点评车型: 2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型

4.8分“优秀”

今年终于提车了，分享一下感受吧，整体开起来挺舒适的，虽然是个六缸，但是没有想象中那么猛，总体提速都比较平顺，低速跟车还是会有顿挫，油耗目前综合12个左右，高速是真的省油，7个油左右。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.57分“良好”

外观没得说，一直很喜欢奥迪旅行车的外观。但是都说很多为了情怀买这个车，反正我不是，二十出头哪有那么多情怀。 内饰的话中规中矩，跟国产A6L的区别目前就发现了俩：一个是中控杯架没有盖子，一个是后排天窗比国产A6L大，其他的没有区别，说不上好看也说不上难看。 裸车不选配简直就是一个拉货面包车！因为我不想等，所以买了4s店里的裸车，什么都没选配！但是也享受到了前所未有的价格（我外省的一个奥迪名牌销售告诉我这个价格4s店基本没挣钱…）我本身的选配想法是：花剑银车身，配上五幅涡轮式那个轮毂，再加上黑光包，车身同色轮眉，黑色后视镜，内饰平底方向盘，加上座椅通风等等等等，可惜我这车连个小bo都没有。 空间的话我还是比较满意的，后备箱能放很多东西，巨大无比，后排空间虽然腿顶前排，但是我后排不坐人，买车的时候我就考虑清楚我想要什么了，后排空间我完全不在乎。 动力的话中规中矩，因为我最开始想买S4，后来出于出资人的压力下，才买了AR。不满意的地方：舒适模式下D档R档切换的瞬间，油门延迟特别严重的。切换S档，有时候变速箱会猛蹿一下，这都是小毛病。类似于异响、车机死机之类的问题，我想说我根本不在乎。至于网上那么多人说异响的问题，车这个东西本身就是好几万个零件拼凑的一个工业品，我觉得正常..（勿喷） 用车成本的话这个东西看个人吧，我提车以来一直是98加满，全程4s店保养，全进口020的机油，一次3000+，三五天洗个车，用车成本自然就上去了。 到现在提车马上满1年，总体来说挺不错的一款车，会持续喜欢。

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型

3.8分“良好”

年前刚提的车，开了一千六百公里，这上边还没进行车主认证，没有磨合出来，市区油耗12左右，国道相对快速路 8 9个，跑了600公里高速 顶着130-140跑的 7个油，油耗方面还是满意的，感觉不错。 低速静谧性还可以，比我爹C7a6l好一些，没有专业测量工具，仅体感。 另外悬挂相对硬，传统印象里的运动车感觉，也不会像S Rs那么硬，很有韧性的一辆车，过坑坑洼洼干净利落，个人感觉优于5系。音响没有选，毕竟是现车 也没办法，我这属于是木头耳朵，虽然有一定音质追求，真要听听音乐…我还有个索尼xm5… 凑活用吧…… 这车基本就我自己开，后排空间我是没有必要需求的，肯定是不如国产6子，后备箱很满意，把后边滑动帘拆下来，后排放倒，很能装，过年老妈准备了很多东西，一趟带走。最近山东河北下雪挺凶，积雪也有不少，在封闭路段简单试了试智能四驱，还是比较稳定的，用的原厂ps4轮胎。目前没有试01，感觉动力储备足够，低扭响应也比国产6子好一些，这一点跟5系还是比不了，巴伐利亚加工厂还是牛的。储物空间实在少，水杯架还没有盖，容易积灰，别的就没啥说的了，兄弟姐妹们有啥其他问题欢迎提问，大家共同探讨，新年快乐！

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.43分“良好”

三年了，车开的公里数比较少，也发表下自己的拙见。 一开始订的是a7，等了半年4s还没给我车，这期间就留意了大探险家这个车，不想再等就提了。外观方面，喜欢的人喜欢，不喜欢的觉得丑。内饰方面，可能是看的车少，只看了bba的，现在回想起来这内饰只能算一般吧，然后座椅是偏硬的，长途驾驶时间长了不舒服。车机，这个重点要说，真的太差了，经常无故报各种故障码，休息几分钟重新启动，故障码又没了，最严重的一次车机卡死，巨大的电流声，熄火后依然在巨响，停在路边咨询4s反应情况，叫我打开发动机罩，过了半小时才停下来，这个大概在提完车将近一年的时候，后来没再出过这个问题，车联网这个一言难尽，当做没有吧。空调效果一般，制冷慢制热也慢，效果还差。底盘算是偏硬吧，过坑洼路段没有想象中的效果，个人感觉不如家里的汉兰达。然后轮胎，这个车轮胎太容易报废了，三年整，期间报废四五条轮胎。 上面说了这么多缺点，接下来是优点，这个价位能给到3.0和空气悬挂的车，没得两个选择了吧，只是悬挂的高低调节差别不是很明显。3.0的动力推背感明显，加速暴躁，任何时候都能让你从容的超车，绝对不会让你失望 今年9月底的时候，48v轻混系统报废了，好在质保期前一天，等了半个多月配件，这期间关注了一下才知道，原来48v轻混严格意义上来说他属于一个损耗件😂 因为这个原因，加上三年来总结下来的缺点，没有过太多犹豫，现在车已经卖掉。

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型

4.6分“优秀”

用车半年。一点没后悔当时的决定。3.0t+空悬开起来的质感是表达不出来的。底盘扎实，动力充足，想超谁超谁。市区拥堵11-13油，告诉可以降到7个，长期综合油耗9.8，每公里成本0.85元。闭眼入吧，铁子们。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.2分“优秀”

2022款探索家，黑色原厂带小黑光包，除此之外是纯素车，大灯是没减配的，22款应该也是不带GPF的。 是一辆键盘值很高的车，开回老家被很多朋友夸懂车，有品位（笑 一月份提车，经过几个月驾驶，来写个懂车分。 家里现在用车组合是Model Y和A6 Allroad，个人认为也是目前用车组合，特斯拉我个人也很喜欢，驾驶性很强。 【空间表现】 乘坐空间很够用，前排的缺点就是没有地方放手机，放在杯架后面又老是滑下去。后排空间尚可，作为标轴车，也可以一家5口人轻松出行。行李箱就不用说了，容量在这里。 【舒适性】 前排座椅还算舒适，喜欢坐姿调低，后排不经常坐人。隔音性能极好，比我之前开的任何一辆车都好。 【最不满意】 基本没有不满意的地方，除了前排没地方放手机。 【购车经历】 毕业两年，买车在预算范围内只考虑喜欢的。 购车考虑430、630、X5、F-Pace和这款车，其实一开始是冲着Avant大探险家去的，谈价格时碰巧一辆现车，价格合适就拿下了。 【驾驶感受】 有空气悬挂在，底盘滤震性较好，有高级感。转向手感很优秀，指哪打哪（舒适模式）。日常建议开舒适模式。 3.0T动力响应反而没那么激进，动态模式+S档下才能激烈驾驶，这款车总体调解偏稳重舒适。 【油耗】 油耗控制非常优秀，市区11、高速8个左右，提车到现在10000公里长期油耗稳定在10，与48V电机有很大的关系，听说容易坏，希望不要中枪。 【保养】 首保送的，还没大保过。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.8分“良好”

这个车的外观是真心喜欢，可惜当时提车没四驱，这是遗憾。用了半年总体来说还不错，加速有点点肉。奥迪内饰越看越喜欢，唯一的缺点前排东西不好放，后备箱是真心够用，哈哈，对于喜欢自驾游的来说还是非常不错。油耗来说我开市区十个油，高速将近七个，都能接受。

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型

4.1分“优秀”

【最满意】 外观出众，颜值在线，动力强劲，隔音一流 【最不满意】 大灯简配，后期估计还是想着改装 【驾驶感受】 底盘质感出色，加速愿意踩还是随叫随到的，座椅偏硬，支撑到位 【油耗】 其实没太关注，城区14+，高速目前9-10左右，可能和个人开车风格有关

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.6分“优秀”

车开起来舒适型挺不错的，油门响应灵敏，转向精准。座椅最好别装坐垫，影响乘坐舒适。过颠簸路段滤震效果一般，在高速上车速超过140，噪音比较明显

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

裸车出厂带两项加装，Alcantara运动座椅和16喇叭的小B&O音响，所以落地贵一点。运动座椅感知不强，B&O音响还不错，我家里音响用的也是B&O（等有钱了换大B&O，据说是23个喇叭）。 进口车配置很素，基本的有，但是多余的一项都没有（全都可以选装，全选下来价格很吓人！），车机也没有国产的版本新也没有国产的流畅。 重点就是行驶质感，很棒，越野和全地形驾驶模式，空悬抬到4级高度，方向盘助力很大，特别轻。可以手动升至5级最高档位（轮胎到轮眉5指半，大妈会问小伙子你这SUV怎么这么扁），但是时速过25就会自动降到4级。 动态模式空悬会降到2级，方向盘会变得很沉，底盘会紧绷很多，高速+S档+3.0T就是爽！动力源源不断，（暂时还不知道怎么降低到1级最低，可能要路况很好+速度很快它才会自动去降到最低吧）。 我开过亲戚的530长轴和E300，驾驶品质我认为是A6＞530＞E300（有可能是A6带空悬的原因），四驱给的信心很足，直角弯也敢大脚油冲出去，就是很稳扒在地上的那种感觉。虽然这一代排放妥协换成了适时四驱，但这套四驱80%左右都是在四驱模式，只有路况特别好的时候才会断开传动轴，越野时就是一个全时四驱，只不过极限动力分配率达不到以前的机械式quattro。 48V轻混，还是主要提前舒适度为主降低油耗为辅，能支持滑行，跑高速120松油门发动机会直接停止工作滑行，点油门会很快继续恢复。据说发电机有设计缺陷，不过我这个22年7月出厂据说已经改进了，好像是里面一个芯片的原因。 油耗，高速最低开出来过5.5（有一大截国道）应该是下坡多的原因，参考因素不大。成都跑遂宁可以到6.9，返程是7.5左右，高速有滑行加上120码只有1000多转，感觉还是蛮省油的。城市里就高了，高峰期堵车一般在14到18，不怎么堵的时候一般不会上10，双离合不怕猛踹，就怕堵车走走停停太多，不过这台DL382+的型号估计优化了齿比，速度到24左右才会上二档，顿挫有但是不大，属于比530顿挫大一点但更本没有网上说的那么夸张，反正比E300舒服。奥迪是纵置，大众是横置，之前迈腾开的多，虽然都叫双离合但根本就不是一个东西！ 灯厂这个名号虽然不是徒有虚名，但是如今五花八门的灯是越来越多。我这辆是顶配五道杠高清矩阵，效果真是可以！很灵敏很准确，摩托车都可以把它避开，当然如果对面远光照你很不爽，那么就再推一下转向杆让他也尝尝远光的滋味。 后备箱空间还是蛮大的，上面的挡板可以拆掉，比较高的箱子也能塞进去，后排座椅放到就会显得超级大，刚提车还没有装满后备箱的机会。后排空间因为是标轴，肯定没有A6L来的那么大，不过也很够用了，我185坐后排完全不会觉得不够用。 槽点就是前排储物空间实在是不够用，副驾前面的箱子不大，扶手箱里面很小，中控台只有两个杯架可以放东西，一般放个小垃圾桶和手机就没位置了！灯控面板下面有一个地方，纵深很大，感觉可以放下雨伞之类比较长的物体，其他的就别放了，感觉容易掏不出来。 手机互联的话支持Carplay和Android Auto，国内没有谷歌生态用不了后者，我是华为手机，买了个Carplay转Hicar的盒子，用着还不错，比蓝牙音质好太多。车机自带的流量不够用所以买了盒子，不然用车机的高德地图和酷狗音乐基本就满足我的需求了。 总结一下，这个车属于小众，但又不是特别小众的一类，叫好不叫座，毕竟这个价格确实很高，同价位也有很多选择。但是机械素质真的很棒，3.0T+空悬+四驱。买这个车的人一定是喜爱开车，喜欢旅行，有点特立独行，有品位有格调的人，在意的是车内部本身带给自己的感觉。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.71分“优秀”

首先谈谈买车经历吧，因为本人第一辆车开了已经8年多了，十万的大众代步车，每个月也会跑跑高速，旧车年限久了，动力水平也不如以前，高速超车、上坡都比较吃力（特别是载人的时候），考虑到安全系数等原因，就想着换一台新车。 由于自己从小就喜欢奥迪的调调，元旦后就带上老婆直接去了奥迪4s店，一直有关注过a6l和45的a4l，由于考虑到适用性（路况、空间等因素），就排除了45 a4l，进店后直奔a6l展车（展车是一辆40的致雅，外观方面银标、镀铬装饰条老婆不太喜欢，加上老丈人的座驾就是a6l，老婆不是很感兴趣，而我对选装了MTM套件的奥迪毫无抵抗力，原计划是40动感选装MTM，去的这一家4s店没有选装mtm服务）然后就打算到展厅看看其他车型，正好一辆A6avant停在a6l后面的位置，星辰灰配黑光包颜色及外观我和老婆都很满意，意见统一就定了下来。 外观：外观方面无可挑剔，瓦罐车配星辰灰、黑光包真的是绝了，个人觉得比黑武士风格还好看。 内饰：内饰整体感觉满意，中控屏幕和钢琴烤漆饰板会容易留指纹灰尘，平常多擦一擦，这都不是事。 配置：22款45 a6 avant配置稍微低了一点，毕竟40多万的车（希望多一个座椅通风和香氛系统），因为选装要经历漫长的等车过程，所以直接提了店里唯一一台现车 空间：对于一家三口日常家用来说，空间足够用了，后排座椅放倒就是一张床了，因为是标准轴距，后排乘坐空间比a6l稍微逊色一点点。 动力油耗：驾驶模式三种可选，我提车出门就一直选的是舒适模式，动力随叫随到，超车提速也足够用，家用车又不玩赛道。油耗在城区开会比较高，每天家里接送小孩，大概油耗13-15左右，基本都是低速行驶（时速20-40左右），上班路上油耗大概10左右，（时速60-80左右），高速上油耗是最低的，平均8不到。 最后上照片，看车时拍了一张正面照，提车后还没好好拍过照（临时拍几张上传）

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

选车过程没太费劲，原则是必须进口，必须3.0T，必须四驱，必须足够安静和舒适。首先排除了奔驰。理由只有一个，不够实在。剩下的就是奥迪和宝马了，SUV不考虑，不喜欢坐姿太高的车型。然后就看了宝马540i，试驾了两次，L6的动力和8AT匹配的很棒，动力强大，原厂避震支撑力也可以，120时速紧急并线车身姿态可控，低速有明显顿挫，但瑕不掩瑜，不得不承认宝马在驾驶感上真心是同级佼佼者，新内饰和车机也很棒了，但可惜迟迟没有车，又赶上当时要换代，主要也不想买轿车了，没意思，pass。 最后还是锁定C8版本的A6allroad。3.0T+48V轻混，六缸，四驱，空气悬架，原厂20寸轮毂，六活塞阿基波罗卡钳。 这车试驾三次，由于加入轻混，起步时电流声大于发动机声，非常平顺，安静异常，有一种坐高铁的感觉。收油的时候会自动关闭发动机，用电滑行。空悬的高级感很棒，韧性和舒适性无敌，但支撑性略差，即使动态模式车身调到最低，高速并线也会有车身浮动出现，这可能和我之前一直用绞牙避震有关。低速蠕行时双离合略有顿挫，但感觉不明显，比540i的8at强很多，知足。其他没什么可说的，新版内饰年轻很多，配置够用。 简单说一下近3万公里的感受吧。 首先是这台代号为EA839的3.0T V6引擎。动力充沛但不暴躁，线性输出的同时又感觉深不可测。在我买A6 Allroad之前，我没对燃油经济性抱太大希望，毕竟排量和缸数已经不是传统燃油车能比的，但实际开起来，百公里10升左右的综合油耗在意料之外。不足之处就是调教过于佛系，导致低速扭矩不足，急加速的时候也有延迟。 其次是传动系统。DL382+双离合变速箱由保时捷强化，D档略显佛系，S档非常敏捷。整体调教流畅丝滑，在各个挡位和工况下动力衔接都非常顺畅，低速几乎没有顿挫。而且经过近3年的使用和身边广大公里数过10万车友的实践，这台变速箱的故障率很低。 然后是全新的智能四驱。这套四驱争议非常大，有人说是减配省成本，有人说是为了经济性妥协。这个不多说了，大家都能上网，可以查一下关于研发成本和产品成本谁高谁低。重点说一下这个四驱的工作模式吧。它虽然叫适时四驱，但它在起步、加速、刹车、转弯（变道）、雨雪沙石路面、气温低于4℃，以及动态模式、越野模式和全路况模式，均为全时四驱。只有在路况非常好的直线路面，才会为了节省油耗切换至前驱模式。网上有各个工况下的四轮动力分配视频，有兴趣的车友可以自行查阅。所以这个四驱可能更应该叫做适时前驱。在我个人的实际使用体验方面，这套智能四驱系统很强大很聪明，目前来讲只要车能通过的地方，还没出现过一次陷车或者打滑。当然，这车的定位是公路旅行车，不是硬派越野车，如果你买它是为了去沙漠或者戈壁滩豁一下，我劝你还是放弃吧。 再来是A6 Allroad标配的空气悬架。驾乘表现非常舒适，无论什么路面，它都能过滤掉颠簸，带给我和家人舒服的驾乘体验，我愿意叫它马路熨烫机。它同时也不失运动性，运动模式下的高速过弯和变道还是比较犀利和游刃有余的。 再说一下车机系统。因为我是20款，所以车机系统还是mib2+，没法像21款开始使用的mib3一样可以安装app和在线升级。但好处是2+非常稳定，三年从未掉线过，而且不卡不死机不黑屏，操作丝般顺滑。而且车机接口丰富，1个sim卡插槽（可以插自己的sim卡，不用再买奥迪流量了）+1个SD卡插槽+2个USB插槽，便捷性很强。和mib3各有利弊，大家仁者见仁智者见智吧。 最后说一下这车的不足。 1、大面积偶发性缺缸，北方严重，南方稍好。缺缸概率50%以上。缺了倒是不影响开，就是总亮着发动机故障灯，很烦！目前已经有了召回程序可以刷。 2、48V发电机过了3万公里陆续损坏，需要索赔。因为没有现货，所以等待周期不定，瑟瑟发抖中！期待奥迪的召回。 3、保养略贵。小保养机油机滤工时3100元！！！ 4、低扭不足，城市通勤代步不太舒服，这个大家可以自行体会，我觉得没有小排量车跟脚。 5、基础配置不太够，想要更多只能选配，身边好多选配完落地80万左右的车友。 6、风躁略大，尤其高速。建议大家选装或者后改双层夹胶玻璃！ 随手一写2000字了，就先这样吧。有遗漏或者需要补充更正的，欢迎大家评论区留言，我看到都会回复。最后祝大家用车愉快！

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.7分“良好”

优点：机械素质同级别金字塔，动力对于大部分人绝对拉满并且溢出，满足普通人绝大部分驾驶需求。 缺点：不选装舒适性配置同级别最拉，座椅舒适性和后排空间感人。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.4分“优秀”

外观没话说，就是帅，是我喜欢的样子。 本人瓦罐迷，着迷的爱? 【油耗】 油耗一直12+下不来，高速110-140匀速的时候挺省油的，估计8个左右。 【驾驶感受】 动力很爽，让人超车的时候底气很足。 【最不满意】 但凡选配多的都要等半年，索性不等了直接买现车?

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) Avant 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

【最满意】调侃A6 Avant和其他旅行车其实是有原因的，我们对比一下同为德系乃至其他的竞争对手，A6 Avant的设计感和线条感很强，第一眼看上去不会让你觉得造型奇怪，而其他车型的尾部的设计总是欠了一些火候，不是有些臃肿感，就是看着略显蠢笨。 【最不满意】座椅还是稍硬一些。 【驾驶感受】2.0T发动机的低扭充沛，起步时轻给一些油门车身就有不错的响应，涡轮介入后的感受也并不明显。发动机中后段的加速力道很持续，120km/h以下的提速都不用担心。变速箱的升挡并不积极，很多时候变速箱都会在2000rpm左右停留一段时间才升挡。在动态模式，且用S挡，变速箱的降挡速度很快，油门响应也更加直接。 【乘坐体验】内饰的设计与A6L并无差别，熟悉奥迪的朋友相信很快就能上手。乘坐空间方面，标轴和长轴的区别主要在后排，对比长轴车型后排确实小了一点，不过我认为家用也是完全够用的。在合适的情况下过分追求空间表现，其实也是一种资源浪费，我们不如把它揉进后备厢里。