凯迪拉克CT62022款28T 尊贵型乘坐感受还可以值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

首保结束，来认证一下。去年9月提的尊贵版，几个月开下来，说说感受。 本人之前是一台2.5自吸的天籁公爵开了8年，去年感觉车子有点旧了，赶上购置税减半，决定顶着减税线换一台新车。 【购车经历】 之前没怎么关注新车，车展转一圈，同价位各牌子的车基本都看了。 1.奔驰c，交了订金，试驾，内饰看起来美丽，摸起来梆硬，中控空调口太高有点碍眼，加速发动机声音吵，后排座椅难受，pass。 2.宝马3系，试驾，感受不错，但比较中庸没有亮点，再加上车小，坐进去驾驶位侧向有点拥挤，pass。 3.奥迪a4l跳过，直接看A6，奥迪销售说A6l低配可以做购置税减半，试驾，车很稳，但油门是悬挂式且沉重不舒服，开起来司机味太重，销售又各种要求贷款、买保养等附加条件，pass。 4.沃尔沃s90，交了订金，试驾，隔音不行，前驱车加速拖拽感太强（前驱通病，开多了前驱的应该有感受），行驶质感一般，除了加速快之外隔音和座椅舒适度甚至不如我的老天籁，pass。 5.凯迪拉克ct6，车展看了就记住销售一句话，全铝车身，当时不懂，就觉得车可能用料比较不错。后来去店里试驾，直接惊艳到我了，后驱加速推着走的感觉，高速过弯的稳定性，都是开前驱车感受不到的，再加上隔音好，座椅舒服，在舒适度不输老天籁的基础上增加了驾驶乐趣，非常满意。后来谈价也比较顺利，符合心理预期，加上政府补贴全款落地35.8，不说最低，也是比较低的了，赶上了高端车计划，还有些优惠。提车很顺利，第二天到店，第三天提车，当月生产，里程个位数，嘎嘎新，赠了脚垫玻璃膜底盘护甲等等吧。 【驾驶感受】 目前四个多月开了3000公里，说几个大家可能关心的点。 1.油耗。日常上下班城市路段不算太拥堵，每天20公里，安吉星显示首月平均8.37个油，第二个月9.04，转过年1月9.7个，一方面天气冷、另一方面过年期间拉的人多，感觉国6B对油耗影响不大。高速过年期间跑过一小段，把最低油耗刷到了6.3。 2.配置。尊贵版配置该有的都有，最津津乐道的就数后轮转向和电磁悬挂了。 ①先说后轮转向，我的评价是非常惊喜，从未有过的驾驶感，后轮的参与能让低速变道非常迅速，高速变道特别稳，路口掉头很灵活，操控性提升一大截，唯一需要注意的就是倒车入库，角度会变得特别夸张，老司机得注意提前回方向。 ②电磁悬挂，没有开过豪华及以下版本不好对比，但跟我之前天籁比就是支撑性特别好，过弯几乎感受不到侧倾，电磁悬挂会根据驾驶模式不同调节软硬度，舒适模式软，对颠簸过滤好，运动模式硬，路感很强，我自己开喜欢硬一点的，载家人就调软。 ③主动刹车，前方没问题，就是倒车点神经过敏了，只要不点刹车，倒快了很容易直接刹停，养成慢慢倒车的习惯还是好的，毕竟道路千万条安全第一条。 ④360影像，好用，用习惯了会有依赖性，现在倒车都不看后视镜了；自带的行车记录仪还行，四个角度都有，就是像素有点低。 ⑤远程启动，这个功能太帅了，人还没到就看到大灯亮起听到发动机轰鸣，像等待主人的猛兽被唤醒，冬天提前启动，可以设置开座椅加热和空调，上车还是挺舒服的，别心疼那点油，早启动一会。 ⑥座椅记忆，其实主要用到的还是方便进入模式，就是上下车方向盘和座椅自动移动到预设位置，很有感觉。 3.一些用车技巧。网上说的异响、共振、黑屏全部没有。 ①关于起步和停车，这个好多大佬都说过，停车先n后p，先车轮制动再发动机制动，开多了自动挡的都懂。 ②关于车机，一般都是carplay，行车记录仪内存卡，一定按格式设置内存卡(32g高速卡，格式化为fat32 16分区）。 ③关于驾驶模式，舒适模式市区开基本不用，相比于运动模式平顺性好一点，但油门响应不如运动模式，据说跑高速会比运动模式省油。运动模式，油门响应比较快，市区开比舒适模式省油。动力上lsy发动机前段一般，后段动力充沛。 4.外观内饰。有些看法可能比较主观。外观，我认为非常棒，越看越喜欢，辨识度极高，7字形大灯前后呼应，一眼就能认出来。腰线非常硬朗，加上5.2米车身，气场强大。内饰，唯一被诟病的其实是中控，中控我个人比较喜欢这种线条流畅的，不喜欢突兀的大屏。比较不满意的就是扶手箱太浅，放不了多少东西，天窗按键太多，加遮阳帘一共有三个键，容易按错。 目前做了首保，感觉比以前顺滑一点，开阵子再看油耗。最后，所有伟大都源于一个勇敢的开始，愿七彩圣盾照亮大家的事业和前程，谢谢看完。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

2021年12月29日提22款CT6尊贵型，已行驶1千多公里，现写写用车感受，车外观漂亮，车身修长，前后日行灯辨识度高，配置丰富，坐椅宽大舒服，油耗在高速上最低跑到5个多油，市区油耗在12个左右，平均在10左右，驾驶提速只要给油，动力随叫随到，变速箱低速有顿挫感，起步挂挡有时有冲闯感，感觉是变速箱内的响动，车辆行驶舒适行很好，过减速带及颠簸路面平稳，隔音性能很好，在高速上120迈左右基本听不见车外的胎燥和风燥声音，感觉电瓶不是很好，因疫情原因东辆停放近一个月没有行驶，后来想用车时竞然打不开车门了，电瓶完全没电了，找朋友用车帮搭后才起动了车辆，感觉车辆耗电挺快的，前几天出现过挂倒挡挂不上的偶发情况，希望厂家在变速箱上面应有所改进！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

先说结论，2022尊贵是最值得购买的车型，不在意标的话，CT6尊贵在40 50这个区间非常能打。 【购车经历】 先说结论，选择CT6 是因为性价比高，预算50，360和主动刹车是刚需。(老婆开车要用的) 坐标安徽淮北，考虑且试驾了325Li耀夜，525Li，530Li运动，奥迪A6L。 宝马真心好看，但是减配后连原厂360都没有了，525的无钥匙进入竟然需要选装……530运动不错，配置还行，也没有360且贵，当然贵是我的问题。 奥迪两款都不错，A6等车太久，车是好车。Q5L竟然没有黑色的，全是白的，老婆要看才看的，个人无爱。 【油耗】 没有参考价值，才开了几天。 【舒适性】 美系大沙发配合座椅通风加热基本无敌。 【动力表现】 够用，不过这个2.0对比其他两家比较弱，轮上达成率低。 【驾驶感受】 舒适且有高级感，电磁悬挂大的加分项。 实话实说，变速箱低速轻微震动，且走走停停有顿挫。速度上去了就好了。 【空间表现】 满意，除非全家190。 【最不满意】 相比车长，后排没那么长，懒得解释。 总结，CT6 尊贵绝对是你不会后悔的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

犹豫再三提了Ct6豪华！成为我凯车主的一员🥹 【空间表现】 空间方面就比ct5大多了，车长5米2，前后排空间和后备箱空间没得说，顶🆙 【舒适性】 CT5比较厚重，ct6乘坐舒适，开起来也柔和，不过没有autohlod着实可惜 【驾驶感受】 外观帅！动力十足，给一点油门就很快提速，但豪华型没有mrc，不过相比底盘会更软 【购车经历】 凯迪拉克销售套路应该是最多的吧，我走了这么多4S店感觉武汉的销售确实需要提高一点服务意识，跟凯迪拉克销售拉扯是最多的，最终能砍到一个满意的价格，也很不容易了，我也知足 劝诫大家买车，一要耐心，二要多问多比较，三就是买自己喜欢的！ 各取所需，大家伙加油，以后我也要养车啦 🥳😎

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

3月份第一次去看车就直接下定金了，4月3号提的尊贵版。落地40。主要看上后轮转向跟电磁悬挂这两个配置！因为第一部车也是美系车的原因，开习惯了美系车，基本不考虑日系车！试驾过奥迪A6，后面还是决定拿下CT6！ 内饰的话中规中矩，不能说丑，就是没什么亮眼！尊贵版的配置已经很高了功能很齐全！就是自动驻车需要手动开启这个不是很方便！自动泊车还没使用过不知道！车辆预警系统感觉有点太过敏感了……倒车时障碍物还挺远的座椅就一直震动了！座椅很舒服，座椅颜色也挺好看的！音响的话还可以，低音不错！高音一般般！ 车子跑了一千多公里，感觉基本都不错！变速箱响应速度差了一点，底盘太低有点硬伤。后轮转向是个非常实用的功能对于这个车长来说！跑高速很稳！很舒服，电磁悬挂也不错！隔音效果非常好！ 总体来说用车感受还是比较不错的！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

提车地点：天津 等待两周左右提车，本来已经预定好了豪华版，回家再想又想还是觉得尊贵版更合心意，经几番协商更换经销商，一天内跑了一百多公里的路程最终在4S店下班前预定成功。 外观大气雅致，内饰肤感好，座椅舒适，适合我这个小个子和大个子的家人，油耗友好，市区10左右，高速上最佳油耗6.0，我可是一直给我的ct6喝#98的呢，动力表现相当不错，只是开了半年出现了小插曲，更换了原件后暂无大碍，但是确实爱不释手，车机顺畅使用起来方便，便捷，还有什么不选择的理由呢。 我是个十万公里的女新手，喜欢动力十足的车，试驾体验ct6的动力真的真的爱了，只是电子元件多了很多小问题就冒出来了，但是也阻挡不了我对它的喜爱。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

外观无可挑剔！一个字“帅” 无论是70后 80后 90后都能轻松拿捏 作为前BBA车主，对于CT6的综合用车体验给95分，用料很扎实，无论是做工还是配件，都对得起这个价格。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩，没有想象中那么大，但5.2的车长绝对够用。 后排两个人时乘坐感受很好，中间位有点鸡肋，应急没问题。 后备箱很长，够大，但拿取东西不太方便， 【舒适性】 乘坐舒适性很好，座椅填充物很软，座椅高度和角度都很舒服，美系大沙发，MRC电磁悬架体验感很加分！ 【驾驶感受】 老司机能感受到有轻微的顿挫，毕竟10速变速箱，油门响应很快。 不足之处：油门刹车偏高，市区会有一些累脚 【最不满意】 后排座椅不能比例放倒，车内储物空间太小 【油耗】 真的真的真的没有传言的那么费油！标准2.0T的油耗表现，5米多的车长，已经做的很完美了。 【购车经历】 豪华型的配置基本可以满足日常使用 但！！个人建议，预算充足 一定要上尊贵型 MRC对乘坐感有很强的提升，后轮转向的效果也很明显。 最最最重要的19寸轮毂➕固特异F1轮胎！帅！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

开了有5000多公里了，市区高速都有开。市区平均10+个油。高速很惊艳，静音很好，我连续开了1000多公里的高速能做到平均5.8个油以下！ 舒适性没得说，绝对满意。避震也很好，目前也没遇到过异响。 小缺点还是有的，例如偶尔换挡的顿挫感还是有的，据说是这款变速箱的通病😌但是空间和储物空间基本不用担心，毕竟5.2的车长在这儿放着呢！家人都喜欢坐后排确实很舒适哦。 其实当时想买的是CT5豪华，但是看到CT6之后一眼沦陷，感觉56E都不香了。最后比较了配置和综合条件之后选择了尊贵型，因为觉得这么长的车身如果没有后轮转向也太折磨了😂 我以前开高尔夫的，现在觉得CT6的方向盘略沉，换驾驶模式也不好使。不知道大家有这个感觉吗？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3分“良好”

买前觉得值，买后觉得亏，坐起来开起来都挺舒服，就是车太大不灵活地盘低容易蹭，修起来贵

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3.93分“良好”

【外观有气势】 凯迪拉克CT6的外观延续了家族化的设计，盾形中网搭配泪眼大灯，中网采用亮黑色的搭配，周围一圈的银色镀铬也变得更加细长，不再像之前那么臃肿。但是依然有着大佬的气势。凯迪拉克家族标志性的泪眼大灯设计非常有辨识度，在灯光配置方面，配置有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯功能。 毕竟已经到中大型车的级别，凯迪拉克CT6的车身长度都超过5米。车身侧面更多的是平直线条，尤其是尾部很修长，也符合美系车型的特点。配置有全车无钥匙进入功能和远程启动功能。凯迪拉克CT6的尾部仍然是以钻石切割线条为主，棱角分明的尾灯和前大灯相呼应。贯穿的银色镀铬饰条和双边四出的排气，提升精致感。辅助配置方面有前后驻车雷达，360度全景影像、倒车车侧预警和自动泊车入位功能。对于这台大尺寸的车型来说，显然会更加方便。 【内饰用料好】 凯迪拉克CT6虽然是品牌的旗舰轿车，但是内饰风格很简约，很难体现出豪华感。整体的用料比较考究，木纹搭配软质材料包裹，做工也没问题。但是中规中矩的对称风格，难以让人提起兴趣。配置真皮方向盘，支持电动四向调节并且带有记忆功能，另外还有换挡拨片。CT6的多功能按键尺寸很大，在驾车过程中更加方便操作。仪表盘为12.3英寸的全液晶显示，清晰度很好。 凯迪拉克CT6中控屏为10.2英寸，尺寸目前来说没有太大优势。车机系统支持语音控制，车联网和手机互联等。屏幕的清晰度和流畅度表现都不错，菜单逻辑更加简单。空调系统采用触控操作，也是目前常见的风格，整体没有太多新鲜感。 凯迪拉克CT6的电子挡把造型有点复古，也是家族延续的风格，很像“大鸡腿”。后面布置有多媒体控制按键，可以满足不同人的操作习惯。前排同样也是两个电源接口，但是有USB和Type-C两种，使用更方便。配置有BOSE音响，全车分布10个喇叭。 【乘坐体验】 凯迪拉克CT6为真皮座椅，设计上显得淡然无味，但是乘坐的舒适性一点不输，有着美式沙发的特点，座椅宽大厚实，座垫很柔软。前排同样是电动座椅调节，另外还有座椅加热、通风和记忆功能。 CT6后排座椅同样很软，但是座垫长度要略短一些，另外就是靠背偏直，不支持角度调节，但是由后排座椅加热功能。身高178cm的体验者乘坐CT6的后排，腿部还有两拳多的距离，轻松翘起二郎腿，头部空间也剩下接近一拳，空间很宽敞。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6搭载2.0T动力，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱。实际开起来，2.0T发动机对油门响应更加积极，动力输出比较直接，发动机的低扭表现也不错，日常驾驶比较轻松。10AT变速箱有着较多的挡位，换挡动作很轻柔，而且在时速90km/h就能稳定在最高挡位。需要降挡加速时，变速箱也能果断的连降三四个挡位。底盘悬架有着美式车型的厚重感，悬架能很好的化解路面颠簸，对于车身姿态控制的也比较到位。