哈弗H9静谧性强值得买吗_哈弗H9舒适性怎么样

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4分“优秀”

二代哈弗H9 车长超过 5 米，车宽接近 2 米，轴距 2850mm，车内可以轻松布局三排座椅。二排座椅座垫向前翻折，这样能放倒纯平，实用性比较强。座椅可做得更加厚实宽大，二排座椅坐垫进行了加长，去到了547mm，比路虎卫士还要长。 它用的是吸风式座椅靠背！这配置这宝马X5、卡宴为选配，而且还有 9 档加热，还有8点按摩，户外玩累了上面这么一躺，确实太舒服了。 二代哈弗H9 是和坦克 500、坦克 700 是同平台的，搭载的TOD+Mlock四驱系统，可实现最大50:50的前后轴动力分配，前轴可在 0-1600N·m 的范围调整扭矩，它还有前/后桥电控机械式差速锁，能组成真正三把锁。 按一下这个全地形集成控制系统的按钮，控制好油门和方向盘，剩下就交给二代哈弗H9 的四驱系统，而且它还有透明底盘，开启低速越野巡航功能，小白也能变身越野老鸟。（ 除了越野外，其实这台车的公路性能也很好。2.0T发动机+8at 的动力，1800rpm即可爆发385N·m峰值扭矩，这和大V6 没啥区别啊。一脚油门下去，变速箱连降3档轻松超车。 在高速 120km/h 巡航，你发现这车的隔音做的很好啊，而且高速变道车身也不会有大的晃动，很干脆就并线。 二代哈弗H9，用一台车的钱，买到了 2 台车的出行场景，确实超值。如果你想要家庭大空间，周末还能去户外玩轻越野，20 万买它还是很划算的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.64分“优秀”

【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车，我哥买h6，我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9，当时特别喜欢普拉多，心想，看到H9后心想，这不就是国产的普拉多吗，一问价格二十多万，从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了，也默默的喜欢了H9 6年，来到了2021年3月，老爸说给我买车，爱了6年的车怎么能放过，想都没想，买h9，一开始家里都不同意，也算是人生的第一辆车，他们让我买bba，我说bba我是真的不喜欢，给爸妈做完功课后，他们同意了，然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号，最终定下了，问了好几家4s店本来想买5座尊享版，结果没有现车，只有7座豪华版有现车，我这急性子等不了，配置差不了太多，果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解，超过了解我自己，我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子，只是玩具变大了，我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车，但绝对是我最喜欢的好车，6年前一眼相中了你，6年的坚持让我默默的喜欢着你，6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持，让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版，没有加装任何配置，只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的，算是很便宜了吧，嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价（优惠后的价格）÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者（200万）902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元，保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华，到6月22号，37天，里程为4054公里，6月22号后我出差了，车就一直放在家里，驾驶了这段时间总体来说都非标满意，大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了，今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字，确实是大，真的大，停车不好停的那种大，哈哈哈，但是我就是喜欢大车，每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9，他的模样我是百看不厌那，外观这事情本来就是仁者见仁的事情，我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上，开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的，可惜没有现车，所以买的7座豪华，其他的都还好可惜没有通风，我就很无奈，因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大，但是也绝对的够大了，想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的，乘坐质感、舒适性，可以说是同级别绝对的第一梯队，我坐我自己的车都是座后排的，因为比前排舒服，虽然不如大5座的后排功能多，但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃，但车里边静音非常的不错，跑120正常聊天一点毛病没有，几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的，再说说第三排，第三排就是应急用的，买车一个多月就用到过两次，就只有两次拉过7个人，第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话，2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车，不算多充沛吧，反正是够用，实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱，80就可以上八档，只要舍得踩油门，动力绝对源源不断，这个东西看驾驶者吧，这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700，那车真的是，同样让我选，我宁愿开大9，13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车，对比了下朋友的1.4t速腾，提速旗鼓相当，但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话，没怎么开过别的，但是绝对比普拉多27要好，大9的方向盘是电子助力的，真的轻，在非铺装路上行驶，速度越快越舒服，慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗，再来说说你们最最最关心的油耗，60％城郊，10％烂路（越野），10％高速，20％市区，我的综合油耗不会超过12个，开过10.3个，也开过十三四个，我不怎么去市区，所以不怎么堵车，油耗相对较低，除了出去要越野的时候高点，我们这的油5块7左右。 1000块钱油，能跑1700多公里，平均6毛5左右一公里，已经很满足了，这上边没有跑高速的油耗，都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗，总共跑了四千多公里，跑了不到十分之一的高速 最近的一次，满油满员（6个成年人），全程170公里高速，定速117，百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车，跑高速，定速100的话，大概不会超过9个，总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错，缺点写不过来了，去我帖子里边看吧

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

哈弗H9更像是一位兼得越野性能、豪华舒适和性价比的“三好学生”，2.0T 8AT动力组合，燃油标号从95号改为92号，降低一定用车成本，最基本的大梁、中差（可锁止）、后桥伊顿电控差速锁和不错的接近角、离去角让通过性得以保证，36度和42度坡毫无难度，使用低速越野巡航只需保持方向，其他交给系统即可，车辆以2100rpm蠕行通过42度坡，面对42度交叉轴上坡，低速四驱模式下加上锁止后锁，仅需轻给油便能轻松完成。224马力起步阶段有明显推背感，中后段再加速能力表现一般，变速箱升档积极、平顺、实测百公里综合油耗12.9L，静音表现和舒适性领先同级，面对细碎振动和大幅颠簸均能很好化解，双层玻璃和静音轮胎让驾驶更惬意。前排座椅配有通风/加热及按摩功能，后排加热/通风也并未缺席，后排中央扶手带有5英寸触控屏幕，可对座椅、天窗功能等进行调节。哈弗H9是一款兼得豪华舒适的硬派越野车，良好的隔音和座椅舒适性表现让它既能越野又能持家，得以保证的越野能力能够带你去任何想去的地方，如果H9都去不了，那么素车霸道也同样去不了，更没有H9的隔音和座椅舒适性。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.86分“良好”

哈弗H9上市6年多，可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者，它的起售价不高，让很多预算有限的朋友实现了越野梦，那么现款的H9和竞争对手相比，有哪些优势和劣势呢？作为自主品牌硬派越野SUV的标杆，它够格吗？ 推荐车型：2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座，厂商指导价20.98万元，市场优惠3万元左右，购置税15912元，上牌费1500元，落地总价约为20.3万元。 【优点】 1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩，再配上ZF的8速变速箱，它的动力表现平顺，换挡逻辑清晰。 2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速， 3、内饰。虽然定位硬派越野车，但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂，它的内饰设计花了一些心思，并且使用了很多软皮包裹，触摸起来很有质感，中控台下方的木纹质地显得很高级 4、隔音。H9在隔音方面很下功夫，在中低速情况下，它的车内静谧性令人满意，只有当时速达到100以上的时候，风噪会比较明显。 5、空间。哈弗H9的轴距2800mm，其实由于它底盘结构的特殊性（非承载式），空间利用率很高，它的后排乘坐空间不错，成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。 6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁，以这个价位而言，它的越野能力出类拔萃，应付一般的非铺装路面没有问题。 【缺点】 1、作为一款硬派越野车，你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望，这款车日常行驶的油耗在12升左右。 2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏，有时候地面不平或者在地下车库，主动刹车国内偶尔会生效，将车辆刹停。 3、H9的刹车成绩是42米多，很一般的成绩，而且重心较高，底盘偏软，悬架行程较长，在紧急变线的时候，车身的侧倾明显，一句话总结就是，这不是一款适合激烈驾驶的车，也千万别试图拿它激烈驾驶。 总结：从各方面的表现来说，哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车，同时相比一些合资品牌的越野车型，它在舒适性和豪华性方面表现更好，它不仅能越野，还能保证乘客有足够的舒适性，所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车，而且它的起售价只要20.98万元，如果你想买一台能够带你仗剑走天涯，又能兼顾家用的车，这款车实在是再合适不过了。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.7分“优秀”

【购车经历】 家里两个孩，大闺女3岁半，小儿子10个月。家里的别克英朗已经明显不够用了，并且在要二娃之前夫人答应过买大7座，于是从去年底开始正式研究。买之前看了网上的新款图片，我们俩都不是很喜欢，就不等了，上现款。 我的想法：25万内7座越野车，好像没啥太多可选的，就大九了，荣威RX9貌似是已被放弃的车型，影响力和地位也远不及大九。外观造型上霸气十足。 而且大九的车身尺寸比较友好，他只是又高又宽显得特别大，三维尺寸没那么大。大部分用车场景也不是满载，小女生开不会太吃力。 【提车价格】 五一假期前一天去谈价格，本来21万已经谈好7座入门舒适型那款，销售一问已经没车了，也不会排产，无奈加了2万上中配豪华。办了个两年15万免息，总价款23万。但是多了不少配置，还有后差速锁，带小书包又额外赠送底挂备胎，脚垫，车窗膜。 【空间表现】 家庭成员体型都不大，最高也没过1.7米，乘坐空间足够。略有不足就是这么大个车，前排没有太多适合放手机和杂物的地方。 【舒适性】 电动座椅调节很方便，填充饱满、厚实，真是大沙发。 隔音对比我的10万块英朗简直就是静音。窗线不高，右手把方向盘，左手搭在车门上真是舒服。 悬挂没有想象中那么软，跑起来非常平稳。 【越野能力】 暂时没出去豁车，但是小沟沟坎坎啥的无视地形，不减速直接过，如履平地。 【第三排空间】 提车第二天跑了一趟高速，车上四个大人带两小孩，共6人。夫人在第三排体验还可以，座垫离地台有点低，后面如果有超远路程再放个厚实的座垫会好一些。 受限于整车尺寸，打开第三排后备箱就只够放旅行背包了，但中长途的行李可以应付。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

4.33分“优秀”

该车表现中规中矩，要想省油就要温柔，要想起步快就要舍得给油，没有怂车只有怂人，不管啥车都一样具体看你怎么开，我驾驶了3万多公里，油耗市区11L左右，其他路况油耗10L左右，在高速行驶车速超过120km/h，油耗就会增加，100km/h是最省油的，我在高速油耗最低的时候跑了400公里油耗9L，感觉还是很满意的。 我的车越野刹车时，底盘异响，去4S店他们查没拖过底也没查出什么问题，我刚开始以为有自动刹车之类的配置，后面没刹车，只要路面倾斜就响，看来要去大一点的4S店去看看了。 H9的底盘调校的还是有点偏硬，跟普拉多的还有差距，走非铺装路还是很明显的，不过隔音效果还是很不错的，毕竟材料堆在那了。 其他的都比较满意，毕竟比较很多车才选的这款车。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.93分“良好”

整体印象：我对于哈弗H9的印象一直是停留在“国产普拉多”的概念上，而这大概也跟它那魁梧的外观有关吧。价格方面，哈弗H9的指导价是21.48-27.98万元，总体不算贵，相比普拉多的性价比也要高很多。前段时间我一朋友买了台2.0T的哈弗H9汽油四驱尊贵型，正好开了几天，下面就跟大家说说试驾体会。 动力表现：哈弗H9的顶配车型搭载的也是一台2.0T涡轮增压发动机，新车最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，传动则是匹配的一台8挡手自一体变速箱。底盘形式为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式非独立悬架。车体结构则为非承载式车身，以更好地适应越野需求。 行驶质感：驾驶感受方面，哈弗H9的加速成绩虽然不算快，但出色的低扭依然会给人一种开起来很有劲儿的感觉。来自ZF的8挡手自一体变速箱也很好地平衡了动力和油耗，换挡的平顺性令人人满意。另外，哈弗H9虽然是非承载式车身，但得益于较长的悬架行程，所以依然能够提供不错的舒适性，同时隔音的表现也相当出色。毫不夸张地说，哈弗H9整个悬架的质感能有普拉多的八九成，所以就凭这实力，价格更低的哈弗H9也完全可以给你的旅途带来一个不错体验，因此以后就别再说丰田普拉多怎么样好了，其实国产的哈弗H9真心也挺不错。 乘坐空间：哈弗H9顶配版的长宽高分别为4843/1926/1900mm，轴距则为2800mm，整体尺寸也并不算大。实际坐进车内，身高180cm的我在第二排头部空间为1拳，腿部空间则为2拳，而且它的第二排靠背角度和前后也都可以调节。至于第三排，将前排调到合适的坐姿，头部空间有3指，腿部空间则位1指，总体表现中规中矩，也不适合长时间进行乘坐。 购买建议：说实话，我所试驾的这台新款哈弗H9的提升确实不能算巨大，而原因则在于老款车型已经具备了相当强的实力。所以，在已经拥有采埃孚变速箱、伊顿差速锁这些大杀器之后，新H9也开始在提升车辆的稳定性和可玩性上下功夫。无论是四驱的强化还是预留绞盘位，申请拖拽资质，这些都算的上是新款哈弗H9所作出的非常实用的强化。因此，如果你问我新款哈弗H9值不值得买，那答案当然是值得买。毕竟这车真挺不错的，所以理应推荐大家去入手。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。 哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。 哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。 哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。 外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。 不足之处 1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足； 2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深； 3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。 哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.64分“优秀”

【购车经历】 我的第一辆车是一辆大众速腾，开了4年，有了二宝后一家人出行就略微拥挤，一家人经过商量决定换一辆空间大一点的车，起初去看准备选择迈腾，由于德系车后排中间地台有点高，其次就是我两都有一个西藏梦，于是就把目光放在了SUV上，无意间在路上看到了一辆h9就眼前一亮，高大的车身比较符合我们的审美，就去了当地的4s店，经过试驾过后就爱上了，前后去了几家4s店谈价格，选了最低的一家成交了，选的是5座智享型，指导价235800现金优惠18000，置换补贴8000，加装了小书包3000，贷款9万3年无息，落地价237000，价格比较满意。五月二号订的车，6月28提的车，等了将近两个月，当看到车的一瞬间感觉一切等待都是值得的。 【驾驶感受】 好开始以为这个大家伙会有点不好开，结果没两天就上手了，转向精准，动力充沛，变速箱调教非常好，感觉不到换挡，比起以前的大众干式双离合好太多了 【空间表现】 对于5座中大型SUV .，2米8的轴距，1米9的高度空间就不用说了。大宝都能在后面到处跑。 【舒适性】 座椅宽大厚实，包裹性很好，像座大沙发，非承载式车身在行驶过程中四平八稳，最满意的还是隔音效果，提车当天放鞭炮坐在车里都不怎么能听见，跑高速120只能听到细微发动机的声音，风兆胎兆听不到 【油耗】 前两天出去玩了几天，现在里程是1000多点，综合油耗在12到13左右，对于这个大家伙来说还是计较满意的。 【最不满意】 我这个人比较随意不怎么注意细节，没什么不满意的地方毕竟是自己喜欢的车，唯一不满意的就是车机语音系统反应太慢了，其他的毛病还没发现 以上纯属个人观点，希望能帮助到一些正在关注这辆车的朋友，刚刚到手开了1000公里，也给不了太多的评价，后续在用车的过程中在把实时情况反应给大家，很多用车知识也希望大家多多分享。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.8分“优秀”

【空间表现】 无可挑剔，无论是装载能力还是人员活动空间都是够够的。 【舒适性】 非承载式车身舒适性还是登得上台面的，隔音得单独提一下，非常棒！ 【越野能力】 走了一段非铺装路，工地狗目前使用完全无压力，没有重度越野的需求。 【改装】 新车不舍的改，开几年再考虑 【购车经历】 武汉源华4s店，武汉的朋友别去这家店，避免踩坑。 当时是去车展看坦克300的，结果被旁边的大九吸引了，直接现场谈价格交定金。 后来一家人去店内试驾，可能是交过定金的原因，等了半个小时试驾车才过来，等车过程中间没有人接待。 紧等慢等试驾车终于来了，我们一家人一上车，试驾人员就把我老婆赶下去了，说试驾不可以携带小孩，规定可以理解，好好说就行了呗，语气极其恶劣。 整个试驾过程内心极度不爽，试驾人员也是非常不耐烦，用最不耐烦的语气说着最客气的话，购车订车的欲望瞬间降到最低。 回家后越想越气，找店里退款，和我对接的人态度极其强硬，说我单方面违约定金不退。想退去投诉，走法律途径都行，让我去试试看，后来也去了解过了，确实这个钱在法律程序上是不退的，没办法，当初自己头脑一热就交了钱，遇到个黑店，钱我也没打算要了，换了个店，销售热情，服务周到，三天提车。 这边定金我就慢慢跟他玩了，各种热线各种维权往店里招呼。 最后忠心建议，在确定买车的最后一秒再交钱，什么定金意向金全是套路。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.5分“优秀”

要说2022款哈弗H9变化最大的地方，那肯定就是它的外观了。整体依旧保持的非常粗狂的造型，前脸的进气格栅从原来的横线改成了这种竖状的，并且采用了大面积镀铬包裹，这个颜值真的在线啊。矩阵式的LED大灯组搭配下方的獠牙状的前雾灯，成了前脸的点睛之笔。下包围这一块的设计像不像一条弹力带，粗壮且有韧性。 侧面部分就是传统硬派SUV的造型，视觉效果是足够的大了，在搭配这些硬朗的腰线，轮眉、行李架等装饰，霸气感是可以的。但美中不足的是，我觉得就是这个轮胎，只有17寸，我家那个紧凑型SUV也是17寸，视觉上确实差一点。不过这样的配置其实可以适应更多牌子的越野轮胎，在实用性经济性上是有好处的。尾部这个大书包备胎，侧开门的设计得到了保留，非常很硬派了，那么打开后，有那么大的车身，自然后备箱的空间也是够够的。 进入到车内，整体的设计还是沿用了旧款展翅式的风格，而最大不同，就是新款换装了这么一块巨大的中控屏幕，内置了腾讯TAI3.0智能车机系统，集成了在线娱乐，车辆设置、语音控制等功能。在娱乐性方面会比旧款车型提升不少，可以支持抖音啊、爱奇艺等一些我们在手机常用的软件。 另外我也看到，这里增加了一个监测摄像头，这是一个注意力监测系统，如果驾驶员有些打哈欠，闭眼的动作，它是会有提醒的。另外高配车型还配备了大量的主动安全辅助功能，包括前向辅助系统、车道辅助系统、侧后辅助系统、交通标志信息等，对于这么大的一款车来说，日常驾驶有了这些系统的帮助，确实会得心应手很多。上方这里有一个小屏幕，里面显示的是一些关于越野的信息，包括了海拔、大气压、方向、坡度等，毕竟这一款是一个主打越野的车型嘛。 哈弗H9分为5座和7座的布局，我现在这款是一个5座的。前排座椅是带有加热和通风功能。它的座椅做得很宽大，用料还是挺厚实，坐起来的支撑性包裹性都不错，特别是后排的座椅。好我来到的后排，我最深的感觉就是坐垫长度足够长，刚好把握的腿支撑住了，我173的身高在后排，确实会有一个不错的乘坐体验。 2022款哈弗H9搭配的是2.0T涡轮增压发动机，性能在同排量中还算是可以。传动系统也还是匹配了采埃孚8速手自一体变速箱，首先缓慢地踩下油门，就是平时正常起步的样子，随着变速箱的转速达到2000转后，你会感觉这台车的动力储备还是挺足的，即便是这款车非常的大非常的重。动力线性线性输出，不会给你很突兀的那种加速感受。变速箱换挡的积极性还是可以，一般在3000转附近进行换挡，不过换挡的时候稍稍会有一些失速的感觉。当我需要急加速的时候，如果本身车速并不快，我深踩油门，大概1到2秒后动力才会出来，虽然动力有点迟滞，但这时候给你不错的推背感觉。当车速超过100km/h后，踩下油门时瞬间的提速还是很有力道。而当你调到运动模式后，发动机转速会保持得相对更高，基本上会接近3000rpm，升挡时机也会后延，这时动力在大部分时间都会处于饱满状态，每脚油门的下探都能感受到速度的变化。底盘采用了前双叉臂后多连杆非独立悬挂结构，由于非承载车身被架在大梁之上，再加上偏舒适的调校，所以在铺装路面行驶还是挺舒服的，但在过弯和变线的时候，高车身和软悬挂带来的问题就是侧倾比较明显，千万别太极限地去过弯。 最后要夸一下它的NVH表现，真的可以媲美很多豪华车型，无论是风噪还是胎噪都抑制得不错，急加速时候，稍稍会有发动机声音传进来，不过也是能接受的范围。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.2分“优秀”

作为一名89年获得摩托车驾驶证，2003年拥有自己的爱车，一直对普拉多非常迷恋，自长城退出H9就一直关注，奈何我的上一辆爱车（06款的斯巴鲁森林人2.5T）一直性能良好，至今已陪伴我跑过40万公里，真是舍不得放弃。自从哈弗H9推出2022款后，看网上众车友的反馈并结合本人的多次试驾，认定换车非此莫属。元旦节订车7座顶配，春节前4S店通知到货，由于森林人过户费了一些周折，直到上月底才正式提车。 刚驾车才跑500公里不到，对车的整体评价尚不具备太多资格，详细的评价留待以后再说，目前为止一切的感受都非常OK，特别是该车的静谧性能非常好，尽管我用的是265/65/17的半AT胎，但车内基本感觉不到胎噪。 正在准备加装副油箱及绞盘，首保后再详细评价吧！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.2分“优秀”

【空间表现】空间表显非常满意！身高180坐进去一点也不局促 【舒适性】座椅的包裹性强，身体各部位的支撑还是很到位的，悬挂系统比城市SUV偏硬，但是感觉家用一点问题没有，高速行驶120很稳，没有一点飘的感觉，最值得说的就是隔音真的很好（也许是因为我没有来过特别好的车）但是比朋友的汉兰达好很多） 【油耗】 油耗方面表显12.1，可能过了首保还会低一些，实际油耗和表显几乎一样，共加了900块油，差不多能跑950公里的样子。 【越野能力】 新车舍不得越野，进附近小沙漠跑了两圈，感觉动力足够了，调到沙地模式，剩下的你只管踩油门。 最后，特别感谢一下蜀九汇帮忙指导推荐！后期再陆续分享使用心得，谢谢

点评车型: 2015款哈弗H9 2.0T 四驱豪华型 7座

4.33分“优秀”

外观霸气，有个性。内饰精致，用料厚道，新车味道很淡。动力完全夠用，随踩随有，超车轻松，爬山有劲。油耗低，我的老九平均油耗11.2升百公里，去新疆内蒙自驾游的平均油耗实测9.2升百公里，这么重的车，油耗表现比同重量、同类型日系车都要好。密封性好，安静、平顺无顿锉感，目前十二万八千多公里无异响无故障。 另外，长城汽车的售后服务不错，我的老九自驾游六年零八个月十多万公里，全中国基本跑遍了，每次例行保养几乎都不在一个城市，所到全国各地的长城汽车4S店服务都很好（除了极个别的稍差）。空间的话，除了第三排稍差外，前排中排都是很宽畅的。 总体来说，这辆车性价比很高，非常满意，优秀的国产车值得拥有！

点评车型: 2017款哈弗H9 2.0T 柴油四驱豪华型 7座

4.06分“优秀”

我还是第一次写平价，当时应该是廊坊第一辆柴九，提车等了五个月。家里边有一辆凯美瑞和换着开。静音做的都不错，就是提回来一年的时候电瓶出问题打不着火，后来厂家免费跟更换到现在。 目前油耗在9个油，保养不便宜。19年开车去了一趟西藏，安全返程，柴油在外边比汽油还便宜。目前停产了，不怎么会写，反正用的不错。 【提车价格】 全下来32万吧，我能选装的基本上都选装了。觉得国产车不错，马上买电动车了，也在看国产品牌