点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.71分“良好”

20款的车，应该是这几代H9外观最好看的吧，车辆整体舒适性很好，兼顾城市驾驶跟轻越野原车减震够用，就是这个胎压监测没电了！才4年的车，群里17款的的老车胎压监测都没问题！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

哈弗h9外观大气，内饰舒适豪华，车辆静谧性好，越野脱落能力强，可靠性强，经过几代的更新，现在可以说是国产硬派越野中的佼佼者，甚至超过了一些合资进口车型，为大九点赞，支持国产！

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4.64分“优秀”

发动机烧机油，免费换新发动机。中央差速器坏了一次，不过全都免费更换了。这一点很好！别的都是优点，空间大，提速完全够用，深踩油门也很猛（比电车肯定不行）。长城后期的服务很不错，坏了就给换。

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3.17分“良好”

噪音很小80以下跟Q7基本一样，座椅舒服柔软，坐垫再稍微长点更好了。油耗低速还行，高速就有点高了跟3.0排量以上还要高，车机系统问题很大，设置好以后每次启动就会自己变，初始化两次也没用，4s师傅也不知道怎么弄了。过隔离带有刺耳的金属摩擦的声音，跑烂路方向盘咯噔咯噔的震手不知道是方向机还是连接轴框动，H5跑了6年了也没事。油箱太小续航能力太差，希望厂家出个加大的油箱。后座放倒跟后备箱不平 【空间表现】非承载带大梁腿部上下空间就不太好了

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4.29分“优秀”

【空间表现】 从福克斯更换过来的，第三辆车，只想选择大空间，还是满意的。 【舒适性】 舒适型对于这么大硬派越野来说，不错。 【驾驶感受】 城市驾驶动力不错，停车需要点技术，有的商超停车场限高有制约。 【第三排空间】 家里人坐的，短途没问题，应急用而已。 【最不满意】 落地方向盘跑偏，去了两次4S调整，人工调的，反复试车8-9次，说机器坏了没法做4轮定位，唉。刹车踏板缺润滑油，这东西出厂前抹点能有多累？电子系统故障，自动大灯报故障码两次，车机系统没信号两次。刹车片异响明显，技师说正常，多磨磨吧……希望长城能提高品控，给消费者增强信心，而不是一味的追求高端和外型 【油耗】 油耗18-19，上下班走城市最拥堵的路，没办法。

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4.44分“优秀”

驾驶感受 目前9000公里还未二保，驾驶感受非常满意，尤其走烂路，都不带减速滴，带大梁就是不一样，地盘很整。高速国道都跑过舒适性也很好，没感觉比城市SUV差多少，尤其隔音40万内难找对手，NVH控制不错，长城确实下功夫了。再说个不算缺点的缺点高速变线有点晃。 【提车价格】 全款提裸车224800不知道买贵了没，落地25 【油耗】 每个人驾驶习惯不同，不能一概而论，我的13.5 【越野能力】 目前还没豁过，以后有机会给你们上视频 【空间表现】 不是一般家用小车能比的，能装能拉，后背箱拉过30箱白条鸭 【改装】 加装了锰钢护板，后拖钩，防虫网，车身拉花，基本素车。 【购车经历】 因为跟经理比较熟他人也实在，就在当地4S店提了，上一辆H7L也是找的王经理 【第三排空间】 说实话这个三排空间几乎没用过，但有总比没有强，反正7座5座政策一个样 最后希望大家给国产汽车一次机会，现在的国产已不是十年前的国产！

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4.64分“优秀”

【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车，我哥买h6，我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9，当时特别喜欢普拉多，心想，看到H9后心想，这不就是国产的普拉多吗，一问价格二十多万，从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了，也默默的喜欢了H9 6年，来到了2021年3月，老爸说给我买车，爱了6年的车怎么能放过，想都没想，买h9，一开始家里都不同意，也算是人生的第一辆车，他们让我买bba，我说bba我是真的不喜欢，给爸妈做完功课后，他们同意了，然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号，最终定下了，问了好几家4s店本来想买5座尊享版，结果没有现车，只有7座豪华版有现车，我这急性子等不了，配置差不了太多，果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解，超过了解我自己，我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子，只是玩具变大了，我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车，但绝对是我最喜欢的好车，6年前一眼相中了你，6年的坚持让我默默的喜欢着你，6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持，让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版，没有加装任何配置，只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的，算是很便宜了吧，嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价（优惠后的价格）÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者（200万）902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元，保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华，到6月22号，37天，里程为4054公里，6月22号后我出差了，车就一直放在家里，驾驶了这段时间总体来说都非标满意，大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了，今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字，确实是大，真的大，停车不好停的那种大，哈哈哈，但是我就是喜欢大车，每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9，他的模样我是百看不厌那，外观这事情本来就是仁者见仁的事情，我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上，开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的，可惜没有现车，所以买的7座豪华，其他的都还好可惜没有通风，我就很无奈，因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大，但是也绝对的够大了，想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的，乘坐质感、舒适性，可以说是同级别绝对的第一梯队，我坐我自己的车都是座后排的，因为比前排舒服，虽然不如大5座的后排功能多，但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃，但车里边静音非常的不错，跑120正常聊天一点毛病没有，几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的，再说说第三排，第三排就是应急用的，买车一个多月就用到过两次，就只有两次拉过7个人，第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话，2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车，不算多充沛吧，反正是够用，实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱，80就可以上八档，只要舍得踩油门，动力绝对源源不断，这个东西看驾驶者吧，这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700，那车真的是，同样让我选，我宁愿开大9，13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车，对比了下朋友的1.4t速腾，提速旗鼓相当，但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话，没怎么开过别的，但是绝对比普拉多27要好，大9的方向盘是电子助力的，真的轻，在非铺装路上行驶，速度越快越舒服，慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗，再来说说你们最最最关心的油耗，60％城郊，10％烂路（越野），10％高速，20％市区，我的综合油耗不会超过12个，开过10.3个，也开过十三四个，我不怎么去市区，所以不怎么堵车，油耗相对较低，除了出去要越野的时候高点，我们这的油5块7左右。 1000块钱油，能跑1700多公里，平均6毛5左右一公里，已经很满足了，这上边没有跑高速的油耗，都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗，总共跑了四千多公里，跑了不到十分之一的高速 最近的一次，满油满员（6个成年人），全程170公里高速，定速117，百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车，跑高速，定速100的话，大概不会超过9个，总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错，缺点写不过来了，去我帖子里边看吧

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.86分“良好”

本周由于工作安排，笔者去参加了哈弗H9的试驾活动。作为一款热度颇高的国产越野SUV，哈弗H9有着不错的销量表现，与Jeep牧马人、丰田普拉多这些国外车型相比，它的售价要相对亲民许多。这次试驾的车型是2020款 2.0T 汽油四驱豪华型 7座，新车指导价24.98万元。如果有朋友对这台车比较感兴趣，不妨来看下我对它的测评报告。 还是先从动态体验开始聊起，2020款哈弗H9搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。与旧款所搭载的那台发动机相比，这台2.0T发动机虽然功率减少了，但扭矩却得到了增加，并且满足国六排放标准。传动系统，匹配来自ZF的8AT变速箱，也是同级别车型中很少见到的比较高端的变速箱。 尽管哈弗H9拥有比较丰富的越野配置，但是如果开上几天就会发现，它在公路上的行驶表现也很不错。特别是采埃孚的8AT变速箱给我留下很好的印象，与发动机匹配度较高，对于提升驾驶平顺性有很大的帮助。中低速行驶时，动力响应积极，即便车内满载也没有明显的负重感，提速能力可圈可点。动力储备不算特别充沛，毕竟这台车的自重达到了2.3吨左右，后半段的动力反馈稍微逊色于前半段。另外，哈弗H9配备后桥差速锁，为此我还特地开到非铺装路面上行驶了一段，车轮抓地力充足，通过性良好。 底盘调校方面，哈弗H9比起普通的城市SUV要稍微硬一些，但是悬架对震动的吸收效果还是挺让人满意的，在沙石路面上行驶车内也没有过多的震动感。悬架的侧向支撑性比较充足，需要加速并线或是过弯时，车身姿态控制的很理想。 车内隔音表现一般，高速巡航时风噪会有些突出，发动机噪音倒是被抑制的很好，处于高转速的情况下也不吵人。哈弗H9使用的是固铂HTS系列的轮胎，也不算是静音胎，但是在行驶过程中，我并没有感受到明显的胎噪声。 外观造型上，现款哈弗H9比起老款车型在设计上显得更加成熟，整车给人的感觉更加硬朗，并且精致了不少。前格栅配有两条粗壮的饰条，将这种硬派风格进一步展现出来。头灯组造型时尚，试驾车型配备了矩阵式LED大灯，以及自适应远近光功能，但是雾灯使用的是卤素光源。车尾的调整动作并不大，基本的轮廓还是与老款保持一致，但是对细节区域的优化显然更到位。 哈弗H9的内饰给我的感觉更像是台城市SUV，有着不错的质感，同时各个功能区的布局也显得很合理。中控台上的用料很扎实，除了大面积的软搪塑材质外，副驾驶的前方还有木纹饰板，看起来挺有高级感的。中控配有一块9英寸的触控液晶屏，显示界面的分辨率较高，且触屏反馈也很快速，唯一的槽点就是强光下有些看不太清，炫光比较明显。 座椅宽大柔软，前后排的乘坐舒适性没有太大的落差，内部填充物很厚实，长时间乘坐没有过多的不适感。此次试驾的是七座版本，第二排空间表现良好，本人身高179cm，可以得到两拳左右的腿部空间。第三排空间有些紧凑，同时落座两个成年人有些困难，应急使用的话倒是问题不大。 事实上早在2016年我就试驾过老款的哈弗H9，所以对这台车并不陌生，不过试驾完现款车型之后，还是会有些不同的感受。现款哈弗H9除了保留越野属性外，还兼顾到了一定的家用属性，无论是乘坐体验还是舒适性配置，比起之前的车型都有不小的提升，我认为这方面的改变还是挺值得认可的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.29分“优秀”

对于h9我关注了很多年了，我这次买h9很突然，之前一直开的是18款的h2蓝标7档双离合的，说实话小2还是有感情了，开了三年半，跑了7万1，去过贵州，云南，重庆，西南转了一小圈了，动了有点惨，特别是开空调的时候明显感觉，所以我就很关注这个方面。提车后第一时间就是试空调，重复开关看有没有小2的感觉…结果是我居然没有感觉出开不开空调的动力差～～ 好了言归正传了，说说h9吧 提车时间，4月30日，上午去的4s店，没有试驾，就问了句有没有现车，经理说有一辆别人定的，不过要5月13号才提，我直接问我全款可以下午开走不？经理说可以，直接刷卡办手续，等到下午2点25分拿了临牌直接开走。裸车24.4带小书包，送了6次保养，送了脚垫，行车记录仪，玻璃膜没要，不相信他们，还是自己花钱去贴隔热膜吧～ 开了两周多，1256公里，油耗14.5，没出城全市区，我是泸州的知道这里的朋友都明白，小山城一个，爬坡上坎相当酸爽哈哈！ 动力方面，自我感觉够用了，开过朋友的汉EV哈哈，加速啥的不说了，一个大个子谈这些干嘛。 操控方面，作为一个2.3T的大个子，它是合格的。 舒适和隔音方面，相当惊喜，加上音响还可以，完全满足我的需求，座椅包裹感很好，坐姿高，视线没得说。 开的时间还短，更多的感受以后再补吧，用事实说话比啥都靠谱，现在没多少发言权。小2我3年半开了7万1可以简单说下，除了正常保养项目就换过一个尾门锁，还是免费的，去贵州那路太酸爽了，抖坏了，关不严回来后去4S店检查，直接让我第二天开去换了个新的，基于对小2的信任，我对大9也充满了信任，爱屋及乌吧！废话不多说了，以上观点谨代表自己的看法，不喜勿喷！谢谢！谢谢花时间看到这里的朋友，直接上图～ 妹的！才发现我手机里没几张车子的照片，将就下哈😊。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

外观符合大众审美，空间没的说，动力足够用，操控很轻便，刹车辅助，车道保持，高速巡航等辅助性功能很多很实用，自动空调自动大灯自动驻车自动雨刮电动座椅等等舒适性配置也很多，现在跑了四百来公里，油耗14个，平均车速27，可以接受。不足的地方是H9比较厚道，买车送俩鼠标垫，引擎盖上面两个黑乎乎的塑料的确影响美观；后挂轮胎颠簸路段容易震动，车机语音控制的功能比较少，不能遥控开窗差评！整体感觉这个车还是物有所值的，面子和里子看你们怎么权衡了。

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4.07分“优秀”

外观不像h5了!中规中矩!像酷路泽! 现在7500公里。优点说的人太多了!又怎么舒服啦!好开啊!隔音好啦这那的，我就不说了。就说我发现不满意的地方。 1.走铺装路面内饰异响吱嘎卡擦的!后座椅异响，吱吱的。贼烦车里老安静了!座椅就吱吱吱颤音那种!好气啊! 2.换挡123稍微有一丢丢顿挫!有时候进车位换挡就感觉底盘下面咣咣的!然后车身稍微慌一下!也不知道是操作快了还是没停稳，还是刹车没踩到底，还是不会开啊。哈哈 3.停车怠速，车内不稳，主驾驶座椅?老是抖动，别的位置没坐过。刚买车以为是4D音响呢？听歌?座椅?还带震动，时间久了发现想多了，感觉车身都跟着晃有点恶心。 4.还听说有烧机油!买之前就听说!然后改款一年了才买!没事还得盯着机油看!不想中奖哈哈 6.仪表盘用料质量太差脏了用手纸擦的!用了一点力出现一道子划痕!时间久了老擦不得花啊？ 7.刚买的时候车机和仪表出现过黑屏，过了不到一分钟就好了。然后过一阵就出安装包升级了。界面也变了，目前没出现过。 8.油耗个人经验 省道8 综合10 高速10。综合12 市内15+上不封顶? 目前总里程7500公里 综合14

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4.86分“优秀”

大九外观大气，内饰豪华，配置全系标配四驱，空间真滴是大，尤其后备箱，操控的话因为车身太高，导致跑起来避坑，过弯，超车，都会有一些飘，动力方面还是表现不错的，不过我觉着，这么大个车2.0T的发动机，只能说是够用。舒适性呢没的说，包裹感很强的大座椅，非常舒服。我对这车的油耗是这么理解的，和H9谈油耗纯属耍流氓，抬个杠哈，省油的车费命，费油的车安全。保值率我不会考虑，以十五年为期限，十五年后我大九卖2万，你荣放或CRV也就值4万，其实没差多少。喜欢什么就要通过奋斗去实现它，因为喜欢所以关注了很长时间，现在车买回来了，觉着很值，没有什么所谓的情怀，只是感觉自己家里需要一台大七座的SUV，安全贴心舒适。

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3.86分“良好”

要说让我觉得最有诚意的，应该算是哈弗H9的外挂式备胎了，我记得就连霸道这车都需要选装。我感觉这车在视觉上比普拉多要更帅。并且在车头配备的还是矩阵式LED大灯，看着很亮眼，尤其是夜间照明效果非常出色。记得很久之前，我就很向往车上有这种外挂小书包备胎。而这款H9的设计，恰恰证明了哈弗是很懂国人的。 在动力方面的表现，哈弗H9是很有诚意的，因为它全系搭载了2.0T的发动机，虽然排量看起来不是很大，但是对于H9这款硬派越野车来说，动力已经足够了。特别是超车转速超过3000转以后，爆发力是很明显的，一点不会觉得有吃力感。在传动方面，则匹配的是8AT变速箱，换挡很平顺，高速上也能将转速控制在一个较低的水平。定速巡航的存在，带来的感受也不差。 再就是空间方面了，很多人买哈弗H9估计都是冲着越野和大空间来的，前排和中间空间肯定不用多说，坐上去实在太舒服了。值得一提的是，哈弗H9的第3排并不像其它车一样只能用来应急，成人坐进去也不会觉得有太大的拘束感。 不过有一说一，我感觉哈弗H9的隔音效果不是很出色，尤其是车速达到90之后会出现明显的风噪声，在车窗边缘位置听的可能会更清楚一些。其实H9几代车型下来都有同样的问题，看来控噪技术还有待提升，国产车还有很多地方需要向合资车学习。

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4.21分“优秀”

哈弗H9定位硬派越野车，最重点的，莫过于其越野部分的表现。 首先是动力部分，2.0T发动机能够输出165千瓦的最大功率，以及重新调校后有所提升的385牛米扭矩，这是长城（哈弗）的一大力量展示。另一展示就是它强大的盟友，除了最新9.3代的博世ESP，它还匹配了来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱，换挡迅速并且换挡逻辑清晰，在需要动力时总能干净利落地降档。 另外，在越野辅助这块，哈弗H9还有换上了电子助力以及带有“三把锁”的四驱系统…等等，实力强悍的同时，使用起来也极为方便，哪怕是越野小白，也能轻松驾驭。 除了越野性能强悍以外，哈弗H9日常代步也没问题。 车厢采用了大量的软质材料，做工相当精细，皮质座椅以及门板还采用了菱形纹路，再加上游艇式电子挡把，甚至还带有电动踏板、氛围灯、空气净化、前排座椅加热/通风/按摩功能，这就可以让那些潜在消费者们“沦陷”，坐起来相当的舒适。 其次，它的空间也是一绝，毕竟这是一款中大型SUV，哪怕轴距“只有”2800mm，但它还是能提供超级充沛的后排空间，起码我们能把那些背包、杂物都轻松地堆在后排同时，还能让后排乘客坐得舒服。它也是一款7座SUV，第三排座椅采用了豪车上那种电子按钮控制，仪式感以及高级感十足。 总的来看，哈弗H9虽然是一款主打越野的硬派SUV，但它并不像常规的硬派越野车那样“神经质”，在舒适性以及空间感上，它都能兼顾，并且二十几万的售价并不高。

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3.57分“良好”

最近几年，中国品牌越发重视硬派SUV市场。尽管做出牧马人那样的信仰产品还尚有距离，但是基于大梁底盘打造通过性更强，同时兼具豪华和实用的产品，至少对于皮卡起家，卖了百万台SUV的长城哈弗来说，并不是什么难事。 当然，从外观来看，这款哈弗H9即便是国产硬派SUV的旗舰水平，也依旧能明显看出它的原型车是何方神圣。但是哈弗将每一处的细节都重新设计了一番，档次感和厚重感都更进一层，并且具有了一定的原创元素。 内饰的布局也并没有似曾相识的感觉，但是给人的视觉感受已经有点老气了。尤其是大量物理按键配合着木纹饰板，把每一处都整理得一板一眼，这套设计无疑是更适合35岁及以上的中年男人。值得一提的是，H9还是提供了7座布局可选，这对于想买一台硬派越野但又有家用刚需的消费者来说，无疑更具吸引力。 动力方面，H9依旧搭载2.0T四缸机，385N·m的扭矩显然是考虑到了越野场景下的低扭输出，所以放在城市里代步的时候，加速甚至不输给大排量自吸的竞品，但同时动辄13L/100km的油耗也在燃油经济性上交出了一般般的答卷。