点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.7分“优秀”

智驾天神之眼B经常犯低级错误，导致出现很多不要的车祸，所幸没有人员受伤，具体可以参见本人发在懂车帝的帖子。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

从去年开始选车，考虑过001、ls6、007、老n7、领克08等等车型，还是倾向于suv，并且不太喜欢ls6跟08的外型和内饰，新n7出来后感觉价位配置都可以，家离腾势中心近也方便，就选了n7。 空间跟内饰很突出，音响好评。到目前四个多月开了8500公里，期间一趟远门来回2400公里，总体表现很满意。城市电耗也就15左右，高速跑100大约18.5，跑120就得20，最多一次满电高速跑了440公里还剩20%，当然是在浙江的诸永，车速不快平均也就90左右，正常120开的话的话应该350公里就剩20%吧。充电速度还是很快的，不挑桩，一小时基本充满电。对腾势服务也很满意，家离腾势中心2公里，没事就去洗个车充个电，体验满分。

点评车型: 2023款腾势N7 超长续航版

4分“优秀”

这可能是目前最喜欢的一款SUV了，而且说实话，我第一眼喜欢上它，就是因为造型。试问谁还不是个颜值党呢？“豪华猎跑SUV”，从侧面看上去有一种浓烈的猎装风格，低矮的悬挂配合修长的腰线，给人一种蓄势待发的感觉。前脸的造型也非常张扬外展，“胡须”造型的前脸与分体式锐利大灯，营造了硬朗奔放的视觉感受，溜背设计也很对我的口味，当然也迎合更多年轻人的口味，攻击性十足。 配置上也都是很强悍的，毕竟腾势N7的价格不便宜了，所以对标的也都是五六十万合资车的水准。全系标配帝瓦雷音响系统、云辇-A智能空气车身控制系统、大功率双枪快充以及六联屏等等，四驱版本最大功率390kW，最高续航702km，这机械素质，就算放在2024年这会儿，也绝对不落后。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来预算是看小鹏G6和极氪001的,也看了宋L,因为说要改款了，就pass了，后面经过腾势店的时候看了一下N7,觉得外观内饰还不错，算了算价格在预算范围内，试驾了三款车后就决定是N7了（当然最重要的是有遮阳帘）。 【驾驶感受】 这车买来是给媳妇上下班开的，加上本人很少激烈驾驶，综合来说还可以，比小鹏G6好开很多(开起来真的很难开，智能化还不错），比极氪舒适很多呀（我老婆说坐后面太颠了），N7得益于比亚迪新平台，开起来很有韧劲，很轻快，整车安静有高级感。最最最重要得更新后的高快辅助驾驶很好用，自动迫车和代客泊车深得媳妇喜爱， 【最不满意】 目前来说最不满意的就是市场知名度太低了，很多人不知道这个车，以为是低端车。还有就是辅助驾驶偶尔有使用不了的情况。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.79分“优秀”

年初就打算换车，之前开的昂克赛拉两门版。马自达的车操控有余舒适差点意思，都是多年老司机了，觉得开车舒服才是真有用，和老婆商量了一下，因为老婆有时候也要开所以车不能太大，最终决定在中型新能源SUV里选择一款。 接下来就是带老婆大人看车，特斯拉毛坯风格pass，理想屏幕太多pass，问界内饰老派pass，最后进入试驾决赛圈的就es6和N7。 最终试驾下来，es6空间表现和科技感比N7略胜一筹，但是行驶途中车身晃动比较明显，而且电池政策实在看不懂，买断+7万租电一个月500多，我用车少一个月加油都用不到500?。驾驶舒适感N7几乎是碾压性的，双腔悬挂不是吹的，避震过滤的也很出色，所以很快就选定N7。 提车很快，七月底签的合同八月初就提车了，选的加装西子蓝+烟波蓝+智驾包+云辇A，各种补贴加旧车置换实际支付只要24万，目前驾驶下来感觉非常棒，安静舒适，语音交互十分流畅，帝瓦雷音质没的说。唯一遗憾的是城市NOA还没开通，就等着年底升级城市NOA了。 腾势卖的不火很大原因在于销售渠道，偌大个南京也就四五家店，而且面积都不大。不像蔚来几乎每个上点档次的商场都能看到，面积也大。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.79分“优秀”

这部车是我经过半年时间的比较研究，从奔驰，宝马新能源，再到国内的几家新能源，如吉利，长安，广汽，极狐，特斯拉，最后聚焦到比亚迪，腾势汽车。经过比较鉴别，觉得这款车最符合我的需求。我长期开的是轿车（油车），这次想换个电动SUV，比较来比较去还是选择了腾势。原因是该款车是奔驰和比亚迪合资车，融合了两家车企的优势。奔驰和底盘，内饰；比亚迪的电池和车机，及一系列的新技术的运用。如云撵系统，双腔空悬。天使之眼，快速发展的智驾系统。刀片电池及双枪高压快充。既满足了我对新能源智驾的要求，也圆了我的奔驰梦。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

【购车经历】 在购买腾势 N7 之前，我也对比了其他几款同价位的电动 SUV，包括极氪001、阿维塔12和问界 M5。无论是软实力，还是硬实力，在我看来N7都能更胜一筹，没有明显短板。对消费者来说，完全是把性价比拉满了的！ 【提车价格】 我选择的购买的是702pro智驾版（天青灰的外观➕烟波蓝的内饰），裸车价格25.98w➕选装了云辇—A智能空气车身控制系统➕高阶智驾全享包➕限时免费升级的行政奢享后排＝27.98w，在此基础上官方还有一个2k直抵1w的购车优惠，算下来直减车价8k，后面通过申请置换补贴和地方补贴回血1w。 【驾驶感受】 针对这次周末两天出游西昌来说，腾势N7的高速续航以及更新后的OTA1.2版本的表现我真的挺满意的！ 1、从绵阳出发到西昌单程558㎞，中途在汉源服务区充了一次电就足够了，到达西昌后算了续航达成率达到了72.98%，值得一提的是高速路段使用高快智能辅助驾驶，无论是天晴还是下雨，全程几乎0接管，但是还是建议大家雨天不要使用此项功能！ 2、从西昌到布拖走的是国道，更新后的1.2版本智能领航表现得也比1.1更好了，无论是在跟车启停过程中还是经过红绿灯路口，相比之前的版本它会更丝滑更符合正常驾驶习惯。 3、由于布拖当地火把节，我们没有提前订酒店，所以晚上就选择在车内过夜！腾势N7一晚仅需2%的电量就可以给你一个舒服的休息环境，自驾游露营的不二之选！！！ 【最不满意】 1、配有两个50W无线快充和散热风扇，但是在实际使用中还是会出现手机发烫、充电不连续等问题； 2、未配有挡泥板，下雨天门缝、门槛里会附着稀泥； 3、两驱版本不能选装AR-HUD，虽然这个配置可以不用单必须要有； 4、现目前盲区监测还不全面，识别不出玻璃等透明障碍物！ 5、代客泊车过程中遇到障碍物刹停后就不再继续进行了! 6、打开哨兵模式很耗电，一晚上上差不多会掉3%的电！

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.71分“优秀”

关于外观：目前开着n7，还没有碰见说不好看的。 内饰：内饰这不用多说了吧，谁看了都说好，豪华感十足。 配置：水桶车，该有的配置都有，不该有的后排舒适性功能也都有，配置十分能打。 空间：乘坐空间很大，纵向空间也很足，后备箱不大。 总之，两个字形容n7，舒服。看着就觉得，这钱不白花。提速足够，秒杀绝大多数车，侧倾和点头抑制优秀，现在智驾功能OTA也很快，出乎意料，没选激光雷达后悔了😂 缺点也是有的，语音助手的音区识别感觉有点问题，可能是我座位调的太靠后，一喊，老识别成左右，等以后优化吧。 我平常开车油门踩得很足，n7驾驶质感也很优秀，舒适模式软软的不晃，运动模式底盘韧劲十足，超车变道一气呵成，行云流水，非常丝滑。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4分“优秀”

新车气味重，车内的有轻微刺鼻味道，目前车的耗电水平还可以，N7的续航能力也挺强，600公里的续航，夏天跑480公里以上，家里有充电桩，在这个炎热的夏天，上车前就启动开好空调，比之前开油车节省不少钱。 17.3英寸的中控面板很有豪华气质，360全景影像也得常不错，他有两个50W的无线充电非常非常的棒。 很多人会觉得买N7不如买比亚迪，可是当你拥有才知道多香，高阶智驾，空气悬挂，这可不是10多万车会有的。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

3.36分“良好”

续航说实在的很一般，日常在城市通勤基本上是16.5kw百公里的能耗，所以实际上只能开五百来公里。 外观也是真的很一般，但是内饰给好评，确实用料十足，为什么选这部车呢。 一开始考虑的混动车，后来看了一段时间后又觉得平常只在市内跑，就算偶尔要出去也不会跑很远，家里有车位可以装家冲，背个发动机也用不到，不如直接买纯电算了。 3YC的车从去年底的宋L等到今年的海狮上市，宋L外观确实很帅，但试驾后还是觉得底盘不太行，开起来有点晕；海狮则是外观和内饰不行，于是两辆车都pass了。 小鹏G9历经过去年底的改款后觉得要比23款香多了，可坐起来的舒适感还是不足。 极氪001是我决赛圈的目标之一，在N7和001之间我发了几个帖子问，同时自己也去试驾了好几回。 N7去年刚上市的时候就在关注了，但还是想等等，于是等到了今年改款，瞬间香多了，内饰是我在这个价位见过最舒服的，帝瓦雷音响也远超其他品牌，乘坐感堪比我哥的E系了。 最后一想还是挑了N7，基本只在市内开车的我来说舒适感比驾驶感更重要，长沙的车况想飙我也飚不起来。 6月20日下订，6月21日提车，因为想要现车，702版+云辇A的雾语蓝版只有萤石米的内饰，犹豫了一下还是下订了。 目前开了一周，舒适感爆棚，坐在车上的包裹感和过减速带及坑洼的平稳感和我之前开的车比是一个天上一个地下。 自动泊车也很爽，我现在除了在没有划线的地方停车，其他都是用自动泊车停进去的，没有出过差错。 槽点：强制绑定高德地图定制版，至今没更新过，无法查看实时拥堵路况和红绿灯，自己下的百度地图又不能被车机语音调用。 后窗太窄小，感觉后续还是得装流媒体后视镜，一到雨天和晚上就看不太清楚。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.71分“优秀”

一个字：舒服。从油车过渡过来，完全没有不适感觉。安静，真的是安静，听歌很好。遗憾是本地播放U盘时，无法显示歌词。要看歌词的只能用自带的酷我或者酷狗音乐了。 经济模式下，与开CVT的老款逍客几乎一致，踩三分之一的油门，也是慢吞吞的加速，完全不冲。小朋友完全无感，好评。舒适模式，反应灵敏不少，冲劲有点类似于油车转速上来了的加速，说有就有了。感觉与自己的老款宋2.0t双离合（百公里加速7.9s）感受差不多。运动模式则是人在前面跑，魂在后面追，超车的时候感觉很好。至于跟不跟脚，我不知道，没有开过特斯拉，无法对比。 空间大，小朋友身高1米2，能在里面站直哦。比亚迪还是有技术底蕴的。 综合来看，开着舒服，坐着舒坦。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.79分“优秀”

从2013年关注混动秦，比亚迪10年来走过的路，技术厚积薄发，走出一条不平凡之路。腾势重新出发，尽管有很多不足，有太多缺陷，国产崛起之路注定崎岖。不多说，支持一个N7（其实是和家人做了好久斗争，BBA毕竟深入人心已久）。 提车过程简单，鲜花，拍照，可行小礼品都没货，只拿到个公仔。回家后第一时间镀晶，师傅发现几个小划痕，还有些油点，不细看，肯定看不出来，凸现国产车工艺，品控还有很长的路要走。 至今500公里，感觉底盘很稳，转向灵活，车机流畅，语音识别好用，整体感受符合预期。家人现在也逐渐接受，至少外观，空间都得到认可：） 外观上其实我感觉一般，主要是颜色选择不多，蓝色倒好几个，偏金属系的少，在“色”上和小米那个7有明显差距。我选的黑色，帅之外，就是显脏，以后要多洗了。 续航还是比想象中有点差距，目前表显平均16，比真实计算的低。可能还是车太重，希望二代刀片能提升续航。 其他的目前还没有缺憾，智驾还在探索，刚开通NOA，以后再说。

点评车型: 2024款腾势N7 702 两驱智驾Pro版

4.5分“优秀”

我是四月底提的车。702智驾Pro版的，选装了空气悬挂。裸车价25.98万元+选装云撵—A1万元+保险0.78万元，落地价27.76万元。 说一下我使用一个月的感受，从提车到现在开了快六千公里，驾驶体验舒服，开长途轻松加愉快，平时在城区开更舒服，特别时上下班高峰期走走停停的时候，这车踩刹车停稳后可以自动驻车，不用把脚一直踩在刹车上。说一下耗电情况，本人在高速上开耗电20个左右，在市区或者乡镇上就13左右，耗电量我还是能接受的。腾势N7是自带车载ETC的，自己激活就好了，不用麻烦去办ETC。车载360对于我这种车技不好的人来说是非常好的配置，过窄路、会车也不用担心估摸不了车距。自动泊车功能也很好，有时候侧方位听不进去N7自己搞定。两个50W的无线充是很人性化的设计。双枪快充在百分之20-80的时候可以达到200多KW，在百分之80-100也有40KW左右，我从百分之二十充到百分之百也就50分钟左右。 不满意的地方：新车的味道有些重，买了好多活性炭加上暴晒通风几天才好些，胎噪声音有些大，一开快总觉得车胎上粘了塑料袋一样。后备箱用脚感应打开不是很灵敏，后排中间位置把扶手往上弄不是很紧，过不平路段会有声音。 我最喜欢的还是这车可以外放电，后排可以电动放倒后铺上自己买充气床，周末或者假期可以约上三五好友或者带着家人去露营，坐在草坪上，吹吹山间的风，边吃边聊聊身边发生的趣事，对于我这种爱玩的人来说简直太好了。 内饰：❶座椅加热、通风、按摩功能很好，天气冷的时候加热开到二挡都不用开空调了，长时间开车还可以打开座椅按摩缓解疲劳，副驾驶的腿托很舒服，特别是坐长途的时候更能体现它的价值，打开腿托睡觉也舒服。后排的屏也可以自己控制座椅、空调等。副驾驶的屏幕可以看电影、K歌，在车上追剧也不影响驾驶员。帝瓦雷音响效果很好，我很喜欢。 ❷缺点：中间位置有些许硬。如果是满载五人出游的话，坐中间的人会很不舒服，后排座椅按摩的力度小。 外观：这车的前脸设计没在我的审美点上，但是车身后尾部我都很喜欢，侧边的曲线很美。 配置：我选装了云撵，对我来说这是一个正确的选择。工作的原因，经常会下乡，然而有的乡间小路并不好，怕挂着地盘就可以把云撵身高，轻松通过烂路没压力。 空间：车内的空间大，超控台下有很大的储物空间，平时自己背的小包包、抽纸、零食等就可以放下面，前排桌椅中间也有一个很大的储物空间可以放许多东西；前后排的间隔大，坐在后排不累人，活动空间大；后排的座椅可以电动放到，然后铺上自己买的充气床就是一张床了，外出露营休息很不错，可以睡得舒服；前备箱也可以放许多东西。缺点：对我来说后备箱的储物空间有点小，带娃出远门放不了太多的东西。 续航：跑高速匀速100左右、耗电20个，充满后可跑450左右，城区匀速60左右、耗电13个，充满可跑600左右。我们这充电一度0.75元/度，这样折算下来对比油车还是很划算的，加上职业特殊每天都要跑上百公里，电车对我来说是很不错的选择。 智能化：这车的辅助驾驶相比于问界就差一些，因为在买这款车之前我也试过问界的车，它的智能驾驶就好太多。我第一次在高速上使用N7的辅助驾驶要变道的话得自己打转向灯，在城区大道上车少时使用辅助驾驶经过十字路口时会自己变向另一车道有些吓人，然后过红绿灯和减速坎不会自己刹车，自动泊车有时识别不了车位。但是这车紧急制动还不错，有一次遇到小学生突然跑向马路上，N7自己紧急制动了。 在这和各位腾势的车主说一个很好的服务，假如你们外出自驾游可以搜索沿途经过的城市有没有腾势直营或者mini店，离高速出口近的话可以先电话预约到店充电，遇着午餐时间店员还会问需不需要定午餐。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.07分“优秀”

【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故，阿特兹“全损”了，必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播，以为26.98的汉EV四驱已经够香了，结果荣耀版来了，接着是极氪001新款、小米su7，备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车，销量证明实力，虽然续航饱受争议，但是50W公里成就的达成，消灭一切疑虑！对汉，对比亚迪绝对信任！四驱试驾过2次，都是创世版，带云撵C，和阿特兹比，动力碾压，舒适碾压，操控逊色一些，家人也基本都满意，担忧的是底盘高度，怕磕电池。荣耀四驱没现车，极氪001又出新款了，我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧，001肯定要选带空悬的版本，me的29.9就把我的预算拉高了，带着我家领导试驾去了，都挺满意，唯独刹车，我是怎么控制也做不到不点头，打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首，所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题，后期还会优化，决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天，微信里各个群都是炸裂的，好家伙，就跟不要钱似的，初看配置价格也是可以的，29.9，我寻思试试就试试，反正5000能退，试驾一下呗。好家伙，手快弄了个创始人，支付时一看2W定金，我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明，任何品牌的任何车型，首款都不能碰，要么背刺，要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里，他19年买的唐dmi，23年中换的dmp，期间看过N7，说N7也是个好车，只是性价比不高又是5座，所以没选。24年初老款N7大幅降价，勉强摸得到（比001高不了多少），成为备选。“买什么车都得背刺，所以就不买车了吗？”在领导天天催催催中，新款腾势N7来了，看了价格我默默的关了直播，价格没诚意！结果第二天看新闻，2000抵10000，比亚迪品牌置换再补贴10000，我大致算了算还真行： 1）24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴，那就是24.18； 2）29.9万的me版001，虽然要的都有，但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了； 3）29.98万次顶配＋智驾的新N7，和001比只有电池差了一点，但是价格轻轻松松省2万（29.98-0.8-1=28.18还送充电桩）； 4）28.18-24.18=4万，差价4万，N7比汉升级了底盘，电量，空悬（云撵C升A），音响，智驾，更省去了汉L出来之后的捶胸顿足，背刺价格可能还好说，背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊，升配降价，这得卖爆了啊，所以一早就直接去体验店等着商场开门，期间看懂车帝查到说有盲订礼，一进店就“盲订礼的pad和露营套装，再送几次保养，我就订了”。后来看懂车帝提车数据，打脸相当的狠，直到4月下旬天津就卖了我这一辆！ 【驾驶感受】 动力管饱，操控管够。 日常0-80用的多，因为觉得经济和舒适电门前段太虚，所以用的运动模式，随叫随到，从ATENZA到DENZA，油AT改电D，爽！01再也没有挠地声了！转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助，理性看待。 本着可以不用但是不能没有，选装了智驾，其实就当花钱买激光雷达了，长途高速和区间限速会用一下，缓解一下疲劳，自动泊车新鲜用了两次，发现还是不如人，尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音，空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么，不然胎噪风噪受不了，N7不开音响也能感觉很舒服，车速120时风噪虽然也有，但是可以接受。全车座椅按摩通风加热，电动遮阳帘，分区语音唤醒，每个座位都可以“为所欲为”，这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际，看的见摸得着！ 平地芭蕾，烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因，连续颠簸路段时，车身晃悠的厉害，用领导的话描述，原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股，N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了，上便道走烂路，也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了，平均19，高速顶着120开在22左右吧。城区17，要是绝对佛系估计15也不是不行，有一说一，四驱这个能耗，相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了，估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建，双枪充电，体验过才知多香，在蓟州区山里，最大60kw的庄子，100多kw的充电功率，只能说爽在当下！ 【提车价格】 没有不背刺的车，但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万，5999的2年6万公里延保送了车衣，保险7088，上牌900，9次精诚保养，商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装（1车4椅1天幕1电烤炉）、华为pad。总计29.6万开回家。