这台 560 版本的标称功率只有 180kW，但动力输出在平顺性、爆发力和响应性方面都达到了上乘水平，甚至在低速下猛踩油门时，会明显感觉到 ESP 在悄悄介入。如果换成中高配的 250kW 动力，后果难以想象。动能回收的调校也非常出色，全过程非常平顺，即使是最强的一档，减速效果明显的同时也非常柔和。操控总体上也是偏向舒适性的。转向较为灵活，方向盘从左往右打满只需紧凑的两圈半。悬架明显偏软，在弯道中速度过快时，会感觉底盘在拖着绑着人的车身跑。不过，滤震的质感非常出色，既厚实又紧致，保留了一定的路面感知能力，同时能吸收大部分的振幅。在面对一些较硬的小减速带时，单项冲击的冲击感和顶升都不明显。驾驶辅助同样注重舒适性，即使在 30km/h 左右的车速下设置 80km/h 这样的大差值目标车速，巡航控制的加速过程也不紧不慢。主要问题有两点：一是车子刚上电时，即使不开巡航功能，过一会儿仪表上智驾功能的灰色图标（显示系统进入待命状态）会自行出现，这意味着智驾系统可能存在后台偷跑进程的问题，当然，这种现象并非该车型独有；二是在巡航过程中，一旦人工临时接管（如方向盘或油门），系统会提示“辅助驾驶已退出”，集成巡航功能的仪表 LOGO 也会消失，只留下目标车速的标识，但实际上系统只是进入了后台状态，接管结束后一两秒，巡航功能就会自行恢复。也就是说，HMI 的提示与功能的实际状态不太一致。由于拍照不方便，只能用文字描述。关于这部分 HMI 的交互如何算比较好，我个人建议可以参考大众的 ID 系列。

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充版 三元锂

4.57分“优秀”

说实话这个价格能买到一个前双叉臂后多连杆，800V快充，轴距2米9以上，后驱80KW电池的车，还能终身免费充电免费保养，简直离谱，毫不犹豫的出手了。外观内饰这个东西仁者见仁，智者见智，我选的绿色外观黑色内饰，主要是网上说白色内饰很不耐脏，我个人觉得外观非常年轻好看，那天充电的时候正好碰到一台特斯拉，放一起拍照看起来气质一点不虚，我后改了悬浮车顶，感觉外观又上升一个档次，唯一感觉没有尾翼的车屁股差点意思，不过也能接受。配置就更没的说了，最强单电机，后驱百米加速4.9秒，基本就是见谁秒谁，实测高速上130以上还是动力源源不断。说说缺点吧，玛吉斯的这个轮胎说实话真一般，胎噪偏大。然后车载导航十字路口还不能读秒，说后期ota解决，也不知道啥时候。最后方向盘位置偏下，已经调到最高了，还是有点挡腿，还有一个仪表盘做到中控台上还是没有hud看着爽。不过车无完车，我觉得在这个价格下这些都能接受，希望昊铂这个牌子能做起来，做大家喜欢的车。

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充版 三元锂

4.86分“优秀”

年轻人的第一辆车，还不太会开，右脚无比老实，提速太猛，配置拉满，这个价位买到80度三元锂+800v快充，终生免费充电，还要啥自行车。朋友帮我开回的家，高速得顶着限速平均能耗15，无敌，双叉臂加多连杆底盘非常扎实，没有多余滤震。懂车帝泡了两年多，之前一直没有关注昊铂，前几天中午偶尔刷到清库存很便宜，随便加的销售，当天晚上就来家里接我去了店里，各方面都符合心理预期，前后不到俩小时，果断下手！送给自己一份520大礼哈哈哈~

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充MAX版 三元锂

4.29分“优秀”

续航开冷空调没什么区别，平均就11.6kw/100公里比工信部数据还低，开热空调能耗飙升到20kw/100公里，满载五人起步加速也是毫无迟滞，没买社死剪刀门，百万以下不配剪刀门吧

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充版 三元锂

4.86分“优秀”

【购车经历】 埃安Y车主，正好有置换活动，加上价格可谈，就去试驾了。 【提车价格】 710车型，加装5G，真皮座椅，卡钳，落地20搞定，旧车直接抵扣了。 【驾驶感受】 动力充足，底盘nice，高速过弯支撑性好。 【续航】 日常城市道路12.x的电耗，高速15.x的电耗 【动力表现】 超车无压力，爱了爱了

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.93分“优秀”

【购车经历】 Gt提车已经两个月了，来说说用车的感受。其实一开始接触电车是从去年昊铂开始推广深度试驾开始，当时也是刚考完驾照，就去尝试了下，和油车一对比，这种电车给我的加速体验是油车给不了的。可能有些人喜欢引擎的轰鸣，对油车感情很深，但是萝卜青菜各有所爱吧，所以说自己的购车目标就转向了新能源车。 2月底，当时是有对昊铂gt的购车想法，在我们这边租了7天的gt去深度试驾，我们跑到凤凰古城和张家界那边去玩了下，最终促使我下定决心购买了昊铂gt。其中一个很重要的原因当然是价格便宜，性价比这么高的新能源车还是很难得的 【驾驶体验】 首先我最喜欢的当然是昊铂的旋翼门以及尾翼的配置，可能对一些人来说觉得很鬼火，但是这外形我是非常喜欢的。动力的话，6.5s的加速对我来说在城市中也足够用了，在60以后的时速再提速，动力基本上感觉不到什么衰减，还是非常的强劲。 之前试驾过同级别的10几万的车的话，总是感觉差点意思，深蓝，银河等等。gt的悬架系统总体还是很柔软，能够让乘客在颠簸道路上较为舒适。底盘的话支撑很强，侧倾控制很好，跑了好几次山路，弯弯绕绕的开起来车基本上没多大感觉，还是不错的，小震动感受很小，大起伏化解很好。 续航表现，冬天来看，开暖气靠告诉差不多18-20的能耗，夏天不开空调能在13左右，开了空调可能就14-15了，但是3月买车的话补能权益很香啊，2200度电，保守算了下一年免费跑个1w km没什么问题，而且3月合作的电站还是很多的，长沙这边基本上不用很远就有一个，对于我这个跑的少的人来说，一年那在电费方面的花费就是0。 车机的的话，虽然是应用不多，但是流畅性还行，到现在为止没有出现卡顿的情况，导航，语音还是非常灵敏，导航的红绿灯独秒还是非常好的一个功能。 智驾方面，再高速上使用还是非常放心的，l2的lcc虽然是不能像有激光雷达的智驾哪有智能，但是对日常开车可以解放双手双脚是非常有帮助的，特别是前面有大车的时候会有自动规避的功能，会自动的把车辆靠边一点行驶，我觉得这个功能是很不错的。

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充MAX版 三元锂

4.36分“优秀”

自主品牌新旧势力都在做GT跑车，这点看似是潮流。我们今年也开了几款GT，印象最好的，是这台Hyper GT了。 首先，大后超，很多朋友吐槽没有四驱，好，如果弯道里各种服从双电四加扭矩分配，驾驶乐趣是不是就少了点？车尾总在挑逗你，开起来还是非常好玩。 底盘悬挂，转向，都是运动感十足，加速性能，由于电动机介入几乎无时滞，也能有不错的推背感。 外观比较拉风，在路上，还有不少回头率。尤其是剪刀门，人家叫做展翼门，更是yyds，2000年初我们刚开始玩车的时候，羡慕的落地200匹和超跑剪刀门，如今全都科技平权释放给20多万的电动跑车，不敢想象。 激光雷达的配备和更高阶的AD的释放，后续城市路段的测试，我们也会为大家做一起内容。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱科技版 三元锂

3.93分“良好”

这车外观好看，内饰也不错，车顶的包裹都非常有质感，像毛巾一样很柔软。这车操控非常舒服，20-40万的优秀车型我都开过，但是这车的地盘质感，悬挂舒适性都很棒。动力很棒，6.5秒的0-100已经足够了，刹车稳定，无级设置这一点也很棒，可以有油车的驾驶感，也可以跟设置全部动力回收提升续航，这车风阻低得在高速上提现，上次跑高速，电耗百公里14-15，城市里开10.8-12，真的挺省电的。 这车最让我气愤的是氛围灯不是标配，其次主动刹车还没有体验到，没有倒车和前车提醒，也就是低速情况下车的前后就算有遮挡也完全不识别，会直接撞。再就是这车很多辅助驾驶的算法还有问题，比如刹车预警的距离远中近几乎差不多，这一点没有安全感，但是开启驾驶辅助却能够停车和加速保持距离。这车没有前车雷达，这一点也很无语，后方只有三个雷达，但是仅仅会提示，不会帮助刹停，所以倒车完全不能开小差，这点很多日系车如丰田就做得更贴心了。 再就是最近空调的压缩机收到软件影响，出现了异响，目前还没有得到解决，个人认为软件算法这种东西应该在出厂时就应该不出大问题，没想到后期还是有很多软件上的缺陷，这一点让我很失望，其他的基本上都还好。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

3.93分“良好”

车型：2023款 560后驱七翼版 动力：后置单电机 245马力 355扭矩 零百加速：6.5秒 售价：24.59万 优点：外观造型、内饰、剪刀门很个性 缺点：底盘表现一般、坐姿较高、没有很强的产品力 试了一下挨安的高端品牌昊铂的第一款车型：昊铂GT，简单聊聊感受。 昊铂是挨安的高端品牌，主攻25万以上高端市场，目前有GT（21.99-33.99万）和SSR（128.6-168.6万）两款车，销售说今年还会推出一款SUV，但因为急剧恶化的市场环境延期了。 昊铂GT不是跑车，而是一款中大型轿车，只不过可以选剪刀门这个配置，看起来比较拉风，和小鹏P7鹏翼版是一个道理。两款560车型（60度电）是400V平台，主打性价比，一款600车型（70度电）支持换电，再往上的四款710车型（80度电）是800V平台，充电比较快。所以能看出昊铂GT是一个试验性质的产品，主要目的就是测试新技术的应用效果，并探索高端市场的可能性，400V高性价比、换电高便利性、800V高性能三条路都试试，哪条行得通就走哪条。不过对于换电路线，在现在这个800V已经加速装车的时间点上，挨安的换电站要从零开始，我估计大概率成不了。 分析完市场再说说设计，外观看实车确实很惊艳，尤其是这几个车漆颜色选得不错，不管是星漫绿、全息银还是昊铂橙，都能很好的吸引路人眼球，再配上剪刀门和尾翼，确实很拉风。不过剪刀门+尾翼选装比较贵，560科技版和七翼版差了2.6万，七翼版多了剪刀门、三段式尾翼、腰部支撑、座椅通风、座椅按摩、氛围灯、空气净化器、香氛，乍一看东西不少，但实用性都不太高，花不花这2万6全看你自己。 内饰方面，设计简约，质感不错，顶棚用了什么棉绒材质手感很好，但中间的木纹饰板很单薄还有毛边，质感一般般。其实内饰这东西只要设计的顺眼，并且把车内材质搭配好就是成功，昊铂GT在这两方面做得不错。不过这个车的坐姿很奇怪，车身比较低，再加上电池占用底盘空间，导致座椅没办法调很低，但方向盘又很低，感觉像是人坐在沙发上，怀里抱个盆一样，并不是很舒服的姿势。 空间方面没想象中小，后排空间、后备箱空间（开口小但比较深）都是能用的，但和比亚迪汉EV、飞凡F7相比实用性还是差很多。 动力系统方面，单是一个能完全关闭动能回收就值得给好评，有些车号称能全关，但松油门后依旧会有一丝减速拖拽感，昊铂GT就完全没有，其它方面表现达标，不管动力响应还是平顺性都不错。 底盘方面，昊铂GT的悬架总体是偏硬的，调教偏运动，开起来更像是一辆轿跑而非中大型轿车，你能感觉到它有一个好底子（前双叉臂后多连杆），但并没有把这个底子的优势充分发挥出来，底盘调教比较无趣，没有自己的特点，过坑洼的时候车架也有点散，再加上没有电磁悬架，总体上就是25万以内的常规表现。如果你对底盘有一定追求，建议考虑蔚来ET5，ET5的底盘风格和昊铂GT比较像，但比昊铂GT紧凑不少，细节做得更好。如果你追求舒适性，那还是选汉。 车型选择方面，这几天昊铂官方降价，710入门车型已降至23.99万，560和710车型的区别； 1.续航里程560km/710km 2.400V平台/800V平台，710充电更快 3.245马力/340马力，零百加速时间6.5秒/4.9秒 4.710车型多了座椅通风/按摩、腰部支撑、副驾高低/腿托调节、氛围灯、热泵空调、空气净化器、香氛等配置。 我个人的推荐是，如果追求性价比，不在意剪刀门，21.99万的560车型足够。如果想要拉风，那么推荐24.59万的560七翼版。如果不差钱，可以再加1.4万选710七翼版。剩下600换电、710Pro、710Max车型性价比不高。 总的来说，昊铂GT这款车除了拉风的剪刀门和三段折叠尾翼，其它方面并没有特别亮眼的表现，配置还行、空间不大、续航中规中矩，2.5万选装费用的高速NDA领航功能也比较鸡肋，单从产品力来讲值22万，而在品牌、服务、配套、核心竞争力几个方面，挨安并没有提供相应的价值，所以21.99万的560车型是最合适的选择，如果你想拉风，花两万多选个剪刀门足够了，就此打住，如果价格超过25万，我会更推荐产品力强，并且能提供额外价值的蔚来ET5，以及有智驾这个核心竞争力的小鹏和问界。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.07分“优秀”

Hyper GT目前有一个旋翼门，配合这个超跑般的外观，往街上一停回头率绝对爆满。 我试了一下这台车的赛道试乘以及金卡纳赛道试驾，它的整个表现挺出乎我的意料，首先它的重心比较低，其次它的避震在快速压缩时能够提供比较足的支撑力，所以在弯道的时候极限挺高，除此之外它搭载的是一套PS EV的轮胎，抓地力挺不错的，即便是快速过弯时它响胎的几率也比较少，所以这台车在赛道里能给你提供一定的驾驶乐趣。另外像金卡纳这种短小的赛道对电动车来说非常有利，因为直线短弯道多，常常需要电动车有着比较充足的低扭，只要你肯深踩电门就能够输出最大的功率，除此之外电动车对于这种大开大合的电门挑逗也可以快速的做出响应。另外别看这台车这么长，但它的前轮转角是比较大的，整个转弯半径能够在5.3米以内。 【驾驶感受】 Hyper GT搭载的是250kW的后置电机，最大扭矩可以做到430N·m，百公里加速呢可以做到4.9秒，这个马力的后驱纯电动车并不多，百公里加速能够做到5秒以内的就更加少了。 在它的舒适模式下，时速是90公里每小时左右，可以明显感觉到它的推背感非常足。 另外这台车的驾驶模式也是有个性化可调的，当你切换到个性化模式，它的转向助力以及加速的响应都是可以无级可调的，这一点非常的人性化。即便当你把驾驶模式放到运动模式的时候，它电门前段的响应还是会有一定的冗余，会给你一定的反应时间，不会让你觉得一上手就非常的冲，但这个转向助力，特别是在你低速行驶时把它的转向助力调到轻盈模式下整个转起来还是比较轻松，但是它的转向阻尼力变化并不是非常线性，还是缺乏一定的阻尼感。 那这套悬挂搭载的是前双叉臂后多连杆，悬挂规格还是挺高的，但是这套底盘对于路面上细碎的震动过滤的并不是非常充分，路面上的一些碎震给人感觉还是挺清晰的。这套悬挂在一些破损路面给人感觉还是挺运动，但悬挂的末段它会调的稍微软一点，特别是经过一些起伏路面的时候，悬挂上下的晃动还是有的。 这台车的高速智能领航辅助，与前车的速度差较大时，还是会马上打灯变道然后超车，整个过程呢非常利索迅速，除此之外它在面对一些大曲率弯道也并不会把速度压的非常低，还是会顶着限速以最高的速度去行驶，以上的这些表现都是非常像一个老司机的驾驶习惯，但是这台车在车道保持的过程中会往右偏一点点。此外，这台车的风阻系数是0.197Cd，是目前量产车里面最低的。

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充MAX版 三元锂

4.14分“优秀”

在新能源车市场中，广汽埃安新能源凭借着AION S和AION Y两款车型的出色表现，得到了市场的认可。4月16日，广汽埃安旗下的全新车型埃安hyper GT公布了预售价，预售价区间为21.99-33.99万，溜背式轿跑造型与旋翼门的设计让这款车得到了不少的关注，今天我们来看到的是昊铂Hyper GT 2023款 710超充MAX版。 【外观设计方面】 这款车的前脸造型简洁而圆润，车顶前段搭载了激光雷达，前包围下方采用了空气动力学的套件设计，让车头看上去更低趴。 侧面造型简洁圆润，采用了溜背式轿跑造型，熏黑的B柱和C柱设计营造出了悬浮式车顶的效果，轮毂也采用了熏黑的设计，配备了规格尺寸为235/45 R19的轮胎，蓝色的刹车卡钳彰显了这款车的运动属性。 尾部配备了三段式电动尾翼，大尺寸的尾灯组内部融入了熏黑的设计元素，后包围采用的是运动外观套件，提升了整体的运动感。 【内饰与空间方面】 这款车采用了极简的设计风格，液晶仪表的配置具有个性化，配备了悬浮式的中控屏，三辐式多功能方向盘造型简洁，中控台没有设置物理按键，狭长的空调出风口设计也是比较前卫的。 这款车的长宽高尺寸为4886x1885x1449mm，轴距为2920mm，基于5座的布局来看，这款车的驾乘空间还是相对宽敞的，符合这个级别车型的表现，尽管是溜背式的造型，但是配备了全景天窗，后排乘客的头部上方仍有一拳的剩余空间。 【动力与续航方面】 这款车搭载的是最大功率250 kW的电动机，采用了后置后驱的驱动方式，能输出430 N·m的最大扭矩，轻踩加速踏板就能得到充沛的动力响应，直线加速时的百公里加速时间为4.9秒。 搭载了80.1 kWh的三元锂电池，采用了“弹匣电池”的电池特色技术，续航里程为710km，配备了快充接口，快充时间暂未公布，电池温度管理系统配备了低温加热和液态冷却。 【配置方面】 这款车搭载了多融合感知系统，配备3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有300°fov的极广视场角。配备了城市+高速 NDA智能领航辅助系统，可以做到主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等，提升了驾乘的安全性。配备了AICS智能底盘，前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置有助于驾乘舒适性的提升。 【总结】 虽然目前还没有公布埃安hyper GT更多具体的配置详情，但从目前掌握的信息来看，这款车走的是前卫的运动路线，符合年轻化的消费者审美，动力和续航也能够满足日常的出行。对比同级车型的汉EV、飞凡F7来看，这款车的潜力还是比较大的。对于埃安hyper GT这款车，你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。