点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.4分“优秀”

之前问了很多地方，全国没有3.0车源，并且有地区销售保护，没有考虑过2.0觉得不买3.0肯定会后悔。本来已经订了22款3.0，做好了半年以上的准备，结果打电话说年前有一台21款会到港，我连外观内饰颜色都没问直接就让他定下了。蓝色外观还好但是跟我现在的车撞色了，年后改色。棕色内饰我觉得最合适。白色最好看但是不耐脏，红色要是再深一点就yyds，太鲜红了，黑色就没任何特点，棕色还好，挺暖不压抑。 【空间表现】确实一般，前排主要体现在窄，开时间久了会有不舒服的感觉，后排更小座椅也小，但是座椅包裹性支撑性很可以，坐起来可能会不舒服，驾驶起来这种座椅很舒服。在一个空间也不是我考虑的重点，喜欢空间舒适可以去买奔驰glc。 【操控】 操控，是我买这台车的首选，绝对是我开过的车中最舒服的，操控精准很少有虚位，方向盘也很轻盈，加上这台英杰力3.0发动机，不多说了。 【动力表现】 因为新车不是很敢踩，舒适模式下，动力中规中矩，和2.0高功率差不多，开了运动模式，火力全开，无论起步和中后段动力都会源源不断。就一个字，爽。 【内饰】 内饰也是我选这台车最喜欢的部分，简洁明了，不缺科技感也不乏豪华感。 【最不满意】 说说缺点，想入手的车友慎重 1，新车气味比较大，比我所有的进口车味道都大 2，内饰虽然好看，做工感觉不是那么的精细，也可能是我期望值太高了。 3，变速箱在低速和收油的时候确实存在不间断抖动。 4，前排空间有一点窄，后排也一般。 5，车在发动的时候有共振，而且部分车主表示会影响到车里内饰一起振发出异响，我觉得这种情况应该分车，我的车没有这种情况。 6，隔音不是很好，尤其体现在高速上时速90以上，胎噪也有点大，原车马牌的轮胎感觉不应该，考虑就是隔音做的不好，也可能新胎有点硬，准备做一个全车密封隔音试试。 【总结】 对于网上一直吐槽捷豹的车友们，我只想说，每个人买车的目的不一样，用途也不一样，有的是家用，有的是商用，有的人就买这一台车，有的人在给家里添一台车，所以，造成了很多歧义。总之一句话，萝卜青菜，各有所爱，这台车，喜欢的是真喜欢，不喜欢的去买BBA。即使我明知道它的不足和缺点，我依然很爱这台车，我需要的它能带给我，它的缺点我也可以包容。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.6分“优秀”

外观无敌，特别是中期改款后更加精致。 内饰设计也不错，基本上能摸到的地方都是皮质。 主机反应不是特别快。有有线CarPlay就够了。 空间：有人说这车空间小，我180，后排也没觉得小。X3后排也一般，也没影响X3的销量。你要是跟加长版5系比那肯定没得比。有人经常问为啥这车后备箱这么大，后排不大，因为这是前置后驱平台，标准轴距下只能是这样的表现。 动力响应：目前开了2000公里。动力没得说，3.0就是顺，响应速度也快。舒适模式下，变速箱相比宝马不喜欢升档，调教还是稍微较宝马差一点，所以同样是3.0排量，油耗经济性是比不上宝马的。顿挫有，但是很少发生，能接受。 隔音：总体隔音还是不错的，比我以前F30 宝马还是强多了，胎噪有一点。 舒适性：座椅宽大柔软舒适，后排没有选装角度调节，可以更换一个限位器，让角度更大些。后排座椅长度也OK。避震不算硬，挺舒服的。 油耗：高架桥道路，均速50左右平均油耗8-9，市区12-15。 买的是4S试驾车，所以价格不具有参考意义。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P340 R-Dynamic SE

4分“优秀”

优点：外观肯定是颜值担当，买的是灰外红内，然后贴的改色膜，个人喜欢白色外观，内饰红色确实好看，美中不足是氛围灯跟闹着玩似的，那么一丢丢，只能算是聊胜于无。340的动力强劲，随叫随到，特别是高速上，给人十足信心。操控指向精准，很容易上手。 缺点：低速收油的时候有明显顿挫感，车机开机时候反应有点慢，小毛病暂时未发现，配置说真的感觉一般，没有抬显，没有座椅通风是差评！自适应巡航得自己刷，刷出来以后还没用过，不知道好用不。 其他：油耗暂时12.5，能接受。空间方面，主要是平时后排不坐人，不置可否，前排主副驾驶位置够宽敞，包裹性也不错，座椅软硬适中，舒适性上在SUV中算是很不错的，但是比起W222那是差了不止一个档次。电子方面的小毛病偶尔出过，比如主驾驶自动升窗有一次失灵了，第二天自己好了，也没有再出现过。

点评车型: 2016款捷豹F-PACE 2.0T 两驱R-Sport运动版

4.22分“优秀”

外观好看，驾驶能够随心所欲，尤其赛道模式很爽，就是费油，不过没办法，想要好的驾驶感受就是要有所牺牲，两驱是后驱的，很多人都说后驱没前驱好，但是开习惯后驱车前驱真的没用操纵感，赛道模式高速超车非常丝滑，最高开过180。适合高速等平稳路面，其他路面表现正常，高速表现超过大多数同级别车。运动款有拨片，有全新驾驶感受。赛道模式+s运动是其他车都没有的动力充沛，如果没适应过要谨慎驾驶。 外观没的说，油耗平均10，转向精准，过弯倾斜大动力强劲，爆发了很强，空间中上吧，后备箱比大多数同类车型要大，胎噪有点大，可能是因为轮胎宽，车机系统中规中矩，其实用不上那么多功能，能听歌打电话就可以了，音箱非常好，小保养一年一千四左右，大保养六千。

点评车型: 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

4.29分“优秀”

【空间表现】 空间普通水平吧，但是很正常，就是如果要在车上睡觉的话就会显得挤。 【操控】 操控这方面说实话特别好，底盘也好。 【动力表现】 2.0t的动力，加上四驱很无敌了，真的很棒。 【油耗】 油耗在10-15个之间，毕竟是大排量的 【亮点配置】 配置很多，很享受。比如说座椅加热 【驾驶感受】 这方面的话，说实话很无敌，转向指哪打哪，动力响应基本没延迟，冷车点火声音真的很大，全小区都知道我出门了。变速箱的话没啥顿挫感，比较变速箱好嘛，那没办法。2018年买的车，基本上都是8-12 看个人驾驶习惯吧，城市基本上是8-9个 告诉能去到5-6 还是很省的，毕竟是这个价位的车子。主要是发动机是2.0t的，综合油耗的话7个吧。 包养的话隔一万公里保养一次呗 保养一次价格200块差不多，全程4s店保养的。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱300 Sport运动版

4.2分“优秀”

【最满意】 华丽丽的英式豪华SUV。它注定是一台孤傲的、限少数人的且一手车主血亏的车，但有一说一， 拥有优雅外形、强劲动力的F-PACE300马力特别版无论是在车库还是路上绝对算是吸睛的存在。 【配置】 300sport版本的标准配置已经比较全面了，但是官方有选装包，可以升级辅助操控、辅助驾驶等功能。 【驾驶】 运动型SUV，动力和操控可想而知。零百加速只需要6秒，而且转向还非常灵活，高速路况下，底盘稳定性很棒。 【空间】 中型SUV，小编脑子里有个跟F pace定位差不多的车，Stelvio 280HP。要论驾驶感受，小编这种喜欢激情驾驶的司机，更喜欢Stelvio那种野劲儿，但是就一点，后排空间，Stelvio实在是让人觉得太小了。F-pace轴距虽然只多6厘米左右，但这点儿距离就很有用。 【油耗】 油耗中等，不过油箱很大。跑高速续航还可以。 【保值率】 它注定是一台孤傲的、限少数人的且一手车主血亏的车。

点评车型: 2023款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic BLACK

4.1分“优秀”

F- Pace目前是捷豹唯一的在国内4S店一款SUV了。姨妈家里就开着老款的F-Pace，好像还是辆后驱的，另外捷豹这个品牌我很喜欢，前年我在Model 3和XEL之间就纠结了很久。捷豹和路虎服务得看4S店，标准不统一。我前后去了2家，态度截然不同。一家店销售在玩手机，整体都是爱理不理的；另一家很热情，一会咖啡一会茶，最后还提供午饭。这点我个人觉得估计也是捷豹路虎买的不太好的原因之一吧，全靠4S店自己把控，没有服务标准化。说回车辆，捷豹的调调一直都是运动性，应该说是一辆驾驶者之车，妥妥运动SUV。既然是驾驶者之车，还是按我的感觉先说驾控方面。 驾控方面，由于没有3.0T那个版本的试驾车，我就退而其次，试了下R-Dynamic Black版本，这是辆2.0T中功率英杰列纵置发动机，D档情况下，在提速时有些轻微顿挫。在S档一脚油下情况下，有一定的推背感。超车非常从容。在过减速带超多的路段，悬架调整得干脆，不拖泥带水，略有些硬，这个好理解，毕竟是为了操控。 外观方面，由于长时间没怎么换代，略有些审美疲劳，但整体还是不错的，流线型还是很帅气的。 内饰方面，捷豹路虎基本都差不多，基本都是那样，有一些英式豪华感，有一些科技感。基本都是软质包裹材料。加上英国之宝音响，拿捏得妥妥的。 配置方面，带了L2辅助驾驶，座椅只有加热，这个价位略显寒酸了点。只能说够用了，不过加钱都可以加装。车机不是很智能，这点国外品牌较国产有很大差距。不过可以用CarPlay来弥补一下。对了，至于网上说的小毛病，确实有点黑捷豹了。我身边的捷豹路虎用户，基本很少能遇上，基本都是很满意的。 空间方面，只能说中规中矩。不是强项，前排只能说够用。后排略小，中间地台也很高，后排中间位置坐起来很难受。后备箱不算大。这点在国内确实不讨喜，毕竟国人还是很喜欢大空间的。这点算是卖不好的原因之一。不过我还是不喜欢无味的加长。 保养方面，4S店建议是每半年一次，我个人觉得还是比较频繁的。而且每次价格都不低，这个也是另一个卖得不好原因。 这车比起BBA同级感觉还是很能打的，但是市场确实不是太乐观。先说这些吧，不喜勿喷。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.79分“良好”

在看捷豹F-PACE这款车时，大多数人都会拿它和BBA来做对比，基本上大部分也是先选择后者，主要原因在于品牌的影响力。 这款车目前的市场行情能优惠12万，以入门版车型为例，新车指导价是47.58万元，优惠后裸车价是35.58万元，加上购置税31486元，保险10000元左右，上牌800元，全部落地的价格是39.8万元。这样的价格还是比较有吸引力的。 动力搭载的是2.0T涡轮增压，发动机最大功率250马力，它的底盘采用的四驱设计，动力强劲。在常规模式下,给油就走，动力就源源不断，高速上动力随叫随到。调整成eco模式,动力偏肉，但是完全足够家用，而且油耗也被降低了。赛道模式下开起来感觉最爽，仪表盘会变红，战斗的感觉超强。操控性很好，自由穿梭。开得快的话能很好吸收路面的震动，车身能保持平稳。过弯果断，侧抑制剂也很理想，入弯时的转向、出弯时的油门响应度很好。 F-PACE的前脸采用的是捷豹家族式的前脸设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着捷豹的红色车标，颜值与运动感并存。两侧的大灯采用的是细长状的led光源设计，配备上空气动力学的格栅，运动性能很强悍。侧面采用的是轿跑造型的设计，配备上五幅旋风轮毂，颜值是比较高的，但可惜的是这款配置并没有配备熏黑大轮毂。车尾的设计非常的经典，具备高度的家族化设计，F-PACE的车身比较圆润，上窄下宽，搭配上双边共双出的排气管，运动感还是不错的 乘坐空间方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当其进入前排并将座椅调整到驾驶位置，头部空间还有4指的距离，表现还算不错。此时，保持前排座椅不动，坐入二排座椅，其头部空间还有2指不到，有一定的压抑感，而腿部空间还有1拳4指的距离，还是比较宽敞的。后排中间座椅的舒适度还是不错的，但地板有凸起，因此腿部的摆放相对比较别扭。 捷豹F-PACE保养里面是1万公里，基础的小保养，更换机油和机滤费用在1300元左右。2万公里保养时，还需要更换空调滤清和空气滤清，加上工时费需要2300左右，6万公里大保养还需要更换变速油和火花塞等，保养项目比较多，需要6000元左右，养成的成本不算便宜，与一线豪华品牌相当。 总的来说，虽然这款车优惠较大，但是40万左右的落地价，在这个预算当中，除了买车本身之外，还得考虑一些附加值，面对它较低的保值率，和并不省钱的养车费用，以及相比较BBA来说较弱的品牌力，基本上都在纠结之后，还是走向了BBA。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱赛旗版

3.86分“良好”

首先这款车在外观上还是比较出类拔萃的，整体给人的感觉雍容华贵，设计感也在运动感中带一些奢华，有点卡宴的感觉，捷豹这个品牌一直都对时尚和运动抱有独特的见解，捷豹F-PACE整体也是非常漂亮且具有动感，漆面给人的感受用料很高端细腻，在档次和颜值上面就高人一等，是一款自带跑车基因的SUV，深受年轻人的喜爱。 内饰方面，还是一如既往的简洁，纯黑色的内饰给人一种靠谱的稳重感，环抱式座舱给到乘客舒适性的同时还有一种莫名的安全感，内饰大面积的真皮材质包裹，用料方面就能感受到捷豹满满的诚意，10.2英寸的中控触摸屏幕集成丰富的信息娱乐系统，人机交互感强烈，全液晶仪表盘配上非常好用的多功能方向盘体现其优秀的科技感。 空间部分，这款车的空间还是比较充裕的，无论是驾驶室还是后排空间都能不会给人一种拥挤的感觉，但是后排还是老生常谈的地面凸起问题，比较影响乘坐体验，后备箱空间表现还不错，储存空间的多样性也是一流。 动力方面，光是从参数方面就能看出来，这款车的竞争力丝毫不亚于宝马X4和保时捷Macan，2.0T发动机配上8AT变速箱动力方面完全够用，再来一个四驱重磅炸弹，说明这款车在各种路况都会有良好的表现，操控方面来说整体是偏运动的，尤其配上跑车的声浪，相信这个声音会令很多人忍不住掏钱包，官方提供的零百加速只需7.1秒，这个数据是非常优秀的了，动力上来说可以做到随叫随到，非常充沛，能给到驾驶者足够的信心。这款车的定位十分高端，产品力也挺过硬的，导致现在捷豹销售惨淡的原因，跟捷豹品牌定位营销失败有很大一部分原因，捷豹现在的优惠力度都非常大，相比之下比目前同级别的车型来说更具性价比，并且捷豹可是真正的豪车血统啊，之前一直是傲视bba的存在，喜欢这款车的人入手之后基本都不会后悔。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P340 R-Dynamic SE

4.5分“优秀”

7月决定订fpace3.0t，而且决定选装座椅，hud，以及一些小东西，交了5w订金。等了半年订单一直下不了，英国不接定制的订单了，本来想放弃了，突然有了一个现车，也是自己喜欢的配色。 我真的好喜欢捷豹这个品牌，在使用的过程中满满的细节，都会让你感受到一种别样的仪式感和氛围感。由于自己和女友之前在英国上过学，算是短暂生活过，所以对英国品牌有一种别样的感情，也想在日常生活中找到一些曾经的回忆和氛围。 动力没得说，从温柔到暴躁只需要半秒的时间。加速时的换挡逻辑很平顺，且反应十分灵敏。在高架上活着车少时过弯给一脚油，这个车根本就像是抓着地在跑，非常稳健，但是减速降档时过弯时会有明显的顿挫。方向盘非常轻且精准，十分线性。这个车开起来就会给人一种人车合一的感觉，清晰的路感，随叫随到的动力，优秀的操控，良好的通过性，对于一款用来开的车真的是尽善尽美。 前排座椅很舒服，后排确实不大，但后排坐垫比较厚，而且比较长，我身高185cm，而且比较壮实，驾驶座挑好我的位置坐在后面端正着坐是完全够用的，想稍微往半躺的姿势挪一下就会顶腿。头部也是完全够的。后排地台隆起较高，毕竟是四驱的，所以后排座两个人是相对理想的状态。 以上的驾驶感受为eco和舒适模式，因为新车才开了300km，没太敢调至方格旗🏁激烈驾驶。虽然没选到之前想要的配置有一点点小小的遗憾，但能够拥有它作为人生第一辆车伴随我继续成长真的很开心。感谢家人的支持，今后一定继续努力！🙏

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.14分“优秀”

灰外红内，外观就不描述了，试驾车啊，试驾视频基本都这颜色，车开了500公里不到，后排看着空间小，但是人坐进去以后完全够用，看了半天发现是坐垫好像比较长，后排2个180以下成年人问题不大，中间是肯定坐不了人的，谁坐谁尴尬😂油耗，这个也搞不清楚，第一箱95的油加了600rmb，跑了390公里左右仪表盘显示到红线位置，上海市区比较堵，动力0-60感觉和上一辆凯迪拉克ATSL区别不大，但是60以后和80以后的再加速，感觉和0-60还是差不多，动力不爆炸，但是很线性，刹车也慢慢适应了；配置上外观不能选择黑光包，内部的抬头显示，高级座椅，手机无线充电（厂家把我的定制单退了，只能选现车）稍微有点遗憾，但是也只能算是锦上添花吧，其他配置也完全够用了；开车技术有限，什么劈弯，什么跑山统统没兴趣，也没技术，就日常城市通行，偶尔自驾游，操控感觉好开，变道稳，其他也体会不到😅 缺点：有点宽，有时候以前好停的车位，现在停进去困难，下车也难下；360全景影像有点不智能，晚上清晰度不高；声浪不知道怎么控制，有时候有，有时候没有，声音也不算吵，还行；找了半天也没找到离车自动落锁，每次要自己锁车，这个比较麻烦。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

3.93分“良好”

今年四月份，捷豹F-PACE中期改款车型正式上市，近期我们对它做了详细的测评。F-PACE是捷豹旗下的一款中型SUV，此次改款对外观方面进行微调，同时还升级了部分配置。这次拿到的试驾车是2021款 340PS R-Dynamic SE，新车指导价59.80万元。以下是我的测评报告，希望能给大家提供参考价值。 先来了解下这款车的动力系统，试驾车型搭载3.0T直列六缸双增压发动机（机械+涡轮增压），并且配有48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩480N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。除此之外，捷豹F-PACE还有2.0T版本车型可选。 驾驶感受部分，3.0T发动机能提供充足的动力储备，即使在经济模式下，动力响应的也不拖沓，完成超车动作十分利索。电子机械增压在低速时介入工作，使得车辆的动力输出更加线性，双增压能够很大程度上抑制涡轮迟滞现象的出现，低扭状态下也可以得到不错的动力反馈。捷豹F-PACE的自重达到了2.1吨，如果觉得提速感没有预期强烈，不妨切换至运动驾驶模式。此时发动机会维持在较高的转速区间，动力输出更加强劲，可以称得上“随叫随到”。 8AT变速箱的良好表现，给整车行驶品质加分不少。与发动机之间能够保持密切的沟通，且换挡积极性也很高，急加速时可以完成快节奏的换挡。虽然整体的驾驶平顺性表现不错，但车辆在低速蠕行时还是会有些许的顿挫发生，不过当车速提上来之后，这种顿挫感就不太明显了。 车辆在行驶过程中，底盘给我的感觉是偏向运动风格。对比一些悬架较软的家用SUV来说，乘坐舒适性并非捷豹F-PACE的强项，特别是通过连续颠簸路面上时，悬架处理震动会显得有点生硬。不过很多事儿都是双面性的，这种硬朗风格的底盘调校，可以帮助车辆更加从容的完成过弯或者并线动作，悬架的侧向支撑性很充足。 捷豹F-PACE在行驶状态下的表现达到了我的预期值，积极的动力响应，再加上充沛的储备动力，让这台车开起来很有驾驶乐趣。聊完动态感受之后，我们再回过头来看看它的乘坐空间和外观设计如何？ 从实际的体验来看，捷豹F-PACE车内的乘坐空间没有我想象中的宽敞，即便它的车身轴距达到了2874mm，但空间利用率并不算很高。参考本人179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指余量。后排的腿部空间刚好2拳，头部空间剩余3指，只能说是一个中规中矩的表现。座椅的乘坐舒适性很不错，这款车型使用的是真皮材质的座椅，触感较为细腻，且座椅对身体的包裹性和支撑性都很理想。 新款捷豹F-PACE的外观设计与老款车型并没有太大的区别，更多的是将精力放在车身细节处的优化上。前脸继续采用大尺寸的进气格栅，但是中网内部的结构变得复杂很多，呈现出来的颗粒感和纹理感更强。前灯组也进行了小幅度的调整，日行灯的存在感增强不少，点亮后辨识度很高。车尾的变化集中在尾灯和下包围区域，尾灯内部的线条更加流畅、纤细，并且做了类似波浪的处理。 最后对这次的试驾进行总结，捷豹F-PACE在同级别中的影响力并不算特别高，销量表现也始终不温不火。事实上捷豹F-PACE并非是一款家用属性很强的豪华SUV，它更多的是侧重驾驶和操控。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S

4.14分“优秀”

优点是外观高贵大气，前脸很有个性，车身的线条也靓丽流畅，配置全面，辅助功能非常的好，内饰的档次感也挺高的，一看就有豪车的气质。缺点是怠速车内轻微抖动，但是还能够接受，舒适驾驶模式下涡轮迟滞比较明显，低速踩油门有点冲。内饰的整体造型看上去很舒服，中控的大屏挺好的，空调区域保留了物理按键，这点我很满意，整体还是很高档的。配置非常的高，前后驻车雷达、360全景影像、车侧盲区预警、定速巡航等功能全面实用，全景天窗和电动尾门也很不错，中控触屏挺大的，功能一般吧，整体配置还算过得去。动力的话完全够用，在同级别当中也算是动力比较好的，运动模式动力还是挺狂暴的，城市道路推背感明显，高速上也足以轻松应对超车需求。

点评车型: 2022款捷豹F-PACE P340 R-Dynamic SE

4.7分“优秀”

前前后后对比了很多车型，最先是Q5L，因为第一个车就是奥迪，加上内饰没什么变化也用烦了，就没考虑，第二个车是GLC，因为马上大换代也pass了，第三个车是X4，因为家人也要开，我妈不喜欢宝马也pass了。后来又对比了xc60、航海家、xt5、xt6等车，最终觉得不管从哪个方面fpace都比较均衡，就选了。配置很多，但是22款比21款减配了座椅通风等，有点不安逸。花里胡哨的东西也很多，迎宾灯、氛围灯、车灯真的很nice。动力也很强，封闭内部测试车辆路段跑的时候，100到150码加速两三秒钟。。英国之宝说实话没有林肯锐威和沃尔沃宝华韦健好，但是足够了，以后准备再去提升下音质。油耗的话还没怎么开，高速9左右，平时12-13左右。对了，这个3.0的车应该真的很少，提车的时候没找到我这款，去车管所建参数，说是全省第一台22款3.0T。。。

点评车型: 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

4.5分“优秀”

内饰普通，空间略小，只是当上下班来用，偶尔飙车舒服，操控没的说，动力只要给油就有，这个看驾驶人的习惯，舒适性嘛，开车人舒服，坐车的难受，反正坐过我的车的人都说刺激。 【空间表现】 整体还是偏小，家庭够用。 【操控】 SUV中最舒服的 【动力表现】 没有SUV感觉。 【动力表现】 2.0够用，唯一缺点没有声浪 【最不满意】 塑料件太多，和车子的价值不匹配 【购车经历】 七折豹八折虎，公认了 【提车价格】 看上一条，保持一致 【驾驶感受】 跑车基因，不过如果有5.0自吸的动力就更爽了 【油耗】 我习惯性大油门大刹车23个油 【销售态度】 销售态度很好诶。毕竟服务行业就这样的。